IF11 : Projet tututt

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1 IF11 : Projet tututt LACONI Sylvain LAURENT Claire LEDRU MATHE Romain TORRES Loïs VAUSSANVIN Florian P08

2 Sommaire Introduction Présentation générale Analyse de l existant Analyse de l enquête auprès des utilisateurs potentiels SWOT (analyse des risques) Analyse fonctionnelle Bête à corne : exprimer le besoin Définition des fonctions Diagramme pieuvre Modèle économique Investissement Modèle gagnant/gagnant Etude de prix Explications techniques Seeme phase d inscription Seeme phase contact Seeme phase trajet Seeme phase mise à jour des comptes Autres fonctionnalités Détail Google map Maquette Scenario Conclusion... 18

3 Introduction Dans le cadre de l UV IF11, il nous a été demandé d appliquer nos connaissances dans les projets de portails collaboratifs. Nous avons choisi de réaliser l étude d un portail qui toucherait directement les étudiants de l UTT avec une relation de type gagnant/gagnant entre les différents acteurs. Notre choix s est porté sur la réalisation d un module de covoiturage pour les trajets quotidiens entre l UTT et le domicile. Cette réalisation comporte plusieurs phases d analyse (fonctionnelle, économique, technique) ainsi qu une phase de modélisation du module.

4 1. Présentation générale Objectifs : Permettre aux étudiants de l UTT de faire du covoiturage entre leur domicile étudiant et l UTT dans une dynamique gagnant/gagnant. La relation gagnant/gagnant doit permettre à chaque acteur de tirer parti du projet. Les acteurs: Covoitureur : personne qui est motorisée et qui veut emmener des étudiants (ville/utt) Covoituré : personne qui veut être covoiturée Groupe tututt : réalise l étude du projet Association TutUTT : administrateur, modérateur, paiement, permanence Il sera possible par la suite de se lier à une association afin de promouvoir le projet (Ecocampus 3) et aider à sa réalisation technique (UNG ). 2. Analyse de l existant Nous avons effectué une veille sur les sites de covoiturage déjà existants. Ci dessous, synthèse des résultats des recherches : URL : covoiturage campus.com Public : Etudiants Avantages : Covoiturage de proximité, accessibilité par internet téléphone portable Inconvénients : Partage des frais compliqué pour de petites distances URL : covoiturage.com Public : Tous Avantages : Réseau de partenaires qui alimentent la base de données et qui font la promotion du service (plusieurs interfaces pour une seule base de données), accessibilité par téléphone Inconvénients : Villes doublons, navigation désagréable

5 URL : 123envoiture.com Public : Tous Avantages : Navigation bien menée Inconvénients : Impossible de court circuiter la plateforme une fois inscrit (à l inverse des autres sites où l on dispose de l de l interlocuteur) URL : covoiturage.fr Public : Tous Avantages : Navigation bien menée, carte des demandes de trajet du jour, flux RSS En règle générale, il n existe pas de site pour faire des petits trajets quotidiens. De plus, la relation gagnant/gagnant est implicite, les sites ne gèrent pas les transactions financières. 3. Analyse de l enquête auprès des utilisateurs potentiels Suite à l analyse de l existant, nous avons réalisé une enquête auprès des étudiants de l UTT afin de connaître leurs attentes par rapport au sujet. Quel votre mode de transport pour vous rendre de votre domicile à l'utt? La plupart des étudiants utilisent le bus ou la voiture pour se rendre à l UTT. Hors ces deux types d utilisateurs constituent la cible du module covoiturage.

6 Sur une semaine, combien de fois réalisez vous, en moyenne, le trajet domicile UTT et inversement? Les cours à l UTT se déroulant du lundi au samedi matin, la fréquence de déplacement des étudiants est relativement importante (entre 6et 10 trajets par semaine). Quelle est la distance entre votre domicile et l UTT? La majorité des étudiants habitent au centre ville ou proche du centre ville, le covoiturage peut donc être intéressant pour eux.

7 Covoitureur : Seriez vous intéressé par vous arrêter à des points de ramassage pour emmener d autres étudiants sur le trajet domicile/utt moyennant une participation de leur part? Covoituré : Intéressé par vous faire covoiturer sur le trajet domicile/utt moyennant une participation de votre part? Suite à l enquête, nous avons déterminé des points de ramassage stratégiques suivant : Hôtel de ville/centre vieux Troyes Cathédrale Résidence des Vouldy Crous (ou résidence RU)

8 Parc des expositions Gare Limite Troyes/agglo Sainte Savine (CAF) 4. SWOT (analyse des risques) Après vérification, il s avère que les assurances et la législation concernant notre projet de covoiturage ne sont pas une menace. Cf : Fédération Française des Société d'assurances (ffsa.com). Il va donc aussi falloir être précis sur la façon dont l échange d argent va se dérouler afin de minimiser nos faiblesses.

9 5. Analyse fonctionnelle 5.1. Bête à corne : exprimer le besoin A qui? Etudiants UTT Sur quoi? Déplacements quotidiens UTTdomicile Covoiturage Dans quel but? Simplifier les déplacements 5.2. Définition des fonctions FP1 : tututt doit permettre aux étudiants n ayant pas de voiture (covoiturés) d aller à l UTT en voiture. FP2 : tututt doit permettre aux étudiants se déplaçant en voiture (covoitureurs) de réduire leurs frais par l intermédiaire des covoiturés. FP3 : tututt doit permettre aux covoiturés de déposer ou de recevoir des informations sur les covoitureurs. FP4 : tututt doit permettre aux covoitureurs de déposer ou de recevoir des informations sur les covoiturés. FP5 : tututt doit permettre au covoitureur d identifier un membre de tututt (covoituré). FP6 : tututt doit permettre au covoituré d identifier un membre de tututt (covoitureur).

10 FC1 : tututt doit être simple d utilisation pour le covoitureur. FC2 : tututt doit être simple d utilisation pour le covoituré. FC3 : tututt doit être accessible à partir d une plateforme déjà existante (ex :site ETU,ENT) FC4 : tututt doit être conforme à la loi. FC5 : tututt doit comporter une charte d engagement. FC6 : tututt doit comporter une carte de ramassage. FC7 : tututt doit comporter des horaires de ramassage pour chaque arrêt. FC8 : tututt doit informer sur les enjeux environnementaux du covoiturage Diagramme pieuvre Plate forme Informations covoitureur Covoituré FC3 FC8 FC2 FP3 FP1 UTT FP2, FP5, FP6 Covoiturage tututt FC1 FP4 Covoitureur FC6 Informations covoituré Carte + arrêts Enjeux environnementaux FC7 FC4 FC5 Charte Horaires ramassage Loi

11 6. Modèle économique 6.1. Investissement L investissement correspondant à la réalisation du projet dépend du temps de réalisation du site. Les autres frais annexes sont négligeables Modèle gagnant/gagnant Pour le covoitureur : Rembourse ses frais d essence Rencontre des personnes Agit pour l environnement Pour le covoituré : Economise de l argent par rapport à un transport en bus Gagne du temps par rapport à l attente à l arrêt de bus + le transport en bus Rencontre des personnes 6.3. Etude de prix Il s agit dans cette étape d étudier le prix optimum afin de permettre aux deux partis (covoitureur et covoituré) d y trouver leur compte. Charges du covoitureur : prix de l essence et distance parcourue Charges du covoituré : prix d un trajet en bus Sans covoiturage Avec covoiturage Gain mensuel prix au trajet prix au mois prix au trajet prix au mois pour 1 covoituré par trajet pour 2 covoiturés Chauffeur 0, ,2 5, ,83 11,66 Piéton 0,88 25,52 0,2 5, ,69 pour 3 covoiturés 17,49 (>14) Détail des calculs : Cout du transport en voiture : 4km (10 minutes), essence (1,50/L), petite voiture (9L/100) = 0,48 euros par trajet = 0,48*(52 17)/12*10 = 14 euros par mois (avec 10 trajets par semaines)

12 Cout du transport en bus : un aller retour par jour, 10 trajets par semaine, sans les vacances, (20 minutes halles utt), cout de la carte de bus 21 euros pour 24 trajets = 21/24 = 0,88 euros par trajet = 0,88*(52 17)/12*10 = 25,52 euros par mois On propose un forfait de 2euros pour 10 voyages, soit un cout de 0,2 euros par trajets. Gain du covoitureur : Paiement des covoiturés = 5,8 euros*nb de covoituré On constate que s il prend 3 covoiturés par trajet dans tout le mois, le covoitureur réalise un bénéfice, c'est à dire que ses frais d essence sont inférieurs à ce qu il gagne en réalisant des covoiturages. Gain du covoituré : Cout initial nouveau cout = 25,52 5,83 = 19,69 euros par rapport à ce qu il aurait dû payer en bus. 7. Explications techniques 7.1. Seeme phase d inscription

13 Un covoitureur potentiel se rend à la permanence tututt pour s inscrire. Il remplit une fiche de renseignement avec son nom, prénom, mail, numéro de téléphone et adresse. La permanence transmet ces informations à l administrateur du site qui va ouvrir un compte pour le covoitureur. A l issu de la création, un mail récapitulatif est envoyé au covoitureur pour confirmer son inscription. Il peut aller retirer à la permanence son autocollant «covoitureur tututt». Une personne souhaitant devenir covoituré tututt se rend à la permanence pour s inscrire. Il remplit une fiche de renseignement avec son nom, prénom, numéro de téléphone et indique le nombre de trajets achetés (sur un forfait de 2euros pour 10 trajets) et paie une cotisation de 1euro pour couvrir les frais d inscription (stick). La permanence transmet ces informations à l administrateur du site, qui ouvre un compte covoituré. Un mail récapitulatif est envoyé au covoituré pour confirmer son inscription. Il peut aller retirer à la permanence son stick autocollant tututt à coller sur sa carte ETU Seeme phase contact Le covoitureur renseigne son compte sur la page informations covoitureur. La carte Google Map est mise à jour. Le covoituré peut trouver un covoitureur répondant à ses critères de recherche en cliquant sur les pastilles de la page Google Map. Le covoituré contacte alors le covoitureur souhaité. Les deux parties fixent alors les modalités du trajet.

14 7.3. Seeme phase trajet Au point de ramassage convenu, le covoituré donne son nom et son prénom. Le covoitureur vérifie que le covoituré a bien son stick tututt sur sa carte étudiant. Si le covoituré n a pas le stick, le covoitureur juge lui même s il emmène le covoituré ou pas Seeme phase mise à jour des comptes

15 Le covoitureur transmet à l association les noms et le nombre de trajets effectués des covoiturés. L administrateur du site traite ces informations et un mail automatique récapitulant les trajets avec chaque covoitureur est envoyé au covoituré. Le covoituré confirme ou non en un clic. Son compte est alors débité du nombre de crédit correspondant, le compte du covoitureur est crédité. Dans le cas où le covoituré est en situation de fraude, en ayant profité des trajets avec un nombre de crédit insuffisant, il recevra un mail lui informant de se rendre à la prochaine permanence tututt pour réapprovisionner son compte. Si le covoituré ne s est pas manifester il sera prévenu par mail que les covoitureur recevront un mail leur demandant de ne plus le covoiturer. Si le covoituré ne clique pas sur le mail de confirmation, son compte sera automatiquement débité au bout de deux semaines sans possibilité de contester par la suite. Si le covoitureur ne transmet pas la liste des trajets effectués au bout de deux semaines, il y aura prescription sur ces trajets Autres fonctionnalités Il sera possible d avoir une notation des covoitureurs (sous forme de note de 1 à 10). Cette notation sera réalisée par les personnes ayant déjà été covoiturées par ce covoitureur. Ces notes seront lisibles sur les pastilles, à coté du nom du covoitureur. Un modérateur de l association pourra envoyer un message d alerte aux covoitureurs en cas de problème avec un covoitureur dont le comportement nuit au bon fonctionnement de tututt. Ce modérateur sera aussi le garant du bon fonctionnement du module Détail Google map L outil utilisé pour pouvoir déposer les pastilles des covoitureurs sur la carte de l agglomération troyenne est Google map. En effet cet outil est utilisable gratuitement et permet aux covoitureurs d ajouter une pastille sur cette carte avec leur adresse ou le lieu de stationnement de leur voiture Cette carte étant partagée par tous, elle comptera différentes pastilles qui pourront correspondre à des points de ramassage. Afin de faciliter l utilisation par les covoiturés, la carte sera quadrillée en zone de taille délimitée (qui correspondra à distance pouvant s effectuer facilement à pied, moins de 5min de marche). Le covoitureur pour donc sélectionner la zone qui l intéresse et connaître tous les covoitureurs proposés dans cette zone ainsi que la fiche du covoitureur pour qu il puisse le contacter.

16 8. Maquette

17 9. Scenario Etape 1 (vidéo covoitureur.mov lors de la présentation) : recherche de l'itinéraire entre son domicile et l'utt (ou inversement) modification éventuelle de l'itinéraire (pour cause de travaux, de pain au chocolat à la boulangerie...) enregistrement de l'itinéraire réel, ainsi que les jours et horaires proposés Etape 2 (notre site) : calcul des distances entre plusieurs POI (= points d'intérêt = lieux de passage d'un covoitureur) regroupement des POI par zone Etape 3 (vidéo covoituré.mov) : sélection du sens du covoiturage (vers UTT ou à partir de l'utt), du jour et de l'horaire souhaités recherche de la zone correspondante au domicile du covoituré selection de la zone et popup qui affichera la liste des covoitureur passant dans ce zone (et leur numéro de téléphone) Etape 4 (compatibilisation des covoiturages effectués) : le covoitureur ou le covoituré informe notre site qu'une transaction a eu lieu avec untel notre site demande confirmation à l'autre partie la transaction est effectuée (en cas de litige, une enquête interne est menée par le modérateur)

18 Conclusion Après cette première phase correspondant à l étude détaillée du projet tututt, l analyse du client, l analyse économique, le cahier des charges, le détail de scénarii et des flux ainsi que la maquette du module ont été réalisés. La prochaine phase, dépassant le cadre de l UV IF11, est la réalisation technique du projet. Cette phase demande des compétences en informatique, il est donc envisageable de faire appel à l association UNG ou à un stagiaire pour réaliser cette étape. Il est possible, lors de cette réalisation technique et des premiers essais, que quelques changements soient effectués, ceux ci ne remettant pas en cause notre étude mais visant à améliorer les processus.