Application WebVia dans le cadre du suivi du chantier Pont de l Europe

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1 Application WebVia dans le cadre du suivi du chantier Pont de l Europe Direction des Interventions et d la Sécurité Routière - Service Sécurité des Déplacements et de la Circulation juin

2 Sommaire Application WebVia 1 - Contexte 2 - Dispositif mis en place 3 - Fonctionnement de l application Webvia 4 - Temps de parcours 2

3 1 Contexte 11 Plan de localisation du chantier pont de l Europe 3

4 12 Enquête trafic Etude des déplacements en franchissement du Rhône à Avignon Juillet 2011 Le Pont de l Europe est un axe de transit interurbain et interdépartemental : véhicules / jour ouvré, deux sens confondus, un taux de PL élevé (8.2%), véhicules / heure dans le sens le plus chargé. Le Pont Daladier est un axe de desserte inter-quartiers : véhicules / jour ouvré, deux sens confondus, un taux de PL faible (3.8%), véhicules / heure dans le sens le plus chargé. L Heure de Pointe du Soir est la plus chargée et la plus critique car les remontées de queue se forment en zone urbaine.

5 12 Enquête trafic Etude des déplacements en franchissement du Rhône à Avignon Juillet 2011 Un trafic pendulaire vers le Vaucluse le matin et vers le Gard le soir plus marqué sur le Pont Daladier que sur le Pont de l Europe. Pointe du matin de 7h à 9h. Pointe du soir de 17h à 19h.

6 12 Enquête trafic Etude des déplacements en franchissement du Rhône à Avignon Détail des comptages routiers effectués en Juin Quel effet de la réduction à 2 files de circulation sur le Pont de l Europe? 1800 HPM : 500 véh/h pendant 2 heures (7h 9h) ne pourront plus franchir le Pont de l Europe HPS : 700 véh/h pendant 3 heures (16h 19h) ne pourront plus franchir le Pont de l Europe

7 1 Contexte 12 Enquête trafic AVIGNON NORD EST VILLENEUVE LES AVIGNON INTRA-MUROS LES ANGLES AVIGNON EST COURTINE GARE TGV AVIGNON SUD MONTFAVET AERODROME OUEST SUD 7

8 1- Contexte 13 Exploitation du Chantier Réfection de la précontrainte sur deux ouvrages de franchissement du Rhône (7 phases d exploitation). Planning prévisionnel Janvier 2012 à novembre 2012: 3 voies avec basculements ( phase 3 et 4) Novembre 2012 à mars 2013: 2 voies sur le pont de l Europe ( phase 5 et 6). Incidence sur la circulation: Besoin de maintenir localement les conditions de circulation, avec le risque de saturation du réseau routier aux heures de pointe, et de développer des modes de déplacement alternatifs (covoiturage). Secteur sensible nécessitant la mise en place d un dispositif de surveillance renforcé de la circulation (Webvia). Identification d itinéraires de contournements recommandés, notamment pour les PL (jalonnement des déviations locales, panneaux d information). 8

9 14 Dispositif Néavia Expérimentation: En 2010, une expérimentation a été menée avec la société Néavia pour surveiller les flux de circulation au niveau d un échangeur autoroutier très chargé en circulation ( 2*2 voies / échangeur A7), 2010 Expérimentation RD 225 Avignon Nord Dispositif pont de l Europe, les enjeux: Communiquer l information circulation aux différents gestionnaires impliqués localement Conseil Général du Gard et du Vaucluse, Communes (Avignon, les Angles, Villeneuve-Lès-Avignon); DIR Méditerranée 2011 Réfection RD 902 Pont de l Europe Commune d Avignon Disposer d un support partagé pour les interventions (gestionnaires, forces de l ordre, services de secours, radio locale), et fournir une information sur les perturbations en temps réel. Avoir une connaissance du trafic sur les deux ponts en prévision des dernières phases de chantier 9

10 2 - Dispositif mis en place 21 Les équipements Le réseau de surveillance de trafic routier dédié à l information trafic, est composé de balises communiquant par radio (modem GPRS) sur des bandes sans licences. Ces balises sont montées sur mâts. Elles sont alimentées par panneau solaire. En mode webcam et par un lien GPRS, les caméras associés aux balises fournissent des images vidéo toutes les minutes... En fonction de droits d accès à Webvia, différents modules de l application sont mis à disposition des intervenants 10

11 22 - Positionnement des équipements Localisation des équipements dynamiques en approche du pont de l Europe 11

12 23 - Principe de fonctionnement Sur les principaux accès de franchissement du Rhône, quatre balises alimentées par des panneaux solaires et implantées sur les différentes sections, recueillent des données du trafic dans les deux sens de circulation; Ce matériel permet de mesurer différents paramètres: les débits avec discrimination VL/PL, la vitesse,,le taux d occupation. Il permet de déclencher des alertes de façon automatique ou «poussées» et d activer des panneaux dynamiques de type AK30 et AK31 situées en amont des sections impactées. L analyse de données circulation permet de diffuser une information trafic en temps réel pour les administrateurs et les gestionnaires de l application Webvia. Il alimente le site pour renseigner les usagers. Type et contenu des messages d alerte: Date et heure Nature de l évènement ( congestion, accident), Localisation des secteurs (liaison Giratoire, Route des Angles, Pont de l Europe, pont Daladier) et du sens de circulation 12

13 3 - Fonctionnement de l application Webvia L application Webvia, est évolutive, est composé aujourd'hui de plusieurs module: balise, mur d images, traficolor, PMV, import de données, configuration, maintenance, utilisateurs, webvia GP & SMS, alertes 13

14 31 Les différents niveaux d alertes Alertes gestionnaires Il s agit d alertes automatisées correspondant à une congestion qui peut être récurrente ou résulter d un évènement (pré-alerte). Cela se traduit par un message d alerte sur le site de l application WebVia gestionnaire. Alertes usagers Les alertes sont également automatisées et surviennent lors d anomalies détectées par les balises. Elles s accompagnent de l activation automatique des panneaux lumineux en amont de la zone de chantier et la transmission de messages SMS / suivant abonnements usagers alertes poussées Elles sont réservées au signalement d événements par les administrateurs du système Neavia (CIRD). Les PMV peuvent être activés manuellement pour signaler les bouchons ou les accidents. 14

15 32 - Paramétrage des seuils d alertes 15

16 33 Alertes automatisées Extrait de la liste des destinataires d alertes incident Import des alertes 16

17 34 Liaison avec le Blog www,pontdeleurope.com, possibilité pour les usagers de s inscrire aux alertes: transmission de messages par ou par SMS aux usagers «abonnés» et affichage des messages poussés sur le blog. 17

18 4 Temps de parcours 41 Evolution du calendrier des travaux 42 Evolution du trafic sur le pont de l'europe 18

19 4 Temps de parcours 42 Le contexte du trafic pour la phase à 2 voies Typologie des trafics pendant l été 19

20 Incidence sur les temps de parcours 20

21 4 - Temps de parcours 43 - Impact des mesures compensatoires 21

22 4 Temps de parcours 44 Modifications des conditions de circulation Fluidification et rééquilibrage de la circulation : sens entrant sur Avignon: fluidification de la circulation sur les ponts de l Europe et Daladier; sens sortant d Avignon: rééquilibrage des trafics du pont de l Europe vers le Pont Daladier. 22

23 Incidence du temps de parcours sur les délestages poids lourds Sortie D99 80 D

24 Application WebVia Adresse: Login: Mot de passe: cg84 routes 24