Les gares au cœur des enjeux pour une mobilité durable. Robert de MUELENAERE 03/06/2010 1

Transcription

1 pour une mobilité durable Robert de MUELENAERE 03/06/2010 1

2 5 mai 1835: Premier voyage en train sur le continent entre Bruxelles et Malines 175 ANS PLUS TARD 03/06/2010 2

3 Les gares à la fois: aboutissement et point de départ de la réflexion sur la mobilité durable 03/06/2010 3

4 Retrouver le chemin des gares: pour retrouver une mobilité perdue («trop de transport tue le transport») et permettre un modèle de développement durable du transport 03/06/2010 4

5 Phase du déclin du chemin de fer: en perte de compétitivité face à d autres modes de transports, plus souples, sans limites d interopérabilité et extrêmement concurrentiels Le choix du «tout à la route» s est trouvé amplifié: par l exode urbain par l ouverture des frontières intracommunautaires 03/06/2010 5

6 La Commission prévoit pour 2020 une augmentation des flux de transport: de 33% pour le transport intérieur en Europe occidentale de 55% de l Europe orientale vers l Europe occidentale de 68% de l Europe occidentale vers l Europe orientale 03/06/2010 6

7 Deux facteurs décisifs pour la réhabilitation du rail: l apparition des réseaux à grande vitesse la reconnaissance de ce qu il n est plus forcément possible de suivre la croissance du trafic automobile en construisant de nouvelles routes 03/06/2010 7

8 A l impasse sur le plan de la mobilité répond l impasse du point de vue de l environnement: le secteur des transports reste dépendant à 97% des combustibles fossiles il demeure celui où le taux de croissance des gaz à effet de serre est le plus élevé 03/06/2010 8

9 «Je pense que le rail a un rôle majeur à jouer pour notre avenir. Faut-il le rappeler? Un train consomme moins d énergie par passager et par tonne / kilomètre et les rejets de gaz à effet de serre sont limités. Il pollue jusqu à 5 fois moins que la voiture par voyageur transporté». Jean-Pascal van Ypersele, Vice-Président du GIEC 03/06/2010 9

10 Le retour en grâce du rail nous fait reprendre le chemin de la gare, mais la bataille du rail n est pas gagnée pour autant. 03/06/

11 Les transports publics doivent répondre à certains critères pour représenter une alternative au transport individuel: fréquence, rapidité, sécurité, accessibilité, coût abordable, maillage, connexions aisées. 03/06/

12 Pour faire retrouver par les usagers le chemin du rail, la gare au centre de toutes les attentions: en tant que porte d entrée sur le réseau en tant qu interface avec les autres modes de transport en tant qu espace public ancré sur le territoire de la ville 03/06/

13 La gare pilier principal d une stratégie des chemins de fer belges pour une redynamisation du trafic voyageur: 206 millions de voyageurs sur les lignes intérieures en 2008 (+ 5% par an depuis 9 ans) 10,6 millions de voyageurs sur les lignes internationales en 2008 (dont 80% par le TGV) 03/06/

14 Quatre points d attention pour le développement des gares belges: capacité accessibilité attractivité sécurité 03/06/

15 Croissance soutenue pour le transport de voyageurs. 03/06/

16 Le transport de voyageurs enregistre la plus forte croissance d Europe. 03/06/

17 Gares et lignes à grande vitesse: La Belgique, premier pays européen doté d un réseau de lignes à grande vitesse complet, de frontière à frontière, renforce son rôle de plaque tournante de trafic ferroviaire international Les gares TGV: Bruxelles-midi, Anvers- Central, Liège-Guillemins. 03/06/

18 Gares et réseau RER: Désengorger le centre du pays en faisant bénéficier les voyageurs dans un périmètre de 30 km autour de Bruxelles d un train tous les quarts d heure vers la capitale Les gares et points d accès du réseau RER seront en mesure d accueillir deux fois plus de trains: les trains RER rouleront sur de nouvelles voies à côté des trains rapides, ce qui signifie concrètement la mise à quatre voies des principaux axes ferroviaires vers Bruxelles Fin programmée des travaux: /06/

19 Gares et accès à l aéroport: En 2007, est lancé le projet Diabolo, dont l objectif est d améliorer l accès à l aéroport Brussels Airport D ici fin 2012, des trains directs relieront la gare Bruxelles-National-Aéroport aux lignes Malines / Anvers et Louvain / Liège, ainsi qu aux grandes villes européennes (Paris, Amsterdam, Francfort) Une liaison directe reliera la gare de Bruxelles- Schuman à Brussels Airport. C est la ligne Schuman Josaphat qui est concernée par cette partie du projet. 03/06/

20 Investissements de la SNCB Holding 03/06/

21 Des travaux de modernisation, de transformation ou d extension ont été effectués dans 34 gares. Les montants les plus élevés ont été consacrés aux gares d Anvers-Central, Bruges, Liège-Guillemins, Bruxelles-Central, Charleroi-Sud, Courtrai, Gand-Saint-Pierre, Bruxelles-Luxembourg et Gembloux. Le plan d investissement prévoit près d un milliard d pour les gares. 03/06/

22 La gare, nœud intermodal Pour être amené à choisir le rail, le voyageur ne doit rencontrer aucun obstacle lorsqu il souhaite passer du vélo, de la voiture ou du bus au train Les abords de gare doivent être agréables à vivre et présenter une bonne interconnexion avec les lignes de bus et de tram Entre ¼ et ½ des voyageurs se rendent à la gare à vélo ou en voiture: les parkings doivent avoir une capacité suffisante et être bien gérés 03/06/

23 Nombre de places de parkings voitures Nombre d emplacement vélo 03/06/

24 La gare, élément dynamique dans la ville La gare s inscrit dans le projet de ville («masterplans»), qui lui reconnaît son rôle de composante dynamique dont bénéficie son environnement (envie d y habiter, d y travailler, de s y détendre) La gare est un lieu de rencontre, qui retisse les liens, où l on trouve une multitude de services, de commerces de qualité, qui permettent une optimisation du temps et renforce sa convivialité et son attractivité auprès du public 03/06/

25 Gare et sécurité: La sécurité et le sentiment de sécurité dans les gares sont essentiels pour un repositionnement du rail dans l offre de transport Un plan stratégique de sécurité donne la priorité à la prévention, par: - davantage d agents de sécurité sur le terrain - une étroite collaboration avec les services de police - l utilisation d un support technique intelligent adapté 03/06/

26 L ambition des dirigeants belges du rail est de replacer la gare au cœur de la mobilité: «Dans toutes les villes, c est à nouveau autour des gares que se conçoivent les politiques de mobilité. La gare reprend son rôle central de translativité. Elle unit. Elle unit les quartiers d une ville, elle unit les modes de transport, elle unit les gens». Jean-Claude Fontinoy, Président du CA et Jannie Haeck, Administrateur délégué de SNCB-Holding 03/06/