Coordination des syndicats CGT

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1 Coordination des syndicats CGT RENAULT

2 Au cours de cette conférence de presse, nous allons démontrer que la direction générale de Renault joue au poker menteur avec les salariés et l Etat :»Elle ne prend aucun engagement en termes d attribution ti de volumes, puisque ceux ci ont déjà été attribués et les investissements financés et effectués.»elle fragilise plus encore l entreprise lentreprise et pose la question de sa pérennité à long terme : en se séparant de compétences, de savoir faire et de qualifications. en ne réaffectant pas des véhicules dont les ventes vont augmenter en Europe occidentale.»ellen entend dpas mettre fin à la délocalisationl ou l externalisation, l et notamment dans l ingénierie tertiaire! Dans un 1 er temps, son accord vise l objectif de faire supporter l intégralité des investissements par les salariés, l Etat et les collectivités territoriales. Avec un solde positif pour les actionnaires de 56 millions d. Si des pseudos engagements seraient à durée limitée jusqu'à 216, les sacrifices demandés aux salariés le seraient à durée indéterminée.

3 » Si les syndicats signaient i l accord en autorisant : La suppression de 8 26 emplois, l allongement du temps de travail, le gel des salairesou les mobilités inter sites imposées, la direction s engagerait à garantir des volumes et à ne pas fermer d usines? Nous «sortirions d une dune spirale négative, pour rebondir sur des niveaux d activités qui soient en hausse.» Faux! Les volumes annoncés sont déjà affectés, la directionnefermera pasd usineen France. Les autres usines non françaises sont saturées!

4 » Dans son communiqué interne du 29 janvier 213, relatif à la 8 ème réunion de négociation de Renault Sas et filiales industrielles, la direction générale écrit: «En matière industrielle, Renault s engagerait à conserver l ensemble des sites de fabrication : la signature d un accord permettrait d augmenter daugmenter le volume de production des sites français de 18 véhicules (1 véhicules liés au renouvellement du plan gamme de Renault et à l effet marché, et 8 véhicules en provenance de nos partenaires) pour le porter à plus de 7 véhicules par an» La direction estime que le marché Européen devrait atteindre 16 millions d unité en 216. Couplé à une augmentation des parts de marché de Renault, la direction considère que nous devrions augmenter la production Renault de 1 véhicules supplémentaires par rapport à laproduction de 212. Uneproduction Renaultportée à 636 unités, soit le niveau de production de Renault de 21! Avec les 8 de Nissan, la production s élèverait aux alentours de 71, soit le niveau de production de Renault de 28! Sans vouloir donner d information i pour chacun des sites de production, la direction annonce un engagement global de 7% pour les 5 usines de montage françaises.

5 Tableau d affectation d ici 216 Usine Projet Nom commercial Date de commercialisation Flins B98 Clio oct.-12 Flins B1 Zoé janv.-13 V ll d lid J87 M d 13 Gammes I / VU Valladolid J87 Modus avr.-13 Gammes M1 / M2S Sandouville X82 Traffic juin-14 Novo Mesto X7 Twingo juil.-14 Douai JFC Espace oct.-14 Palencia Dérivé Nissan NC mai-15 Dieppe Alpine S1 NC juil.-15 Douai LFD Laguna sept.-15 Douai KFD Laguna Estate nov.-15 Palencia BFB Megane nov.-15 Douai JFA Scenic févr.-16 Douai RFA Grand Scenic avr.-16 Palencia KFB Mégane Estate juin-16 Bursa LFF Fluence oct.-16 Palencia DFB Megane Coupé nov.-16

6 Taux d engagement des capacités d ici 216 en France GAMME M1 M2S DOUAI 62% 99% 3 3 PALENCIA 85% 117% XX% Taux d'utilisation 376 H Capacité 5 Heures Capacité 3 76 Heures GAMME VU MAUBEUGE SANDOUVILLE 61% 74% BATILLY 2 24% 75% 2 11% 13% 1 1 GAMME I FLINS 69% 62% NOVO MESTO 77% 13% VALLADOLID 3 43% 57% 2 1

7 Récapitulatif Estimation sur 376 heures Capacités Douai Utilisation 62% à 99% Flins Utilisation 69% à 62% Sandouville Utilisation 24% à 75% Sovab Utilisation 11% à 13% MCA Utilisation i 61% à 74% Total Utilisation 61% à 83%

8 » En fait, elle comptabilise dans les 1 véhicules supplémentaires pour lesquels la direction générale dit s engager s il y a signature de l accord : les 1 trafics qui constituent l objectif de Sandouville et pour lesquels 23 millions d ont déjà été investis. Le 1 er Trafic sortira des chaines le mois prochain. Les véhicules du programme 15 4, dont les 42 millions d investissementsi ont éé été entamés dansl usinede d Douai. Les objectifs annoncés pour cette gamme de véhicules sont de dépasser les volumes actuels de Laguna, Espace, Scénic! Pour les sites de Maubeuge et Batilly, les productions sont déjà lancées.» L Etat et les collectivités territoriales ont lourdement participé aux financements derenault.

9 » Qui ment? La direction générale qui dit pouvoir remettre en cause les affectations annoncées et conditionner le programme 15 4 à la signature de l accord?» Ou les directions locales et Carlos Tavares lorsqu il rencontre les salariés dans les usines?» Extraits :

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16 » On pourrait prendre de nombreux autres exemples des discours qui sont tenus dans les établissements respectifs» Aux investissements déjà engagés, s ajoutent les fonds publics perçus par Renault en 211 (Etat et collectivités territoriales)» Dans quelle mesure la direction générale de Renault pourrait elle se désengager de programme de fabrication dès lors qu elle a déjà perçu des fondspublics! 165, 7 millions en 211. (23,7 millions en cash et 142 millions sous forme de crédits d impôts. Pour 212, la direction générale prévoit d en percevoir 171 millions d

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20 Europe Volumes de Production : (Usines Renault yc Iran + Chennai + Togliatti B + Ijevsk Renault Nissan dans capacités Renault & Alliance Vaz sur Togliatti B Capacités et taux d'utilisation : 5 Heures 3 76 Heures Euromed 6 Eurasie 1 4 Asie & Chine 8 Amerique

21 GAMME VU 3 2 MAUBEUGE 61% 74% SANDOUVILLE 2 24% 75% BATILLY 2 11% 13% GAMME I FLINS NOVO MESTO VALLADOLID % 62% % 13% 3 43% 57% GAMME M1 M2S 3 DOUAI 62% 99% 3 PALENCIA 85% 117%

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23 » Les capacités de production des usines étrangères ne peuvent donc pas absorber les fabrications françaisesprévues d ici 216!» Qui pourrait comprendre qu après avoir investi 23 millions d à Sandouville et entamé largement les 42 millions d à Douai, la direction choisirait de les mettre à la poubelle!

24 » Selon la direction, les 8 26 suppressions d emplois, l allongement du temps de travail, la confiscation i du Compte Epargne Formation et la réforme des Compte Temps Collectif et Compte temps Individuel lui permettrait d économiser à minima 54 millions d Ce qui représente plus de 83% du montant des 65 millions d investis de Douai et Sandouville Si on prend en compte les financements publics de 211, la direction (les actionnaires) est bénéficiaire de près de 56 millions d!

25 Communiqué interne du 22 janvier 212 relatif à la 7 ème réunion» Afin de renforcer la compétitivité des activités de Renault en France, il a ainsi été proposé :» de réformer les comptes épargne temps et épargne formation pour un enjeu de l ordre de 5 à 75 M : le compte épargne temps serait plafonné à 1 jours ; le compte épargne formation serait remplacé par le DIF légal. Les droits acquis seraient mis à disposition dans un compte transitoire à utiliser d ici fin 216 ;» de fixer le temps de travail effectif à 35 h pour un enjeu de 65 M : le temps de travail effectif serait harmonisé sur l ensemble des sites à 1 63 h annuelles avec la capitalisation de 1 jours de RTT ; la flexibilité serait encadrée à 1 jours / +1 jours. L ensemble des temps de formation et réunions d équipe seraient inclus dans le temps de travail effectif ;» de mutualiser les fonctions supports du manufacturing au sein deux pôles régionaux pour atteindre la cible de 25% d effectifs de structure et maintenir le niveau de compétence de ces métiers d expertise au meilleur niveau ;» de renforcer les détachements de personnel entre sites au sein des pôles régionaux, afin d équilibrer les effectifs entre les sites en fonction de leur niveau d activité. Si l appel au volontariat ne suffisait pas à couvrir les besoins, les détachements seraient rendus obligatoires sous réserve de critères d acceptabilité ;» de renforcer la politique GPEC de manière à accompagner les besoins en compétences liés notamment tau recentrage des fonctions sur leur cœur de métier. L ajustement t nécessaire des effectifs devant être de 75 d ici 216, pour un enjeu de près de 4 M par an, l élargissement de la mesure DACS et la prolongation de l accord de GPEC permettraient potentiellement à 8 26 collaborateurs de bénéficier de mesures de mobilité externe, de suspensions decontrat oud aide daide à la création d entreprise. dentreprise. Cela mettrait l entreprise lentreprise en position d ouvrir des recrutements à hauteur de 76 postes.

26 » C est donc clair, le chantage exercé par la direction générale vise à faire avaliser la suppression des 826 emplois conjuguées aux moins disant sociaux (Allongement du temps de travail, gel des salaire, mobilité imposée) et cela de manière indéterminée!» Al inverse,ses pseudos engagements seraient à durée limités à 216.» La direction générale taille d abord et de nouveau dans les effectifs Et ce n est qu après, que chacun sera mis à contribution pour savoir comment absorber le travail que nous n arrivons déjà pasàfaire aujourd hui.» 826 salariés en moins, c est autant de compétences, de savoir faire ou de qualification dont RENAULT va se séparer et sans lesquels, l l entreprise sera fragilisée.

27 Selon la direction générale, il faut retenir que : Le marché européen en régression structurelle Une aggravation des tendances par la crise européenne Une progression des segments «Premium» et «Low Cost» Une spécialisation de l'allemagne et des pays de l'est Des surcapacités structurelles dans certains pays L estimation des volumes de production annoncée plus haut concernant la gamme 15 4 nous semble sur évaluée : au vu de la situation économique en Europe (politiques d austérité) Au vu de la concurrence sur les segments «premium» Pour ces raisons, l obstination de ne pas affecter de véhicules de la Gamme Duster, Logan dans les usines françaises, préfigurent assez mal l avenir à l horizon 216. Comme le dit la direction, les véhicules d entrée de gamme comme Logan vont connaitre une progression des marchés et ils sont les seuls à garantir réellement un niveau d activité optimal.

28 Produire en France les Dusters ou Sandero pour répondre aux besoins des principaux marchés d Europe de l Ouest (France, Allemagne ) permettrait : de ne plus sur utiliser les usines Turque ou Roumaine tout en réalisant des marges A répondre aux besoins des clients dans des délais raisonnables et profiter ainsi de la rente à l innovation Faire baisser les Coûts de production de l ensemble de la gamme RENAULT fabriquée en France.