Promoteurs de SHIFT2RAIL (suite) Fondateurs de SHIFT2RAIL. Promoteurs de SHIFT2RAIL

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1 Promoteurs de SHIFT2RAIL (suite) Fondateurs de SHIFT2RAIL Promoteurs de SHIFT2RAIL

2 SHIFT²RAIL: l Entreprise Commune pour construire le système ferroviaire de demain «Les nouvelles technologies peuvent contribuer pour une grande part à la modernisation des chemins de fer européens, tout en diminuant les coûts d exploitation et d infrastructure et en créant de nouveaux débouchés commerciaux pour l industrie européenne de l équipement ferroviaire» Proposition de Règlement du Conseil portant création de l Entreprise Commune SHIFT²RAIL, 16 Decembre 2013 SHIFT²RAIL est la première grande initiative stratégique européenne visant à encourager davantage la recherche et l innovation dans le secteur ferroviaire. En développant des solutions adaptées au marché et en accélérant l intégration de ces nouvelles technologies avancées dans de nouveaux produits ferroviaires innovants, SHIFT²RAIL contribuera de façon décisive à la réalisation des objectifs clés de la Stratégie globale Europe 2020 et de la politique européenne des Transports. SHIFT²RAIL représente un effort sans précédent de la part de tous les acteurs du secteur ferroviaire européen pour investir conjointement dans la recherche et l innovation, afin de : 1. Renforcer l attractivité du mode ferroviaire à la fois pour les passagers et les entreprises ; et par conséquent réaliser les objectifs ambitieux : fixés par la Commission européenne dans le Livre Blanc de 2011 sur les Transport, en particulier concernant la réalisation de l Espace Ferroviaire Unique Européen ; fixés par l ensemble du secteur ferroviaire dans ERRAC RailRoute Accroître la compétitivité d une industrie ferroviaire européenne de plus en plus en proie à la concurrence de l industrie asiatique 3. Préserver et créer des gisements d emplois qualifiés en Europe. A CETTE FIN, SHIFT²RAIL SE CONCENTRERA AUTOUR DE 3 DÉFIS CLÉS : 1. CAPACITÉ Accroître la capacité du système ferroviaire européen pour faire face à la demande croissante de trafic fret et voyageurs 2. FIABILITÉ Renforcer la fiabilité des produits de prochaine génération et des solutions pour attirer plus de passagers et de transporteurs vers le rail 3. REDUCTION DES COÛTS SUR TOUT LE CYCLE DE VIE Diminuer les coûts de transport pour les usagers et l effort de soutien financier public pour les contribuables ET SUR TOUS LES SEGMENTS DU MARCHÉ FERROVIAIRE GRANDE VITESSE ET GRANDES LIGNES RÉGIONAL URBAIN/SUBURBAIN FRET Le budget multiannuel de SHIFT²RAIL sera financé conjointement par le secteur privé et par l Union européenne. Dans sa proposition législative publiée le 16 décembre 2013, la Commission européenne propose un budget total de 920 millions d euros financés à hauteur de 470 millions par le secteur privé et 450 millions par l Union européenne.

3 Pourquoi lancer une initiative européenne de grande ampleur en matière de recherche? Les entreprises à l origine de l initiative SHIFT²RAIL considèrent que la situation actuelle de la recherche en faveur du transport ferroviaire ne peut plus rester la même et qu elle doit foncièrement évoluer. Le leadership mondial du continent européen ne pourra se maintenir que si une partie importante du secteur de l industrie européenne s engage à mener des actions de recherche communes pour développer des produits innovants et de haute qualité. C est à cette condition que les objectifs ambitieux fixés par l Union européenne en matière de transport durable et de lutte contre le changement climatique pourront se réaliser. Forte de son expérience dans des projets de recherche collaborative depuis le milieu des années 90, l industrie ferroviaire européenne est aujourd hui prête à relever ce défi grâce à SHIFT²RAIL. Consciente du besoin d agir pour rendre le transport ferroviaire plus innovant et réaliser ainsi l Espace Ferroviaire Unique Européen et convaincue de la volonté du secteur ferroviaire de travailler de concert, la Commission européenne a publié en décembre 2013 une proposition législative visant à créer cette Entreprise Commune SHIFT²RAIL. Qu apportera SHIFT²RAIL concrètement? Des priorités claires de recherche ont d ores et déjà été identifiées suite à plusieurs années de travaux d investigation menés par l industrie ferroviaire européenne et plus généralement le monde du transport ferroviaire. Ces travaux ont permis de définir un programme stratégique à long-terme construit autour d ensembles de recherche clés prenant la forme de 5 «Programmes d Innovation» (IP en anglais) : IP1 DES TRAINS À HAUTE CAPACITÉ RENTABLES ET FIABLES Réévaluation complète et systématique de la structure et des systèmes embarqués afin d accroitre la capacité, la fiabilité et la durabilité de tous les types de matériel roulant pour passagers. IP2 DES SYSTÈMES AVANCÉS DE GESTION ET DE CONTRÔLE DU TRAFIC Sur la base de l expérience acquise dans le cadre des spécifications ERTMS/ETCS, l interopérabilité à travers toute l Europe y compris les réseaux ferrés urbains (CBTC) sera accrue et la recherche sera orientée pour maintenir la technologie ERTMS la plus en pointe possible. IP3 UNE INFRASTRUCTURE À GRANDE CAPACITÉ FIABLE ET RENTABLE Offre une approche système globale pour améliorer la durabilité, la capacité et l efficacité des rails et des systèmes d énergie ; et ce afin de mieux faire face à l augmentation du trafic et des vitesses. IP4 DES SOLUTIONS INFORMATIQUES POUR DES SERVICES FERROVIAIRES ATTRACTIFS Encourage une chaîne de transport passagers intermodale à travers l Europe avec un réseau ferré urbain et conventionnel attractif et efficace, et des connections intelligentes vers les réseaux routier et aérien. IP5 LES TECHNOLOGIES POUR UN TRANSPORT DE MARCHANDISES DURABLE ET ATTRACTIF EN EUROPE Transport porte-à-porte, sécurité et traçabilité : démontrer ainsi la véritable logique économique en faveur d un transport de fret intelligent et interopérable qui offre des services de transport fiables, efficaces, compétitifs, durables et flexibles et qui sont efficacement connectés aux autres modes.

4 Des Démonstrateurs Technologiques ont été identifiés pour chacun des Programmes d Innovation. Ces derniers intégreront les technologies innovantes et développeront des prototypes qui généreront des futurs sous-systèmes compétitifs et qui seront évalués selon les Indicateurs Clés de Performance. Cette activité de recherche prendra en considération les spécifications fonctionnelles et opérationnelles ainsi que les interfaces entre les différents sous-systèmes. Toutes les nouvelles technologies et innovations développées seront ensuite validées, testées et combinées dans un environnement ferroviaire afin de démontrer les bénéfices attendus au niveau du système. Ce sera ainsi le rôle des 4 «Plateformes de Démonstration Système» qui seront développées et auront respectivement en charge le transport à grande vitesse et grandes lignes, le transport urbain/suburbain, le transport régional et les trains de marchandises. Dans sa proposition législative publiée en décembre 2013, la Commission européenne prévoit que la feuille de route technique et stratégique de SHIFT²RAIL prendra la forme d un Plan Directeur (Master Plan) qui sera approuvé par le futur Directeur (Governing Board) de l Entreprise Commune puis avalisé par le Conseil des Etats Membres. Structure de SHIFT²RAIL SHIFT²RAIL est un instrument de recherche & innovation flexible et cohérent géré conjointement par la Commission européenne et le secteur ferroviaire européen dans le cadre d une Entreprise commune (Joint Undertaking) établie sous le programme européen Horizon 2020 et dont l objectif sera de relever les défis sociétaux de la mobilité et d accroître la compétitivité de l industrie européenne à l échelle mondiale. La plateforme technologique du Conseil consultatif de la recherche ferroviaire européenne (ERRAC) qui rassemble tous les grands acteurs du secteur ferroviaire européen à l instar de la CER, l EIM, l UIC, l UIP ou de l UITP jouera un rôle clé dans la gouvernance de SHIFT²RAIL. L Agence Ferroviaire Européenne (ERA) jouera également un rôle important dans l Entreprise Commune, non seulement en tant que Membre Observateur du sein du Directeur (Governing Board) mais aussi en tant que conseiller pour garantir la sécurité et l interopérabilité des résultats de la recherche. Conseil stratégique SHIFT²RAIL ERRAC Conseil consultatif de la recherche ferroviaire européenne des représentants des Etats ENTREPRISE COMMUNE SHIFT²RAIL scientifique Membres fondateurs Directeur JU Membres associés Commission européenne Membres associés IP1 Trains à haute capacité rentables et fiables IP2 IP3 IP4 IP5 Systèmesavancés de gestion et de contrôle du trafic Infrastructure à grande capacité fiable et rentable Solutions informatiques pour des services ferroviaires attractifs Technologies pour un transport de marchandises durable et attractif en Europe Conseil de réglementation et de standardisation Activité d intégration de systèmes ferroviaires avec les entreprises ferroviaires et gestionnaires d infrastructures Membres fondateurs (jusqu à 40% de fonds réservés) Membres associés (jusqu à 30% de fonds réservés) Partenaires (au moins 30% de fonds réservés) s de travail sur la gestion du système Bruit & Efficacité... vibrations énergétique

5 Qui participent d ores et déjà à la phase préparatoire de l initiative? Vingt-cinq acteurs majeurs du secteur ferroviaire européen ont signé le Protocole d Accord SHIFT²RAIL au vu duquel ils se sont non seulement engagés à contribuer à la préparation technique de l initiative coordonnée par l UNIFE mais également à investir massivement sur le longterme en faveur de la recherche ferroviaire européenne. Plus de 45 autres entreprises parmi lesquels de nombreux partenaires industriels, des exploitants ferroviaires, des opérateurs urbains et des gestionnaires d infrastructures ont également rejoint l initiative et ont apporté leur expertise dans le cadre de la phase technique préparatoire. Enfin, plus de 40 universités et centres de recherche ont également activement participé à cette phase préparatoire. Leur participation est cruciale dans la mesure où une part importante du budget de SHIFT²RAIL (au moins 30%) sera gérée par le biais du lancement régulier d appels à propositions ouverts. Ceci encouragera la participation des PME et des organismes de recherche qui pourront collaborer avec ces entreprises qui leur assureront les meilleures chances de garantir le suivi des résultats. SHIFT²RAIL : une opportunité majeure pour les futurs participants Comme prévu par la Commission européenne dans sa proposition législative, SHIFT²RAIL prévoira plusieurs façons de participer aux futures activités de recherche pour les acteurs intéressés. En plus de la liste des Membres Fondateurs d ores et déjà identifiés par la Commission européenne, un nombre considérable de partenaires industriels, de PME, d opérateurs, de gestionnaires d infrastructure, d universités et de centres de recherche auront l opportunité de participer aux travaux de recherche, que ce soit en tant que futurs Membres Associés individuellement ou dans le cadre d un consortium, en tant que Partenaires pour des projets à plus court-terme via les futurs appels à propositions qui seront régulièrement lancés par l Entreprise Commune, ou en tant que sous-traitants : dernières étapes avant le lancement Suite à la publication par la Commission européenne de sa proposition législative en décembre 2013, les participants à la phase préparatoire de SHIFT²RAIL et les nombreux soutiens de l initiative placent de grands espoirs dans le Parlement européen et le Conseil des Ministres de l UE. Avec un accord politique final mi-2014, et grâce au soutien de toutes les structures à la base de SHIFT²RAIL, les activités de recherche pourront être lancées dès Pour plus d information, vous pouvez vous rendre sur le site Internet