SCE, Maître d'oeuvre de la ligne du tram-train Nantes - Châteaubriant

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1 SCE, Maître d'oeuvre de la ligne du tram-train Nantes - Châteaubriant Dossier de Presse février 2014 Après 4 ans de travaux, la réouverture de la ligne ferroviaire entre Nantes et Châteaubriant est inaugurée par la Région des Pays de la Loire le 28 février prochain, soit 34 ans après la fermeture de la ligne au trafic voyageurs. Rénovation et modernisation des infrastructures ferroviaires sur 64 kms, réouverture ou construction de gares et stations : ce projet d aménagement territorial durable d envergure est unique en France. Piloté par l entreprise nantaise SCE, le groupement de maîtrise d oeuvre a fait face à de nombreux challenges techniques et organisationnels pour assurer les études et travaux d infrastructures ferroviaires sous la maîtrise d ouvrage RFF. Outre le développement d une nouvelle signalisation ferroviaire adaptée, la mise en service de ce tram-train en zone urbaine a nécessité une gestion spécifique des priorités de croisement d une ligne ferroviaire voyageurs avec une ligne tramway, ainsi que l aménagement de passages à niveau urbains sans barrière pour le franchissement de trois voies ferrées : tramway, tram-train et fret. Ce chantier d ampleur a nécessité le pilotage de plus de 50 entreprises sur site, soit plus de 1000 personnes, dont une partie en insertion professionnelle ( h d insertion). Partenaires : Union européenne, Etat, Région des Pays de la Loire, Département de la Loire-Atlantique, Nantes Métropole, SNCF et RFF. Acteurs du projet : MOA infrastructures ferroviaires et coordination générale : RFF MOE : Groupement SCE (mandataire), Obermeyer, AUP MOA gares, haltes et de l atelier de maintenance des tram-trains de Doulon : SNCF MOA pôles d échanges de Babinière et de Haluchère-Batignolles et accès : Nantes Métropole / SEMITAN MOA giratoire de la RD69 à La Chapelle-Aulnay : Département de Loire-Atlantique Budget réalisation : 194,59 M, dont 168,47 M pour les travaux sous responsabilité de RFF. Contacts : Agence Maïos - Soizick Angomard / Delphine Chapalain - contact@maios.fr SCE - Anne-Sophie Macé - anne-sophie.mace@sce.fr

2 1. Le périmètre des travaux RFF : Sous la responsabilité de RFF, la mise en place des nouvelles infrastructures ferroviaires a consisté à : déposer l ancienne voie existante procéder au nettoyage et débroussaillage de l emprise ferroviaire remettre en état la plateforme (terrassement et assainissement) poser une nouvelle voie aménager des gares et des stations voyageurs accessibles à tous rénover ou remplacer 9 ouvrages d art électrifier la ligne ferroviaire (sous-stations énergie, caténaires, lignes aériennes de contact) mettre en place la signalisation et les systèmes de télécommunications aménager les passages à niveau (11 suppressions et 30 à sécuriser, dont 5 urbains) Chiffres clés : 64 km de voie ferrée // 140 km de rails // 4 bases vie // 9 ouvrages d art rénovés // 3 Pôles d Echanges Multimodaux (PEM) // 30 passages à niveau aménagés // 11 passages à niveau supprimés // 9500 m² de quais station voyageur // 13 locaux techniques // 4 sous-stations d alimentation électrique 2. Le groupement de maîtrise d œuvre et ses missions a. Le groupement La compréhension des caractéristiques et des enjeux du projet a amené SCE à organiser un groupement original et parfaitement complémentaire dont les membres avaient déjà une première expérience commune sur le prolongement de la Ligne 2 Sud du tramway nantais : SCE : mandataire, responsable de la maîtrise d œuvre générale (coordination et synthèse), maîtrise d'oeuvre des travaux d'infrastructures ferroviaire, responsable des études sécurité et spécialiste des études environnementales. OBERMEYER (co-traitant) : chargé des études infrastructures et des équipements ferroviaires, des installations électriques (Courants forts et courants faibles). AUP Architectes (co-traitant) : chargé de l insertion urbaine et de la maîtrise d œuvre des Camille BELOHRADSKY bâtiments, et mobiliers urbains. CAP GEMINI (sous-traitant) : chargé des systèmes de télécommunication et de télésurveillance. ACTES BERNARD (sous-traitant) : chargé des études énergie LD CONSULTANT (sous-traitant) : spécialiste radio sol-train (GSMR) SAFE RAIL (sous-traitant) : spécialiste signalisation ferroviaire b. Les challenges d une maîtrise d œuvre complète : Une approche globale a été proposée, intégrant des process techniques innovants avec des challenges ambitieux à relever : Coordonner, suivre et piloter le projet (concessionnaires, plus de 50 entreprises sur site, avec 50 marchés fournitures et travaux) tout en respectant le coût global des opérations (168,47 M pour les travaux sous responsabilité de RFF) ;

3 Piloter l'ensemble des études de sécurité nécessaires à l'autorisation de Mise en Circulation; Coordonner les plannings d études et de travaux avec un calendrier très contraint pour répondre au délai de mise en œuvre ; Gérer les projets en interface : les lignes de Chronobus C3 et C6, la connexion entre la Ligne 1 et la Ligne 2 du tramway et l extension de la ligne 1 jusqu à Ranzay et le Pôle Haluchère-Batignolles ; Insérer le tram-train dans des zones urbaines comme en zones naturelles protégées Aménager des parkings de stationnement et des pôles d échanges multimodaux pour favoriser la mobilité urbaine ; Donner une identité propre aux gares et stations du tram-train pour les différencier des gares tradtionnelles (gares TER) (unité des aménagements : mobilier urbain spécifique, revêtement architectural en béton sur les quais, etc ). 3. Les objectifs techniques à relever et les solutions innovantes déployées Sur de nombreux aspects techniques, le projet est une première en France. Aussi une démarche globale et collaborative d innovation a dû être mise en place par SCE, afin de faire face aux défis suivants : Le passage d un mode de conduite tramway à un mode de conduite train soulève des problèmes techniques et organisationnels importants : dont la transition électrique entre un courant continu 750 V (tramway) et un courant alternatif V (train), qui doit être imperceptible lors de l exploitation. Des questions complexes d exploitation et de sécurité sont posées par des configurations inédites en France : - Le croisement entre le tram-train et la ligne 1 du tramway, constitué par la «traversée oblique» localisée à la Haluchère, - Le franchissement sans barrière des passages à niveau communs au tramway, au tram-train et aux trains de marchandises. Ceci afin d optimiser la fluidité des circulations routières en milieu urbain. - La télécommande des installations électriques et de signalisation via un réseau RMS (réseau multi-services) par fibre optique - Conception d une signalisation spécifique pour la ligne dédiée Nantes-Châteaubriant en l absence de référentiel national détaillé. L Intégration de contraintes fortes avec la mise en place de nouvelles techniques environnementales : - Taille adaptée de la végétation sur des plateformes expérimentales avant d être généralisée sur le tracé - Mise en place de géo-membranes sous la plateforme pour éviter l utilisation des produits phytosanitaires aux abords des cours d eau. - Pose de voies préfabriquées sur les passages à niveau urbains pour minimiser les délais et l'impact sur la circulation générale. - Installation de détecteurs de présence dans les gares pour optimiser les consommations énergétiques liées à l éclairage. - Réutilisation du ballast existant pour la réalisation des fondations de la plateforme ferroviaire - Mise en place d une notice de respect environnemental (NRE) opposable aux différentes entreprises. 4. Les études et travaux supervisés par SCE Etudes réalisées en : Etudes projets de l'ensemble des infrastructures dédiées au tram-train (64 km) Consultation des entreprises pour les 1 travaux préparatoires Travaux réalisés en 2011 Dépose de la voie existante Travaux d élargissement du pont de la Jonelière à Nantes Travaux de terrassement et d assainissement Rénovation des 9 ouvrages d art Création de murs de soutènement Pose de la traversée oblique pour permettre le franchissement du tramway

4 Travaux réalisés en 2012 Déroulage de la fibre optique (64 km) et de l ensemble des artères/câbles Pose de la voie Electrification de la ligne Sécurisation des passages à niveaux Construction des bâtiments et des locaux techniques Transformation du Pôle d échanges multimodal Haluchère-Batignolles Travaux et actions réalisés en 2013 Aménagement des gares et des quais de station voyageurs Mise en place des équipements de télécommunication et de télésurveillance (GSMR, SIAM ) Installations d alimentation électrique (sous-stations énergie), Mise en place de la signalisation ferroviaire (feux et barrières) et de la signalisation lumineuse de trafic (SLT) sur les PN urbains Réalisation des essais Réalisation des dossiers de sécurité, d homologations et de dérogations 5. Présentation de SCE SCE, une société dans un groupe La société SCE, avec plus de 30 ans d expérience, se développe depuis 2003 au sein de GROUPE SCE. Avec ses quatre filiales et ses 470 collaborateurs, GROUPE SCE joue la carte de la complémentarité des expertises au service des territoires : SCE, Conception urbaine et paysagère, ingénierie des infrastructures, environnement (Nantes) CREOCEAN, Océanographie, environnement littoral et marin (la Rochelle) GROUPE HUIT, Développement local dans les pays émergeants (Paris) NAOMIS, Ingénierie de la données et Systèmes d Information (Nantes) GROUPE SCE : CA 2012 : 37 M, effectif : 470 personnes Aujourd hui 30 % du chiffre d affaires de GROUPE SCE est réalisé à l international. SCE : 375 collaborateurs : CA 2012 : 27.4 M ; Capital : 1 M Des métiers variés et complémentaires Conception urbaine et paysagère, ingénierie des infrastructures, environnement Avec ses équipes pluridisciplinaires organisées autour des projets, SCE propose une offre globale de compétences en aménagement des territoires et gestion de l environnement : conseil, études et maîtrise d œuvre. Une palette d interventions et un vrai savoir-faire au service des acteurs publics et privés des territoires, qui en font une des entreprises les plus performantes dans son secteur. Les activités : Urbanisme et paysage Infrastructures urbaines et de transport Sols, ouvrages et énergie Infrastructures eau et assainissement Environnement Les missions : Assistance à maîtrise d ouvrage Étude, Expertise, Conseil Maîtrise d œuvre Transfert de compétences / Formation Conseil Régional Pays de la Loire Tetrarc

5 L activité Infrastructures de Transports : La mobilité est au cœur de l adéquation entre aménagement durable du territoire, développement du tissu économique et amélioration des conditions de vie. Prenant en compte la problématique d insertion et les difficultés techniques, SCE intervient, pour la réalisation d infrastructures de transport adaptées aux besoins, tout en s assurant du respect de l environnement, de la pertinence des solutions techniques, de l efficacité économique et de l acceptation sociale du projet. Dans le cadre de ses missions de conception et de prospection stratégique, SCE conçoit et met en œuvre des projets de transports urbains collectifs et accompagne les acteurs du monde ferroviaire pour le développement futur du maillage ferroviaire français et des réseaux internationaux. Assistance à Maîtrise d Ouvrage (AMO) Expertises Etudes de faisabilités et d insertion (TCSP) Etudes de circulation, stationnement, mode doux Maîtrise d œuvre conception et travaux Ordonnancement, pilotage, coordination (OPC) Synthèse et coordination réseaux Etudes sûreté du fonctionnement (FMDS) Les domaines d intervention : Mobilité et déplacements Pôles d échanges multimodaux (PEM) Circulations douces, accessibilité Gestion et régulation du trafic Infrastructures linéaires et de transport Transports collectifs en sites propres (TCSP) Infrastructures ferroviaires et systèmes Routes et autoroutes Quelques références régionales transports et mobilité : Maîtrise d œuvre complète de la Ligne 2 du tramway du Mans, intégrant les études d insertion SEM Transamo - Le Mans Métropole / en cours Maîtrise d œuvre complète de la 1 ligne BHNS du Mans, intégrant les études d insertion SEM Transamo - Le Mans Métropole / en cours Etude de reconfiguration de la desserte en Transports Collectifs de Nantes Nord - Cardo Nantes Métropole / en cours Maîtrise d œuvre complète du Pôle d Echanges Multimodal Haluchère-Batignolles SEMITAN / 2012 Maîtrise d œuvre complète des lignes Chronobus C5 et C6 de Nantes SAMOA (C5), SEMITAN (C6) / 2013 Maîtrise d œuvre complète de la connexion entre la Ligne 1 et la Ligne 2 du tramway de Nantes SEMITAN / 2012 Mission OPC générale et études d insertion de la 1 ligne de tramway d Angers Angers Loire Métropole / 2006 Maîtrise d œuvre complète du Busway (ligne 4) de Nantes, intégrant les études d insertion SEMITAN / 2006 Maîtrise d œuvre du prolongement de la 2 ligne du tramway de Nantes SEMITAN / 2005

6 Hors région Pays de la Loire : Maîtrise d œuvre complète pour la création de 2 lignes BHNS d Angoulême Société Publique Locale d Aménagement / en cours Etude de faisabilité de la 1 ligne de BHNS d Agadir (Maroc) Communauté Urbaine d Agadir / 2014 Maîtrise d œuvre complète du BHNS de Bayonne (Ligne B) Syndicat des Transports de l Agglomération Côte Basque-Adour / en cours Etude d un Schéma Directeur de TCSP et maîtrise d œuvre de conception de la 1 ligne du BRT* de Dakar (Sénégal) (*BRT : Bus Rapid Transit) - CETUD / 2014 Etude d opportunité et de faisabilité de la mise en place de navettes fluviales à Rouen CREA-TCAR / 2014 Etude de définition et maîtrise d œuvre du projet urbain «Pôle Gare» de Chartres Métropole Chartres Aménagement / en cours 5, avenue Augustin-Louis Cauchy BP Nantes Tél. : Fax : Contacts : Agence Maïos - Soizick Angomard / Delphine Chapalain - contact@maios.fr SCE - Anne-Sophie Macé - anne-sophie.mace@sce.fr