LA RÉGION DE PARIS-NORD. Le client au cœur de notre quotidien

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1 LA RÉGION DE PARIS-NORD Le client au cœur de notre quotidien KUNDEN IN DEN MITTELPUNKT UNSERER TÄGLICHEN CUSTOMERS FIRST KLANTEN IN HET HART VAN ONS AGELIJKS LE CLIENT AU CŒUR DE NOTRE QUOTIDIEN CUSTOMERS FIRST KLANTEN IN HET HART VAN ON

2 SOMMAIRE LA RÉGION ET SON ORGANISATION La région de Paris-Nord : les grands nombres 2-3 LE CŒUR DE RÉGION Supporter et piloter l activité régionale 4-5 LES ENTITÉS OPÉRATIONNELLES L EV, l ECT, l ETNP : assurer la production quotidienne et satisfaire les clients 6-7 L ELT : piloter et produire ensemble 8-9 Les technicentres : entretenir le matériel roulant La SUGE, l EAR : prévenir, apaiser, protéger LES BRANCHES SUR LE TERRITOIRE SNCF Voyages : l Europe à nos portes SNCF Proximités : les trains de la mobilité quotidienne SNCF Infra : assurer le bon fonctionnement des moyens de production Gares et Connexions : gérer et développer les gares en toute équité et transparence Geodis, l écomobilité des marchandises 24

3 ÉDITORIAL Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat. Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud exerci tation ullamcorper suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et accumsan et iusto odio dignissim qui blandit praesent luptatum zril delenit augue duis dolore te feugait nulla facilisi. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat. «Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis.» Nam liber tempor cum soluta nobis eleifend option congue nihil imperdiet doming id quod mazim placerat facer possim assum. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat. Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud exerci tation ullamcorper suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis.tences et en pleine responsabilité. Didier Dubois fonction

4 LA RÉGION ET SON ORGANISATION 2 3 L ORGANISATION DE LA RÉGION DE PARIS-NORD D I R E C T E U R R É G I O N A L D E P A R I S - N O R D La région de Paris-Nord : les grands nombres C Œ U R D E R É G I O N Directeurs Régionaux des Opérations Direction des Ressources Humaines Direction Sécurité et Expertise Métiers Direction des Affaires Territoriales Délégation Régionale Sûreté En matière d effectifs, elle compte agents, tous établissements confondus. Le territoire couvert s étend sur 2 régions administratives (la Picardie et l Île-de-France) et sur 7 départements : Paris, les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-d Oise et la Seine-et-Marne en région Île-de-France ; E N T I T É S O P É R A T I O N N E L L E S l Aisne et l Oise en région Picardie. Établissement Voyageurs (1) Établissement Commercial Train Établissement Traction Nord-Parisien Établissements Matériels : Technicentres de Paris-Nord et Le Landy Établissement de Ligne Transilien Nord Île-de- France (1)(2) Surveillance Générale Équipe d Assistance Rapide La région de Paris-Nord, compte 105 gares, plus de 875 kilomètres de lignes sur lesquelles circulent chaque jour trains. B R A N C H E S P R É S E N T E S S U R L E T E R R I T O I R E AUTRE EF (3) ////// LA TROISIÈME GARE DU MONDE SNCF VOYAGES - Axe TGV Nord - Thalys SNCF PROXIMITÉS - TER Picardie - InterCités - Transilien (lignes H, B/K, D Nord) SNCF INFRA - Infrapôle de Paris-Nord - EVEN PARIS BATELOG - EIV de Moulin-Neuf - Établissement Infra Circulation (EIC) Paris-Picardie SNCF GEODIS - Direction Fret Normandie Île-de-France Gares et Connexions Agence gares Île-de-France Eurostar International Limited Avec ses voyageurs par jour, la Gare du Nord est la première gare européenne en termes de trafic de voyageurs, et la troisième au niveau mondial. Plus de agents représentant toutes les compétences de la SNCF agissent tous les jours pour la satisfaction de la clientèle. Au total, plus de personnes travaillent sur le site, en comptant les prestataires (nettoyage, gardiennage, maintenance), les commerçants de proximité, les effectifs de la police régionale des transports et des douanes. (1) Représenté au Comité de Direction (CODIR) de Paris-Nord. (2) Le directeur de la ligne D, rattaché à la région de Paris-Sud-Est, est également membre du CODIR de la région de Paris-Nord. (3) EF : Entreprise ferroviaire.

5 LE CŒUR DE RÉGION 4 5 Supporter et piloter l activité régionale Le directeur régional et ses équipes coordonnent la sécurité, la performance et la qualité de service sur l ensemble du territoire de Paris-Nord. LES DIRECTEURS RÉGIONAUX DES OPÉRATIONS (DRO) 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, ils sont l instance de décision opérationnelle la plus haute immédiatement disponible pour anticiper et gérer toutes les situations perturbées. Ils définissent les stratégies à suivre et dirigent la cellule de crise. Celle-ci se compose des cadres d astreinte représentant les principaux domaines de compétence de l entreprise. LA DIRECTION SÉCURITÉ ET EXPERTISE MÉTIERS (DSEM) La DSEM anime, conseille et apporte son expertise dans tous les domaines touchant à la sécurité, qu il s agisse de l exploitation voyageurs (y compris matériel et traction), de la sécurité incendie (CSII), de celle du personnel (COREP), ou en matière de sécurité environnementale (COREN). LA DIRECTION DES RESSOURCES HUMAINES (DRH) La DRH est un relais régional essentiel pour le dialogue social, la gestion des carrières, la formation et l accompagnement de la mobilité professionnelle. Elle assure notamment la tenue des Instances Représentatives du Personnel (IRP) au niveau de la région, ainsi que l administration des notations. Elle effectue également le suivi de la mise en œuvre des accords d entreprise, et accompagne les managers dans l exercice de leurs missions. LA DIRECTION DES AFFAIRES TERRITORIALES (DAT) En soutien du Directeur Régional, la DAT intervient sur des sujets aussi divers que la communication de crise, les relations avec les élus, le suivi des projets de développement ou immobiliers, ou encore les actions sociales et citoyennes de l entreprise. Représentant la SNCF auprès de ses partenaires institutionnels dans la région, elle joue aussi un rôle clé pour le pilotage de la performance économique. LA DÉLÉGATION RÉGIONALE SÛRETÉ (DRS) La DRS s assure de la mise en œuvre de la politique sûreté définie au niveau national par l entreprise. Elle veille aussi à la stricte application des mesures gouvernementales (Vigipirate, sécurisation du terminal Transmanche et des sites sensibles). Elle prend également en charge le traitement des sujets sûreté régionaux, en lien avec les pouvoirs publics.

6 LES ENTITÉS OPÉRATIONNELLES 6 7 L EV, l ECT, l ETNP : assurer la production quotidienne et satisfaire les clients Dans les gares et dans les trains, trois établissements assurent l accueil et l information des clients, leur prise en charge au cours du voyage, et la conduite du matériel. L ÉTABLISSEMENT VOYAGEURS (EV) : accueillir, vendre, informer et orienter ///////////////////////////// 650 AGENTS 3 UNITÉS OPÉRATIONNELLES Les missions de l Établissement Voyageurs s articulent autour de deux activités principales : aux guichets ou dans les boutiques, les agents de l EV informent les clients et assurent la vente des billets et des services associés ; sur les quais et dans les gares, ils sont aussi responsables de l accueil, de l orientation et de la prise en charge des clients. L ÉTABLISSEMENT COMMERCIAL TRAIN (ECT) : le service à bord La première mission des agents de l ECT est de veiller à la sécurité des trains et des clients tout au long du voyage. Ils jouent aussi un rôle clé dans l accueil et l information des voyageurs. Enfin, ils contribuent à maîtriser la fraude, par une présence visible et un contrôle adapté. ///////////////////////////// 680 AGENTS 3 UNITÉS OPÉRATIONNELLES L ÉTABLISSEMENT TRACTION NORD-PARISIEN (ETNP) : conduire les trains Les agents de l ETNP assurent l ensemble des missions de conduite pour les activités SNCF Voyages et SNCF Proximités, aussi bien pour les TGV Nord et Thalys, que pour les InterCités, les TER Picardie et les trains Transilien (lignes B/K, D et H). Cet établissement est aussi responsable de la formation de ses agents de conduite (ADC), aussi appelés mécanos ou tractionnaires. ///////////////////////////// 1190 AGENTS DONT PLUS DE 800 AGENTS DE CONDUITE 7 UNITÉS DE PRODUCTION

7 LES ENTITÉS OPÉRATIONNELLES 8 9 L ELT : piloter et produire ensemble L établissement de Ligne Transilien Nord-Île-de-France regroupe les personnes qui contribuent à la production du service dans les gares des lignes B/K, H et D Nord, ainsi que les équipes chargées du pilotage de ces lignes. CINQ UNITÉS OPÉRATIONNELLES Organisé en cinq unités opérationnelles, l établissement a en charge les activités de : production des trains (garage, dégarage, attelage) ; commercialisation (accueil, orientation et information de la clientèle) ; gestion de site, notamment le contrôle du bon fonctionnement de tous /////?? AGENTS les équipements à disposition de la clientèle ; 80 GARES ET POINTS gestion des circulations, assurée par le Centre des Opérations Transilien (COT) ; D ARRÊTS GÉRÉS SUR LES développement et conduite de projets transverses impliquant d autres contributeurs LIGNES B/K, H ET D NORD. (les EVEN, le Technicentre Paris-Nord, l EIC Paris-Picardie, l établissement Traction, l ECT, la SUGE, etc.). //////// C ÉTAIT COMMENT AVANT? La nouvelle organisation permettra de limiter le nombre d intermédiaires entre les différentes entités qui assurent la production du service. Auparavant, le pilotage des lignes était réalisé conjointement par trois directions de lignes dont une, celle de la ligne D, était rattachée à la direction régionale de Paris-Sud-Est, et non à celle de Paris-Nord. La commercialisation des trains était prise en charge par l établissement voyageurs Nord-Île-de-France, tandis que la gestion de la circulation était assurée par le Centre d Opérations Transilien. En devenant les unités opérationnelles d un même établissement, ces entités pourront plus rapidement les décisions, et ainsi améliorer la qualité du service offert à la clientèle.

8 LES ENTITÉS OPÉRATIONNELLES Les technicentres : entretenir le matériel roulant Les technicentres ont pour mission d assurer la maintenance préventive, les réparations et le nettoyage de l ensemble du matériel roulant. LE TECHNICENTRE LE LANDY : 30 hectares aux portes de Paris Le Technicentre Le Landy est aujourd hui le seul à être situé dans Paris intra-muros. Il a en charge la maintenance des rames TGV, Eurostar et Thalys, des voyages InterCités et TER Picardie, ainsi que de la rame Infra IRIS 320 (rame de diagnostic permettant d analyser tout le réseau ferré TGV). /////////// 650 AGENTS 3 UNITÉS OPÉRATIONNELLES LE TECHNICENTRE DE PARIS-NORD : un écrin pour le Francilien Le Technicentre de Paris-Nord assure la maintenance des trains Transilien et Fret. Il se compose de deux unités de production : l une dédiée à l entretien préventif, au nettoyage et à la réparation du matériel Île-de-France et TER ; l autre à la visite du matériel Fret, à son entretien préventif et à son dépannage sur zone (périmètre d intervention d environ km 2 ). La production Île-de-France et TER est répartie sur deux sites principaux (Joncherolles et Chapelle) et trois sites satellites (Gare du Nord, Mitry et Persan- Beaumont). C est à Joncherolles qu est entretenu le Francilien, le nouveau train développé spécialement pour l Île-de-France et mis en service depuis /////////// 700 AGENTS 3 SITES DE PRODUCTION //////////// UN PROJET PHARE : LE GRAND JONCHEROLLES Le projet du Grand Joncherolles a pour objectif de rassembler en un même lieu les activités de maintenance et d entretien des lignes H et D. Celles-ci sont actuellement réparties entre les sites de Joncherolles et de Chapelle. Moyennant un investissement SNCF de 70 millions d euros, le projet Grand Joncherolles permettra, en 2012, de disposer d installations de pointe et respectueuses de l environnement. Il accueille déjà les premières rames Francilien de la région de Paris-Nord.

9 LES ENTITÉS OPÉRATIONNELLES La SUGE, l EAR : prévenir, apaiser, protéger Les agents de la Surveillance Générale (SUGE) mènent une action continue pour prévenir les tensions et protéger les biens et les personnes. L ÉQUIPE D ASSISTANCE RAPIDE (EAR) : en renfort des équipes locales Créée en octobre 2009, l EAR vient apporter, dans toutes les gares d Île-de-France, une aide ponctuelle aux clients lors de situations perturbées ou délicates (grands départs, événements, mouvements sociaux). Issus à la fois de la SUGE et de l Escale, les 90 agents de l EAR ont pour missions d orienter la clientèle et d apaiser les tensions naissantes, en coordination avec les équipes locales. LA SURVEILLANCE GÉNÉRALE (SUGE) : rassurer et agir ///// EFFECTIF : 310 AGENTS TRAINS ACCOMPAGNÉS EN 2009 Dans les gares, les trains et enceintes SNCF, les équipes de la SUGE assurent une présence visible et rassurante qui dissuade les auteurs d actes malveillants (déclenchements de signaux d alarme, obstructions à la fermeture des portes, violences contre la clientèle ou le personnel). Ils ont aussi pour mission de constater les infractions relevant de la police des chemins de fer et d en interpeller les auteurs. ////////// UN PROBLÈME? FAITES LE 19 Depuis le réseau téléphonique SNCF, le 19 vous permet de joindre le Poste de Commandement National Sûreté (PCNS) 24h/24 et 7j/7 (également au joignable au depuis tout autre téléphone). Chargé de traiter les appels des agents confrontés à la malveillance dans les trains et les emprises ferroviaires, le PCNS est constitué d'agents SUGE spécialement formés à l'analyse des situations. Il décide de l'envoi d'une équipe SUGE sur le terrain ou de faire appel aux forces de l'ordre.

10 LES BRANCHES SUR LE TERRITOIRE SNCF Voyages : l Europe à nos portes Sur la région de Paris-Nord, trois activités relèvent de la branche SNCF Voyages. Satisfaire 15 millions de voyageurs par an L Axe TGV Nord met la métropole Lilloise à une heure de Paris. Mais pas seulement. Il assure également l ensemble des liaisons radiales à grande vitesse avec le nord de la France, ainsi que celles entre Bruxelles, Lille et le sud-est de la France, avec ses TGV Intersecteurs. L Axe est responsable de la production sur un périmètre qui comprend l ensemble des établissements producteurs des régions Nord-Pas de Calais, Picardie et Paris-Nord, ainsi que la gare de Marne-la-Vallée Chessy. /////// VOYAGEURS PAR JOUR 51 TGV EN CIRCULATION PAR JOUR /////////////// VOYAGEURS PAR JOUR 25 ALLERS-RETOURS PAR JOUR Le plus européen des trains à grande vitesse Ce train à grande vitesse relie Paris à Bruxelles, à Amsterdam ou encore Cologne. Ses rames dérivées du TGV, sont conçues pour s adapter aux caractéristiques électriques différentes selon les réseaux des pays traversés ainsi qu aux divers systèmes de signalisation rencontrés. La société Thalys International est détenue à 62 % par la SNCF, 28 % par la SNCB et 10 % par la Deutsche Bahn. //////////////////// Une nouvelle entreprise ferroviaire sur le territoire Mis en service il y a déjà 15 ans, l Eurostar relie à grande vitesse Paris à Londres, et Londres à Bruxelles. Il peut accueillir à son bord jusqu à 766 passagers. SNCF est actionnaire majoritaire de l entreprise ferroviaire Eurostar International Limited, à hauteur de 55 %, avec London Continental Railways (40 %) et la SNCB (5 %). Depuis la gare du Nord, les clients empruntent le terminal transmanche situé au premier étage. Ils sont pris en charge par 120 agents pour VOYAGEURS l enregistrement, l information et l orientation. C est aussi à cet étage PAR JOUR que s effectuent la vérification du passeport et les contrôles douaniers avant 17 ALLERS-RETOURS l embarquement. PAR JOUR

11 LES BRANCHES SUR LE TERRITOIRE SNCF Proximités : les trains de la mobilité quotidienne La branche SNCF Proximités déploie sur le territoire de Paris-Nord ses trois activités principales : TER, InterCités et Transilien. Du plateau picard au cœur du Grand Paris Les Trains Express Régionaux (TER) desservent les principales agglomérations sur les axes Paris Creil Amiens Saint-Quentin, Paris Laon ainsi que Paris Beauvais. Ils relient également entre elles les principales cités picardes. TER Picardie est le premier TER de France en matière d attractivité, avec une fréquentation en hausse permanente. Les trains de l aménagement du territoire VOYAGEURS PAR JOUR 50 TRAINS PAR JOUR Les lignes InterCités du Grand Bassin Parisien Nord relient quotidiennement Paris aux villes importantes du Nord-Pas-de-Calais et de la Picardie. Elles proposent des liaisons rapides sur les axes Paris Creil Amiens Boulogne-sur-Mer et Paris Creil Compiègne Saint-Quentin Maubeuge Cambrai VOYAGEURS PAR JOUR 40 TRAINS PAR JOUR >>> suite en page 18

12 LES BRANCHES SUR LE TERRITOIRE >>> TRANSILIEN SNCF : au service de l Île-de-France Créée en 1999, Transilien SNCF est la marque du service public de l Île-de-France. Pour la région de Paris-Nord, il s agit des RER B et D, ainsi que des trains de banlieue des lignes H et K. // FRANCILIEN : LE TRAIN DU FUTUR DÈS AUJOURD HUI Conçu spécifiquement pour l Île-de-France par le constructeur Bombardier, le Francilien est un train de nouvelle génération offrant plus de confort, de sécurité, d accessibilité, de performance et de fiabilité. Officiellement mis en service en décembre 2009 sur l axe Paris Luzarches de la ligne H, son arrivée à été accompagnée d une nouvelle gamme de services innovants et liés à l écomobilité. D ici à 2015, les 172 trains prévus équiperont complètement les lignes H à Paris-Nord, P à Paris-Est, et J et L à Paris Saint-Lazare. LES LIGNES TRANSILIEN DE LA RÉGION DE PARIS-NORD LAON 16 GARES 528 TRAINS PAR JOUR VOYAGEURS PAR JOUR 39 KM DE LIGNE AÉROPORT CHARLES DE GAULLE 2 TGV (terminal 2) AÉROPORT CHARLES DE GAULLE 1 (terminal 1, terminal 3) Parc des Expositions Villepinte Sevran Beaudottes CRÉPY EN VALOIS Dammartin Juilly Saint-Mard Ormoy Villers Nanteuil le Haudouin Le Plessis Belleville Thieux Nantouillet Compans MITRY CLAYE Villeparisis Mitry le Neuf Vert Galant Sevran Livry GNES D ET AULNAY SOUS BOIS /////////////////////// 14 GARES * GARE DU NORD La Plaine Stade de France La Courneuve Aubervilliers Drancy Le Bourget Le Blanc Mesnil 10 GARES 30 TRAINS PAR JOUR 450 TRAINS PAR JOUR VOYAGEURS/JOUR 160 KM DE LIGNE *(parties Nord) 51 GARES 441 TRAINS PAR JOUR VOYAGEURS PAR JOUR 138 KM DE LIGNE Magenta GARE DE L EST VOYAGEURS PAR JOUR 61 KM DE LIGNE Châtelet Les Halles

13 LES BRANCHES SUR LE TERRITOIRE SNCF Infra : assurer le bon fonctionnement des moyens de production SNCF Infra est en charge de l entretien du réseau et du patrimoine, de l ingénierie et de la gestion indépendante des circulations ferroviaires. L INFRAPÔLE DE PARIS-NORD : au chevet des infrastructures ferroviaires Agissant pour le compte de Réseau Ferré de France, l Infrapôle de Paris-Nord assure l entretien des voies, de la signalisation et des caténaires. Il est né 900 AGENTS du regroupement des EVEN 5 PÔLES ET 9 UNITÉS Paris-Nord-Ouest et Paris-Nord-Est. OPÉRATIONNELLES (UO) //////////////////// La Direction des Circulations Ferroviaires (DCF), garante de l équité La DCF exerce, pour le compte de Réseau Ferré de France (RFF), les missions de gestion et de régulation des circulations. Elle a été créée pour répondre aux obligations de la loi relative à l Organisation et à la Régulation des Transports Ferroviaires, qui décrit les conditions d ouverture à la concurrence. La DCF comporte 21 Établissements Infra Circulation (EIC) répartis sur l ensemble du territoire national. Dotée d un effectif de agents, l EIC Paris-Picardie est constituée de 6 unités de circulation, et du Centre Opérationnel de Gestion des Circulations de Paris-Nord (COGC). L EVEN PARIS BATELOG : la logistique au sens large Au service des autres activités, cette organisation pluridisciplinaire assure le bon fonctionnement des moyens téléphoniques, informatiques, etc. Elle gère la maintenance des bâtiments et l alimentation en énergie des caténaires et des appareils de signalisation. 700 AGENTS 6 PÔLES 4 ENTITÉS DE PRODUCTION L EIV DE MOULIN-NEUF : fournir le matériel pour les installations fixes des voies Rattaché à l activité Infra CSC (Contrat 345 AGENTS de Service aux 4 UNITÉS DE PRODUCTION Clients) Infrarail, l EIV de Moulin-Neuf a pour mission de mettre à disposition des établissements une partie de l équipement nécessaire à la maintenance, au renouvellement ou à la création des installations fixes de la voie.

14 LES BRANCHES SUR LE TERRITOIRE Gares et Connexions : gérer et développer les gares en toute équité et transparence Indépendante des activités de transport, la branche Gares et Connexions assure le développement et l exploitation des gares sur le territoire national et pour tous les transporteurs. ///////// GARES EN FRANCE 8 AGENCES GARES SUR L ENSEMBLE DU TERRITOIRE La branche Gares et Connexions est l interlocuteur privilégié des transporteurs et des partenaires institutionnels, dont l Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires (ARAF), des collectivités territoriales et des différents acteurs de l écomobilité. Elle assure notamment la rénovation et le développement des gares du réseau, ainsi que la conduite des projets d investissements dans de nouvelles gares, en collaboration avec les collectivités locales et les décideurs territoriaux. La branche Gares et Connexions est organisée en agences territoriales. Les gares présentes sur la région de Paris-Nord, notamment la gare du Nord, dépendent de l agence Île-de-France. Pour remplir ses missions, elle est assistée par des filiales du groupe SNCF : AREP, qui aménage et conçoit les espaces en gare ; A2C et sa filiale Parvis, qui assurent la conception, la réalisation, la commercialisation et la gestion des ensembles immobiliers à dominante commerciale dans la gare (concessions, affichage publicitaire ). /////// DEUX OBJECTIFS AU CŒUR DE L ACTIVITÉ DE G&C : progresser sur les fondamentaux des services en gare ; moderniser et adapter les gares.

15 LES BRANCHES SUR LE TERRITOIRE 24 Geodis, Direction Fret Normandie Île-de- France : l écomobilité des marchandises Partie intégrante de la Branche SNCF Geodis, Fret SNCF est le premier transporteur de marchandises en France, et le deuxième en Europe. Le fret normand et le fret francilien se sont regroupés en une direction unique, dont dépendent agents qui ont acheminé, en 2009, 18 millions de tonnes sur le territoire. ///////////////////////////////// LE SITE FRET DU BOURGET DEVIENDRA, EN 2011, LA PLATEFORME DE TRI DE LA MESSAGERIE FERROVIAIRE EN ÎLE-DE-FRANCE Fret SNCF entend massifier la plus grande partie possible des trafics «wagons isolés» qui circuleront ainsi sur un ensemble de lignes dites «multi-lots / multi-clients». Le site du Bourget deviendra, demain, la plateforme où seront constitués les trains de desserte terminale de toute l Île-de-France, grâce au tri automatisé des wagons isolés. Les agents du triage réceptionnent les wagons qui arrivent en trafic diffus et forment les trains de desserte qui sont ensuite conduits jusqu aux installations des clients.

16 Direction Régionale de Paris-Nord 95, rue de Maubeuge PARIS intranet :