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1 v e n d r e d i 1 e r d é c e m b r e dossier de presse par vice-président du conseil général de la Loire en charge des transports et! "!#, conseiller général $ $% &'''' # ()) ))&'''''''''''''''''''''* La création de GEIQ Transport 42, une nécessité : 4 Une convention qui vise à mieux répondre aux besoins en matière de recrutement : 4 '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''+ L engagement des trois partenaires : 6 La mise en œuvre de cette convention : 7, & ) - $ - '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''. Le conseil général chef de file de l emploi et de l insertion 9 Miser sur des solutions simples et concrètes pour gagner la bataille de l emploi : 9 D autres leviers pour agir en faveur de l emploi : 10 Contact presse : Sophie TARDY sophie.tardy@cg42.fr

2 page sur 10 $ $ % & L une des missions du conseil général de la Loire est d organiser les transports publics dans notre département. Ils accueillent chaque jour plusieurs milliers d élèves pour les conduire de leur domicile à leur établissement scolaire. Actuellement, ce sont élèves, de la maternelle au lycée, qui empruntent quotidiennement les lignes de notre département prennent l une des 46 lignes régulières utilisent l un des 450 circuits scolaires. Toutes ces lignes sont organisées, gérées et financées par le conseil général. Il consacre pour cela un budget annuel de 25,3 millions d euros. Sur le terrain, le conseil général travaille en étroite collaboration avec près de 150 organisateurs locaux (communes, syndicats intercommunaux, associations, établissements). Partenaires de proximité, ils assurent la gestion quotidienne des services spéciaux de transport. Le conseil général accorde également des aides pour le transport aux élèves internes, apprentis, étudiants, élèves et étudiants handicapés. Pour ces derniers, en effet, la prise en charge des frais de transport entre le domicile et l établissement scolaire est totale.

3 page * sur 10 # ()) ))& Les chauffeurs de transports scolaires disposent d un contrat de travail spécifique. En effet, compte tenu de l organisation des services, de la nécessité de conduire les élèves le matin et de les ramener en fin de journée, de respecter le calendrier scolaire et en particulier les périodes de vacances, ils ne peuvent occuper un emploi à temps plein. Ainsi, depuis plusieurs années, les entreprises autocaristes spécialisées dans ces services peinent à recruter de nouveaux conducteurs. Ce secteur est concerné par de nombreux départs (retraite, congé de fin d activité ). De plus l exercice de ce métier s opère aujourd hui dans un cadre réglementaire de plus en plus exigeant : formations spécifiques obligatoires préalables à l entrée, puis en cours de carrière, surveillance médicale accrue. Partenaire essentiel du conseil général pour le transport des voyageurs, la FNTV 42 (fédération nationale des transports de voyageurs) est partie prenante dans cette mission. Elle accompagne les entreprises de transport dans l exercice de leur profession, en particulier sur les exigences réglementaires, sociales et sécuritaires. Aujourd'hui, 22 entreprises adhèrent à cette fédération dans la Loire. La FNTV 42 recense à ce jour 320 conducteurs à temps partiel et 450 conducteurs à temps plein. Trois raisons supplémentaires expliquent les difficultés pour recruter des chauffeurs de car. De nombreuses personnes avaient l occasion de passer le permis poids lourds lors du service militaire obligatoire. Cette possibilité a disparu avec sa suppression en En outre, il faut être âgé de dix-huit ans pour passer le permis poids lourds, mais de 21 ans pour le permis D (transport en commun de voyageurs). Les jeunes s orientent donc très rapidement vers les entreprises de transport de marchandises et délaissent la filière du transport de voyageurs. Enfin, la multiactivité, courante il y a quelques années dans les campagnes, a aujourd hui disparu, d où une certaine désaffection pour les emplois à temps partiel. Il n était en effet pas rare autrefois que les agriculteurs s absentent de leurs exploitations une partie de la journée pour effectuer le transport scolaire des enfants.

4 page sur 10 La création de GEIQ Transport 42, une nécessité : Le GEIQ Transport 42 (groupement d employeurs pour l insertion et la qualification) a été créé en 2002 par et pour des professionnels au regard de leurs difficultés croissantes de recrutement et des exigences liées au transport scolaire d enfants. La mission de GEIQ Transport 42 vise à recruter, former et faire qualifier dans des entreprises des nouveaux conducteurs. Les entreprises expriment leurs besoins en nombre de postes à pourvoir et en critères géographiques ; le GEIQ Transport 42 recrute pour leur compte. A l issue du contrat entre le nouvel entrant et le groupement d employeurs, elles peuvent lui proposer un contrat de travail durable dans leur entreprise. Une convention qui vise à mieux répondre aux besoins en matière de recrutement : Malgré la création de ce groupement d employeurs, la phase du recrutement s avère toujours aussi délicate. En effet, les postes proposés ne sont pas toujours pourvus, faute de candidats. Les structures qui diffusent les offres d emploi sont souvent trop éloignées des territoires concernés, d où la nécessité de cette convention. Elle vise à mettre en œuvre de nouvelles procédures, s appuyant sur les élus des collectivités territoriales : conseillers généraux et maires des communes des cantons concernés. Les postes à pourvoir : Les besoins actuels en matière de chauffeurs sont assez conséquents. Ainsi, actuellement 27 postes de conducteur scolaire à temps partiel et 12 postes à temps plein sont disponibles. D après les prévisions, 8 postes à temps plein supplémentaires seront à pourvoir dans un an. Enfin pour les 5 années qui viennent, ces besoins seront de 52 postes de conducteur scolaire à temps partiel et 31 postes à temps plein. Les remplacements s effectuent actuellement au cas par cas. Cette situation engendre des contraintes supplémentaires aux entreprises. D où la nécessité de procéder à des recrutements.

5 page / sur 10 Les communes concernées par des besoins en recrutement sont celles de Bonson, Saint- Galmier, Roanne, Balbigny, Montrond-les-Bains, Saint-Symphorien-de-Lay, Feurs, Panissières, Noirétable, Saint-Just-en-Chevalet, Estivareilles, Usson-en-Forez, Sauvain, Saint-Héand, Sorbiers, Saint-Etienne et du Coteau ainsi que les secteurs des Monts du Lyonnais et de la Vallée du Gier. Néanmoins, ces données sont à relativiser : les entreprises adhérentes au FNTV 42, et notamment les PME, ne peuvent pas toujours se projeter sur de longues périodes en matière de recrutement. Bien souvent leurs besoins à venir dépendent des appels d'offre et de leurs résultats. Les chiffres annoncés font malgré tout apparaître un besoin significatif à moyen terme.

6 page + sur 10 La convention signée ce vendredi 1 er décembre regroupe trois partenaires : - le conseil général de la Loire, représenté par Paul SALEN, vice-président en charge des transports, - la FNTV 42 (fédération nationale des transports de voyageurs), représentée par son président, M. Guy CHAZOT, - GEIQ Transport 42 (groupement d employeurs pour l insertion et la qualification), représentée par son président, M.Yves BLUMA. Cette convention vise à faciliter le recrutement des demandeurs d emploi et leur insertion durable après une qualification adaptée dans le domaine des transports scolaires. L objectif du Conseil général de la Loire, de la FNTV 42 et du GEIQ Transport 42 vise également à rapprocher les publics demandeurs d emploi des besoins des entreprises par un maillage du territoire adapté et la mobilisation des acteurs politiques et institutionnels. L engagement des trois partenaires : Les signataires s engagent respectivement à conduire plusieurs actions afin de mener à bien leur collaboration. Ainsi, le conseil général de la Loire, par le biais des conseillers généraux, informera les élus locaux du contexte particulier, fera connaître l outil «GEIQ Transport 42», puis assurera la diffusion des offres d emploi. Il mobilisera particulièrement les effectifs de sa direction de l insertion et de l emploi. La FNTV 42 sensibilisera ses membres sur la nécessité d anticiper leurs besoins en recrutement et les incitera à mettre en place une gestion prévisionnelle de l emploi et des compétences. Enfin, le GEIQ Transport 42 recensera à échéances régulières les besoins des entreprises en nombre de postes à pourvoir avec la localisation la plus juste.

7 page 0 sur 10 La mise en œuvre de cette convention : Le rôle du conseil général de la Loire dans la mise en œuvre de cette convention repose sur l information du public concerné ; ainsi il portera cette convention à la connaissance des conseillers généraux. La FNTV 42 et le GEIQ Transport 42 sont chargés plus spécifiquement de sa mise en place d un point de vue pratique : ils répondront aux sollicitations des élus, par canton, pour organiser les réunions d information. A noter que lors de la diffusion des offres d emploi, le GEIQ Transport 42 pourra communiquer et solliciter directement les communes concernées pour l affichage des offres, de la procédure de recrutement et du calendrier. Les demandeurs d emploi ainsi informés seront invités à participer à une information collective au cours de laquelle le métier leur sera présenté, avec ses exigences, ses contraintes et ses atouts. Ils auront connaissance des conditions du parcours proposé, puis il leur sera demandé de suivre la phase de sélection préalable obligatoire à l entrée en formation. Pour tous les candidats ayant réussi les tests, un entretien avec la coordinatrice du GEIQ Transport 42 permettra de valider le projet professionnel. Si le candidat est conforté dans son choix, par le biais d un mini-stage ou d une évaluation en milieu du travail, il pourra alors être mis en relation avec une entreprise de transport. Le contrat de travail avec le GEIQ Transport 42 (CDD) sera signé en fin de parcours et avant l entrée en formation. Un suivi pour dresser un bilan des actions conduites : Les partenaires de cette convention se réuniront une fois par an pour établir le bilan des actions conduites au cours de l année, en évaluer les résultats et, le cas échéant, faire évoluer le dispositif afin de le rendre plus efficace. A noter que la durée de la convention signée aujourd hui est d un an. A l issue de cette période, une évaluation finale sera faite par les signataires pour définir les conditions de sa reconduction.

8 page 1 sur 10 Ce que va changer concrètement la convention : Un travail pour M. Martin Prenons l exemple de M. Martin de Champoly, 45 ans, chômeur depuis 10 mois et auparavant ouvrier paysagiste. Il cherche du travail dans son secteur, en vain, lorsque son conseiller ANPE lui recommande de se reconvertir dans une autre branche et évoque à ce propos une réunion d information sur le métier de chauffeur de transports scolaires. Il décide de s y rendre et est intéressé par les avantages de cette profession. Il réussit la phase de sélection et s entretient avec la coordinatrice du GEIQ Transport 42 afin de définir son projet professionnel. Un stage d une quinzaine de jours conforte sa volonté de changer de secteur professionnel. Il décide alors de passer le permis D (transports en commun de voyageurs) ainsi que les formations adéquates afin de disposer de la qualification nécessaire pour un poste de conducteur de car. Quelques mois plus tard, M. Martin est mis en relation avec une entreprise de transport qui a besoin de toute urgence d un chauffeur de transports scolaires. Il est embauché par M. Dupond. Sans cette convention, M. Martin n aurait jamais envisagé de reconversion professionnelle et serait sans doute encore à la recherche d un emploi. Un employé pour M. Dupond M. Dupont dirige pour sa part une entreprise de transports à Noirétable et s occupe plus particulièrement des lignes scolaires pour le compte du conseil général de la Loire. Il doit recruter de toute urgence un nouveau chauffeur suite au départ d un de ses employés. En attendant, il assure lui-même le transport et fait de nombreuses heures supplémentaires. Ce retour à son métier d origine n est pas pour lui déplaire, mais ce surcroît de travail est lourd à gérer pour sa PME. Il a eu vent de la signature de la nouvelle convention, via la FNTV 42, à laquelle il adhère. Avec l aide de GEIQ Transport 42, la fédération trouve rapidement une solution au problème de M. Dupont. Quelques jours plus tard, il embauche M. Martin et peut enfin se consacrer pleinement à la gestion commerciale et financière de son entreprise. De plus, il n est pas inquiet du départ à la retraite de M. Durand car il a anticipé sa fin d activité sur les conseils de la FNTV 42. Une réunion d information pourra être réalisée auprès des demandeurs d emploi de son secteur. Il sait qu ainsi il optimise ses chances de recruter un nouvel employé en temps voulu. Sans cette nouvelle convention, M. Dupont serait probablement toujours à la recherche d un chauffeur.

9 page. sur 10, & ) - $ - Le conseil général chef de file de l emploi et de l insertion Le conseil général consacre cette année plus de 55 millions d euros pour mener la bataille de l emploi et de l insertion des bénéficiaires du RMI. Il est devenu en 2006 le chef de file de l insertion. Le conseil général a toujours fait le pari de l insertion par l économie et privilégie les solutions simples et directes pour permettre aux Ligériens de trouver un emploi durable. Ainsi, après avoir lancé en 2005 à titre expérimental une mission Insertion à Saint-Etienne, le conseil général a développé à l échelle départementale des postes de référents spécialisés au nombre de 75 qui accompagnent au quotidien près de personnes sur le chemin de l emploi. Miser sur des solutions simples et concrètes pour gagner la bataille de l emploi : Depuis plus de 11 ans, le conseil général de la Loire organise en partenariat avec l ANPE deux opérations sur l ensemble du département : le «Parrainage des jeunes» et les «Rendez-vous de l offre de l emploi». L opération «Parrainage des jeunes» du conseil général : Le manque d expérience et l absence de réseau relationnel représentent le handicap majeur à l accès vers l emploi des jeunes diplômés. Pour certains d entre eux, une méconnaissance du tissu économique local, ainsi qu un projet professionnel parfois mal défini, peuvent également freiner l entrée dans la vie active. Depuis 1994, le conseil général met en place le «Parrainage des jeunes». Grâce à cette opération, tous les jeunes diplômés (de CAP à BAC+5) résidant dans la Loire peuvent bénéficier d un suivi personnalisé par un professionnel (chef d entreprise, cadre...). Les parrains sont trouvés par le conseil général. Chaque jeune est reçu en entretien individuel par un chargé de mission de l équipe Parrainage pour faire le point sur sa situation : ses

10 page 23 sur 10 démarches en entreprises, son projet professionnel. A l issue de cet entretien et selon les souhaits et disponibilités des parrains, le chargé de mission procède à la mise en relation entre le filleul et le parrain. Celui-ci oriente, conseille, recommande son filleul et peut lui apporter un soutien moral et parfois matériel tout en lui faisant partager son réseau de connaissances. En 2005, 133 jeunes ont été parrainés. Aujourd hui, 36 d entre eux ont signé un contrat d embauche et 10 ont repris leurs études. Pour les 6 premiers mois de 2006 : 117 jeunes ont été rencontrés, 70 parrainés et une vingtaine ont signé leur premier contrat d embauche. N Vert Infos Rendez-vous de l offre d emploi et Parrainage des jeunes : D autres leviers pour agir en faveur de l emploi : Le conseil général, grâce à toutes ses actions, agit pour créer ou maintenir des emplois dans la Loire. Il construit les infrastructures indispensables aux échanges. Il connecte toute la Loire à l Internet haut débit et très haut débit. Il soutient les entreprises, les commerces et les artisans. Il accompagne la création de zones d activités. Partenaire de tous les territoires, il soutient les communes et les communautés de communes ou d agglomération dans leurs projets de développement économique. Il est également associé aux chambres consulaires pour faciliter la transmission des entreprises. Il mise sur l innovation et soutient les projets de transferts de technologie et favorise les synergies entre PME-PMI.