Enjeux pour SNCF du changement climatique?

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1 Enjeux pour SNCF du changement climatique? Investisseur de long terme ( 2 Milliards/an) Matériel roulant : 35 à 40 ans Gares : 60 ans Ligne nouvelle ( RFF ) : 100 ans 1 JOURNEE CARBONE 4 Nécessité d'anticiper les risques Eco-conception des trains et des gares Continuité du service et résilience de l outil industriel Gestion des crises systémiques Opportunités à saisir Tourisme de courte et moyenne distance Faibles consommation d énergie et émissions de GES Evolution du ratio distance / durée de séjour Stimulation de la mobilité «virtuelle» ( télécentres, télétravail )

2 CHANGEMENT CLIMATIQUE, UNE OPPORTUNITE POUR SNCF LE PROJET SNCF «CLIMAT D - RAIL» Oct 2011 Janv 2012 Mars 2012 Juin 2012 Ø Représentants de tous les «métiers» (5 branches + Directions : Traction, Matériel, Immobilier) Ø Accompagnement méthodologique externe Ø Benchmark européen (politiques d adaptation des entreprises ferroviaires) réalisé en 2011 Ø Animation de la démarche globale par la Direction du Développement Durable Ø Restitution prévue au COMEX au début de l été 2012 Ø Démarche simultanée conduite par RFF 2 JOURNEE CARBONE 4

3 ARTICULER INVESTISSEMENTS & ORGANISATION L ECHELLE DE TEMPS POUR DES DECISIONS SANS REGRET Matériel roulant Infrastructure Gares Conditions de voyage INFRASTRUCTURE Années MARKETING SYSTEMS Années Création et production d un ouvrage Ø 150 Logiciel de gestion 10 Électrification Ø 80 Distribution / Systèmes de vente 10 Production et implantation de voies Ø 50 Tarification 3 Végétalisation des abords et des talus Ø 15 Campagne de communication 0,5 GARES Années MATERIEL ROULANT Années Création et exploitation d'une nouvelle gare Ø 100 Investissement matériel neuf (rame complète) Ø 40 Création de quais Ø 50 Nouvelles machines traction Ø 20 Conception d une gare Ø 30 Composants confort Ø 20 Réorganisation des espaces Ø 20 Aménagement de toilettes dans les rames Ø 20 Système de climatisation/chauffage Ø 15 Réfection matériel existant Ø 15 Implantation de services communs (toilettes, points d'eau) Ø 15 Système de climatisation/chauffage Ø 15 Implantation d'une salle d'attente 10 Acquisition de nouveaux systèmes d'aide à la conduite et d'optimisation des consommations 10 Nouvelle organisation de l'accueil 5 Exploitation en leasing 10 Mise en place d un système d'information des voyageurs 5 3 JOURNEE CARBONE 4

4 Vulnérabilité climatique : Les composantes exposées du système ferroviaire YC risque RTE 4 JOURNEE CARBONE 4

5 QUELS SONT LES RISQUES AUXQUELS LA SNCF SERA CONFRONTEE? Canicules Pluies extrêmes Neige Episodes de grand froid Déformation des rails Inondations des voies et des gares Blocage des aiguilles de voies Conditions de travail dégradée sur les voies Affaissement des caténaires 7 JOURNEE CARBONE 4 SNCF DEVELOPPEMENT DURABLE JUIN 2012 Voies &Trains: Altération des équipements électroniques et électriques Inconfort thermique en gare et dans les trains (température, humidité) Conditions de travail dégradée sur les voies Feux de talus Dommages sur les ponts (débits) Glissements de terrain, gonflement des argiles Erosion des terrassements Dysfonctionnement de la signalisation Report modal de la route vers le train Matériel roulant Gares Dysfonctionnement des portes et des attelage de trains Voies &Trains: Altération des équipements électroniques et électriques Report modal de la route vers le train Infrastructure Conditions de transport Fragilisation des rails Quais glissant du au verglas Dysfonctionnement des portes et des attelage de trains Bris de vitre des trains (congères) Blocage des aiguilles de voies Démarrage difficile des engins moteur Perte d efficacité au freinage Caténaires gélées

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7 L ECOMOBILITE & CHANGEMENT CLIMATIQUE CE QUE CELA IMPLIQUE POUR LE TRANSPORT " Action n 1 : Adapter les référentiels techniques pour la construction, l entretien et l exploitation des réseaux de transport (infrastructures et matériels) " Action n 2 : Aprofondir l impact du changement climatique sur la demande de transport et les conséquences sur la réorientation de l offre de transport. " Action n 3 : Définir une méthodologie harmonisée pour réaliser les diagnostics de vulnérabilité des infrastructures et des systèmes de transport terrestre, cohérente avec les PCET et SRCAE. " Action n 4 : Etablir un état de la vulnérabilité des réseaux de transport terrestre, maritime et aéroportuaire et expliciter les stratégies de réponse adaptées aux problématiques du changement climatique territoriales. ( descente d échelle ) SNCF se doit de contribuer à l évolution des référentiels techniques et normatifs en tant que propriétaire de matériel roulant, de gestionnaire délégué de l infrastructure et comme opérateur de mobilité urbaine 9 JOURNEE CARBONE 4

8 DES SOLUTIONS TECHNIQUES A DISPOSITION EXEMPLE : UNE REPONSE MULTIPLE AUX VAGUES DE CHALEUR 10 JOURNEE CARBONE 4 Matériel roulant Infrastructure Gares Conditions de transport RISQUE CLIMATIQUE IMPACTS SUR SNCF MESURES D ADAPATION POSSIBLES Surchauffe de l air ambiant dans les voitures Altération ou usure prématurée de l électronique embarquée ou de la signalisation de long des voies Surchauffe moteur Sécheresse de la végétation Déplacement vers le Nord, sous l effet du réchauffement climatique, des zones d habitat de certains insectes, jusque là inconnus en France métropolitaine Inconfort, voire malaise, des personnels et passagers Perte de fiabilité Perte de puissance des engins moteurs Feux de talus, feux aux abords des voies Présence d animaux aux abords des voies, à la recherche de pâture Invasion de ces insectes dans les voitures (systèmes de ventilation, trains couchettes, ) Pré- conditionnement plus long des trains Spécifications plus exigeantes du dispositif de climatisation Améliorer la ventilation (sur le modèle des VMC double flux) Sur les véhicules circulant à vitesse modérée (ex. tramways), installer des ventilations sans climatisation (cf. tramway La Réunion) Maintenance plus fréquente Durcir les spécifications Ralentissement de la circulation Choix d espèces végétales moins inflammables Coordination préventive avec la sécurité civile Clôtures le long des voies «Chasses- buffles» devant les locomotives

9 11 JOURNEE CARBONE 4 SNCF DEVELOPPEMENT DURABLE JUIN 2012

10 TOIT EN PANNEAUX SOLAIRES DE LA GARE DE STILLWELL AVENUE (Source NYCT 2004) PANNEAUX PHOTOVOLTAIQUES SUR LE PARKING DE SNCF DEVELOPPEMENT DURABLE LA GARE D ALBACETE (Source ADIF 2010) JUIN JOURNEE CARBONE 4 GARE DE BESANCON TGV

11 DES BESOINS NOUVEAUX EN TERMES DE SERVICES CLIMATIQUES? PISTES DE TRAVAIL Analyse territoriale des vulnérabilités climatiques Modélisation du climat à l échelle locale SERVICES CLIMATIQUES ASSOCIES Cartographie des risques territorialisés et modélisations à l échelle d amortissement des investissements Adapter les référentiels de construction, exploitation et entretien des infrastructures soumises aux évolutions climatiques Améliorer la connaissance de la résistance des matériaux aux sollicitations nouvelles Expertise des «durcissements» des normes Eurocode (annexes territoriales) et des Spécifications Techniques d Interopérabilité (STI), AMDEC des innovations technologiques (matériaux, NTIC) Préparer et sensibiliser les populations, usagers et responsables concernés par les effets du changement climatique Eco-concevoir les éléments du système de transport (matériel roulant, gares, systèmes d information, fourniture d énergie) pour une plus grande robustesse Pédagogie des parties prenantes (clients, chargeurs, élus, collectivités territoriales...) sur le changement climatique Nouvelles clauses dans les cahiers des charges en regard des risques récurrents et évaluation du coût des décisions sans regret Vulnérabilité des stations de montagne, adaptation des activités touristiques en zones littorales, étude prospective Cartographie des évolutions du capital naturel des lieux sur la transformation du tourisme face au changement touristiques en regard de leurs modalités d accès et des climatique, sectorisation des vacances d été, dispositifs risques climatiques à moyen terme (10 à 20 ans) d alerte lors d évènements climatiques extrêmes Etablir une échelle de risque à l usage des pouvoirs publics Revisiter les dispositifs de gestion de crise et de et des transporteurs donnant lieu à des recommandations gouvernance de la mobilité en cas de phénomène extrême de Mobilité (ou de suspension de la mobilité) 13 JOURNEE CARBONE 4 SNCF DEVELOPPEMENT DURABLE JUIN 2012