Bilan de l'accidentologie

Transcription

1 La Sécurité Routière dans le Département du Pas-de-Calais Bilan de l'accidentologie provisoire 2014 En attente des données validées par l ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière ) DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER 2015

2 CARACTÉRISTIQUES DÉPARTEMENTALES SUPERFICIE DU DÉPARTEMENT km² POPULATION HAB. estimation INSEE 2011 DENSITÉ 219 HAB. au KM² 118 pour la France PARC DE VOITURES DE TOURISME en janvier 2010 source MEDDE DÉFINITIONS Un accident corporel de la circulation routière : provoque au moins une victime (personne décédée ou nécessitant des soins médicaux), survient sur une voie ouverte à la circulation, implique au moins un véhicule, sont exclus les actes volontaires (homicide volontaire, suicide) et les catastrophes naturelles, tous les accidents matériels ainsi que les accidents corporels qui se produisent sur une voie fermée à la circulation publique ou qui n impliquent pas de véhicule. Parmi les impliqués, dans les accidents corporels on distingue : les victimes : personnes impliquées, décédées ou ayant fait l objet de soins médicaux, les personnes tuées : personnes décédées sur le coup ou dans les 30 jours qui suivent l accident, les blessés hospitalisés : victimes admises comme patients dans un hôpital plus de 24 heures, les blessés légers : victimes ayant fait l objet de soins médicaux non hospitalisées ou admises comme patients à l hôpital moins de 24 heures, les victimes graves : personnes impliquées, décédées ou ayant été hospitalisées plus de 24 heures, les indemnes : personnes impliquées non victimes. Les usagers deux-roues motorisés (2RM) : les engins dont la cylindrée est inférieure à 125 cm3 sont classés en «cyclo» les engins dont la cylindrée est supérieure à 125 cm 3 sont classés en «moto» Les usagers «autres» : sont les voiturettes, quads, moto-cross, hippomobiles, engins agricoles, trains... 2 DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER 2015

3 CARACTÉRISTIQUES DÉPARTEMENTALES TUÉS TUÉS ACCIDENTS CORPORELS % 2014 Accidents Corporels 671 Accidents Personnes Mortels tuées Différence -23 Evolution -3 % ACCIDENTS MORTELS -8% 826 Blessés Hospitalisés % -8 % -7 % -14 % Blessés L année 2014 enregistre le deuxième plus faible nombre de personnes tuées sur les routes du Pas-deCalais depuis 1978, juste après l année 2010 (65 tués). Les autres indicateurs suivent cette tendance favorable et atteignent les chiffres les plus bas atteints. Pourcentage des personnes tuées selon le type d'usager LES VICTIMES Autres 3% Piétons 32% VL 38% Cyclistes 3% Cyclos 7% Motos 17% Les usagers vulnérables sont fortement impactés dans les accidents mortels. Après les conducteurs de véhicules légers, les piétons sont les premières victimes de la route avec un tiers des tués (21) contre un quart en 2013 (18). DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER

4 ANNÉE 2014 ELEMENTS MARQUANTS LES ANS 18 % DES TUÉS 8 % DE LA POPULATION LA MORTALITÉ DES SÉNIORS 26 % des tués 15 % DE LA POPULATION HAUSSE X 4 DES ACCIDENTS MORTELS LE DIMANCHE CATÉGORIE D AGE % des tués en 2013 % des tués en 2014 % de la population 0-17 ans % 9 % 24 % ans % 18 % 8 % ans % 26 % 26 % ans % 21 % 26 % 65 ans et % 26 % 15 % La mortalité des jeunes de 0 à 17 ans a doublé entre 2013 et 2014 (3 tués en 2013 contre 6 tués en 2014). Bien que la mortalité des séniors de 65 ans a baissé entre 2013 et 2014 (-15 %), elle demeure élevée. 26 % des tués sont des séniors alors qu ils représentent 15 % de la population du département. RÉPARTITION HEBDOMADAIRE DES ACCIDENTS MORTELS Quasi stabilité des tués le week-end (20 en 2013; 22 en 2014). Dans le détail, le nombre de tués le samedi est en baisse singulière, à l inverse du dimanche qui connaît une forte hausse (3 en 2013; 12 en 2014). En 2014, le jeudi et le dimanche sont les jours les plus meurtriers sur les routes du département. 4 DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER 2015

5 CARACTÉRISTIQUES DÉPARTEMENTALES ALCOOL 19 % DES ACCIDENTS MORTELS VITESSE 25 % DES ACCIDENTS MORTELS PRIORITÉS 18 % VITESSE ALCOOL STUPEFIANTS PRIORITÉS AUTRES Evolution - 5 % - 42 % - 42 % + 30 % - 5 % NB : un accident mortel peut combiner plusieurs facteurs (ex.: alcool, vitesse et stupéfiant). Les causes présumées des accidents mortels en 2014, toutes catégories confondues, sont : La vitesse : 1 ere cause de la mortalité routière. L alcool : 19% des accidents mortels (-10) par rapport à Les stupéfiants : -42% (-5) par rapport à Le non-respect des règles de priorités : +30% (+3) par rapport à ACCIDENTALITÉ LES ARRONDISSEMENTS Tués Population * Tués/pour Hab. Arras % % 7 Béthune % % 4 Boulogne 2 3 % % 1 Calais 9 14 % % 8 Lens % % 4 Montreuil 6 9 % % 5 St Omer 6 9 % % 4 * source INSEE 2011 L arrondissement de Boulogne-sur-Mer compte le nombre de tués sur les routes, le plus bas du département Proportionnellement au nombre d habitants, Calais et Arras sont les arrondissements les plus meurtriers. Lens est l arrondissement le plus peuplé du département (25 % de la population) et le deuxième arrondissement en nombre d usagers décédés (14). DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER

6 CARACTÉRISTIQUES DÉPARTEMENTALES Si le nombre d accidents mortels est en forte diminution par rapport à l année dernière, l accidentalité dans les arrondissements est bien différente. BOULOGNE Tués en baisse régulière depuis 2012 BOULOGNE-SUR-MER MONTREUIL BERCK MONTREUIL Tués CALAIS DESVRES CALAIS Tués en hausse régulière depuis 2012 AUDRUICQ SAINT OMER LUMBRES AIRE / LA LYS FRUGES SAINT OMER Tués HESDIN forte baisse régulière depuis DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER 2015

7 CARACTÉRISTIQUES LES ARRONDISSEMENTS BETHUNE Tués LILLERS BETHUNE BRUAY LENS ST POL FREVENT ARRAS ARRAS Tués BAPAUME CARVIN LENS Tués DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER

8 de Calais 9 tués VL 3 Piétons 5 Autre 1 de Boulogne 2 tués Piétons 2 Source : Bd Carto IGN SUIVI ACCIDENTS MORTELS de Montreuil 6 tués VL 2 Moto 1 Piétons 2 Autre 1 de Saint Omer 6 tués VL 3 Moto 1 Cyclo 1 Piéton 1 du 1 er janvier au 31 décembre2014 de Béthune 10 tués VL 1 Piétons 4 Moto 5 de Lens 14 tués VL 3 Piétons 6 Cyclo 2 Vélo 2 Moto 1 d Arras 19 tués VL 13 Moto 3 Cyclo 2 Piéton 1 8 DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER 2015

9 BILAN D ACCIDENTALITÉ SYNTHÈSE nombre de accidents blessés blessés tués corporels hospitalisés Les Usagers La mortalité des usagers vulnérables (piétons et deux roues) est de 59 % en 2014 alors qu elle ne représentait que 48 % en 2013 Plus particulièrement, la mortalité des piétons est de 32 % contre 25 % en 2013 Les usagers des véhicules légers restent très impactés (38 % de la mortalité en 2014, 44 % en 2013) Baisse du nombre de blessés hospitalisés (-70). Les Impliqués Les véhicules légers sont impliqués dans 54 % des conflits ayant provoqué un accident mortel (53) Les piétons ont été très vulnérables depuis le 1 er janvier 2014; 21 personnes représentant 32% des impliqués Les Causes présumées Vitesse et alcool restent les causes les plus importantes d accidents mortels Baisse de la cause présumée des accidents mortels «prise de stupéfiants» depuis le début de l année 2014 (8) comparé à 2013 (12) Baisse significative des accidents mortels imputés au «non-respect des règles de priorité» (7 en 2014; 10 en 2013). DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER

10 DDTM/SEAT/OIR/ODSR/JLD JANVIER Accidents Corporels Blessés Tués : chiffres provisoires 10