Projet Tramway 2019 Réunion publique Guynemer

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Dominique Fournier
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1 Réunion publique Guynemer 15 décembre 2016

2 Quel devenir pour les stations Lux-Victor Lépine et Guynemer? -La station Lux-Victor Lépine ne peut être maintenue à son emplacement actuel (rayon de giration trop court, impossibilité d allonger les quais ) - 29 avril 2016 : 1 ère réunion publique afin de proposer une station mutualisée rue Guynemer. Proposition rejetée par les riverains juin 2016 : 2 ème réunion publique. Solution proposée : suppression de la station Lux- Victor Lépine et maintien de la station Guynemer à son emplacement. Cette solution ne correspond pas aux attentes des riverains du quartier Sainte-Thérése. - Septembre 2016 : enquête publique. La commission d enquête demande à Caen la mer de réactiver le principe d une concertation publique sur le secteur de Sainte-Thérése. 2

3 À la suite de l enquête publique, de nouvelles études ont été réalisées Les nouvelles solutions étudiées : - station rue Victor Lépine à quais décalés, à la même position : impacts fonciers, quais réduits et accès bloqués. - un quai rue Victor Lépine et un quai avenue Guynemer (face à la boulangerie) : quais réduits, impacts circulation et aménagements. - une station mutualisée et banalisée avenue Guynemer : impacts sécurité, stationnement et aménagement. - station axiale rue Victor Lépine dans des conditions non optimales. 3

4 Station rue Victor Lépine à quais décalés - accès riverains bloqués - quais réduits Lycée Accès riverain bloqué 4

5 Un quai rue Victor Lépine et un quai avenue Guynemer - accès riverains bloqués - acquisitions foncières riveraines - quais réduits Ecole maternelle Accès riverain bloqué 5

6 Une station mutualisée et banalisée avenue Guynemer -Suppression de 10 places de stationnement -Site banalisé en station : impact sécurité et aménagement 6

Une station mutualisée et banalisée rue Lépine Ecole maternelle Places de stationnement supprimées - Station en site banalisé - Station à un seul accès PMR côté

7 Une station mutualisée et banalisée rue Lépine Ecole maternelle Places de stationnement supprimées - Station en site banalisé - Station à un seul accès PMR côté lycée - Station axiale (37,5m au lieu de 45m rampes comprises) - Site banalisé du haut de la rue Lépine à la rue Ernest Manchon - 5 places de stationnement supprimées 7 7

8 SOLUTIONS PROPOSEES 8

9 Suppression station Lux-Victor Lépine et maintien station Guynemer actuelle présentée lors de l enquête publique 9

10 -Suppression de la station Lépine - Station Guynemer conservée - Site banalisé sur la partie Sud Lépine - Inter-distance entre stations correcte - 3 arbres supprimés 10

11 Station axiale rue Victor Lépine Maintien de la station Guynemer 11

12 Ecole maternelle - Station en site banalisé - Station à un seul accès PMR côté lycée - Station axiale (37,5m au lieu de 45m rampes comprises) - Site banalisé du haut de la rue Lépine à la rue Ernest Manchon - 5 places de stationnement supprimées Sens de circulation tramway Sens de circulation voiture 12

13 Une situation comparable à Reims 13

14 Une situation comparable à Reims 14

15 Station rue Victor Lépine : impact sur la circulation TRAM Secteur étudié Ville de CAEN Direction de la voirie Service Déplacements Urbains 09/12/

16 Sens de circulation actuels TRAM Sens de circulation actuel

17 Impacts et objectifs des modifications étudiées Le tramway impose une inversion du sens de la rue Victor Lépine depuis l avenue Guynemer jusqu à la rue de la Vire Objectifs des propositions : - Maintenir une desserte du quartier - Eviter de créer des axes de transit - Conserver et accentuer le caractère apaisé de ce quartier 17

18 Préconisation des modifications de sens de circulation pour la desserte du quartier TRAM Sens de circulation actuel Modification imposée par le tram Sens modifié proposé

19 Comparatif des deux solutions présentées ce jour AMÉNAGEMENT STATION CIRCULATION DESSERTE 1 Guynemer actuelle Site banalisé sur Lépine, et suppression de la station Quais latéraux : Quai optimal, 2 rampes à 4% Longueur de 32 m. Maintien des sens de circulation actuels sur la rue Victor Lépine Station plus éloignée du quartier Sainte-Thérèse (300m angle Lépine) 2 Lépine axiale Pas d'accès impactés 5 places de stationnement impactées sur la rue Victor Lépine Quai Axial : Quai minimal, 1 rampe à 5% Longueur de 30m. Accès PMR uniquement d un côté Inversion du sens de circulation sur la rue Victor Lépine jusqu à la rue Ernest Manchon Station rapprochée quartier Ste-Thérèse (150m angle Lépine) Station positionnée à 300m de la station Leroy 19

20 Station Boulevard Leroy 280m = 4 min (4 km/h) Station Lux-Victor Lépine repositionnée 150m = 2 min (4km/h) Ecole maternelle 300m= 4 min 30 (4 km/h) Station Guynemer 20

21 Station Boulevard Leroy 470 m = 7 min 300 m = 4 min 30 Station Lux-Victor Lépine repositionnée 470 m = 7 min Ecole maternelle 620 m = 9 min Station Guynemer 21

23 Choisissez le design de votre futur tramway! Caen la mer souhaite que les habitants de l agglomération puisse s approprier le futur tramway, incontournable dans l espace urbain. Le design des nouvelles rames est soumis à l avis de l ensemble des habitants de l agglomération. Un comité design, composés d élus de Caen la mer, a travaillé avec les équipes Design & Styling d Alstom pour proposer trois tramways différents au vote. Jusqu au 18 décembre, les habitants sont invités à voter pour leur design préféré sur Vote ouvert à tous, quelle que soit la commune de résidence. 1 seul vote par adresse IP. 23

24 Design 1 Ce véhicule a été conçu tel un galet : son bout avant arrondi a été comme poli par les vagues. Il emprunte également à la côte normande ses nuances, ses reflets et ses textures : teintes sables crénelées d or, plancher d un ponton au-dessus des flots, motif abstrait créé par les ondulations du sable.

25 Design 2 Une véritable ouverture sur la ville grâce à ce véhicule doté de larges baies vitrées. Les multiples visages de la capitale historique normande sont ainsi mis en valeur. Le tramway irrigue sur l ensemble du territoire une ambition commune de rassembler l urbain et la nature, l histoire et la vie contemporaine, les habitants et leur lieu de vie. Les optiques verticales traduisent la modernité d un territoire French Tech.

26 Design 3 Déclinaison du design 2, ce design 3 est proposé dans une teinte grise. Le choix de la sobriété de ce design, moderne, se veut pouvoir durer dans le temps. Lui aussi est proposé comme une véritable ouverture sur la ville, grâce à ce véhicule doté de larges baies vitrées. Les multiples visages de la capitale historique normande sont ainsi mis en valeur.

27 Vues intérieures L intérieur du futur tramway, tel qu il pourrait être. Les harmonies, non contractuelles, ne sont pas soumises au vote car elles seront adaptées au design finalement choisi. 27

28 Jusqu au 18 décembre 2016, votez! Design 1 Design 2 Design 3

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