COMITE DE SUIVI de la SECURITE ROUTIERE (CSSR) TOULON, le 21 janvier 2015

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1 COMITE DE SUIVI de la SECURITE ROUTIERE (CSSR) TOULON, le 21 janvier

2 I/ ACCIDENTOLOGIE a/ le bilan

3 Accidents et blessés depuis Blessés Accidents Tués depuis Après la baisse continuelle de la mortalité routière depuis 2005, le Var enregistre, en 2014, une mortalité en hausse (+7%) et une relative stabilité du nombre des accidents et blessés. 3

4 Tués par catégorie de véhicule en 2014 VL Piétons Cycles PL Cyclomoteurs motos<125cm3 motos>125cm3 quad, voiturette, Bus La répartition des tués par catégorie de véhicules indique une nette sur-représentation des usagers de véhicules légers (30) égale à celle de usagers de deux-roues motorisés (6 cyclos, 4 125cm3, 20 motos de grosse cylindrée). Les tués en 2RM et en VL représentent 80% de la mortalité du département en

5 Evolution du nombre d'accidents corporels en 2013 et et 2014 sont marquées par une évolution similaire des accidents tant en volume, qu en saisonnalité. 5

6 Evolution du nombre de blessés en 2013 et A l exception du mois d août, l évolution du nombre des blessés est également similaire à l année précédente. 6

7 Evolution du nombre de tués en 2013 et L accidentalité routière en 2014 a été caractérisée par une recrudescence de la mortalité dès l'apparition des beaux jours, par un rebond particulièrement significatif au mois d août et un mauvais mois de décembre. 7

8 L'accidentologie en 2014 évolution Les accidents : Les tués : Les blessés : Evolution % +7% -5% 8

9 Mortalité comparées 2013 et 2014 par catégories d'usagers La mortalité chez les deux roues motorisés a enregistré cette année une hausse, passant de 26 tués en 2013 à 30 en Cet accroissement est remarquable chez toutes les catégories d usagers de deux-roues. Les usagers de VL marquent une hausse particulièrement élevée de 66 %. 9

10 Mortalité comparées 2013 et 2014 par type de réseaux La mortalité sur les routes du Var en 2014, s'est accentuée sur le réseau départemental et accuse une nette diminution sur le réseau autoroutier. 10

11 Origine des tués en 2013 et 2014 toutes catégories confondues Dans le département et comme les années précédentes, les varois sont impliqués dans la majorité des accidents mortels. 11

12 I/ ACCIDENTOLOGIE b/ les catégories émergentes en

13 Deux catégories d'usagers ont particulièrement impacté l'accidentalité du département en 2014 : Les deux-roues motorisés de grosse cylindrée, Les usagers de véhicules légers,

14 Les deux-roues motorisés de grosse cylindrée,

15 Malgré une tendance à la baisse, les deux roues motorisés enregistrent une hausse de 15 % des tués (+4) et représentent, en 2014, la part la plus importante de la mortalité sur les routes du Var avec les usagers de VL. Les usagers de motos de grosse cylindrée demeurent les plus touchés. Pour la première fois depuis 2009, la mortalité des deux-roues motorisés est en hausse. La mortalité chez les deux-roues motorisés moto>125 cm moto<125 cm Total 2RM Cyclomoteurs Linéaire (Total 2RM) Par catégorie de deux roues 15

16 Le profil de l'auteur présumé d'accidents mortels de 2RM en 2014, est le suivant : Il s'agit d'un homme, dans 90% des cas, il est âgé de 45 ans, il perd seul le contrôle de sa machine. Il est domicilié dans le département, son permis de conduire est en cours de validité. L'accident survient à l'occasion d'un déplacement de type «promenade-loisirs». Une perte de contrôle, la vitesse et l alcool en sont les causes principales. Dans 73 % des cas, l accident a lieu sans tiers ou avec tiers non responsable. Les auteurs d'accidents mortels de 2RM en 2014 Les auteurs d'accidents mortels de 2RM en 2014 par tranche d'âge 14 par catégorie d'usagers % des motards sont victimes de leur propre accident le motard est couramment victime de son propre accident 16

17 Les usagers de véhicules légers

18 L'auteur présumé d'accidents mortels d'usagers de VL en 2014, correspond au profil suivant : Il s'agit d'un homme dans 94% des cas, il est âgé de 45 ans. Il est domicilié dans le département. Son permis de conduire est en cours de validité. L'accident a lieu à l'occasion d'un déplacement de type «promenade-loisirs». L'accident survient, dans 80 % des cas, sans la présence d'un tiers ou bien avec un tiers présumé non responsable. Les auteurs d'accidents mortels de VL en 2014, par catégorie d'usagers Les auteurs d'accidents mortels de VL en 2014, par tranche d'âge L'usager de VL est souvent l'auteur de son propre accident. (VUL : véhicule utilitaire léger)

19 II/ CARTOGRAPHIE DE LA MORTALITE ROUTIERE EN 2013 ET

20

21 21

22 2013 avait été marquée par une focalisation de la mortalité sur l'agglomération toulonnaise, la presqu'île de Saint-Tropez et le centre Var en revanche, se caractérise par une répartition diffuse des accidents mortels sans véritable zone de concentration. 22

23 IV/ LA PREVENTION EN

24 1 ) Bilan d activités de la MSR en 2014 Participation avec ses animateurs, IDSR et ses ateliers pédagogiques : Conseil et aide pédagogique (sans participation): 154 actions 81 actions MSR-Var associée à 235 jours/actions Centre de ressources documentaire et pédagogique : personnes sensibilisées au PDASR dépliants, affiches éthylotests et objets promo distribués avec l'aide de 2 IDSR 7 actions départementales portées par la MSR (98 jours) 3 usagers ont contacté la cellule «Victimes» de la MSR

25 VI/ LE DEPLOIEMENT DU CONTROLE SANCTION AUTOMATISE (CSA) 25

26 Les radars en service dans le Var : Radars feux rouges : 27 radars en service. Radars vitesse (fixe) : 23 radars en service. 4 radars vitesse moyenne dits «tronçon», 2 radars discriminants VL/PL, Radars pédagogiques :10 dispositifs ont été installés en zones dangereuses hors CSA...

27

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a) COMPARAISON des accidents, tués et blessés entre le mois de novembre 2010 et le mois de novembre 2011 PREFET DES DEUX-SEVRES LA SECURITE ROUTIERE EN DEUX-SEVRES SYNTHESE GENERALE : Jeudi 14 décembre 2011 à 11 h - augmentation du nombre d accidents, de tués, de blessés et de blessés hospitalisés depuis

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