DGO Données de l'enjeu "le risque routier professionnel" Période d'étude : Janvier 2014

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Roland Giroux
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SERVICE EXPERTISE TERRITORIALE RISQUES ET SECURITE Sécurité Routière et Déplacements Janvier 2014 DGO 2013-2017 Données de l'enjeu "le risque routier professionnel"

1 SERVICE EXPERTISE TERRITORIALE RISQUES ET SECURITE Sécurité Routière et Déplacements Janvier 2014 DGO Données de l'enjeu "le risque routier professionnel" Période d'étude : Direction Départementale des Territoires et de la Mer de la Manche DGO Enjeu risque routier professionnel période d'étude page 1/7

Période d'étude : 2008-2012 Direction Départementale des Territoires et de la Mer de

2 Le présent document a pour objet de suivre l'évolution des accidents de circulation liés à l'activité professionnelle sur la période Il reprend les items traités dans le cadre de l'étude d'enjeux du DGO afin d'en suivre les évolutions. Sur la période , on compte 963 accidents qui ont fait 662 victimes (29 tués et 633 blessés) en déplacement professionnel ou sur le trajet domicile travail, soit 19% de l'ensemble des victimes du département LES ACCIDENTS SELON LES TRAJETS DES USAGERS La répartition des accidents a été effectuée par âge, selon les déplacements entrepris au moment de l'accident : domicile - travail utilisation professionnelle promenade - loisirs courses - achats domicile - école ans ans ans ans ans ans ans ans 75 ans et + La grande majorité des accidents, quel que soit l'âge des impliqués, a lieu pendant un déplacement de promenade ou loisir. A partir de 18 ans, et jusqu'à 54 ans, le deuxième type de déplacement engendrant des accidents est le déplacement entre domicile et lieu de travail, puis le déplacement dans le cadre professionnel. Ce sont ces deux derniers types de trajets qui sont étudiés ci-après DÉPLACEMENT DOMICILE/TRAVAIL ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTOLOGIE SUR LE TRAJET DOMICILE-TRAVAIL mortels blessés tué Le nombre d'accidents et le nombre de victimes sont stables sur les cinq années et au global, 665 accidents ont eu lieu lors d'un déplacement entre le domicile et le lieu de travail des impliqués, soit 27% de l'accidentologie globale. Lors de ces accidents, 510 victimes étaient sur un trajet domicile travail, soit 15% des victimes. Le nombre d'accidents mortels (41 en cinq ans) est plus fluctuant et représente une part de 21% de l'accidentologie mortelle globale sur cinq ans. 22 personnes sont décédées alors qu'elles effectuaient un trajet entre leur domicile et leur lieu de travail, soit 11% des tués. DGO Enjeu risque routier professionnel période d'étude page 2/7

Sur la période 2008-2012, on compte 963 accidents qui ont fait 662 victimes (29 tués et 633 blessés) en déplacement professionnel ou sur le trajet domicile travail, soit 19% de l'ensemble des

3 RÉPARTITION DES ACCIDENTS PAR TYPE DE VÉHICULES IMPLIQUÉS La majorité des accidents se produisant sur le trajet domicile travail implique des VL(62%). Les cyclos sont présents dans 15% des accidents et les motos dans 13%. Cela correspond aux habitudes de transports des usagers de la Manche qui privilégient la voiture personnelle pour les déplacements quotidiens, puis le deux-roues motorisé. 3% 4% 3% 15% 13% 62% Piéton velo cyclo moto VL PL ou autres LOCALISATION DES ACCIDENTS ENTRE DOMICILE ET LIEU DE TRAVAIL 60% des accidents corporels impliquant un usager sur le trajet domicile/travail ont lieu en agglomération, mais concernant les accidents mortels, ils surviennent très majoritairement en rase campagne (93%) LES ACCIDENTS ENTRE DOMICILE ET LIEU DE TRAVAIL SELON L'ALCOOLÉMIE DU CONDUCTEUR On enregistre très peu d'accidents impliquant des conducteurs en état d'alcoolémie positive alors qu'ils effectuent un trajet entre leur domicile et leur lieu de travail (2%, contre 16% pour l'ensemble de l'accidentologie dans la Manche) LES ACCIDENTS ENTRE DOMICILE ET LIEU DE TRAVAIL SELON LES JOURS ET HEURES 25 lundi mardi 17% 3% 8% mercredi 20 jeudi 17% 22% v endredi 15 samedi 18% 14% dimanche 0 1h-2h 3h-4h 5h-6h 7h-8h 9h-10h 11h-12h 13h-14h 15h-16h 17h-18h 19h-20h 21h-22h 23h-0h 0h-1h 2h-3h 4h-5h 6h-7h 8h-9h 10h-11h 12h-13h 14h-15h 16h-17h 18h-19h 20h-21h 22h-23h Les accidents entre domicile et lieu de travail ont majoritairement lieu en jour de semaine. Concernant les heures, on observe assez logiquement trois pointes : entre 7h et 9h, qui correspond aux horaires classiques d'arrivée sur les lieux de travail pour la majorité des salariés ; entre 12h et 14h, qui correspond aux déplacements de la pause déjeuner ; entre 17h et 19h, pour les retours au domicile ; on observe une pointe moins importante le soir, mais un étalement depuis 16h qui se poursuit jusqu'à 20h. DGO Enjeu risque routier professionnel période d'étude page 3/7

Cela correspond aux habitudes de transports des usagers de la Manche qui privilégient la voiture personnelle pour les déplacements quotidiens, puis le deux-roues motorisé.

4 1.3. DÉPLACEMENT PROFESSIONNEL AVEC DES VÉHICULES D'ENTREPRISES OU S ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTOLOGIE IMPLIQUANT DES USAGERS EN VÉHICULES D'ENTREPRISE OU mortels blessés tué Le nombre d'accidents lors d'un déplacement professionnel avec un véhicule d'entreprise est globalement en baisse sur la période d'études, avec cependant une hausse en Le nombre de victimes suit cette tendance. En cinq ans, 255 accidents ont impliqué au moins un véhicule d'entreprise ou d'administration, ce qui représente 10 % de l'accidentologie globale. Ces accidents ont fait 167 victimes à l'intérieur de véhicules d'entreprise, soit 5% des victimes. Le nombre d'accidents mortels (38 en cinq ans) est fluctuant. La part d'accidents mortels impliquant un véhicule d'entreprise ou d'administration représente 20% des accidents mortels globaux sur le réseau routier de la Manche et 4% des tués RÉPARTITION DES ACCIDENTS PAR TYPE DE VÉHICULES IMPLIQUÉS 25% 5% 9% 5% 30% deux-roues VL VU PL Tracteurs et engins spéciaux Autres 27% Les véhicules répartis sont seulement les véhicules d'entreprises ou d'administration ; les autres véhicules éventuellement impliqués ne sont pas comptabilisés dans la répartition. Les véhicules d'entreprise ou d'administration les plus souvent impliqués dans les accidents sont les poids-lourds (30%). Les véhicules utilitaires sont présents dans 27% des accidents et les véhicules légers dans 25%. L'accidentologie spécifique de ces trois types de véhicules va être développée dans les paragraphes ci-après. DGO Enjeu risque routier professionnel période d'étude page 4/7

période d'études, avec cependant une hausse en 2011. Le nombre de victimes suit cette tendance.

5 ACCIDENTOLOGIE IMPLIQUANT DES VÉHICULES LÉGERS D'ENTREPRISES OU S Cette partie de l'étude porte exclusivement sur les 63 accidents ayant impliqué au moins un véhicule léger appartenant à une entreprise ou une administration entre 2008 et 2012 lors d'un déplacement professionnel. Ces 63 accidents, dont 2 étaient mortels, ont fait 2 tués (dont 2 dans un véhicule d'entreprise) et 99 blessés (dont 49 dans un véhicule d'entreprise). 56% de ces accidents ont eu lieu en agglomération. La majorité des accidents se sont produit en dehors d'une intersection (63%). Les intersections ayant enregistrées le plus d'accidents sont celles de type dit "en croix", carrefour à quatre branches. 98% des accidents ont eu lieu en semaine. ACCIDENTOLOGIE SELON L'ALCOOLÉMIE DU CONDUCTEUR DE VL D'ENTREPRISE OU Au cours des cinq années d'études, aucun conducteur de véhicule léger d'entreprise impliqué dans un accident n'était en état d'alcoolémie positive (pour mémoire, la part de conducteurs en état d'alcoolémie positive dans les accidents survenus dans la Manche sur la même période est de 16%, très majoritairement au-dessus de 0,8g/l). DGO Enjeu risque routier professionnel période d'étude page 5/7

Ces 63 accidents, dont 2 étaient mortels, ont fait 2 tués (dont 2 dans un véhicule d'entreprise) et 99 blessés (dont 49 dans un véhicule d'entreprise).

6 ACCIDENTOLOGIE IMPLIQUANT DES VÉHICULES UTILITAIRES D'ENTREPRISES OU S Cette partie de l'étude porte exclusivement sur les 71 accidents ayant impliqué au moins un véhicule utilitaire appartenant à une entreprise ou une administration entre 2008 et 2012 lors d'un déplacement professionnel. Ces 71 accidents, dont 9 étaient mortels, ont fait 9 tués (dont 2 dans un véhicule utilitaire) et 106 blessés (dont 42 dans un véhicule utilitaire). 62% de ces accidents ont eu lieu en rase campagne. 70% des accidents se sont produits en dehors d'une intersection. Les intersections ayant enregistrées le plus d'accidents sont celles de type dit "en T", carrefour à trois branches. On enregistre très peu d'accidents sur des carrefours de type giratoire. 94% des accidents ont eu lieu en semaine. ACCIDENTOLOGIE SELON L'ALCOOLÉMIE DU CONDUCTEUR DE VU D'ENTREPRISE OU Le nombre d'accidents impliquant un conducteur de VU en état d'alcoolémie positive est très faible puisqu'il représente 4% des accidents (la part de conducteurs en état d'alcoolémie positive dans les accidents survenus dans la Manche sur la même période est de 16%). DGO Enjeu risque routier professionnel période d'étude page 6/7

une entreprise ou une administration entre 2008 et 2012 lors d'un déplacement professionnel.

7 ACCIDENTOLOGIE IMPLIQUANT DES POIDS-LOURDS D'ENTREPRISES OU S Cette partie de l'étude porte exclusivement sur les 82 accidents ayant impliqué au moins un poidslourd appartenant à une entreprise ou une administration entre 2008 et 2012 lors d'un déplacement professionnel. Ces 85 accidents, dont 21 étaient mortels, ont fait 24 tués (dont 9 dans un poids-lourd) et 105 blessés (dont 25 dans un poids-lourd). 72% de ces accidents ont eu lieu en rase campagne. 67% des accidents de poids-lourds se sont produits en dehors d'une intersection. Les intersections ayant enregistrées le plus d'accidents sont celles de type dit "en croix", carrefour à quatre branches. On enregistre pas d'accidents sur des carrefours de type giratoire. 94% des accidents ont eu lieu en semaine. ACCIDENTOLOGIE SELON L'ALCOOLÉMIE DU CONDUCTEUR DE PL D'ENTREPRISE OU Le nombre d'accidents impliquant un conducteur de poids-lourd en état d'alcoolémie positive est très faible puisqu'il représente de 1% des accidents (la part de conducteurs en état d'alcoolémie positive dans les accidents survenus dans la Manche sur la même période est de 16%). DGO Enjeu risque routier professionnel période d'étude page 7/7

une administration entre 2008 et 2012 lors d'un déplacement professionnel.

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