Démonteur ou démonteuse de véhicules routiers. Rapport d analyse de profession

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1 Démonteur ou démonteuse de véhicules routiers Rapport d analyse de profession

2 COMITÉ SECTORIEL DE MAIN-D ŒUVRE DES SERVICES AUTOMOBILES DÉMONTEUR OU DÉMONTEUSE DE VÉHICULES ROUTIERS CNP 7445 : autres réparateurs/réparatrices et préposés/préposées à l entretien RAPPORT D ANALYSE DE PROFESSION Novembre 2012

3 Équipe de production L analyse de la profession de démonteur ou démonteuse de véhicules routiers a été effectuée sous la responsabilité des personnes suivantes : Gestion du projet Danielle Le Chasseur Directrice générale Comité sectoriel de main-d œuvre des services automobiles (CSMO-Auto) Johanne Dubé Chargée de projet Communication Comité sectoriel de main-d œuvre des services automobiles (CSMO-Auto) Recherches, animation de l atelier et rédaction du rapport Jean-Pierre Charest Consultant Jean-Pierre Charest, services-conseil Secrétaire de l atelier Lise Marcotte Consultante Spécialiste des risques à la santé et à la sécurité au travail Rédaction de l annexe Martine Charette Conseillère en hygiène industrielle Auto Prévention Association sectorielle services automobiles Révision linguistique Martine Grenier, Communication rédaction Conception graphique David Jutras, Duo énergie Graphique Cette analyse a été réalisée grâce à une aide financière de la Commission des partenaires du marché du travail. ii

4 Remerciements L élaboration de ce rapport a été rendue possible grâce à la collaboration des participants et des participantes à l atelier d analyse de la profession tenu à Boucherville les 1 er et 2 novembre 2012, des spécialistes de la profession rencontrés dans le cadre d entrevues préparatoires, ainsi que des membres du comité de projet. Le Comité sectoriel de main-d œuvre des services automobiles tient à remercier toutes ces personnes pour leur précieuse contribution. Comité de projet Johanne Dubé Chargée de projet Communication Comité sectoriel de main-d œuvre des services automobiles Danielle Le Chasseur Directrice générale Comité sectoriel de main-d œuvre des services automobiles Jean-Pierre Charest Consultant Jean-Pierre Charest, services-conseil Roger Goudreau Directeur général Comité paritaire de l industrie des services automobiles Stéphane Gravel Propriétaire Gravel recyclage automobiles inc. Simon Matte Président-directeur général Association des recycleurs de pièces d autos et de camions ARPAC Éric St-Pierre Directeur des ressources humaines LKQ Canada Spécialistes rencontrés dans le cadre d entrevues préparatoires Éric St-Pierre Directeur des ressources humaines LKQ Canada Claude Carrière Démonteur LKQ Lecavalier Sainte-Sophie Stéphane Gravel Propriétaire Gravel recyclage automobiles inc. Sainte-Sophie et Blainville Sylvain Ranger Gérant Gravel recyclage automobiles inc. Sainte-Sophie Mylène Dalpé Directrice département Lussier Centre du Camion ltée Sainte-Julie-de-Verchères iii

5 Spécialistes de la profession ayant participé à l atelier d analyse de la profession Priscilla Aubry Garage Aubry Saint-Nazaire-d Acton (Montérégie) Donald Coalier Pièces d auto Magnet inc. Saint-Urbain (Montérégie) Éric Pelletier LKQ Pintendre Autos Pintendre (Chaudière-Appalaches) Alexandre Allie Brassard pièces d auto inc. Saint-Amable (Montérégie) Michel Boies Pièces d auto St-Mathieu inc. Saint-Mathieu-De-Beloeil (Montérégie) Stéphane Carrière Recyclage auto Gravel Sainte-Sophie (Laurentides) Michel Chaput Pièces d auto Skiberine inc. Valcourt (Estrie) Jocelyn Giguère Pièces d autos Fernand Bégin Saint-Philibert (Chaudière- Appalaches) Simon Labelle Pièces d auto Ste-Monique inc. Saint-Eustache (Laurentides) Gérard Léonard Auto Pièces Pat inc. Saint-Hubert (Montérégie) Luc Mayer LKQ Lecavalier Sainte-Sophie (Laurentides) Pat Rivard Recyclage 007 Saint-Valérien-de-Milton (Montérégie) Patrick Turcotte Centre de recyclage St-Bruno inc. Saint-Bruno (Montérégie) Observateurs et observatrices à l atelier Suzanne Bibeau Conseillère Direction du développement des compétences et de l intervention sectorielle (DDCIS) Commission des partenaires du marché du travail (CPMT) Stéphane Gravel Propriétaire Gravel recyclage automobiles inc. Simon Matte Président-directeur général Association des recycleurs de pièces d autos et de camions ARPAC André Royer Chargé de projets Direction des programmes et de la veille sectorielle Ministère de l Éducation, du Loisir et du Sport (MELS) Martine Charette Conseillère en hygiène industrielle Auto Prévention Association sectorielle services automobiles Danielle Le Chasseur Directrice générale Comité sectoriel de main-d œuvre des services automobiles Fanie Parent Coordonnatrice à la formation Comité sectoriel de main-d œuvre des services automobiles Éric St-Pierre Directeur des ressources humaines LKQ Canada Dominique Bousquet Directeur adjoint en carrosserie École des métiers de l équipement motorisé de Montréal iv

6 Table des matières GLOSSAIRE... VI INTRODUCTION CARACTÉRISTIQUES SIGNIFICATIVES DE LA PROFESSION DÉFINITION DE LA PROFESSION SECTEURS D EMPLOI APPELLATIONS D EMPLOI NIVEAUX D EXERCICE RECONNUS NATURE DU TRAVAIL LOIS ET RÈGLEMENTS CONDITIONS DE TRAVAIL ORGANISATION DU TRAVAIL ET RESPONSABILITÉS PERSPECTIVES D EMPLOI ET DE CARRIÈRE CHANGEMENTS À VENIR DANS LA PROFESSION ANALYSE DES TÂCHES TABLEAU DES TÂCHES ET DES OPÉRATIONS DESCRIPTION DES OPÉRATIONS ET DES SOUS-OPÉRATIONS DESCRIPTION DES CONDITIONS ET DES EXIGENCES DE RÉALISATION DÉFINITION DES FONCTIONS DONNÉES QUANTITATIVES SUR LES TÂCHES FRÉQUENCE DES TÂCHES TEMPS DE TRAVAIL CONSACRÉ AUX TÂCHES DIFFICULTÉ DES TÂCHES IMPORTANCE DES TÂCHES CONNAISSANCES, HABILETÉS ET COMPORTEMENTS SOCIOAFFECTIFS CONNAISSANCES HABILETÉS COGNITIVES HABILETÉS MOTRICES ET KINESTHÉSIQUES HABILETÉS PERCEPTIVES COMPORTEMENTS SOCIOAFFECTIFS BIBLIOGRAPHIE ANNEXE v

7 Glossaire 1 Analyse de la profession L analyse de la profession a pour objet de faire le portrait le plus complet possible du plein exercice d une profession. Elle consiste principalement en une description des caractéristiques de la profession, des tâches et des opérations accompagnée de leurs conditions et exigences de réalisation, de même qu en une identification des fonctions, des connaissances, des habiletés et des comportements socioaffectifs requis. Deux formules peuvent être utilisées : la nouvelle analyse qui vise la création de la source d information initiale et l actualisation d une analyse qui est la révision de cette information. Comportements socioaffectifs Les comportements socioaffectifs sont la manière d agir, de réagir et d entrer en relation avec les autres. Ils traduisent des attitudes et sont liés à des valeurs personnelles ou professionnelles. Conditions de réalisation de la tâche Les conditions de réalisation sont les modalités et les circonstances qui ont un effet déterminant sur la réalisation de la tâche et illustrent notamment l environnement de travail, les risques pour la santé et la sécurité du travail, l équipement, le matériel et les ouvrages de référence utilisés pour accomplir la tâche. Connaissances Les connaissances sont des notions et des concepts relatifs aux sciences, aux arts, ainsi qu aux lois et règlements, aux technologies et aux techniques nécessaires dans l exercice de la profession. Exigences de réalisation de la tâche Les exigences de réalisation sont les exigences établies pour que la tâche soit réalisée de façon satisfaisante. Fonction Une fonction est un ensemble de tâches liées entre elles. Elle est définie par les résultats du travail. 1. Source : Cadre de référence et instrumentation pour l analyse d une profession vi

8 Habiletés cognitives Les habiletés cognitives ont trait aux stratégies intellectuelles utilisées dans l exercice de la profession. Habiletés motrices et kinesthésiques Les habiletés motrices et kinesthésiques ont trait à l exécution et au contrôle de gestes et de mouvements. Habiletés perceptives Les habiletés perceptives sont des capacités sensorielles qui permettent à une personne d être consciente, par les sens, de ce qui se passe dans son environnement. Niveaux d exercice de la profession Les niveaux d exercice de la profession correspondent à des degrés de complexité dans l exercice de la profession. Opérations Les opérations sont les actions qui décrivent les étapes de réalisation d une tâche et permettent d établir la façon d atteindre un résultat. Elles sont rattachées à une tâche et liées entre elles. Plein exercice de la profession Le plein exercice de la profession correspond à l exécution des tâches de la profession de façon autonome et à un niveau de maîtrise commun à la plupart des personnes exerçant cette profession. Profession La profession correspond à tout type de travail déterminé, manuel ou non, effectué pour le compte d un employeur ou pour son propre compte, et dont on peut tirer ses moyens d existence. Dans ce document, le mot «profession» possède un caractère générique et recouvre l ensemble des acceptions habituellement utilisées : métier, poste, emploi. Résultats du travail Les résultats du travail sont un produit, un service ou une décision. Sous-opérations Les sous-opérations sont les actions qui précisent les opérations et permettent d illustrer les détails du travail, notamment des méthodes et des techniques. vii

9 Tâches Les tâches sont les actions qui correspondent aux principales activités de l exercice de la profession. Une tâche est structurée, autonome et observable. Elle a un début déterminé et une fin précise. Dans l exercice de la profession, qu il s agisse d un produit, d un service ou d une décision, le résultat des tâches doit présenter une utilité particulière et significative. viii

10 Introduction Le présent rapport d analyse de la profession porte sur la pratique du métier de démonteur ou démonteuse de véhicules routiers qui s exerce dans le secteur des services automobiles. Il a été produit à partir de la méthodologie décrite dans le Cadre de référence et instrumentation pour l analyse d une profession publié par le ministère de l Éducation, du Loisir et du Sport (MELS) et la Commission des partenaires du marché du travail (CPMT) du ministère de l Emploi et de la Solidarité sociale (MESS). Objectifs de l analyse Le but de l analyse de la profession est de dresser le portrait le plus complet possible du plein exercice du métier en colligeant les informations les plus pertinentes et les plus complètes le concernant. Concrètement, il s agit de décrire les éléments suivants : 1. Le contexte organisationnel dans lequel s exerce cette profession. 2. Les tâches, les opérations et les sous-opérations du métier. 3. Les conditions et les exigences de réalisation de chaque tâche. 4. Les connaissances, habiletés et comportements socioaffectifs nécessaires à l accomplissement du travail. Une fois produite, une telle analyse peut servir de cadre de référence pour l établissement de différents outils de gestion et de formation tels qu un profil de compétences, une norme professionnelle, un programme d enseignement dans un établissement scolaire ou un programme d apprentissage en milieu de travail. Méthodologie L analyse de la profession a été réalisée selon les étapes suivantes : 1. Visite de deux recycleurs situés à Sainte-Sophie, dans les Laurentides, pour comprendre le travail des spécialistes du métier. 2. Rencontre du comité de projet pour concevoir une définition du métier et déterminer ses frontières. 3. Rencontre avec trois spécialistes du métier pour colliger des informations de base sur le métier. 4. Entrevue téléphonique avec une spécialiste du démontage de camions lourds pour confirmer qu il ne s agit pas du même métier. 1

11 5. Atelier d analyse de la profession tenu sur deux journées consécutives, où se sont réunis des démonteurs ou démonteuses de véhicules routiers ainsi que des chefs d équipe qui, en plus d exercer un rôle de supervision, exercent cette profession dans leur entreprise. Ces personnes ont accompli les tâches suivantes : 5.1. Valider une proposition de définition du métier Répondre à des questions sur le contexte général du métier Établir un tableau des tâches, opérations et sous-opérations Préciser les conditions et exigences de réalisation de chaque tâche Répondre à un questionnaire quantitatif sur les tâches du métier Décrire les connaissances, habiletés et comportements socioaffectifs nécessaires à l accomplissement du travail. Critères d échantillonnage des spécialistes du métier Au total, treize spécialistes du métier ont participé à l atelier d analyse de la profession. Tous ont déclaré exercer la profession de démonteur ou démonteuse de véhicules routiers. Le groupe de treize spécialistes présentait les caractéristiques suivantes : Six spécialistes exerçaient un rôle de supervision auprès d autres employés. Les treize spécialistes provenaient de quatre régions administratives du Québec, comme le démontre le tableau suivant : Région Nombre de spécialistes 05 Estrie 1 12 Chaudière-Appalaches 2 15 Laurentides 3 16 Montérégie 7 Un seul spécialiste travaillait dans une entreprise syndiquée. Une spécialiste était de sexe féminin. Toutes les personnes présentes, sauf deux, travaillaient dans des entreprises membres de l ARPAC (l Association des recycleurs de pièces d autos et de camions). Deux des spécialistes travaillaient dans deux établissements différents d une même grande entreprise. Les autres travaillaient pour de petites entreprises de 10 à 15 employés ou employées en moyenne. Tous les spécialistes présents à l atelier, ainsi que ceux rencontrés dans le cadre des entrevues exploratoires, ont été invités à valider le rapport d analyse de la profession. 2

12 1 Caractéristiques significatives de la profession 1.1 Définition du métier Le démonteur ou la démonteuse de véhicules routiers effectue le démantèlement sécuritaire et écologique de véhicules hors d usage (VHU) tels que des automobiles ou des camions légers accidentés ou en fin de vie, pour en recycler leurs composants et en retirer le maximum de valeur. Son travail consiste à désassembler avec soin les différentes parties des véhicules pour la revente ou la remise à neuf de pièces, et à récupérer les fluides et les matières résiduelles dans le respect des normes environnementales (p. ex. : essence, huiles, gaz réfrigérant, lave-glace, métal, mercure, plastiques). À partir d une liste de pièces à récupérer, fournie par l entreprise, pour chacun des véhicules, et en tenant compte de son évaluation de l état du véhicule et des pièces, il ou elle organise ses tâches de façon à rentabiliser au maximum son travail. Une fois les pièces récupérées, il ou elle en contrôle la qualité, les nettoie au besoin et en indique la nature à l aide d un système d étiquetage en vue de leur stockage ou de leur expédition. Afin de délimiter les frontières du métier, il importe de préciser les caractéristiques suivantes : Sauf exception, le démonteur ou la démonteuse n effectue pas l identification précise des pièces ou de leur équivalent (code d interchange), leur évaluation marchande, ainsi que le choix des pièces à récupérer sur un véhicule. Ce travail est généralement confié à un service d évaluation ou de codage au sein de l entreprise. C est d ailleurs à ce service que revient le soin de préparer les feuilles de travail (directives) que devra suivre le démonteur ou la démonteuse. La personne qui exerce ce métier ne fait pas de réparation de pièces ou de remise en condition d un véhicule. Cependant, elle doit connaître les bases de la mécanique et de la carrosserie pour récupérer adéquatement les pièces, et ainsi faciliter le travail de ceux et celles qui les réutiliseront. Ne font pas partie de cette définition les personnes qui font la gestion des stocks, la vente de pièces et l expédition de pièces. Sont également exclues les personnes qui effectuent le démantèlement des véhicules routiers lourds (camions) et des véhicules spécialisés (p. ex. : machinerie agricole ou de foresterie). Sauf exception, le déplacement des carcasses de véhicule, de même que celui des pièces vers les lieux de stockage, ne fait pas partie des responsabilités du démonteur ou de la démonteuse. Par contre, l aide-démonteur ou l aide-démonteuse, ou encore le ou la commis de cour qui décontamine le véhicule, désassemble une pièce particulière directement sur une carcasse entreposée pour une vente rapide, ou lave des pièces, est inclus dans cette définition. 3

13 1.2 Secteurs d emploi Les personnes qui exercent ce métier travaillent pour des entreprises spécialisées dans le recyclage de véhicules. Toutes ces entreprises font partie du sous-secteur Grossistes-distributeurs de pièces et d accessoires d occasion pour véhicules automobiles (SCIAN ). 1.3 Appellations d emploi Le code de la Classification nationale des professions (CNP) relatif au métier de démonteur ou démonteuse de véhicules routiers est le CNP 7445 : autres réparateurs/réparatrices et préposés/préposées à l entretien. Il ne s agit donc pas d un métier reconnu pour ce qu il est véritablement puisqu il fait partie d un groupe de base comprenant des métiers non classés ailleurs, et dont le but consiste à réparer et à entretenir divers produits tels que des caméras, des bascules, des instruments de musique, des machines distributrices et d autres produits et équipements divers. Les autres appellations connues du métier de démonteur ou démonteuse de véhicules sont : Démanteleur ou démanteleuse d automobiles; Commis de cour; Aide-démonteur ou aide-démonteuse. Les spécialistes du métier considèrent que, même si les termes de démanteleur ou de démanteleuse sont utilisés dans certains documents officiels, l appellation communément utilisée dans le milieu du recyclage est sans équivoque démonteur ou démonteuse. Au final, l appellation : démonteur ou démonteuse de véhicules routiers a été choisi à l unanimité pour désigner leur métier. 1.4 Niveaux d exercice reconnus L analyse de la profession de démonteur ou démonteuse de véhicules a été effectuée sur la base du plein exercice. Cette section vise à vérifier, à l aide d indicateurs, si la profession comporte d autres niveaux d exercice, notamment un seuil d entrée et de spécialisation. 1. Selon Statistique Canada, ce groupe comprend les établissements dont l'activité principale consiste à démonter des automobiles et à vendre en gros ou au détail des pièces et des accessoires d'occasion pour véhicules automobiles. Généralement, ces établissements vendent aussi des automobiles démontées aux ferrailleurs. Ce groupe exclut les établissements qui font la remise à neuf de pièces ou le compactage des carcasses pour le recyclage du métal. 4

14 Les niveaux d exercice du métier correspondent à des degrés de complexité. Ils rendent compte des besoins du marché du travail en matière d employabilité ou de spécialisation. Les indicateurs de niveau d exercice d une profession sont généralement les suivants : la réglementation, l exécution d autres tâches, le degré d autonomie, le type de responsabilités et le rendement. En ce qui concerne le métier de démonteur ou démonteuse de véhicules, le type de responsabilités assumées permet de distinguer deux niveaux d exercice : les apprentis ou apprenties, à qui les tâches de plus en plus complexes sont confiées à mesure qu ils ou elles progressent dans leur maîtrise du métier, et les démonteurs ou démonteuses en plein exercice. Dans les plus grandes entreprises pouvant se permettre de spécialiser les tâches, il existe un niveau d exercice basé sur l exécution d autres tâches, soit l aide-démonteur ou l aidedémonteuse, ou encore le ou la commis de cour. Cette personne peut avoir à «décontaminer» le véhicule (enlever tout produit ou élément dangereux pour les personnes ou pour l environnement, par exemple le mercure ou les sacs gonflables). Elle peut désassembler, pour une vente rapide, une pièce particulière directement sur une carcasse entreposée. Elle peut finir de démonter le groupe motopropulseur une fois retiré du véhicule, et le préparer pour l entreposage et l expédition. Elle peut également laver des pièces. 1.5 Nature du travail Résultats du travail Le travail du démonteur ou de la démonteuse de véhicules routiers vise essentiellement à récupérer des pièces, des matériaux bruts et des fluides sur des véhicules hors d usage (VHU), et ce, principalement pour la revente, mais aussi pour une préservation responsable de l environnement. Lieux de travail Le démonteur ou la démonteuse de véhicules routiers exerce son métier dans un atelier de mécanique ou un garage spécialement équipé et organisé pour ce genre de travail. À l occasion, le démontage peut être effectué dans la cour où sont entreposés les véhicules. L espace de travail peut varier d une entreprise à l autre, mais aucun spécialiste du métier ne le juge trop vaste ou trop étroit. Comme dans tout atelier de mécanique, il est souillé de poussière, d huiles, de graisses, de saletés et de rouille. En raison des outils pneumatiques, des scies va-et-vient, des chalumeaux et des autres outils utilisés, le bruit est à la fois fréquent et assourdissant, surtout si plusieurs stations de travail sont installées les unes aux côtés des autres. Les normes de bruit sont souvent dépassées tant en durée qu en puissance. Selon la ventilation de l atelier, les odeurs sont parfois prononcées : huiles, caoutchouc en fusion lorsque les chalumeaux ou les scies sont utilisés, etc. Les moteurs sont testés avec une sortie de 5

15 l échappement vers l extérieur pour évacuer le monoxyde de carbone. En principe, il n y a pas d odeur d essence, puisque le réservoir a été retiré à la décontamination. En été, les portes sont grandes ouvertes pour l aération, et la température ambiante correspond à celle à l extérieur du bâtiment. En hiver, les portes s ouvrent et se ferment continuellement, occasionnant des variations de température. Les spécialistes du métier ont expliqué que, pendant la saison froide, il est préférable que l atelier reste frais ou froid, sinon la glace et la neige fondent trop rapidement et les éclaboussent. Il arrive que les matériaux et les pièces manipulés soient surchauffés par le frottement des outils (p. ex. : scie) ou l utilisation de chalumeaux. En hiver, par contre, ces pièces sont souvent froides ou congelées. En été, les véhicules au soleil peuvent devenir si chauds que certaines pièces peuvent nécessiter des gants pour les manipuler. Le travail s effectue essentiellement en position debout. Le véhicule est installé sur un pont de levage qui monte ou descend au gré des opérations de démontage. Cependant, le travail dans l habitacle amène parfois la personne à travailler couchée ou accroupie. Équipement et matériel L équipement du démonteur ou de la démonteuse peut varier d une organisation à l autre, mais généralement, il inclut : un coffre d outils comprenant des clés, des douilles, des tournevis, des marteaux, des barres de force, etc. Les douilles et les clés sont calibrées autant en mesures métriques qu en mesures impériales; des pistolets à air, un compresseur et des tuyaux; une scie va-et-vient, un chalumeau et une meule à air; une baladeuse d atelier (éclairage); un pont roulant et un élévateur de plancher; un établi; etc. Sauf exception, le chariot élévateur et la chargeuse sur pneu (loader) sont présents sur les lieux de travail, mais il est rarement de la responsabilité du démonteur ou de la démonteuse de les utiliser. 1.6 Lois et règlements L exercice du métier de démonteur ou démonteuse n est régi, encadré ou influencé par aucune loi particulière autre que les lois et règlements usuels du travail, de protection de l environnement et de sécurité au travail. 1.7 Conditions de travail Horaire et congés 6

16 Sauf exception, les personnes exerçant le métier de démonteur ou démonteuse ont un horaire typique : elles travaillent huit heures par jour, aux heures habituelles, soit de 7 h à 16 h ou de 8 h à 17 h, et ce, 40 heures par semaine. Quelques spécialistes du métier ont dit travailler à l occasion les samedis matin pour répondre à la demande de pièces des clients. Les jours fériés sont normalement chômés. Dans quelques régions du Québec, les horaires sont assujettis à un décret. Les horaires sont stables. Ils ne varient pas ou très peu malgré des facteurs externes comme les variations de l économie, la demande de la clientèle, les conditions climatiques (p. ex. : verglas, grand froid, canicule) ou le nombre d accidents. Les heures supplémentaires sont peu fréquentes et sont rémunérées aux conditions prévues par le décret, s il y en a un, ou selon les normes du travail. De façon générale, le nombre de congés est le même que ceux de la majorité des travailleurs et travailleuses. Les plus grandes entreprises de recyclage peuvent offrir des journées de congé pour maladie. Le métier est exercé toute l année. Il n y a pas de période de mise en disponibilité. Rémunération La rémunération des démonteurs ou démonteuses non syndiqués est principalement basée sur leur capacité à négocier individuellement leur salaire. Celui-ci est normalement fixé sur une base horaire. Il est comparable à celui d un mécanicien, soit entre 12 et 20 $ l heure selon la scolarité, l expérience et le rendement. Dans les quelques régions où le métier est assujetti à un décret, la rémunération est encadrée par un système d échelons. Cependant, dans les faits, les employeurs paient davantage que les taux minimums prescrits, soit 20 % de plus en moyenne. En ce qui concerne la rémunération globale, les avantages varient d une entreprise à l autre. Par exemple, plus la taille de l entreprise est grande, plus le personnel a des chances d être couvert par un régime d assurances collectives. Par ailleurs, si la majorité des démonteurs ou démonteuses doit fournir ses propres outils, certains ou certaines reçoivent une allocation pour leur permettre de les acheter et de les entretenir. Certaines entreprises fournissent des uniformes et en font l entretien. Facteurs de stress De l avis des spécialistes, les facteurs de stress du métier de démonteur ou démonteuse sont davantage liés à la santé et à la sécurité qu aux exigences de production. Les principaux facteurs de stress relevés sont les suivants : Nature du travail : o Longues heures en position debout; o État du véhicule (accidenté en mauvais état, rouille importante); o Fragilité de certaines pièces à récupérer. 7

17 Risque élevé d incidents ou d accidents : o Blessures avec les véhicules accidentés (p. ex. : carcasses instables ou pièces instables); o Explosions, de feu, etc.; o Risque de commettre un incident environnemental, comme un déversement de fluide. Exigences de production : o Travail sous pression lorsque le démontage est à la demande (livraison sans délai); o Nécessité de sortir les pièces en bon état, surtout si aucune autre n est en stock; o Exigences de rendement dans certaines organisations. Conditions environnementales : o Environnement très bruyant en raison de l utilisation des équipements; o Variations de température l hiver à cause de l ouverture de portes; o Température très froide des véhicules en hiver; o Neige et glace fondantes qui éclaboussent les travailleurs; o Chaleur des pièces lorsque le véhicule a été laissé au soleil l été. Risques associés à la santé et à la sécurité En ce qui a trait à la santé et à la sécurité au travail, les spécialistes du métier ont indiqué les risques suivants : Risques d accidents : o Chutes (plancher huileux, aire de travail encombrée de pièces ou de déchets); o Instabilité des véhicules accidentés ou des pièces accidentées; o Faible résistance de pièces lourdes lorsque rouillées (pièces peuvent tomber); o Explosion, feux. Risques de blessures : o Troubles musculo-squelettiques (p. ex. : mal de dos, tendinite au bras ou à l épaule, entorse) pour les raisons suivantes : Manipulation de lourdes charges telles que des pièces et des contenants, Effort intense pour désarrimer, disjoindre ou défaire des pièces soudées par la rouille et par l usure du temps, Vibration continue d outils, Mouvements répétitifs, Posture contraignante ou inadéquate et prolongée (position debout en continu, hauteur du poste de travail mal adapté, etc.); o Poussière et objets dans les yeux; o Brûlures (utilisation de chalumeaux ou d outils tranchants à grande vitesse); o Engelures lors de la manipulation de pièces en hiver; o Coupures (pièces ou outils tranchants). Maladies professionnelles : o Surdité en raison des décibels élevés et prolongés; 8

18 o Syndrome du canal carpien en raison de la manipulation des pièces et des outils; o Maladie respiratoire due à l inhalation de poussière ou de produits toxiques (p. ex. : réfrigérant de climatisation); o Intoxication au plomb, au mercure, etc.; o Épuisement professionnel lié aux contraintes de production. Comme dans tous les métiers, le manque d attention et la négligence à l égard de la santé et de la sécurité constituent les principales sources de risques. Associations professionnelles et syndicales Dans les régions où des décrets régissent les conditions de travail, la syndicalisation est perçue comme peu pertinente. De fait, très peu de démonteurs ou démonteuses seraient syndiqués. LKQ Pintendre Auto, dans la région de Québec, est affilié à la CSD, ce qui représente une quinzaine de démonteurs ou démonteuses. Il y aurait également le Centre de Recyclage Universel, en Abitibi, qui aurait des travailleurs ou travailleuses syndiqués avec le Syndicat des Métallos. Les spécialistes du métier ne connaissent aucune autre entreprise de recyclage de véhicules dont les employés sont syndiqués. Bien qu il existe une association de recycleurs de véhicules, l ARPAC (Association des recycleurs de pièces d autos et de camions), il n existe aucune association connue de démonteurs ou démonteuses. 1.8 Organisation du travail et responsabilités Organisation et flux de travail Le flux du travail de démontage est centré sur l objet à démanteler : le véhicule. Ce n est pas ce dernier qui change de place, comme dans une chaîne de montage, mais le démonteur ou la démonteuse qui se déplace autour du véhicule. Toute tentative pour standardiser la production dans une chaîne de «démontage» serait impossible et non rentable, puisque les véhicules ne sont jamais les mêmes (marques, modèles et années de fabrication variables). Par ailleurs, comme ils sont souvent accidentés, ils sont nécessairement différents d un véhicule à l autre. Par conséquent, toute tentative d uniformiser le processus de démontage serait vouée à l échec. À l exception de la décontamination, toutes les tâches de démontage se font au même poste de travail. Une entreprise peut juxtaposer plusieurs postes côte à côte. Le démontage s effectue la plupart du temps de façon individuelle et autonome, tout en étant encadré par un superviseur ou une superviseure, ou par le ou la propriétaire de l entreprise. Cependant, les démonteurs ou démonteuses peuvent s entraider en s échangeant des conseils techniques (p. ex. : situer une pièce sur le véhicule), parfois des outils, et de temps en temps des coups de main (p. ex. : déplacer une charge lourde). Seuls un nombre limité de spécialistes disent travailler en équipe. Pour des raisons d efficacité, celle-ci n est jamais constituée de plus de deux personnes. 9

19 Les spécialistes du métier ont décrit deux grands types de processus de travail. Ceux-ci sont issus du modèle d affaires de l entreprise. Le premier est celui du démontage à la demande, ou juste à temps. Un client ou une cliente commande une pièce particulière et celle-ci doit être livrée dans les heures qui suivent. Si la pièce est sur un véhicule en stock, celui-ci est amené dans l atelier et le démonteur ou la démonteuse la récupère le plus rapidement possible pour sa livraison. Une fois la pièce récupérée, le véhicule est retourné dans la cour pour être à nouveau entreposé. Ce type d entreprise ne conserve en stock qu un minimum de pièces récupérées. Le second type de processus consiste à effectuer le démontage intégral du véhicule pour stocker les pièces et les vendre au moment opportun. L évaluateur-codeur ou l évaluatrice-codeuse détermine la valeur de chaque pièce d un véhicule, puis décide lesquelles le démonteur ou la démonteuse devra récupérer. Une fois démantelées, les pièces récupérées sont entreposées, la carcasse est envoyée au pressage, et les matières résiduelles sont envoyées au recyclage. Pour satisfaire continuellement à la demande, une quantité suffisante de chaque pièce est conservée en stock. Par ailleurs, ne sont conservées que les pièces susceptibles d être demandées. Les pièces moins demandées, ou celles dont l entreprise possède déjà un stock suffisant sont envoyées au recyclage. Organisation du travail La marge de manœuvre des personnes qui exercent ce métier est très faible en ce qui a trait au choix des véhicules à démonter et des pièces à récupérer. Par contre, elles ont beaucoup de latitude pour décider si une pièce vaut la peine d être récupérée ou non : elles ne doivent pas investir leur précieux temps à retirer une pièce qui devra être mise aux rebuts. Par ailleurs, puisque ces personnes travaillent généralement de façon autonome, elles ont toute la latitude requise pour décider de la séquence de démontage de chaque véhicule. Le niveau de responsabilité des démonteurs ou démonteuses est relativement faible en ce qui a trait à l obligation de récupérer les pièces en bon état : les rejets de pièces défectueuses sont monnaie courante et il est rare que les entreprises tiennent rigueur à ceux et celles qui ne réussissent pas à toutes les livrer en bon état. Par contre, la responsabilité est importante en matière d accident de travail ou d accident environnemental, car les risques associés à ce métier sont assez élevés. Les démonteurs ou démonteuses doivent suivre des normes et des procédures très strictes en matière de pratique de démontage pour éviter de tels accidents. Supervision, collaboration et relations La personne qui exerce ce métier peut travailler en collaboration avec : son superviseur ou sa superviseure durant les opérations de production, notamment pour recevoir des directives ou des conseils, ou pour discuter de solutions à un problème; l évaluateur-codeur ou l évaluatrice-codeuse, pour reconnaître des pièces, échanger des informations, discuter de la qualité des pièces, etc.; 10

20 des collègues pour obtenir ou donner un coup de main, ou pour échanger des conseils techniques; le vendeur ou la vendeuse, ou encore le client ou la cliente pour obtenir de l information sur les pièces et les caractéristiques spécifiques exigées; le gérant ou la gérante de cour, ou l opérateur ou l opératrice de chargeuse (loader) pour demander un nouveau véhicule ou sortir une carcasse; le ou la commis ou encore l aide-démonteur ou l aide-démonteuse pour déplacer des pièces ou des contenants; l inspecteur ou l inspectrice qualité pour la validation de la qualité de pièces. Outre les discussions directes et les réunions, les moyens de communication utilisés sont généralement le radio B.P. 1 et le téléphone cellulaire. Le courriel n est pratiquement pas utilisé. L écrit est utilisé, particulièrement dans les plus grandes entreprises, pour des étiquettes de pièces à démonter, des rapports de démontage, des fiches de pièces, des notes de service et des statistiques de productivité. 1.9 Perspectives d emploi et de carrière Perspectives d emploi Les spécialistes du métier s entendent pour dire que les perspectives d emploi sont favorables : il serait facile de se trouver du travail dans ce métier, particulièrement pour quelqu un ayant de l expérience. Selon eux, le taux de chômage dans cette profession est faible. Conditions d entrée, critères d embauche et formation Les conditions d entrée peuvent varier d une organisation à l autre. Selon les spécialistes du métier, elles ne sont pas très contraignantes. Aucun diplôme n est vraiment exigé. Les débutants ayant un diplôme d études professionnelles (DEP) en mécanique ou en carrosserie ont plus de facilité à être embauchés. Cependant, il semble que ces diplômés soient plus difficiles à fidéliser : ils ou elles peuvent avoir tendance à délaisser le démontage pour rechercher des postes dans leur domaine d étude. En l absence de diplôme pertinent chez les candidats, les entreprises visent l embauche de jeunes ayant des bases en mécanique ou en carrosserie et, si possible, ayant de trois à cinq années d expérience. Certains ont dit ne pas vouloir de candidats trop expérimentés pour pouvoir les former plus facilement aux normes de leur entreprise. L entraînement à la tâche dure environ un mois et la période de probation est généralement de trois à six mois. La période totale d apprentissage pour cette profession, soit de l embauche 1. Bande publique. En anglais : CB, pour Citizen Band. 11

21 jusqu au plein exercice (maîtrise pleine et entière), dure environ un an, que la personne détienne un diplôme ou non. Le démonteur ou la démonteuse peut bénéficier de formations diverses liées à son métier, grâce notamment à l ARPAC), et à Auto Prévention, l association sectorielle en services automobiles. Ces formations portent par exemple sur la santé et la sécurité (p. ex. : coussins gonflables), sur les bonnes pratiques environnementales de démontage et la récupération des matières résiduelles (p. ex. : réfrigérant de la climatisation), sur la qualité des pièces, ou sur les véhicules hybrides. Possibilités de carrière Les possibilités de carrière pour les démonteurs ou démonteuses sont relativement limitées. Dans leur domaine spécifique, ils ou elles ne peuvent exercer leur métier que dans les entreprises de recyclage de véhicules. Cependant, la progression de carrière verticale vers un poste-cadre (superviseur ou directeur) est possible. Les démonteurs ou démonteuses peuvent également se lancer en affaires et devenir propriétaires d une entreprise de recyclage de véhicules. Il est également possible de progresser latéralement en devenant vendeur ou vendeuse de pièces, évaluateur-codeur ou évaluatrice-codeuse de pièces, ou encore inspecteur ou inspectrice qualité. Finalement, il est possible de progresser en faisant carrière comme mécanicien ou mécanicienne ou comme carrossier ou carrossière Changements à venir dans la profession Selon les spécialistes dans le domaine, le métier de démonteur ou de démonteuse subit et continuera de subir dans les années à venir différents changements sociaux, économiques et sectoriels. L environnement concurrentiel évolue. Les pièces en provenance de Chine, souvent à peine plus chères que les pièces recyclées, pourraient à plus ou moins long terme faire disparaître des postes. Les prix de plus en plus élevés des matières premières peuvent également rendre l option de récupérer les pièces moins intéressante : le résultat du pressage d une carcasse de véhicule pourrait rapporter autant que sa revente en pièce détachée, et ce, avec moins de complications. Parmi les changements d ordre technologique pouvant avoir des répercussions sur le métier, les spécialistes en suggèrent trois. Le premier est l arrivée des véhicules électriques ou hybrides, qui demanderont une mise à jour des pratiques de démontage. Le second est l arrivée d alliages ultrarésistants qui exigeront des techniques de travail et des outils différents. Le dernier est l arrivée constante de nouveaux modules électroniques (navigation, lecteurs, capteurs, ordinateurs, etc.). Ils ont pour résultat de complexifier la séquence habituelle de démontage, car il faut continuellement les repérer et les enlever avec soin (ils sont fragiles) avant de s attaquer à leurs supports (p. ex. : pièce de carrosserie). 12

22 Cependant, les spécialistes s accordent à dire que leur métier ne risque pas d être mécanisé ou automatisé, car aucun logiciel ou aucune machine ne pourrait être plus efficace qu eux pour effectuer le démontage d un véhicule. Par contre, ils voient avec appréhension s accroître la popularité du service «démontez vousmême». Il s agit d un service où certaines entreprises de recyclage permettent à la clientèle d aller dans la cour de stockage et de démonter les pièces désirées. Certains ou certaines démontent des pièces non pas pour leurs besoins personnels, mais pour les revendre sur des sites de petites annonces, ce qui constitue une concurrence nouvelle. Si un tel phénomène prenait de l ampleur, il pourrait avoir un impact sur la quantité de travail des gens du métier. Il pourrait également modifier les tâches des démonteurs ou démonteuses, puisque ceux-ci auraient à agir en soutien à cette clientèle. De plus, il faudra traiter en amont les véhicules pour les rendre aptes à être démontés, ou en aval pour terminer le travail de cette clientèle inexpérimentée et envoyer à la presse la carcasse restante. Finalement, comme la protection de l environnement est une tendance incontournable, les démonteurs ou démonteuses s attendent à être soumis à des normes environnementales de plus en plus sévères, sans toutefois pouvoir préciser lesquelles. 13

23 2 Analyse des tâches Les spécialistes du métier ont décrit les tâches du démonteur ou de la démonteuse de véhicules routiers et ont précisé les opérations qui les composent. Les tâches sont les actions qui correspondent aux principales activités de l exercice du métier analysé. Une tâche est structurée, autonome et observable. Elle a généralement un début déterminé et une fin précise. Dans l exercice de la profession, qu il s agisse d un produit, d un service ou d une décision, le résultat des tâches doit présenter une utilité particulière et significative. Les opérations sont les actions qui décrivent les étapes de réalisation d une tâche et permettent d établir la façon d atteindre un résultat. Elles sont rattachées à une tâche et liées entre elles. Cette analyse des tâches se base sur le plein exercice du métier, c est-à-dire que l exécution des tâches du métier se fait de façon autonome et à un niveau de maîtrise commun à la majorité des démonteurs ou démonteuses de véhicules routiers. 2.1 Tableau des tâches et des opérations Le tableau des tâches et des opérations ci-dessous est le fruit du consensus de l ensemble des spécialistes du métier. Les tâches sont numérotées de un à huit dans la première colonne du tableau et les opérations, également numérotées, se trouvent dans les lignes suivantes. 14

24 Tâches et opérations TÂCHES OPÉRATIONS 1. Préparer le démontage du véhicule 2. Décontaminer le véhicule 3. Démanteler l habitacle 4. Démonter les pièces de carrosserie 5. Démonter le système de suspension et de direction 1.1 Préparer l aire de travail 2.1 Enlever la batterie 3.1 Enlever les sièges, les tapis et les autres accessoires d apparence ou de confort 4.1 Démanteler le devant de la carrosserie et ses composants 5.1 Démanteler le système de freinage 1.2 S informer des directives de récupération du véhicule 2.2 Retirer le système d échappement 3.2 Démonter les pièces du système de direction 4.2 Retirer les portes ou leurs composants 5.2 Démanteler le système de suspension 1.3 Situer sur le véhicule les pièces à récupérer 2.3 Récupérer les fluides 3.3 Démonter les pièces du tableau de bord 4.3 Démanteler les composants arrière de la carrosserie 5.3 Défaire les cadres de châssis avant et arrière 1.4 Déterminer le bienfondé de récupérer chacune des pièces 2.4 Retirer ou, s il y a lieu faire exploser les coussins gonflables 3.4 Défaire les composants du toit ouvrant 4.4 Récupérer les composants électroniques de la carrosserie 5.4 Enlever la crémaillère ou le boîtier de direction 1.5 Choisir la séquence de démantèlement du véhicule 2.5 Enlever les roues et en récupérer les composants 3.5 Récupérer les composants électroniques de l habitacle 4.5 Sectionner des parties du véhicule, s il y a lieu 2.6 Enlever les composants de mercure 3.6 Retirer les vitres, s il y a lieu 6. Récupérer le groupe motopropulseur 7. Préparer les pièces pour l entreposage ou l expédition 8. Effectuer l entretien des aires de travail et du matériel 6.1 Vidanger l huile, s il y a lieu 7.1 Contrôler l état et la qualité des pièces récupérées 8.1 Tenir les aires de travail en ordre 6.2 Débrancher le câblage électrique, les conduits et les câbles 7.2 Préparer les pièces pour le stockage ou l expédition 8.2 Nettoyer les aires de travail, les outils et le matériel 6.3 Désarrimer et sortir le groupe motopropulseur 7.3 Étiqueter les pièces 8.3 Effectuer la maintenance des outils et de l équipement 6.4 Séparer les composants du groupe motopropulseur 7.4 Placer les pièces dans des contenants, des chariots ou sur des palettes 8.4 Renouveler le stock de consommables de l aire de travail 7.5 Préparer des rapports ou fiches de démontage, s il y a lieu 7.6 Envoyer la carcasse à l entreposage ou au pressage 15

25 2.2 Description des opérations et des sous-opérations Les spécialistes du métier ont décrit les sous-opérations de certaines opérations afin de fournir un complément d information. Les sous-opérations sont les actions qui précisent les opérations et permettent d illustrer les détails du travail, notamment des méthodes et des techniques. Les tableaux des pages suivantes présentent les opérations et sous-opérations de chacune des tâches, ainsi que des précisions des spécialistes du métier. Tâche 1 : Préparer le démontage du véhicule Opérations Sous-opérations Commentaires 1.1 Préparer l aire de travail Vérifier l état de décontamination du véhicule Installer le véhicule sur le pont élévateur Sécuriser le véhicule pour le démontage Rassembler le matériel de démontage (p. ex. : équipement de sécurité, outils) Il est important de vérifier l état de décontamination du véhicule en premier lieu, car celle-ci doit être effectuée à l endroit approprié avec l équipement qui convient. Cette vérification est particulièrement importante chez ceux qui récupèrent des pièces à la demande, parce qu elle n est pas toujours systématique. 1.2 S informer des directives de récupération du véhicule 1.3 Situer sur le véhicule les pièces à récupérer 1.4 Déterminer le bien-fondé de récupérer chacune des pièces 1.5 Choisir la séquence de démantèlement du véhicule Vérifier le numéro d identification du véhicule et celui du dossier Vérifier la présence de toutes les étiquettes inscrites au dossier, s il y a lieu Interpréter les consignes de travail Consulter une source de référence technique au besoin Vérifier la qualité et l état des pièces Déceler les pièces irrécupérables Choisir la séquence de démantèlement du véhicule Sécuriser le véhicule, c est s assurer de sa stabilité sur le pont élévateur et attacher les pièces instables. Cette opération est particulièrement importante dans le cas où le véhicule a été sévèrement accidenté. Les sources de références peuvent être le «service de codage de l entreprise», le superviseur, des collègues, Internet, des livres de pièces, un logiciel spécialisé, et même le concessionnaire. L inspection est à la fois visuelle et manuelle. 16

26 Tâche 2 : Décontaminer le véhicule Opérations Sous-opérations Commentaires 2.1 Enlever la batterie 2.2 Retirer le système d échappement 2.3 Récupérer les fluides 2.4 Retirer ou, s il y a lieu faire exploser les coussins gonflables 2.5 Enlever les roues et en récupérer les composants 2.6 Enlever les composants de mercure Débrancher les fils Récupérer les bornes de plomb Retirer la batterie Vider et retirer le réservoir de carburant Vidanger les huiles Retirer le lave-glace Purger l antigel Purger le gaz réfrigérant Il s agit de récupérer les pneus, les jantes et, pour la décontamination, les pesées d équilibrage en plomb. 17

27 Tâche 3 : Démanteler l habitacle Opérations Sous-opérations Commentaires 3.1 Enlever les sièges, les tapis et les autres accessoires d apparence ou de confort 3.2 Démonter les pièces du tableau de bord Ex. : systèmes audio et vidéo, odomètre, chaufferette et composants, sacs gonflables, s il y a lieu 3.3 Défaire les composants du toit ouvrant 3.4 Récupérer les composants électroniques de l habitacle 3.5 Retirer les vitres, s il y a lieu Situer le module Mettre un bracelet antistatique Retirer le module Inscrire le numéro de pièce sur le module Il s agit du pare-brise, de la lunette arrière et des vitres latérales. 18

28 Tâche 4 : Démonter les pièces de carrosserie Opérations Sous-opérations Commentaires 4.1 Démanteler le devant de la carrosserie et ses composants 4.2 Retirer les portes ou leurs composants 4.3 Démanteler les composants arrière de la carrosserie 4.4 Récupérer les composants électroniques de la carrosserie 4.5 Sectionner des parties du véhicule, s il y a lieu Situer le module Mettre un bracelet antistatique Retirer le module Inscrire le numéro de pièce sur le module Notamment : Les phares et les feux de circulation Le pare-chocs Le capot, les ailes, les grilles, etc. Le radiateur et ses composants Ex. : les régulateurs de vitres, les rétroviseurs, etc. Notamment : Le pare-chocs Les feux de circulation Le coffre ou le hayon Ex. : le devant, l arrière, la cabine de camionnette, la boîte de camionnette. 19

29 Tâche 5 : Démonter le système de suspension et de direction Opérations Sous-opérations Commentaires 5.1 Démanteler le système de freinage 5.2 Démanteler le système de suspension 5.3 Défaire les cadres de châssis avant et arrière 5.4 Enlever la crémaillère ou le boîtier de direction Ex. : les pivots de fusée, les amortisseurs, les bras de suspension inférieur et supérieur. 20

30 Tâche 6 : Récupérer le groupe motopropulseur Opérations Sous-opérations Commentaires 6.1 Vidanger l huile, s il y a lieu 6.2 Débrancher le câblage électrique, les conduits et les câbles 6.3 Désarrimer et sortir le groupe motopropulseur 6.4 Séparer les composants du groupe motopropulseur Ex. : conduits d alimentation et d échappement, câblage électrique, câble d embrayage. Le groupe motopropulseur comprend notamment : le moteur, la transmission, le différentiel, le boîtier de transfert et l arbre de transmission. Les pièces à séparer sont les suivantes : Moteur et transmission Démarreur Alternateur Compresseur d air conditionné Pompe de servodirection 21