Bilan de la Sécurité Routière 2014

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1 DONNÉES Observatoire Régional de la Sécurité Routière de Haute-Normandie - DREAL Observatoire Départemental de la Sécurité Routière de Seine-Maritime - DDTM CEREMA Direction territoriale Normandie-Centre Septembre Bilan de la Sécurité Routière Seine-Maritime PRÉFET DE LA SEINE-MARITIME

2 Edito Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

3 Sommaire Hausse du nombre de tués et du nombre d'accidents en Une gravité stable En, le nombre d'accidents et de tués en Seine-Maritime ont augmenté de %. La gravité est identique à celle de et reste légèrement supérieure au niveau français. Page Le bilan de l'année Page Comparaison par rapport à la France % des tués hors agglomération Plus d accidents parmi les piétons La tranche d âge - ans : un tiers des victimes Les plus de ans : % des tués Une part équivalente d'accidents mortels avec un véhicule seul que suite à une collision entre plusieurs véhicules Trois-quarts des accidents se produisent en agglomération, alors que deux tiers des tués surviennent en milieu rural. Le nombre d accidents de piétons a augmenté en : +%. Les - ans représentent % des victimes automobilistes, % des victimes motocyclistes et % des victimes cyclomotoristes. Parmi les cyclomotoristes, les - ans représentent % des victimes. Pour % des tués, la collision entre deux véhicules ou plus est en cause. % de ces tués le sont dans une collision hors intersection. Les accidents de véhicules seuls représentent % des tués. Les chocs contre obstacles représentent % des accidents. Page Répartition selon le milieu Page et Victimes par catégorie d'usagers et tranche d'âge Page Typologie d'accidents tués lors d accidents impliquant un véhicule de tourisme % des tués sur routes départementales Un conducteur positif à l alcool dans % des accidents corporels et mortels Cartographie Dans le détail des collisions, occupants de véhicules de tourisme sont décédés lors d un accident de véhicule seul et le sont lors d une collision avec un autre véhicule. autres usagers sont tués lors d un choc contre un véhicule de tourisme. % des accidents se produisent sur des voies communales et % des tués se produisent sur routes départementales. En et lorsque l'alcoolémie est connue, on observe un conducteur avec une alcoolémie contrôlée positive dans % des accidents corporels et mortels. Localisation des accidents corporels et des accidents mortels en Seine- Maritime en. Page Détail des collisions et nature du réseau Page Victimes par type de comportement Page Cartes des accidents corporels et des accidents mortels Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

4 Bilan de la sécurité routière en Seine-Maritime Les chiffres-clés de accidents corporels, en hausse de % tués, en hausse de % Gravité :, tués / accidents, constant Évolution du nombre des accidents et des victimes entre et Évolution coporels + % à jours + % - % + % Total blessés + % Évolution du nombre des accidents corporels et des victimes dans la Seine-Maritime de à Nombre d accidents et de blessés Nombre de tués Années Après une année favorable sur les indicateurs de sécurité routière, le nombre d'accidents corporels, de blessés et de tués est reparti à la hausse. Seul le nombre de blessés hospitalisés a diminué. De à, il est néanmoins observé une tendance à la baisse de % en moyenne pour le nombre d'accidents corporels, de % pour le nombre de tués et de % pour le nombre de blessés. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

5 Évolution de la gravité des accidents Gravité : nombre de tués pour accidents,,,,,,,, France Seine-Maritime En, la gravité des accidents en Seine-Maritime est restée stable par rapport à. Sur la même période, la gravité des accidents en France métropolitaine est stable et est légèrement inférieure à celle de la Seine-Maritime. Saisonnalité : variation selon les mois variation du nombre d'accidents corporels et de tués selon le mois de l'année Nombre d'accidents Nombre de tués Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Un pic sur la période d'octobre à novembre pour le nombre de tués est observé. Le mois de novembre a été celui qui a connu le plus d'accidents corporels. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

6 Moment où les accidents se produisent Répartition jour / nuit Les pourcentages dans les flèches correspondent à l évolution par rapport à Jour + % + % - % + % Nuit Répartition semaine / week-end et jours fériés Semaine + % + % + % % Week-end/ jours fériés Par rapport à, la part des tués de nuit a diminué de moitié. % des tués l'ont été de jour. La gravité des accidents se produisant le week-end et les jours fériés est de,. Endroit où les accidents se produisent Répartition agglomération / rase campagne Les pourcentages dans les flèches correspondent à l évolution par rapport à - % Agglomération + % Rase campagne - % + % Répartition en rase campagne Intersection / hors intersection - % Intersection + % + % Hors intersection - % En Seine-Maritime, % des accidents corporels se situent en agglomération, alors que % des tués surviennent en rase campagne, ce qui traduit le caractère urbain du département. Le nombre de tués en agglomération a fortement augmenté. En rase campagne, % des tués le sont hors intersection. Le nombre de tués en intersection a baissé en : - tués. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

7 Répartition par catégorie d usagers Agglomération Rase campagne hospitalisés légers hospitalisés légers Piétons Vélos Cyclos Motos Véhicules de tourisme Véhicules util. légers Poids lourds Transports en commun + autres (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) (%) Ensemble * (%) (%) (%) * (%) (%) (%) * un même accident peut concerner plusieurs catégories de véhicules. Les chiffres les plus significatifs sont en gras et / ou surlignés en orange. En, hors agglomération % des tués sont répartis entre les véhicules de tourisme et les motocyclistes (comme en ) et % en agglomération (% en ). En rase campagne, entre et, le nombre de tués parmi les occupants des véhicules de tourisme et celui des motocyclistes sont restés stables. Répartition des victimes par tranches d âge Nombre de blessés Nombre de tués et plus âge et plus âge Année Année en hausse par rapport à l année Année en baisse par rapport à l année En, le nombre de tués a augmenté pour la tranche d âge des plus de ans (+ tués) et a baissé pour la tranche d'âge des - ans (- tués). Néanmoins, les blessés entre et ans représentent % du total des blessés, cette proportion est significativement supérieure à la proportion nationale. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

8 Répartition des victimes par types d usagers et par tranches d âge Piétons - ans - ans - ans - ans - ans ans et plus Total Vélos Cyclos Motos Véhicules de tourisme Véhicules util. légers Poids lourds Transports en commun Autres Total Les chiffres les plus significatifs sont en gras et / ou surlignés en orange. En, le nombre de blessés hospitalisés parmi les piétons de à ans a fortement augmenté par rapport à (+ blessés hospitalisés). Parmi les cyclomotoristes, les blessés légers ont augmenté de %. Cette augmentation concerne toutes les classes d âge sauf les - ans (- blessés hospitalisés). Tous usagers confondus, la tranche d âge - ans représente un tiers des victimes. Dans le détail, c est % des victimes dans les véhicules de tourisme, % sur les motos, % sur les cyclomoteurs et % pour les piétons. En ce qui concerne les piétons, % des victimes ont moins de ans, % ont entre et ans et % ont plus de ans. En ce qui concerne les cyclomotoristes, ils sont plutôt jeunes, % des victimes ont entre et ans et % ont entre et ans. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

9 Typologie d accidents Collisions piétons / véhicules Véhicules seuls Collisions entre deux véhicules Agglomération hospitalisés légers Rase campagne hospitalisés légers dont en intersection Collisions multiples Total % des accidents et % des tués en Seine-Maritime surviennent lors de collisions entre véhicules. Que ce soit en rase campagne ou en agglomération, le nombre d accidents en intersection a augmenté (respectivement +% et +%). En terme de gravité (tués pour accidents), les accidents en rase campagne ( tués pour accidents) sont quatre fois plus graves que ceux survenant en agglomération (, tués pour accidents). Chocs contre obstacles Lors d'un accident, que ce soit avec un véhicule seul ou une collision entre véhicules, les usagers victimes de l'accident peuvent également être victimes d'un heurt d'obstacle. Répartition des accidents en agglomération + % + % Obstacle fixe heurté Sans obstacle fixe heurté + % + % En agglomération, les obstacles heurtés sont des véhicules en stationnement, du mobilier urbain etc. Le faible nombre de tués constatés en agglomération empêche de tirer des conclusions statistiques valables, notamment au regard de la gravité. Pour information, au niveau national : % des accidents et % des tués le sont après un heurt d un obstacle fixe. Répartition des accidents en rase campagne - % - % Obstacle fixe heurté Sans obstacle fixe heurté - % - % Dans les accidents en rase campagne avec heurt d un obstacle fixe, un tiers des tués le sont lors d accidents contre un arbre et % contre une glissière métallique. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

10 Répartition des tués selon la catégorie d'usagers et le type de collisions Catégorie d usagers tués Autres usagers impliqués Sans tiers Piétons Vélos Cyclos Motos Véhicules de tourisme VU PL - TC Autres véhicules Total Contre piétons Contre vélos Contre cyclos Contre motos Contre véhicules de tourisme Contre VU Contre PL - TC Contre autres véhicules Multiciollisions Total des tués Part de mortalité,%,%,%,%,%,%,%,% % En, (somme des nombres en orange) tués sur le sont lors d'un accident impliquant au moins un véhicule de tourisme, le même nombre qu'en. On remarque qu il y a occupants de véhicules de tourisme tués lors d'accident de véhicule de tourisme seul et le sont lors d'une collision entre véhicules de tourisme. autres usagers sont tués lors d un choc contre un véhicule de tourisme. Répartition des accidents et des victimes selon le réseau Longueur et proportion des réseaux concernés Autoroutes Routes Nationales Routes Départementales Voies Communales km km km km % % % % Autoroute Départementale Nationale Communale Autres Note : Un accident peut être compté sur plusieurs voies % % des desaccidents corporels corporels et et% % des tués des se tués produisent (- points sur routes par rapport départementales à ) se contre produisent respectivement sur routes % départementales et % sur voies communales. contre respectivement % et % (+ points par rapport à ) sur voies communales. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

11 Poids de l alcool dans les accidents Proportion d accidents corporels à taux d alcoolémie connu avec un conducteur contrôlé positif ou négatif Proportion d accidents mortels à taux d alcoolémie connu avec un conducteur contrôlé positif ou négatif % Alcoolémie positive % % Alcoolémie négative % Répartition des accidents corporels avec un conducteur en infraction ou en délit suite à un contrôle d alcoolémie positif % Répartition des accidents mortels avec un conducteur en infraction ou en délit suite à un contrôle d alcoolémie positif % % Conducteur en infraction (entre, et, g/l de sang) Conducteur en délit (, g/l de sang) % En, on observe un conducteur avec une alcoolémie contrôlée positive dans % des accidents corporels ou mortels pour lesquels le taux d'alcoolémie est connu (% des accidents mortels). On remarque que la presque totalité des accidents corporels ou mortels avec présence d'alcool ont lieu avec un conducteur ayant un taux d'alcool délictuel. L alcoolémie moyenne des conducteurs contrôlés positifs est de,g/l de sang, c'est à dire plus qu'au niveau national (,). Proportion d utilisation d équipements de sécurité pour l ensemble des accidents corporels % Utilisation des équipements de sécurité* Répercussions des accidents sur les victimes non porteurs d équipements de sécurité % Usagers sans équipements de sécurité Usagers avec équipements de sécurité *Équipements de sécurité : ceinture de sécurité, casques, sièges enfants, etc... En, dans l'ensemble des accidents corporels de la Seine-Maritime, % des usagers n'utilisaient pas d'équipement de sécurité, ce qui est identique au niveau national. Parmi eux, il y a eu tués, blessés hospitalisés et blessés légers, soit % du nombre total de tués, % du nombre total de blessés hospitalisés et % du nombre total de blessés légers. C est identique au niveau national pour les blessés hospitalisés, point supérieur pour les blessés légers et points inférieur pour les tués. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

12 Répartition des accidents corporels en Seine-Maritime Répartition des accidents mortels en Seine-Maritime Les accidents corporels se concentrent autour des pôles urbains que sont Rouen, Le Havre et Dieppe. La localisation des accidents mortels est plus diffuse et est en majeure partie en rase campagne. Bilan de la Sécurité Routière en Seine-Maritime

13 Réalisation : DREAL de Haute-Normandie - Service sécurité des transports routiers Cité administrative- Rue Saint Sever - Rouen Cedex - Tél.... courriel : sstr.dreal-hnormandie@developpement-durable.gouv.fr Direction Départementale des Territoires et de la Mer de la Seine-Maritime Cité administrative - rue Saint-Sever - Rouen cedex - Tél. : courriel : ddtm-sed@seine-maritime.gouv.fr CEREMA Dter NC - Département Infrastructures de Transport Multimodales, chemin de la Poudrière BP -F. Grand-Quevilly Cedex Tél courriel : DITM.DTerNC@cerema.fr Sources Les chiffres figurant dans ce bilan ont été obtenus, pour la région, par exploitation des fichiers départementaux d'accidents corporels de la circulation routière, établis sur la base des informations recueillies et transmises par les services de la Gendarmerie et de la Police. Les données nationales proviennent des bilans fournis par le ministère de l Écologie, du Développement durable et de l Energie.