Hydrogène. Vecteur énergétique (pas une ressource naturelle) Forte densité énergétique

Transcription

1

2 Hydrogène Vecteur énergétique (pas une ressource naturelle) Forte densité énergétique Technos matures «propres» conversion réversible électricité / H2

3

4 Transition énergétique le mbustib Pile à co mb Pile à co ustible Mobilité électrique

5 SOLUTIONS LOGISTIQUE URBAINE ZERO EMISSION Diesel Daily Range 500 km H2 Full Power 240 km H2 Range Extender 120 km Batteries Symbio Fcell April 13 P. 5

6 Projet HYWAY UNE PREMIERE MONDIALE Déploiement d une flotte multi-clients de 50 véhicules Kangoo ZE H2, premier véhicule H2 100% Français Concentrée sur Grenoble et Lyon avec 2 stations de recharge Livraison des véhicules à partir de Janvier 2015 Positionnement unique d une plug-in hybrid H2 (batterie + PAC) et de sa complémentarité par rapport au déploiement de bornes de recharge Kit prolongateur d autonomie monté chez Renault Tech Le véhicule de base Kangoo Maxi ZE est éligible à de la location longue durée (LLD), maintenu et garanti par le réseau Renault

7 Cartographie des stations services hydrogène en Europe (source : Tuv-Sud Industrie Services) Cartographie La France reste à l écart en service planifiées hors service

8 Plans de déploiement des infrastructures hydrogène Cartographie en Allemagne, au Japon et au Danemark Stations-service hydrogène Allemagne Japon Actuellement en service Prévues à horizon

9

10 GNV

11

12

13

14

15

16 Voiture propre: ça avance Publié le : Lundi 08 Décembre :49 Dernière mise à jour : Lundi 08 Décembre :51 Véhicules électriques: Bolloré propose de créer points de charge publics Le groupe industriel Bolloré vient de déposer un dossier visant à créer points de charges publics pour les voitures électriques. Les ministères de l'economie et de l'ecologie devraient donner leur feu vert à ce projet.

17

18 Hydrogène Vecteur énergétique (pas une ressource naturelle) Forte densité énergétique Technos matures «propres» conversion réversible électricité / H2

19

20 Transition énergétique le mbustib Pile à co le mbustib Pile à co Mobilité électrique

21 SOLUTIONS LOGISTIQUE URBAINE ZERO EMISSION Diesel Daily Range 500 km H2 Full Power 240 km H2 Range Extender 120 km Batteries Symbio Fcell April 13 P. 5 5

22 Projet HYWAY UNE PREMIERE MONDIALE Déploiement d une flotte multi-clients de 50 véhicules Kangoo ZE H2, premier véhicule H2 100% Français Concentrée sur Grenoble et Lyon avec 2 stations de recharge Livraison des véhicules à partir de Janvier 2015 Positionnement unique d une plug-in hybrid H2 (batterie + PAC) et de sa complémentarité par rapport au déploiement de bornes de recharge Kit prolongateur d autonomie monté chez Renault Tech Le véhicule de base Kangoo Maxi ZE est éligible à de la location longue durée (LLD), maintenu et garanti par le réseau Renault

23 Cartographie des stations services hydrogène en Europe (source : Tuv-Sud Industrie Services) Cartographie La France reste à l écart en service planifiées hors service

24 Plans de déploiement des infrastructures hydrogène Cartographie en Allemagne, au Japon et au Danemark Stations-service hydrogène Allemagne Japon Actuellement en service Prévues à horizon

25

26 GNV Les performances des véhicules GNV dédiés en terme d impact sur l augmentation de l effet de serre s avèrent meilleures que celles des deux véhicules conventionnels. Les véhicules GNV dédiés sont plus intéressants que les véhicules bicarburation essence/gnv, car ils bénéficient d une optimisation du moteur pour un fonctionnement au gaz naturel. Le GNV s avère être plus efficace que l essence et le diesel pour les émissions de particules, de SOx et de NOx. Il est également plus efficace que l essence pour les émissions d hydrocarbures ; pour ce polluant le diesel est légèrement mieux positionné actuellement. Pour le CO,de légers écarts apparaissent entre les scénarios français et européens : émissions de GES plus faible d environ 2 à 4% pour la filière GNV dans le scénario français. Ces écarts proviennent essentiellement des variations sur les phases d approvisionnement (qui induisent des différences dans la répartition entre les modes de transport et sur les pertes lors de l extraction et du transport), aux mix électriques, et à des variables plus spécifiques à chacune des filières (raffinage de l essence et du gazole, répartition moyenne entre les modes de compression du gaz naturel lors du transport).

27 Face à des conditions d exploitation de plus en plus difficiles pour le Transport Routier de Marchandises, tant d un point de vue économique qu environnemental, le projet Equilibre a pour objectif d étudier le remplacement du carburant gazole par le Gaz Naturel Véhicule (GNV). Le projet est porté par un consortium réunissant 6 transporteurs (Magnin, Megevand, Prabel, Sotradel Jacky Perrenot, Transalliance), Auchan et GNVERT. L objectif partagé est de faire la preuve du modèle économique et environnemental de ce carburant alternatif. Le projet est labellisé par le pôle de compétitivité LUTB Transport & Mobility System (Lyon). Préservation de la qualité de l air La lutte contre la pollution atmosphérique est aujourd hui un enjeu majeur de santé publique, notamment sur le Grand Lyon et la vallée de l Arve (74). Le secteur des transports veut être un contributeur de l amélioration de la qualité de l air. La plupart des transporteurs du projet ont leur siège en Haute-Savoie et circulent dans la vallée de l Arve. Dans le cadre du PPA de la vallée de l Arve, l Etat, l ADEME, GrDF et la FNTR s engagent à soutenir le projet Equilibre d un point de vue financier, organisationnel et technique. Une charte engage les partenaires à mettre en commun leurs compétences pour la mise en œuvre du projet et sa promotion.

28

29 Pour y parvenir, une "plateforme de la filière automobile française" a été créée, dont le financement sera partiellement assuré par l'ademe via son programme "véhicule du futur" doté d'un budget de 920 millions d'euros. Dans ce cadre, les constructeurs PSA Peugeot Citroën et Renault sont chargés de faire la synthèse de l'ensemble des innovations proposées, par leurs propres services bien sûr, mais aussi par les principaux équipementiers du secteur tels que Michelin, Valeo, Plastic Omnium, Faurecia ou toute PME ou TPE du secteur susceptible d'apporter sa pierre à l'édifice. Le diesel condamné Parce que la voiture 2l/100 km a une vocation mondiale, sa motorisation thermique doit fonctionner à l'essence, l'europe étant à ce jour le seul continent friand de mécaniques diesel pour ses voitures particulières. Or, les berlines françaises essence actuelles du segment B émettent 99 g/km. Il s'agit donc de réduire ce chiffre presque de moitié.

30

31

32 Voiture propre: ça avance Publié le : Lundi 08 Décembre :49 Dernière mise à jour : Lundi 08 Décembre :51 Véhicules électriques: Bolloré propose de créer points de charge publics Le groupe industriel Bolloré vient de déposer un dossier visant à créer points de charges publics pour les voitures électriques. Les ministères de l'economie et de l'ecologie devraient donner leur feu vert à ce projet. Le groupe Bolloré vient de déposer auprès d'emmanuel Macron un dossier "en vue de déployer un réseau de points de charge publics pour véhicules électriques et hybrides rechargeables sur l'ensemble du territoire national", a annoncé lundi 8 le ministère de l'economie dans un communiqué. Ce projet de recharge "représente un investissement de 150 millions d'euros sur quatre ans pour le développement de l électromobilité et l emploi associé en France", précise Bercy. Ce dépôt de dossier de Bolloré s inscrit dans le cadre de la proposition de loi promulguée le 4 août 2014 "facilitant le déploiement d un réseau d infrastructures de recharge de véhicules électriques sur l espace public". Après instruction par leurs services, Emmanuel Macron et sa collègue Ségolène Royal, ministre de l'ecologie, "préciseront d ici fin janvier si ce projet est reconnu de dimension nationale, et donc exempté de redevance d'occupation du domaine public. Le cas échéant, les modalités précises d implantation des stations de recharge feront ensuite l objet d une concertation à l initiative du Groupe Bolloré dans chacune des régions concernées". Les projets de dimension nationale qui seront validés au cours des prochains mois "n ont pas vocation à se substituer aux initiatives des collectivités locales, accompagnées par le programme d investissements d avenir, mais sont complémentaires", précise le communiqué du ministère de l'economie. Le réseau national d'infrastructures de recharge, qui comporte déjà points de charge installés ou programmés, résultera de la mise en cohérence des initiatives publiques et privées, et "l Etat en sera le garant". Ces stations de recharge sont capables de remplir complètement une batterie vide en une durée de trois à quatre heures. Le projet de loi sur la transition énergétique, actuellement en débat au Parlement, prévoit de faire passer ces ce nombre de points de charge à 7 millions en Pour Emmanuel Macron, ce dossier déposé par Bolloré "marque une nouvelle étape pour la France de l électromobilité. Nous avons décidé de maintenir à euros le bonus à l achat d un véhicule électrique, qui pourra être porté à euros par le superbonus. Dans un effort commun public et privé, nous donnons désormais un coup d accélérateur au déploiement d un réseau national de bornes de recharge".