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1 L OBSERVATOIRE DES DEPLACEMENTS EN SAVOIE Version complète n 5 Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 1

2 SOMMAIRE 1. LES DEPLACEMENTS AU SEIN DE L ESPACE METROPOLE SAVOIE LE TRAFIC AUTOROUTIER Les échanges entre les principales villes de l Espace Métropole Savoie Les abonnements AREA subventionnés par le Conseil général LE TRAFIC SUR LA VOIE RAPIDE URBAINE Ralentissement de croissance du trafic sur la Voie Rapide Urbaine (V.R.U) Les variations mensuelles de trafic au tunnel des Monts LE TRAFIC SUR LES AUTRES AXES ROUTIERS LE TRAFIC FERROVIAIRE DE L ESPACE METROPOLE SAVOIE L offre ferroviaire sur l Espace Métropole Savoie La fréquentation des trains sur l espace Métropole Savoie LES TRANSPORTS EN COMMUN Le réseau Stac (Chambéry Métropole) Le réseau ONDEA (CALB) Les transports interurbains LE VELO La politique départementale en faveur du vélo La vélostation de l agglomération de Chambéry (source : Vélostation) LES DEPLACEMENTS ENTRE L ESPACE METROPOLE SAVOIE ET LES VILLES PROCHES : ANNECY- GRENOBLE LYON (SOURCE : AREA) LES ECHANGES AUTOROUTIERS Le trafic total La répartition du trafic entre Poids lourds et véhicules légers LE TRAFIC FERROVIAIRE A PARTIR DE L ESPACE METROPOLE SAVOIE L offre de transports L évolution de la fréquentation DES EVOLUTIONS CONTRASTEES ENTRE L USAGE DU RAIL ET DE LA ROUTE LES ENCOMBREMENTS ROUTIERS EN SAVOIE LA DESSERTE DES VALLEES LE TRAFIC ROUTIER ET AUTOROUTIER EN TARENTAISE LE TRAFIC EN MAURIENNE Le trafic autoroutier Le trafic routier LE TRAFIC FERROVIAIRE LOCAL ET REGIONAL EN TARENTAISE ET EN MAURIENNE Le trafic ferroviaire local et régional en Maurienne Le trafic ferroviaire local et régional en Tarentaise LES FLUX TOURISTIQUES LES MODES DE TRANSPORTS UTILISES Les modes de transports pendant le semestre d hiver Les modes de transports pendant le semestre d été LES DEPLACEMENTS TOURISTIQUES EN SAVOIE Les déplacements touristiques pendant le semestre d hiver Les déplacements touristiques pendant le semestre d été Les encombrements routiers touristiques LA FREQUENTATION DES GARES DES VALLEES (TRAFIC NATIONAL ET INTERNATIONAL) La fréquentation des gares depuis Londres et les stations du Kent (Ashford, Ebbsfleet) La fréquentation des gares depuis Paris La fréquentation des gares depuis les régions françaises L AEROPORT CHAMBERY- SAVOIE L évolution du trafic passagers La répartition des passagers par type de vols Les mouvements d avions LES TRANSPORTS TRANSALPINS LE TRANSIT MARCHANDISES PAR LES PASSAGES ALPINS Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 2

3 Le trafic marchandise sur l ensemble de l Arc Alpin en Le trafic sur le segment Vintimille - Tarvisio Le trafic sur le segment Mont- Cenis/Fréjus Brenner Le transport de marchandises aux Mont Cenis/ Fréjus LE SERVICE DE FERROUTAGE FRANCHIT LES 2 PASSAGES EN LE TRAFIC POIDS LOURDS ENTRE LA FRANCE ET L ITALIE PAR LES ALPES DU NORD Une stabilisation de la répartition du trafic routier aux tunnels du Fréjus et du Mont Blanc Le trafic poids lourds sur les autoroutes alpines La relation avec le trafic poids lourds sur la VRU de Chambéry TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT EMERGENCE DE NOUVEAUX RESEAUX DE TRANSPORTS URBAINS Le Réseau de la région d Albertville (Co.RAL) Le réseau de Saint Jean de Maurienne LE DEVELOPPEMENT DE MODES COLLECTIFS LA QUALITE DE L'AIR Les particules de moins de 1 microns (PM1) Le dioxyde d'azote LES ACCIDENTS DE LA ROUTE EN SAVOIE Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 3

4 1. LES DEPLACEMENTS AU SEIN DE L ESPACE METROPOLE SAVOIE 1.1. Le trafic autoroutier Les échanges entre les principales villes de l Espace Métropole Savoie Evolution des échanges entre les principales villes de l Espace Métropole Savoie de 1994 à 28 De péage à péage, 2 sens confondus Source : AREA Montmélian/Chambéry Saint Pierre d'albigny/chambéry Les Marches/Chambéry Aix Nord/Chambéry Aix Sud/ Chambéry Evol. 7-8 Montmélian/Chambéry ,11% Saint Pierre d'albigny/chambéry ,68% Les Marches/Chambéry ,99% Aix Nord/Chambéry ,31% Aix Sud/ Chambéry ,29% Source : AREA Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 4

5 1.1.2.Les abonnements AREA subventionnés par le Conseil général Type Nombre d'abonnements en cours en fin d'année d'abonnemen t Tandem Viva'Cité 5 % de réduction sur 46 trajets 4 % de réduction dès le 1er passage Aix Nord / Chambéry Aix Sud / Chambéry Chignin / Chambéry Aix Nord / Chambéry Aix Sud / Chambéry Chignin / Chambéry(*) (*) La réduction passe à 6 % au 1er juin 27 suite à l'augmentation du financement du Conseil général de la Savoie Évolution du nombre d abonnements «tandem» entre 21 et Aix Nord / Chambéry Aix Sud / Chambéry Chignin / Chambéry Évolution du nombre d abonnements «Viva Cité» entre 24 et Aix Nord / Chambéry Aix Sud / Chambéry Chignin / Chambéry Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 5

6 1.2. Le trafic sur la Voie Rapide Urbaine Ralentissement de croissance du trafic sur la Voie Rapide Urbaine (V.R.U) Evolution du trafic sur la Voie Rapide Urbaine (V.R.U) depuis 1982 Moyenne Journalière Annuelle, 2 sens confondus 1 VRU Boisse 8 VRU Tunnel des Monts 6 4 A43 Echangeur Chambéry Nord A43 Barrière de Chignin Source : CG73 Taux de variation du trafic en % au tunnel des Monts depuis 1984 Moyenne journalière annuelle, VL+PL, 2 sens confondus 15% 1% 5% % % -1% Source : CG73 Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 6

7 Les variations mensuelles de trafic au tunnel des Monts Evolution mensuelle du trafic sur la V.R.U au tunnel des Monts entre 25 et 28 Moyenne journalière mensuelle, PL+VL, 2 sens confondus Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept. Oct. Nov. Déc. Source : CG Le trafic sur les autres axes routiers Evolution du trafic routier des véhicules légers dans le bassin chambérien Moyenne journalière annuelle, 2 sens confondus Partie Nord Partie Sud Routes Points de comptages Evol 7-8 Evol 94-8 RD154 Villarcher ,2% +29,5% RD121 Voglans ,7% +11% RD121 La Biolle ,3% +3,4% RD991 Sonnaz ,7% -5,4% RD16 Barberaz % +2,5% RD15 La Ravoire ,7% +2,3% RD16 Challes les Eaux % -,7% RD121 Myans (sortie) % +33,4% RD16 Pont Royal ,3% +9,9% Source : CG73 Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 7

8 Evolution des trafics routiers dans l Espace Métropole Savoie depuis 196 Moyenne Journalière Annuelle, 2 sens confondus Carrefour de Villarcher RN54 Sonnaz D991 RN 21 Terre Nue Challes les Eaux RN6 Mise en service de la VRU Le trafic ferroviaire de l Espace Métropole Savoie L offre ferroviaire sur l Espace Métropole Savoie Nombre de trains par jour entre 2 destinations Source : CG Dessertes en train (hors cars) Nombre de trains 28 Rappel 27 Chambéry - Montmélian 43 trains 39 trains Montmélian - Chambéry 5 trains 4 trains Chambéry - Saint Pierre d'albigny 23 trains 23 trains Saint Pierre d'albigny - Chambéry 27 trains 27 trains Chambéry - Aix-les-Bains 5 trains 48 trains Aix-les-Bains - Chambéry 5 trains 47 trains Chambéry - Pont de Beauvoisin 3 trains 17 trains Pont de Beauvoisin - Chambéry 29 trains 16 trains Source : SNCF Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 8

9 1.4.2.La fréquentation des trains sur l espace Métropole Savoie Evolution du nombre de voyages au départ et à l arrivée de la gare de Chambéry Nombre de voyages annuel Evolution 22/8 Nombre de voyages Aix-les-Bains ,3 % Albens % Montmélian ,5 % Pont-de-Beauvoisin % Saint-Pierre d'albigny ,7 % Total de voyages des gares de l'ems au départ et à l'arrivée de Chambéry Fréquentation des gares de l Espace Métropole Savoie Nombre de voyages, base 1 en ,3 % Source : SNCF Albens Montmélian Saint Pierre d'albigny Aix-les-Bains Source : SNCF Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 9

10 1.5. Les transports en commun Le réseau Stac (Chambéry Métropole) Evolution du nombre de voyages sur le réseau Stac entre 25 et 28 (Source : Stac) Nombre de voyages en milliers ,4 74,4 76,7 78, Evolution du nombre de déplacements sur le réseau Stac (Source : Stac) 9 Voyages réalisés en milliers Voyages/habitant 1 Fréquentation (Voyages/habitant) Un déplacement correspond à 1 ou plusieurs voyages en fonction du taux de correspondance des clients sur le réseau. Exemple : un client fait un trajet domicile -> travail en empruntant la ligne 1 et la ligne 3, il aura fait 2 voyages pour 1 seul déplacement Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 1

11 Evolution du réseau Stac depuis 1 ans Année Nombre de lignes Voyages réalisés en milliers Variation par rapport à l'année - 1,4 précédente /,3% 7,7% 1,% 1,3% 6,3% 2,2% / % 3,1% 7,4% Fréquentation (Voyages/habitant ) 73,3 72, , , ,4 74,4 76,7 78,8 Kilomètre par habitant du PTU 29,4 29,2 9 29,8 6 29,8 29,1 9 31,3 31,42 29,7 33,34 33,6 8 33,2 9 Source : Stac Le réseau ONDEA (CALB) Evolution du nombre de voyages sur le réseau ONDEA entre 25 et 28 (Source : ONDEA) Nombre de voyages en milliers ,7 35,38 Nouvel exploitant 24,46 Voyages/habitant 4 3, Voyages réalisés en milliers Fréquentation (Voyages par habitant) Observatoire des déplacements n 5 Version complète

12 Evolution du réseau ONDEA depuis 1 ans Année Nombres de lignes Voyages réalisés (en milliers) Variation par rapport à l'année précédente Fréquentation (voyages/hab) Kilomètres par habitant du PTU Source : ONDEA Les transports interurbains / -4,2% 2% -3,4% -6,9% -4,5% 6,3% 13,7% 27,7% 3,9% 23,1% 33,1 31,3 32 3,9 24,4 23, ,7 35,38 24,46 3,1 11,9 12,2 12,4 12,4 1,4 12,1 11,6 11,7 15,28 16,3 15,4 Les transports interurbains sont assurés par le Conseil Général de la Savoie. Ils se composent de 19 lignes de marché et de 34 lignes touristiques : Lignes touristiques Chambéry / St Jean d'arvey / Thoiry / La Féclaz (touristique que l'hiver-données année complète) Estimation du nombre de clients en Chambéry Aix-les-Bains - Le Revard (hiver + été) Plages Chambéry - Aix-les-Bains (été) Trans'neige 1 8 Albertville - Megève Albertville - Notre Dame de Bellecombe / Crest Voland Albertville - Les Saisies 8 18 Tarentaise Albertville - La Giettaz 215 Albertville - Beaufort - Arêches Moûtiers - Doucy / Combelouvière Moûtiers - Les Ménuires / Val Thorens Moûtiers - Courchevel / La Tania Observatoire des déplacements n 5 Version complète

13 Lignes touristiques Moûtiers - Pralognan la Vanoise / Champagny en Vanoise Estimation du nombre de clients en Moûtiers - Méribel Moûtiers - Valmorel 8 19 Moûtiers - Brides les Bains Aime- La Plagne Landry - Montchavin / Les Coches Landry - Vallandry / Plan Peisey Aime - Montalbert NC NC Bourg-St-Maurice - Val d'isère Bourg-St-Maurice - Tignes Bourg-St-Maurice - Les Arcs Bourg-St-Maurice - La Rosière de Montvalezan Lignes touristiques St Jean de Maurienne - St François Longchamp Estimation du nombre de clients en 27 NC St Jean de Maurienne - Vallée des Villards 15 St Jean de Maurienne - St Sorlin d'arves 4 16 St Jean de Maurienne - Les Karellis 7 32 Maurienne St Jean de Maurienne - Albiez 95 St Jean de Maurienne - Le Corbier / La Toussuire Modane - La Norma Modane - Valfréjus Modane - Aussois Modane - Bonneval sur Arc Modane - Termignon / Entre Deux Eaux St Michel de Maurienne - Valloire / Valmeinier NC = Non Communiqué Observatoire des déplacements n 5 Version complète

14 Le réseau interurbain se compose également de 19 lignes de marché du Conseil Général : Secteur Tarentaise Maurienne Lignes de marché Nombre de passagers en 28 St-Jean-de-Belleville / Moûtiers 362 Doucy / Moûtiers 35 Longefoy / Aime 255 Beaune / Le Thyl / St-Michel-de-Maurienne 335 Argentine / Aiguebelle NC Montaimont / La Chambre 367 Montgellafrey / La Chambre 149 Hermillon / St-Jean-de-Maurienne 13 Orelle / St-Michel-de-Maurienne 374 Les Hurtières / Aiguebelle NC Bauges Taxi des Bauges 32 Aiguebelette / Pont-de-Beauvoisin 285 Avressieux / Pont-de-Beauvoisin 88 Avant-Pays savoyard St-Maurice-de-Rotherens / St-Genix-sur-Guiers 134 Motz / Seyssel NC Aix-les-bains Motz / Aix-les-Bains (depuis oct-8) 116 Val Gelon Transport à la demande du secteur de La Rochette 444 Albertville Bonvillard / Albertville 436 Freterive / Albertville Le vélo La politique départementale en faveur du vélo Dans le cadre de son Plan tourisme, le Département poursuit l aménagement de 3 véloroutes sur le territoire savoyard : - Du Léman à la mer - Des Préalpes en Combe de Savoie - Du Grand Lac Les trois véloroutes principales représentent 17 kms dont 46 kms réalisés. Observatoire des déplacements n 5 Version complète

15 Carte des aménagements cyclables du Département Source : département de la Savoie Evolution de la fréquentation des véloroutes aux points de comptages de Villarcher et Champagneux depuis 26 (source : Conseil Général de la Savoie) Nombre de passages, 2 sens confondus Villarcher Champagneux Observatoire des déplacements n 5 Version complète

16 1.6.2.La vélostation de l agglomération de Chambéry (source : Vélostation) Recettes locations Nombre de locations de vélos Nombre total de locations Locations > à 1 mois Observatoire des déplacements n 5 Version complète

17 2. LES DEPLACEMENTS ENTRE L ESPACE METROPOLE SAVOIE ET LES VILLES PROCHES : ANNECY- GRENOBLE LYON (SOURCE : AREA) 2.1. Les échanges autoroutiers Le trafic autoroutier en 28 est marqué par une forte baisse du trafic poids lourds (entre -7 et - 1% selon les portions d autoroute). Le trafic automobile quand à lui stagne voir augmente légèrement Le trafic total Echanges autoroutiers avec les villes proches Entrées/sorties aux péages par origine/destination, 2 sens confondus Lyon/Chambéry grenoble/ Chambéry Montmélian/ Grenoble Annecy N-S/ Chambéry Cruseilles/ Chambéry Annecy N-S/ Aix N-S Observatoire des déplacements n 5 Version complète

18 Tous véhicules - 2 sens confondus Moyenne Journalière Annuelle Evol. Entrées/Sorties /8 Chambéry/ Lyon ,8% Chambéry/Grenoble ,9% Chambéry/Annecy Nord et Sud ,1% Chambéry/Cruseilles-Scientrier ,8% Montmélian /Grenoble (Crolles, Brignoud) ,6% Aix-les-Bains/Annecy ,4% Aix-les-Bains / Cruseilles- Scientrier ,3% La répartition du trafic entre Poids lourds et véhicules légers Evolution des échanges poids lourds autoroutiers entre l Espace Métropole Savoie et les villes proches Entrées/ Sorties aux péages par origine/ destination, 2 sens confondus Poids lourds - 2 sens confondus Moyenne Journalière Annuelle Evol. Entrées/Sorties /8 Chambéry/ Lyon ,% Chambéry/ Grenoble (Crolles, Brignoud) ,7% Chambéry/ Annecy Nord et Sud ,% Chambéry/ Cruseilles- Scientrier ,4% Montmélian /Grenoble (Crolles, Brignoud) ,% Aix/ Annecy ,5% Aix / Cruseilles- Scientrier ,6% Evolution des échanges poids lourds autoroutiers entre l Espace Métropole Savoie et les villes proches Entrées/ Sorties aux péages par origine/ destination, 2 sens confondus Véhicules légers - 2 sens confondus Moyenne Journalière Annuelle Evol. Entrées/Sorties /8 Chambéry/ Lyon ,3% Chambéry/ Grenoble ,3% Chambéry/ Annecy Nord et Sud ,3% Chambéry/ Cruseilles- Scientrier ,1% Montmélian/ Grenoble (Crolles, Brignoud) ,2% Aix / Annecy ,3% Aix / Cruseilles -Scientrier ,6% Observatoire des déplacements n 5 Version complète

19 2.2. Le trafic ferroviaire à partir de l Espace Métropole Savoie L offre de transports Dessertes en train (hors cars) et temps de parcours en 28 Nombre de trains en 28 Temps minimum Temps maximum Rappel 26 Grenoble - Chambéry 32 trains 43 min 6 min 28 trains Chambéry - Grenoble 32 trains 43 min 59 min 28 trains Lyon - Chambéry 18 trains 1h11 min 2h6 min 13 trains Chambéry - Lyon 16 trains 1h15 min 1h52 min 12 trains Chambéry - Annecy 19 trains 44 min 1h7 min 28 trains Annecy - Chambéry 17 trains 46 min 57 min 24 trains Aix-les-Bains - Annecy 24 trains 29 min 5 min 34 trains Annecy - Aix-les-Bains 25 trains 3 min 43 min 31 trains Montmélian - Grenoble 2 trains 34 min 47 min 22 trains Grenoble - Montmélian 2 trains 35 min 5 min 22 trains L évolution de la fréquentation Nombre de voyages annuels (2 sens confondus) (Source : SNCF) 22 2 Cadencement du réseau au 1/12/27 Montmélian/Grenoble Chambéry/Lyon Aix-Les-Bains/ Annecy Chambéry/ Grenoble Chambéry/ Annecy Observatoire des déplacements n 5 Version complète

20 Evolution 22/8 Evolution 27/8 Chambéry/Lyon ,6% +18,4% Chambéry/Annecy ,2% +12,1% Aix-les-Bains/Annecy ,8% +5,6% Chambéry/ Grenoble (1) ,1% +4,3% Montmélian/Grenoble (1) ,8% +1,2% TOTAL ,1% +8,9% (1) Gares de Grenoble, Gières et Echirolles depuis 25 Source : SNCF Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 2

21 2.3. Des évolutions contrastées entre l usage du rail et de la route Depuis 22, la fréquentation du rail a fortement augmenté sur les liaisons entre Chambéry et les villes proches (de 38 % en direction d Annecy à 8 % en direction de Lyon) tandis que la croissance du trafic autoroutier est plus modeste (comprise entre 9 %, vers Lyon et Grenoble, et 22 % vers Annecy). Malgré une tendance favorable au développement du rail, le trafic ferroviaire ne représente que 26 voyageurs annuels (liaison avec Annecy) à 45 (liaison avec Grenoble), face à un trafic autoroutier de 3,5 à 5 millions de véhicules légers en 28. Évolution du trafic autoroutier (VL) et de la fréquentation ferroviaire entre 22 et 28 Sources : SNCF, AREA 9% 8% +8,6% 7% 6% 5% 4% Rail +38% Autoroute +48,8% 3% 2% 1% +9,3% +14,3% +8,9% % Chambéry/Lyon Chambéry-Aix-les-Bains/ Annecy Chambéry- Montmélian/Grenoble(1) Le rapport entre les modes s établit ainsi : dans les échanges avec Lyon 1 voitures sur l autoroute pour un passager en train, avec Annecy 17 voitures pour un passager en train, et avec Grenoble 7 voitures pour un passager en train. Observatoire des déplacements n 5 Version complète

22 2.4. Les encombrements routiers en Savoie Evolution des encombrements routiers en Savoie depuis 25 En HKM 1 sur l ensemble des routes du Département Source : CRICR Encombrements routiers par secteur géographique en 28 En HKM, sur l ensemble des routes du Département Source : CRICR 592 hkm 1% 73 hkm 12% Agglomération de Chambéry et ses environs Maurienne et Tarentaise 3146 hkm 53% hkm 25% Avant Pays et l'epine Autres 1 Les HKM sont les heures kilomètres de bouchons. Par exemple, si on enregistre un bouchon de 3 kilomètres pendant 4 heures sur une section de route comprenant 2 voies : cela correspondra à 4 x 3 x 2 = 24 HKM, ce qui revient à dire qu'il a eu un bouchon de 24 km sur 1 voie pendant 1 heure. Observatoire des déplacements n 5 Version complète

23 3. LA DESSERTE DES VALLEES 3.1. Le trafic routier et autoroutier en Tarentaise Evolution du trafic routier et autoroutier en Tarentaise MJA, 2 sens confondus Sources : AREA, CG TARENTAISE Ste-Hélène sur Isère (A 43) Gilly sur Isère (RN9) Albertville (RD1212) Cevins (RN9) Seez (RD19) Référence route Point de comptage A43 Sainte Hélène sur Isère Evolution Evolution ,6% +51,45% RN9 Gilly sur Isère -,8% +42% RD1212 Albertville -2,7% +3,3% RN9 Cevins -,7% +2,1% RD19 Séez -1,8% +17,3% RN9 Moutiers - +5,6% RD915 Brides-les-Bains -,4% +7,7% Sources : AREA, CG 73 Observatoire des déplacements n 5 Version complète

24 Fréquentation des routes d accès aux stations de sports d hiver de Tarentaise en 28 En MJA, 2 sens confondus Source : CG 73 Evolution Tarentaise M.J.A RD 915 / Méribel-les-Allues ,4% +14,6% RD 915 / Courchevel ,5% +4,5% Bozel / Champagny ,4% +4,1% St Martin de Belleville / Val Thorens ,6% -2,6% Ste Foy Tarentaise / Val d'isère ,8% -,3% Bourg St Maurice / Les Arcs ,3% -1,8% 3.2. Le trafic en Maurienne Le trafic autoroutier Evolution du trafic autoroutier en Maurienne Source : SFTRF Aiton et St-Pierre-de-Belleville St-Julien et St-Michel-de- Maurienne St-Michel et Modane Evolution du trafic autoroutier total 2/8 27/8 Aiton et St Pierre de Belleville -3,6% -1,7% St Julien et St Michel de Maurienne -18,9% -5,% St Michel et Modane -26,8% -,2% Observatoire des déplacements n 5 Version complète

25 Evolution du trafic moyen sur l autoroute de Maurienne entre 27 et 28 Tous véhicules, MJA, 2 sens confondus Source : SFTRF Tous véhicules 28 Tous véhicules PL 27 PL 28 5 Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Le trafic routier Evolution du trafic routier en Maurienne Moyenne journalière annuelle, 2 sens confondus Pont Royal/ La Chambre St Jean de Mne/ St Michel de Mne Saint Michel/ Modane Modane/Lanslebourg Source : CG 73 Observatoire des déplacements n 5 Version complète

26 Fréquentation des routes d accès aux stations de sports d hiver de Maurienne en 28 En MJA, 2 sens confondus Source : CG 73 Maurienne M.J.A. 28 Evolution RD 926 / la Toussuire 112-3% 2,3% Modane / Val Fréjus 74-3% -5,2% Accès les Karellis 725-3,1% 3,2% RD 16 / La Norma 113-3,1% -5,3% Modane / Aussois % -7,5% St Michel de Maurienne / Valloire 329-3% -5,2% 3.3. Le trafic ferroviaire local et régional en Tarentaise et en Maurienne Le trafic ferroviaire local et régional en Maurienne (source : SNCF) Nombre annuel de voyages (2 sens confondus) au départ et à l arrivée de gares de Maurienne : Gare de Modane - Nombre annuel de voyages (2 sens confondus) Evol.7-8 Saint-Jean-de-Maurienne ,4% Saint-Michel/Valloire ,1% Chambéry ,5% Grenoble ,6% Lyon (Perrache et Part- Dieu) ,4% Total du trafic ,% Gare de Saint-Michel-de- Maurienne/Valloire - Nombre annuel de voyages (2 sens confondus) Evol.7-8 Modane ,% Saint-Jean-de-Maurienne ,5% Montmélian ,4% Chambéry ,3% Grenoble ,5% Lyon (Perrache et Part- Dieu) ,1% Total du trafic ,8% Observatoire des déplacements n 5 Version complète

27 Gare de Saint-Jean-de- Maurienne - Nombre annuel de voyages (2 sens confondus) Evol.7-8 Modane ,4% Saint-Michel/Valloire ,4% Albertville ,8% Montmélian ,6% Chambéry ,4% Grenoble ,2% Lyon (Perrache et Part- Dieu) ,4% Total du trafic ,4% Le trafic ferroviaire local et régional en Tarentaise Nombre annuel de voyages (2 sens confondus) au départ et à l arrivée de gares de Tarentaise : Gare d'albertville Evol. 7-8 Bourg-St-Maurice ,6% Moutiers ,7% Chambéry ,6% Saint-Pierre d'albigny ,5% Grenoble ,5% Lyon (Perrache et Part- Dieu) ,6% Total du trafic ,3% Gare de Moûtiers Salins Bridesles-Bains Evol.7-8 Aime La Plagne ,2% Albertville ,7% Bourg St Maurice ,1% Chambéry ,2% Grenoble ,2% Lyon (Perrache et Part- Dieu) ,3% Total du trafic ,2% Observatoire des déplacements n 5 Version complète

28 Gare d'aime La Plagne Evol.7-8 Albertville ,8% Bourg St Maurice ,9% Moûtiers ,5% Chambéry ,9% Grenoble ,6% Lyon (Perrache et Part Dieu) ,8% Total du trafic ,9% Gare de Bourg St Maurice Evol.7-8 Albertville ,6% Aime-La-Plagne ,3% Moûtiers ,9% Chambéry ,2% Grenoble ,% Lyon (Perrache et Part- Dieu) ,4% Total du trafic ,% Observatoire des déplacements n 5 Version complète

29 4. LES FLUX TOURISTIQUES 4.1. Les modes de transports utilisés Les modes de transports pendant le semestre d hiver en Savoie Train 12% Autocar 3% Autres 1% Hiver 27/ 28 Voiture 84% Semestre Hiver Voiture 77,9% 79,6% 77,6% 81,6% 83,9% 84,% Train 17,9% 15,8% 15,4% 14,2% 1,4% 12% Avion,2%,2%,3%,3%,% % Autocar 3,8% 2,8% 4,3% 3,2% 3,2% 3,% Autres,2%,5%,8%,2%,9% 1,% Source : Suivi de la demande touristique des français TNS SOFRES Traitement Savoie Mont Blanc Tourisme Les modes de transports pendant le semestre d été en Savoie Eté 28 Train 7,8% Avion,3% Autocar 1,1% Autre 1,7% Voiture 88,1% Semestre ETE Voiture 88,1% 83,8% 87,3% 88,2% 9,% 88,1% Train 9,3% 1,2% 9,3% 7,4% 7,% 7,7% Avion,3% 1,6%,4%,%,%,3% Autocar,4%,2%,6%,5%,% 1,1% Autre 1,6% 2,2% 1,6% 1,% 3,% 1,7% Source : Suivi de la demande touristique des français TNS SOFRES Traitement Savoie Mont Blanc Tourisme Observatoire des déplacements n 5 Version complète

30 4.2. Les déplacements touristiques en Savoie Les déplacements touristiques pendant le semestre d hiver en Savoie Fréquentation touristique des secteurs de Montagne au cours des hivers 26/ 7 et 27/8 Nuitées estimées par la méthode des flux Sources : BET François Marchand/ Savoie Mont Blanc Tourisme 3 25 Pic : 31 décembre nuitées Fréquentation Fréquentation déc 8-déc 15-déc 22-déc 29-déc 5-janv 12-janv 19-janv 26-janv 2-févr 9-févr 16-févr 23-févr 1-mars 8-mars 15-mars 22-mars 29-mars 5-avr 12-avr 19-avr 26-avr Les déplacements touristiques pendant le semestre d été Fréquentation touristique des secteurs de Montagne au cours des étés 26, 27 et 28 Nuitées estimées par la méthode des flux Sources : BET François Marchand/ Savoie Mont Blanc Tourisme 2 Secteurs montagne 26 Secteurs montagne 27 Secteurs montagne Pointe: 9 août juin 8-juin 15-juin 22-juin 29-juin 6-juil. 13-juil. 2-juil. 27-juil. 3-août 1-août 17-août 24-août 31-août 7-sept. 14-sept. 21-sept. 28-sept. Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 3

31 4.2.3.Les encombrements routiers touristiques Les encombrements routiers en Maurienne et en Tarentaise en 26 et 28 En HKM Source : CRICR Somme mensuelle des HKM Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre 4.3. La fréquentation des gares des vallées (trafic national et international) La fréquentation des gares depuis Londres et les stations du Kent (Ashford, Ebbsfleet) Nombre de passagers de l Eurostar en 28 Eurostar directs Eurostar + TGV Total 28 Rappel total 27 Rappel total 26 London/Aime-la-Plagne London/Bourg-Saint-Maurice London/Moûtiers Kent stations/aime-la-plagne Kent stations/bourg-saint- Maurice Kent stations/moûtiers Total Source : Eurostar Observatoire des déplacements n 5 Version complète

32 4.3.2.La fréquentation des gares depuis Paris Part des passagers touristiques et non touristiques au départ et à l arrivée des gares de Tarentaise et Maurienne en 28 Nombre de voyages annuel Source : SNCF Part des passagers au départ ou à l'arrivée de gares de Savoie Part des passagers au départ ou l'arrivée de gares situées hors de Savoie Part des passagers au départ ou à l'arrivée des gares de Paris (aéroport Roissy CDG inclus) Albertville 63,9% 36,1% 1,3% TARENTAISE Moutiers 23,3% 76,7% 54,1% Aime 17,1% 82,8% 58,5% Landry 15,8% 84,1% 6,8% Bourg Saint Maurice 14,9% 85,% 61,3% MAURIENNE Saint Jean de Maurienne Saint Michel de Maurienne 64,8% 35,1% 18,1% 49,6% 5,3% 29,1% Modane 5,4% 49,6% 31,1% La fréquentation des gares depuis les régions françaises Fréquentation des gares de Tarentaise et Maurienne dont les origines et les destinations se situent hors de Savoie Nombre de voyages annuel Source : SNCF Gares de Tarentaise Gares de Maurienne Total 28 RAPPEL 25 RAPPEL 27 Paris Lyon Lille Nantes/Rennes/ Angers Marseille/ Montpellier Grenoble Total Gares de Tarentaise : Bourg Saint Maurice, Landry, Aime, Moutiers Gares de Maurienne : Modane, Saint Michel de Mne, Saint Jean de Mne Observatoire des déplacements n 5 Version complète

33 Fréquentation des gares de Tarentaise Nombre de voyages annuel, 2 sens confondus Source : SNCF Gare de Moûtiers Evol 27-8 Paris ,8% Lyon (Perrache et Part Dieu) ,1% Rennes/Nantes/Angers ,% Lille ,3% Grenoble ,6% Marseille/Montpellier ,7% Gare d'aime Evol 27-8 Paris ,1% Lyon (Perrache et Part Dieu) ,8% Rennes/Nantes/Angers ,2% Lille ,5% Grenoble ,8% Marseille/Montpellier ,2% Gare de Landry Evol 27-8 Paris ,% Lyon (Perrache et Part Dieu) ,% Rennes/Nantes/Angers ,% Lille ,3% Grenoble ,6% Marseille/Montpellier ,6% Gare de Bourg St Maurice Evol 27-8 Paris ,1% Lyon (Perrache et Part Dieu) ,2% Rennes/Nantes/Angers ,3% Lille ,3% Grenoble ,6% Marseille/Montpellier ,1% Observatoire des déplacements n 5 Version complète

34 Fréquentation des gares de Maurienne Nombre de voyages annuel, 2 sens confondus Source : SNCF Gare de Saint Jean de Maurienne Evol 27-8 Paris ,8% Lyon (Perrache et Part Dieu) ,9% Rennes/Nantes/Angers ,1% Lille ,3% Grenoble ,1% Marseille/Montpellier ,6% Gare de Saint Michel de Maurienne Evol 27-8 Paris ,2% Lyon (Perrache et Part Dieu) ,1% Rennes/Nantes/Angers ,9% Lille ,% Grenoble ,7% Marseille/Montpellier ,8% Gare de Modane Evol 27-8 Paris ,6% Lyon (Perrache et Part Dieu) ,1% Rennes/Nantes/Angers ,6% Grenoble ,7% Lille ,% Marseille/Montpellier ,6% Observatoire des déplacements n 5 Version complète

35 4.4. L aéroport Chambéry- Savoie Le nombre de passagers augmente de 16,7 % entre 27 et 28. La hausse concerne essentiellement les passagers des vols réguliers puisque leur nombre augmente de 53 % entre 27 et L évolution du trafic passagers Evolution du nombre de passagers à l aéroport de Chambéry Source : Gestionnaire de l Aéroport Rappel Evolution 2-28 Evolution 27-8 Charters ,1% 6,1% Vols réguliers ,4% 53,5% Aviation d'affaire ,7% 2,7% Transit ,4% -29,9% Total Passagers ,1% 16,7% (1) Les passagers en transit sont ceux qui poursuivent leur voyage sous le même numéro de vol ou le même aéronef La répartition des passagers par type de vols Evolution du nombre de passagers à l aéroport de Chambéry par type de vol depuis 2 Nombre de passagers 3 25 Total 2 Charters Vols réguliers Aviation d'affaire Observatoire des déplacements n 5 Version complète

36 4.4.3.Les mouvements d avions Mouvements d'avion Rappel Evolution 2-28 Evolution 27-8 Vols réguliers ,4% 6,9% Vols non réguliers (charters, aviation d'affaires) ,9% 5,2% Total ,9% 5,5% Le nombre de mouvements augmente régulièrement à l aéroport de Chambéry depuis 2. Les mouvements concernent à 8% des vols non réguliers (charters, aviation d affaires). Evolution des mouvements d avion à l aéroport de Chambéry depuis 2 Source : Gestionnaire de l Aéroport Nombre de mouvements Vols réguliers Vols non réguliers (charters, aviation d'affaires) Observatoire des déplacements n 5 Version complète

37 5. LES TRANSPORTS TRANSALPINS 5.1. Le transit marchandises par les passages alpins Le trafic marchandise sur l ensemble de l Arc Alpin en 28 En 28, 159 millions de tonnes de marchandises ont franchi l Arc Alpin entre Vintimille et Tarvisio, soit une baisse de 3,7 % par rapport à 27 (165 millions de tonnes). 46,5 % du fret passe par l Autriche, 28,5% par la France (dont 16 % au Fréjus Mont Cenis et Mont Blanc), 25 % par la Suisse. La part de la France poursuit sa baisse puisqu en 2 elle supportait 36 % du trafic marchandises de l Arc Alpin. La part du trafic de transit a légèrement augmenté par rapport à 27. Elle représente 66,5 % (15,6 tonnes) du flux total en 28 contre 65 % en MT transitent à travers la France, soit 17 % du transit total. L Autriche absorbe plus de la moitié du trafic de marchandises (54,8%) Tunnel du Fréjus 35,2 18,6 19,7 16,8 Tunnel du Mont Blanc 9,1 8,6 8,6 Vintimiglia 14,4 19,4 2,1 19,2 Simplon 3,9 9,7 1,6 1,9 Tunnel et Col du St Gothard 24,4 26,2 26,4 26,5 Brenner 34,1 45,9 48,2 47,8 Tarvisio 23 26,4 26,9 24,6 TOTAL (1) 138,8 159, ,9 (1) ensemble des passages de Vintimille à Tarvisio, y compris les passages secondaires Le trafic sur le segment Vintimille - Tarvisio Evolution du trafic de marchandises à travers l Arc Alpin (de Vintimille à Tarvisio) En millions de tonnes de marchandises Source : Alpinfo Rail Route Observatoire des déplacements n 5 Version complète

38 5.1.3.Le trafic sur le segment Mont- Cenis/Fréjus Brenner Répartition par pays du trafic fret transalpin (Mont Cenis- Brenner) En millions de tonnes de marchandises Source : Alpinfo Le transport de marchandises aux Mont Cenis/ Fréjus Evolution du trafic de marchandises aux tunnels du Mont Cenis et du Fréjus En millions de tonnes Source : Alpinfo France Suisse Autriche Total Trafic routier Trafic ferroviaire Observatoire des déplacements n 5 Version complète

39 5.2. Le service de ferroutage franchit les 2 passages en 28 Le service de ferroutage, qui relie Bourgneuf/Aiton à Orbassano (banlieue de Turin) en Italie a atteint passages en 28, soit 15 % de plus qu en 27. En 28, 68% des passages sont réalisés en «non accompagné» (remorques seules) contre 39% en 24 et 41 % des produits transportés sont des matières dangereuses. Les «44 tonnes» (Poids Total Roulant Autorisé) augmentent de 5%, représentant 39 % des passages. Evolution du nombre de passages et de navettes sur le service d Autoroute Ferroviaire Alpine depuis 23 Nombre de passages annuel (Source : AFA) Passages Navettes Evol. 28 7/8 Nombre total de passages ,5% dont "Non accompagné" / ,% dont "Matières Dangereuses" ,6% dont "44t" / ,2% Observatoire des déplacements n 5 Version complète

40 5.3. Le trafic poids lourds entre la France et l Italie par les Alpes du Nord Une stabilisation de la répartition du trafic routier aux tunnels du Fréjus et du Mont Blanc 1,45 millions de poids lourds et autocars (dont 1, 41 millions de poids lourds) ont franchi les tunnels du Fréjus et du Mont Blanc en 28 répartis à 58 % au Fréjus (842 9) et 42 % au Mont Blanc (64 1). Le trafic poids lourds est stable au Mont Blanc (-,2%) tandis qu il diminue fortement au Fréjus (-6%). La part relative des deux tunnels tend à se stabiliser depuis 25. Le trafic total est quasiment équivalent au Mont Blanc (1,79 millions) qu au Fréjus (1.75 millions) mais la part des poids lourds au tunnel du Fréjus (47%) est supérieure à celle du Mont Blanc (33%). Evolution du trafic aux tunnels routiers du Fréjus et du Mont Blanc Poids lourds + autocars, en véhicules/jour Sources : GEIE ATMB, SFTRF 5 4 TOTAL 3 2 Tunnel du Fréjus 1 Tunnel du Mont Blanc Observatoire des déplacements n 5 Version complète- 29 4

41 5.3.2.Le trafic poids lourds sur les autoroutes alpines Evolution du trafic poids lourds autoroutiers Moyenne Journalière Annuelle, 2 sens confondus Chambéry/ Lyon Chambéry/ Grenoble (Crolles, Brignoud) Chambéry/ Annecy Nord et Sud Chambéry/ Cruseilles- Scientrier Source : AREA Trafic poids lourds sur l autoroute de Maurienne, toutes sections confondues Moyenne journalière mensuelle, 2 sens confondus Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Source : SFTRF Observatoire des déplacements n 5 Version complète

42 5.3.3.La relation avec le trafic poids lourds sur la VRU de Chambéry Evolution comparée du trafic poids lourds sur la V.R.U de Chambéry et au tunnel du Fréjus Moyenne Journalière Annuelle, 2 sens confondus 7 VRU Monts VRU Nord Tunnel du Fréjus TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT 6.1 Emergence de nouveaux réseaux de transports urbains Le Réseau de la région d Albertville (Co.RAL) Créé en 27, il comprend : - 3 lignes fixes dont 2 intra muros, une avec Ugine personnes transportées (+21% par rapport à 28) - Une ligne avec la Basse Tarentaise (Cevins) à la demande 985 trajets en 28, 1656 réservations (2 sens confondus) Le réseau de Saint Jean de Maurienne Créé en juin 28, est constitué de deux lignes intra muros accessible à tous publics circulant toutes les 2 minutes du lundi au samedi : - une ligne circulaire : 19 personnes transportées/ semaine en moyenne en juin 29 - Une ligne transversale : 173 personnes transportées/ semaine en moyenne en juin 29 Observatoire des déplacements n 5 Version complète

43 6.2. Le développement de modes collectifs Les Plans de Déplacements d Entreprise (PDE) Les PDE sont des composants des Plans de Déplacements Urbains. Initiés par les entreprises et administrations, ces plans de mobilité doivent permettre de réduire l'usage de la voiture individuelle au profit d'autres modes de transport moins polluants. En 28, salariés sont concernés par un Plan de Déplacements d Entreprises (PDE) et 25 entreprises et administrations sont signataires d un PDE dans l Agglomération. 44% des entreprises signataires ont moins de 1 salariés. Nombre de salariés supplémentaires concernés par un PDE chaque année dans l agglomération de Chambéry Source : Agence Ecomobilité Covoiturage Un site Internet de co-voiturage a été mis en place en juin 26 par l agglomération de Chambéry afin de limiter l usage de la voiture individuelle. Les services du site, qui couvrent le périmètre Aix-les-Bains, Chambéry et Montmélian, comptent 1445 inscriptions en 28 soit 59 % de plus qu en 27. Observatoire des déplacements n 5 Version complète

44 6.3. La qualité de l'air Les particules de moins de 1 microns (PM1) Principales sources d émission des PM 1 en 26 en Savoie (Source : Air APS) Transformation d'énergie,2% Transport routier 11,3% Agriculture et sylviculture 5,4% Autres sources mobiles 1,5% Résidentiel / tertiaire 27,1% Industrie manufacturière 54,5% Evolution des moyennes annuelles µg/m CHAMBERY PASTEUR SAINT JEAN DE MNE ALBERTVILLE Source : Air APS Observatoire des déplacements n 5 Version complète

45 Le dioxyde d'azote La principale source d émission de dioxyde d azote est d origine automobile. La tendance à la baisse des émissions de NO2 observée depuis 22 est liée à l amélioration des émissions du parc roulant à travers les normes EURO ainsi qu au renouvellement des véhicules. La concentration en dioxyde d azote (NO2) (Source : Air APS) En µg/m3 4 4 µg/m3 : valeur limite 21 3 Chambéry Albertville 2 Saint Jean de Maurienne Les accidents de la route en Savoie 25 Accidents de la route en Savoie depuis 1985 Source : DDE Accidents dont Tués dont Blessés (graves et légers, hospitalisés et non hospitalisés) Observatoire des déplacements n 5 Version complète

46 Evolution du nombre de blessés et de tués en Savoie et en France depuis 1985 Base 1 en France blessés Savoie blessés France tués Savoie tués Source : CDES Observatoire des déplacements n 5 Version complète

47 SOURCES Aggeennccee Eccoomoobbi ilitéé / Véél loosst taat tioonn Airr ddee l Ai l inn eet t ddeess PPaayyss ddee SSaavvooi iee ((Ai irr APPSS)) ALPPIINFFO A..R.E.A.. A..T.M.B.. Auut toorroouut tee FFeerrrroovvi iaai irree Alppi innee ((AFFA)) CAFFII CALB Ceennt trree Rééggi ioonnaal l dd IInnffoorrmaat tioonn eet t ddee Coooorrddi innaat tioonn Roouut tièèrree Rhhôônnee--Al lppeess Auuvveerrggnnee ((CRIICR)) Chhaambbéérryy Méét trrooppool lee Coommuunnaauut téé ddee Coommuunneess ddee laa l Rééggi ioonn dd' ''Albbeerrt tvvi illee ((Coo..RAL)) Coonnsseei ill Géénnéérraal l ddee laa l SSaavvooi iee Dirreecct tioonn Dééppaarrt teemeennt taal lee ddee l Eqquui l ippeemeennt t ddee laa l SSaavvooi iee ((DDE)) Euurroosst taarr G..A.R.T ONDEA Rééggi ioonn Rhhôônnee--Al lppeess SSaavvooi iee Moonnt t--bl laanncc Toouurri issmee Geesst tioonnnnaai irree ddee l Aéérrooppoorrt l t ddee Chhaambbéérryy SS..FF..T.R.FF.. SS..N.C.FF.. SSt taacc Villee ddee SSaai innt t JJeeaann ddee Maauurri ieennnnee Observatoire des déplacements n 5 Version complète