Introduction de la problématique de la livraison en ville. Potentiel d optimisation en créant un Centre de Distribution Urbain

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Pierre-Yves Joseph
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1 Introduction de la problématique de la livraison en ville Potentiel d optimisation en créant un Centre de Distribution Urbain Jacques Leonardi Atelier Logistique Urbaine MDDI, 16 Sept 2014

Etude de Faisabilité d'un Centre de Distribution Inter Urbain Luxembourgeois Objectifs Etat de l art le 16 Septembre 2014 Problématique Potentiel d optimisation Résumé L objet de l atelier est d

2 Etude de Faisabilité d'un Centre de Distribution Inter Urbain Luxembourgeois Objectifs Etat de l art le 16 Septembre 2014 Problématique Potentiel d optimisation Résumé L objet de l atelier est d avoir une consultation avec les principaux acteurs Luxembourgeois sur la faisabilité de l implantation, du développement et de la réussite commerciale et économique d un (ou plusieurs) Centre de Distribution Urbain (CDU) localisé à proximité des villes de Luxembourg Ville et Esch-sur- Alzette. 2

acteurs Luxembourgeois sur la faisabilité de l implantation, du développement et de la réussite commerciale et économique

3 Objectifs de l Etude 1. La définition d un cadre juridique, économique et de gouvernance pour un CDU, ce qui inclut un état des lieux et une étude de faisabilité sur la base de l existence d une masse critique. 1. L identification d un plan de mise en œuvre, incluant un calendrier et des recommandations destinées aux acteurs et autorités locales. 3

inclut un état des lieux et une étude de faisabilité sur la base de l existence d une

4 Etat d Avancement au 16 septembre 2014 Tenue de meetings et d interviews Travaux sur le périmètre d intervention Benchmarking des solutions existantes Analyse des règlementations Etude de marché, des modèles de business et de gouvernance La sélection de l option(s) à retenir parmi les Business modèles existants est l objet de l atelier Les acteurs principaux sont les villes, le Cluster Logistique et les futurs utilisateurs potentiels du CDU. 4

business et de gouvernance La sélection de l option(s) à retenir parmi les Business modèles existants est l

5 Consolidation, schémas logistiques et options de livraison Ville de Luxembourg Transport vers plateforme par camion et vers centre-ville par camionnettes Canton d Esch-sur Alzette Transport par camion vers destinations multiples Transport vers une microplateforme par camion et livraisons dans centre-ville par véhicules propres 5

d Esch-sur Alzette Transport par camion vers destinations multiples Transport vers

6 Objectifs, themes et questions de l atelier Obtenir un dialogue Clarifier différentes formes d organisation logistique et de fonctionnement, leur forces et faiblesses, les coûts et bénéfices, les opportunités et risques. Discuter trois modèles de Business pertinents Pour le modèle de Gouvernance (=comment on dirige): Les changements éventuels de la règlementation pour l accès des véhicules propres aux centre-ville sont possible et des options analysées. 6

Discuter trois modèles de Business pertinents Pour le modèle de Gouvernance (=comment on dirige): Les changements

7 La problématique Inefficacité logistique et problèmes difficiles à résoudre Trajets à vide Taux de chargement bas Taille des camions et de la flotte adaptée au pic de demande de fin d année Manque de coopération et de mutualisation des moyens, et compétition (très) rude Peu de cash-flow Peu d innovations et de tests de solutions innovantes Congestion Aires de livraisons Pollution et émissions de CO 2 7

coopération et de mutualisation des moyens, et compétition (très) rude Peu de cash-flow Peu d

8 La problématique Solutions et innovations (très) isolées Véhicules électriques et propres (gaz naturel, hybrides) Centres de Distribution Urbains (CDU) Absence totale (ou rareté) de la City Logistics et de politiques publiques de transport de marchandises Absence de coordination, de concertation et de networking sur la logistique urbaine (sauf Cluster Logistique) Données sur les Business modèles de CDU peu fiables Données transport de marchandises incomplètes 8

transport de marchandises Absence de coordination, de concertation et de networking sur la logistique urbaine (sauf

9 Définition et principe du CDU CDU = Plateformes logistiques situées à proximité des lieux qu ils desservent, que ce soit un site spécifique comme un aéroport ou un centre commercial, le centreville, voire l ensemble d une aire urbaine Transfert des marchandises et consolidation dans des véhicules obtenant de très bon taux de chargement pour la livraison finale. Le CDU permet aussi l utilisation de véhicules plus propres, et de réduire les nuisances et les effets externes négatifs du trafic 9

des marchandises et consolidation dans des véhicules obtenant de très bon taux de chargement pour la livraison finale.

10 Modèles logistiques opérationnels de CDU Modèle avant/après de Binnenstadservice 10

11 Modèle du CDU de Cityporto Padova 11

12 Modèle du «réseau de micro-cdu» de Gnewtcargo Avant (sans) Après (avec) 12

13 Modèle du «réseau de micro-cdu» de Gnewtcargo Client TNT UK Express Aout 2014 Gnewt 13

14 Camionnettes, triporteurs et cycles électriques 14

15 Options/Modèles de Business, de Gouvernance et d Organisation de CDU Une entreprise logistique gère le CDU et livre les marchandises de plusieurs clients avec des véhicules propres modèle A Plusieurs entreprises (cluster) et le (ou les) CDU se partagent l espace d un vaste parc logistique, mais conduisent leurs opérations séparément avec des véhicules propres modèle B Les entreprises logistiques gèrent chacune leur CDU et livrent leurs marchandises avec des véhicules propres modèle C 15

se partagent l espace d un vaste parc logistique, mais conduisent leurs opérations séparément avec des véhicules propres

16 Modèles et pratiques de Gouvernance Rôles de l Etat, des Municipalités, du Cluster Logistique et du Networking des entreprises et des experts Avantager les entreprises du Luxembourg Mise en place progressive d une zone de livraison accessible seulement par CDU et par véhicules propres Test(s) en conditions réelles pour adapter avant d élargir à l ensemble de la logistique en zone urbaine Zone centrale d essai en zone(s) piétonne(s) Adaptation graduelle des véhicules et des règles Echéances et tests Monitoring des tests pour obtenir des données fiables 16