De l Autoroute urbaine à l Avenue Expériences et Perspectives
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- Heloïse Lemieux
- il y a 8 ans
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1 De l Autoroute urbaine à l Avenue Expériences et Perspectives Paul Lecroart Urbaniste Colloque Ville et autoroute FNAU/VTIF/CUF Paris, 26 Mai 2015 Photo P. Lecroart IAU Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
2 De l autoroute urbaine à l avenue Expériences et perspectives Le paradigme des Trentes Glorieuses De l autoroute à l avenue : études de cas à l étranger Quelques leçons Repenser le réseau routier du Grand Paris? Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
3 Le paradigme des Trentes Glorieuses. Adapter la ville à la voiture La ville accouche de la modernité au forceps Brooklyn-Queens Expressway, New York Photo NYCDOT-DR A3 Bagnolet Photo DR Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
4 Adapter la ville à la voiture Une conception fonctionnaliste de la ville Séparation des circulations, séparation des fonctions Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai Kenneth Browne / Buchanan Report 1961
5 Adapter la ville à la voiture Modèles de trafic routier importés des USA DR «Les modèles de trafic sont des modèles routiers correspondant à une problématique massive d'investissements routiers. Tous les modes de transports dont l'emploi ne conduit pas à une utilisation nécessitant des investissements routiers sont donc sans intérêt. La taille des zones adoptée dans les modèles permet d'abord d'éliminer le résidu "marche à pied ".» Gabriel Dupuy Une technique de planification au service de l automobile : les modèles de trafic urbain, Thèse, Université Paris-X, Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
6 Adapter la ville à la voiture Un rôle important dans la mobilité, MAIS des effets non désirés Coupure, dévalorisation, nuisances, étalement urbain, congestion Bondy Photto P. Lecroart IAU îdf D. Appleyard Living Streets 1983 Le Parisien (2013) Paris Photto D. Lacombe IAU îdf A3 Bondy Photo P. Lecroart IAU Houston Paul Lecroart Photto / IAU P. Lecroart FNAU/VTIF IAU îdf 26 mai
7 Réconcilier la ville et l autoroute : a-t-on tout essayé? Hergé DR Tintin, L Affaire Tournesol Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
8 De l autoroute à l avenue : études de cas Cas-témoins Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
9 Portland (Oregon) Harbor Drive Photo DR Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai hotos City of Portland Archives Photo City of Porland
10 Réduction du trafic automobile, reconquête du waterfront Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 Photo P. Lecroart IAU îdf 10
11 Avant/Après: de la ville automobile à la ville écomobile Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai Photos City of Portland Archives Photos P. Lecroart IAU îdf
12 New York West Side Highway Photo DR Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 Photos P. Lecroart IAU îdf
13 New York West Side Highway Avant/Après: evaporation du trafic Courtesy of Sam Schwartz Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015
14 New York West Side Highway Stratégie : reconquête piétonne, accès à l eau, intensification urbaine Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 Photos P. Lecroart IAU îdf
15 New York Sheridan Expressway : projet hybride Autoroute + Boulevard Photo P. Lecroart IAU îdf New York Dept. Of City Planning -DR Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
16 San Francisco Embarcadero Freeway Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 Photo David Gardner 16
17 San Francisco Embarcadero Reports sur tramway, récupération de 40 ha de délaissés Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 Photos P. Lecroart IAU îdf 17
18 Séoul Cheonggyecheon Expressway Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai Photo Seoul Metro Gvt
19 Séoul Cheonggyecheon Expressway Après Restauration de la Cheonggyecheon restaurée Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 Photo P. Lecroart IAU îdf 19 Photo P. Lecroart IAU îdf
20 Séoul Cheonggyecheon Expressway Avant/Après - Bus express, stationnement et travel demand management Photo DR Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 Photos P. Lecroart IAU îdf 20
21 Séoul Cheonggyecheon Expressway Mobilité, climat, aménagement : bilan positif, nouveaux projets Seoul Development Institute Seoul Development Institute Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 MVRDV Photo P. Lecroart IAU îdf 21
22 Transformation d autoroutes urbaines en avenues Quelques leçons : mobilité Réduction de la circulation motorisée et report sur les modes alternatifs Réduction capacité et vitesse = réduction des déplacements VP Faible report de trafic sur voirie locale (sauf si souhaité : SF) Tendance à une meilleure fluidité sur tout le réseau Effets variables sur temps de parcours Transfert modal sur TC modéré (sauf si encouragé : Séoul, SF) Augmentation de l usage du vélo (yc longue portée domicile-travail) Forte croissance des déplacements à pied Cas favorables : pénétrantes en centre-ville ou en zone péricentrale Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
23 Transformation d autoroutes urbaines en avenues Quelques leçons : mobilité Tendances avant/après Trafic VP Usage TC Vélo/Marche Séoul/CGC ( ) -82% Milwaukee/PE ( ) -65% NC + SF/Embarcadero ( ) -56% SF/Central ( ) -44% + ++ New York/WS ( ) -27% Portland/Harbor ( ) -22% Nantes/A801 ( ) -50% Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
24 Transformation d autoroutes urbaines en avenues Quelques leçons : mobilité Evaporation du trafic: importante dans tous les cas Offre agit sur la demande : effet inverse de l induction de trafic Cf. CETE de l Ouest, SETRA, Min. Equipement, Août 1992 Changements de comportements (CT, MT, LT) Cf. Cairns & al. Traffic Impact of Highway Capacity Reduction: Assessment of the Evidence, DETR Itinéraire - Horaire - Mode de transport - Covoiturage - Programme d activités - Fréquence - Démobilité - Relocalisation emploi/résidence Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
25 Transformation d autoroutes urbaines en avenues Quelques leçons : connectivité Amélioration du maillage et de la lisibilité du réseau Simplification du réseau, trajets plus directs : plus d accessibilité pour tous Marchabilité, cyclabilité, livraisons simplifiées Valeurs d usage et de valeur économique Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai 2015 Milwaukee Park East Redevelopment New York Dept. Of City Planning -DR 25
26 Transformation d autoroutes urbaines en avenues Quelques leçons: développement urbain Suppression barrières et nuisances = régénération / intensification urbaine Libération de foncier : délaissés, talus, échangeurs : de l ordre de 2 à 6 ha/km Nouvelles fonctions : habitat, bureaux, commerce-loisirs, etc. Accès aux transports en commun = valorisation Environnement : création de parcs, températures, réduction des nuisances Impact économique a priori positif. Enjeu fret. Différents cas de figure: projet urbain-levier ou projets a posteriori East Gardiner Existant / Projet Waterfront Toronto Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
27 Transformation d autoroutes urbaines en avenues Quelques leçons: l avenue, un haut niveau de service à la métropole Photo Paul Lecroart IAU îdf Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
28 Transformation d autoroutes urbaines en avenues Quelques leçons : stratégies et acteurs Transformer une autoroute en avenue urbaine : pas une utopie 10 à 20 x moins cher que couvrir ou enfouir + foncier valorisable Réponse à des enjeux métropolitains: équité environnementale, attractivité, construction de logements, mobilité, qualité de vie, santé Facteurs de succès le + important : vision et volonté politique Processus de décision longs, complexes et incertains: construire une maîtrise d ouvrage multi-acteurs solide Quelles priorités? tronçons orphelins, sections terminales, rocades de centre-ville?... Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
29 Repenser le réseau routier du Grand Paris? Un réflexion prospective croisée à mener Boulevards métropolitains : réflexions pré-sdrif 2030 Grand Paris Express et secteurs de projets Paul Lecroart / IAU AIGP
30 Repenser le réseau routier du Grand Paris? Moins d autoroutes, moins de trafic? Comparaison Paris - Londres Paris / Londres : intensité du trafic autoroutier P-L.Certonze ENSG / Univ. Paris-I / IAU 2013 Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
31 Un changement de paradigme? Le Peak-Car Cars/000 People Motorization: Metropolitan Evolution des taux de motorisation (métropoles ) Is Car Ownership a Thing of the Past? Philip Gott HIS-Futuribles Courtesy of Véronique Lamblin Usages : déplacements par jour et par mode en Ile-de-France IAU îdf STIF Source : enquête générale transports (EGT 2010) Paul Lecroart / IAU AIGP
32 Plus d infos paul.lecroart@iau-idf.fr Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
33 Transformation d autoroutes en avenues Quelques leçons: l avenue, un haut niveau de service à la métropole «Plutôt qu à de nouvelles voies de circulation à caractère autoroutier qui favorisent l accroissement de la circulation automobile, la préférence doit être donnée à des avenues urbaines améliorant les commodités de la circulation et l agrément des quartiers.» Lettre de Valéry Giscard d Estaing à Jacques Chirac,17 septembre 1978 à propos de l abandon de la radiale Vercingétorix dans Paris in : Texier (Simon), Paris contemporain, Parigramme, Paris, 2010 Paul Lecroart / IAU FNAU/VTIF 26 mai
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