LE TRANSPORT MULTIMODAL. Passer au multimodal, un nouvel enjeu, une nouvelle exigence PROGRAMME DE FORMATION DETAILLE

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Coraline Anaïs Bergeron
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2 JOUR 1 LE SHORTSEA SHIPPING Visite du Port de Douvres, un des principaux ports de shortsea shipping au monde, traversée en ferry depuis Dunkerque et retour sur Calais. Thèmes développés : Les corridors multimodaux (1 heure) Maîtriser la notion de corridors multimodaux : description géographique et économique des principaux corridors multimodaux en Europe (combinaisons fer - route ; barge et maritime à courte distance - route ; éventuellement du ferroviaire aux péniches ou ferries), et présentation de leur pertinence pour les pré et post-acheminements. Comprendre les critères de pertinence pour la gestion des flux ICP (indicateurs clés de performance). Identifier les changements dans l'organisation logistique pour optimiser les options de transition modale. Utiliser les avantages de la liaison maritime. Ce module de formation décrit comment et où les flux multimodaux sont organisés. Dans quelle région sont-ils couramment utilisés? Quelles sont les chaînes d'approvisionnement qui pratiquent le transfert modal et le Shortsea shipping avec plus ou moins de succès? Comment peut-on mesurer le succès (ICP)? Comment mieux profiter d'une capacité maritime qui n est pas encore complète, sauf dans quelques méga-ports? Les exemples d outils du Shortsea shipping (3 heures) Ce module de formation pratique est élaboré lors des visites dans les ports pour montrer de façon concrète aux stagiaires les outils utilisés dans le transport multimodal Connaître les dispositifs de manutention : portiques, chariots cavaliers, chariots élévateurs. Comprendre l'organisation des lignes maritimes : lignes régulières ou transport maritime à la demande. Le cas particulier du Shortsea shipping : les marchandises sont chargées dans les camions, ces derniers sont embarqués sur le bateau. Les règles maritimes sont différentes des règles de transport routier. Est-ce que le transport sur un ferry correspond au transport maritime d'un camion ou à du transport routier temporaire sur un bateau? Maitriser les notions d étiquetage et de contrôle des marchandises : EAN, RFID, codes GSM, portails Internet. Comprendre la sélection des navires adaptés à l utilisation choisie : navires-mères, feeders, ferries et rouliers.

3 JOUR 2 LE TRANSPORT FLUVIAL Visite du Port de Dunkerque d est en ouest, à bord de la vedette Texel Thèmes développés : Le schéma général d une opération de transport multimodal (2 heures) Présentation d'un projet de transport et de tous les intervenants dans la chaîne d'approvisionnement : transporteurs, transitaires, compagnies d'arrimage, expéditeurs, destinataires. Comprendre l'impact des liner terms sur le prix du transport multimodal si l'expéditeur doit comparer les prix de transport entre les différents lieux de la logistique. Le rôle des plateformes de transbordement. Les aspects juridiques de cette chaîne logistique. Quel droit appliquer à telle ou telle partie de la chaîne d approvisionnement? Les passages frontaliers : l'obligation de traiter les frontières physiques dans de nombreux pays. Autre possibilité, celle des pays les plus développés administrativement. Explication du rôle du contrat de transport et du contrat de transport de fret (3PL, 4PL). Les nouvelles règles internationales qui affectent le transport des marchandises. Ce module de formation doit permettre au stagiaire de comprendre comment organiser la chaîne de transport international. Qui endosse ce rôle, à quel moment et sous quel régime juridique pour couvrir les différentes phases du transport? Le stagiaire comprendra alors que les mêmes produits ne sont pas légalement couverts de la même manière au cours des différentes phases du transport. Les outils pour une transition modale en transport terrestre (1 heure) Connaître les solutions techniques européennes proposées pour l'approche multimodale : les conteneurs, les wagons, les gares, les barges fluviales, les automoteurs, les ports intérieurs, les ferries et les contraintes de trajets courts. Par souci d'objectivité, il sera également fait mention du rôle indispensable que le camion continuera à jouer pour la pré et post-livraison. A cette occasion, le formateur expliquera toutes les solutions pour minimiser son impact sur l'environnement : moteur Euro 5 ou 6, apprentissage d une conduite économique, optimisation des charges, etc

4 JOUR 2 (SUITE) LE TRANSPORT FLUVIAL Les spécificités du transport fluvial (3 heures) Les contrats internationaux applicables au transport fluvial Les techniques mises en œuvre, pour le conteneur et pour le vrac La procédure fluviomaritime Les aspects commerciaux : Le fluvial, source d économies pour qui peut faire un calcul en coût complet Les aspects règlementaires Comprendre comment les expéditeurs créent une offre crédible et durable, et choisissent entre externalisation et solutions internes. Comprendre comment le gestionnaire des flux définit très clairement les personnes ou l organisation en charge de la direction des opérations.

5 JOUR 3 LE TRANSPORT FERROVIAIRE Visite de la gare de fret et étude des faisceaux ferroviaires à Dunkerque Thèmes développés : Les techniques ferroviaires (2 heures) L organisation et les techniques mises en œuvre Les aspects commerciaux et réglementaires. Le ferroviaire : source d économies pour qui peut faire un calcul en coût complet. La stratégie propre à la mise en œuvre de ce mode. Les ports maritimes et les ports intérieurs, une interface nécessaire : La gestion des hinterlands maritimes et la solution ferroviaire (2 heures) Les stagiaires étudieront en détail la logistique maritime et, en particulier, les rôles des différents métiers dans un port, leur approche, leurs coûts et contraintes. Le formateur expliquera l'importance des liens avec l hinterland (arrière-pays) : la clé de la guerre commerciale entre les ports, les liens entre les réseaux centraux et les réseaux complets. Il présentera également les opérateurs et les services offerts aux entreprises de transport (rendezvous, pesage, etc ) dans les ports et plateformes bi et tri-modaux. Les concepts de centre de sécurité, sûreté et fluidité, le partage des données des systèmes intégrés, les interfaces Web et les EDI seront également détaillés. Les aspects institutionnels et... Connaître les institutions européennes et nationales, les associations, les diverses organisations qui se proposent d'aider les entreprises via une aide économique et financière pour les inciter à utiliser le transfert modal et le transport maritime courte distance. Comprendre les procédures douanières qui aident à simplifier l'administration des flux internationaux lorsque le bien est transféré d'un bateau à un mode multimodal (aujourd'hui, avec les procédures multimodales, il est possible d'éviter une succession lourde et coûteuse pour passer du bateau à l'entrepôt (import) ou de l'entrepôt au port (export)). Comprendre comment le statut d'opérateur économique agréé (OEA) aide à atteindre ces objectifs.

6 JOUR 3 (SUITE) LE TRANSPORT FERROVIAIRE L intégration du transport multimodal dans la RSE (1,5 heures) Présentation de la responsabilité sociale des entreprises (RSE) et de la norme ISO Les stagiaires comprendront la notion de coût social du transport, l empreinte carbone, le danger que représentent les particules fines et le fonctionnement de la bourse carbone. Comment le transfert modal est-il une partie intégrante d'une réflexion sur la responsabilité sociale des entreprises? Dans une entreprise, comment pouvons-nous, à partir de l'exemple de transfert modal, nous orienter vers une approche plus holistique de la RSE? Cette présentation de la RSE devra permettre aux stagiaires de comprendre comment la logistique peut devenir un moteur de motivation et même d engouement pour améliorer la qualité de la réflexion sociale de l'entreprise. Ce module permettra au stagiaire de comprendre où sont les priorités de la Commission Européenne et, par conséquent, celles des États membres en ce qui concerne la gestion des flux physiques. Tous les efforts faits dans le domaine de transfert modal et de transport maritime courte distance déboucheront sur une véritable croissance de l'efficacité des réseaux multimodaux. Ainsi, l'effort que l'entreprise aura fourni en investissant sur le transfert modal et le transport maritime courte distance s accompagnera d un effort important et sur le long terme, afin de rendre le transfert modal encore plus pertinent. Étude de cas (2 heures) Conclusion de la formation Intervenants : François Soulet de Brugière Chargeur du monde de la distribution utilisant de longue date la voie d eau pour le transport de conteneurs Michel Houle Consultant, ex directeur d un opérateur de transport multimodal, ferroviaire et fluvial Jean-Marie Millour Délégué Général du Bureau de Promotion du Shortsea shipping (BP2S)

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