RENCONTRE POUR LE DEVELOPPEMENT DES MISSIONS SOCIALES DANS LES GARES

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1 RENCONTRE POUR LE DEVELOPPEMENT DES MISSIONS SOCIALES DANS LES GARES Rome, les octobre

2 Structure du Groupe SNCB Etat fédéral FIF 99,9 % 7 % capital 80 % voix (+ 1 voix) Société-mère Coordination des filiales, ressources humaines, sécurité et gardiennage, patrimoine (ex. gares) 93 % capital 20 % voix (- 1 voix) 100 % Gérant de l infrastructure gestion du trafic, répartition des capacités, maintenance et développement de l infrastructure (voies + Système de sécurité, signalisations) Exploitant des Chemins de fer Transports des voyageurs et marchandises + maintenance des trains SNCB est un des «opérateurs» sur le réseau 2

3 Groupe SNCB Structure 3 sociétés de droit public 3 contrats de gestion Chiffres membres du personnel au 1er janvier km de voies 261 gares et 276 points d arrêts non-gardés Plus de 206 millions de voyageurs en 2007 (4,5% de plus qu en 2006) 3

4 Structure SNCB-Holding Gedelegeerd bestuurder Administrateur délégué J. Haek Interne Audit Audit Interne Corporate Affairs Legal Affairs Opvolging dochterondernemingen Suivi des filiales Change Office Public affairs & external relations Communication H-HR Human Resources T. Van Den Berghen H-F Financiën Finances M. Alle H-PA Patrimonium Patrimoine V. Bourlard H-SC Strategie en Coördinatie Stratégie et Coordination A. Migom 4

5 Contrat de gestion Etat SNCB-Holding Détermine les missions de service public: 1. La détention et la gestion de ses participations dans le capital de la SNCB et d Infrabel 2. Les activités s de sécurits curité et de gardiennage dans le domaine ferroviaire 3. l acquisition, la construction, l entretien et la gestion des gares et leurs dépendances 4. la conservation du patrimoine historique relatif à l exploitation ferroviaire 5. les autres missions de service public dont elle est chargée en vertu de la loi Détermine les subsides pour l exécution de ces missions 5

6 Approche de la sécurité Contrat de gestion Etat SNCB-Holding Missions de sécurisation Corporate Security Policy Plan stratégique de sécurité 6

7 Plan stratégique de sécurité Vision: Rôle de premier plan dans le contexte sociétal du transport public en assurant le transport des voyageurs et des marchandises Contribuer à améliorer le sentiment de sécurité Mission: Répondre aux attentes, préoccupations et au sentiment d insécurité des voyageurs et du personnel; Développer des partenariats internes et externes avec tous les acteurs impliqués dans la chaîne de sécurité; Organiser le CSS de manière à assurer une accessibilité et une présence maximales sur le terrain grâce aux moyens disponibles. 7

8 Plan stratégique de sécurité Objectifs stratégiques: Premier objectif: - Garantir la sécurité du personnel, des voyageurs et des clients - Amélioration du sentiment de sécurité et/ou amoindrissement du sentiment d insécurité dans les trains, gares, points d arrêt et sur le domaine ferroviaire, y compris parkings voitures et vélos Deuxième objectif: - Garantir le processus de production du Groupe SNCB, améliorer les recettes du Groupe SNCB et réduire les dommages pour le Groupe - Protéger et sécuriser les installations fixes, le matériel roulant et les parkings pour voitures et vélos Troisième objectif: - Élaborer une stratégie liée à l approche prônée dans le cadre de la menace terroriste 8

9 Missions du CSS Coordination de toutes les missions de gardiennage et de sécurisation du Groupe SNCB B-Security (service de gardiennage) Gardiennage et sécurisation des installations du Groupe SNCB non accessibles au public Surveillance technique avec cameras et alarmes Occupation national controlroom Bruxelles et controlroom/bms Anvers Gardiennage et accueil des bâtiments de la direction Bruxelles Securail (service de sécurité) Interventions sur le terrain (sur l ensemble du domaine ferroviaire) 5 Corporate security districts et 12 Corporate security zones Brigade trains pour la présence dans les trains Centrale d Appels pour la coordination des interventions des services de secours, services de police Terminal Eurostar 9

10 Structure CSS H-CS 2 Corporate Security Service H- CS 201 Management Assistance Team H-CS 202 Cel Securitybeleid Cellule de Gestion Sécurité H-CS 21 Beheer & ontwikkeling Gestion et développement H- CS 22 Operaties Opérations H-CS 203 Cel Preventie & Sociale veiligheid Cellule Prevention & Sécurité H-CS 211 Personeel & financieel beheer Personnel et gestion financière H-CS 221 Operationeel Realtime Management Management real time opérationnel Corporate Security District C Corporate Security District NW H-C 212 Projectontwikkeling Développement des projets H-CS 222 Operationeel Strategisch Management Management stratégique opérationnel Corporate Security District NO Corporate Security District SE H-CS 213 Security management Corporate Security District SO 10

11 Evolution du personnel de sécurité Securail Securail + B-Security B-Security SPC jusque 01/08/

12 Security Operations Center FOTO 12

13 Missions du SOC Centraliser tous les appels en cas d agression, accidents de trains, dégradations, Organiser et coordonner les interventions de la police, Securail, service 100, pompiers, protection civile, Améliorer la fluidité de la circulation Eviter une charge de travail supplémentaire au service de contrôle ferroviaire 13

14 Numéro de secours 14

15 Récapitulatif des appels au SOC ANNÉE NOMBRE

16 Nombre d appels pour les faits suivants Faits principaux Evolution Vols (tous) % Agressions physiques % Agressions verbales % Circul.illégale dom.ferrov./ entrave à la circ. des trains % Graffitis % Voyageurs irréguliers % Accident ferroviaire % Alerte à la bombe ou découverte objet suspect % Dégradations % TOTAL (faits principaux) % TOTAL des appels SOC % 16

17 Projet MALAGA 2 étapes: A. Vidéosurveillance dans 51 gares importantes et sensibles (période ) caméras actuellement B. Vidéosurveillance dans les bâtiments administratifs, les ateliers et les parcs à bobines 223 caméras actuellement Centralisation des images vidéo et des alarmes au SOC à Bruxelles et à ACR( Antwerpen Control Room) Investissement : 11 millions euros Protection des points de vente et gestion des coffresforts intelligents 17

18 MALAGA: Gares avec vidéosurveillance - projection Schaarbee k Brussel Noord Brussel Centraal Brussel Congres Brussel Zuid Brussel-Nat. Luchthaven Brussel Schuman Brussel Luxembourg Oostende Antwerpen-Centraal Antwerpen-Mechelen St-Niklaas Brugge Gent Lokeren Lier Dampoort Gent Dendermonde Mechelen Aarschot St-Pieters Roeselare Aalst Vilvoorde Hasselt Zottegem Leuven Tienen Kortrijk Oudenaarde Denderleeuw Landen Geraardsbergen Enghien Ottignies Tournai Ath Braine-L Alleud LLN-Université Liège-Palais Braine-le-Comte Nivelles Gembloux Liège-Guillemins Soignies Namur Mons Charleroi-Sud Verviers-Central Etterbeek Libramont Halle 18

19 Plan de communication CSS Groupe cible: Interne: tout le personnel, une attention au personnel opérationnel et au personnel en contact avec le public Externe: voyageurs et clients Objectifs: Sensibiliser le personnel, les voyageurs et les clients à la problématique de sécurité et ainsi contribuer à l amélioration du sentiment de sécurité Faire connaître l existence et les missions de Securail La sécurité c est l affaire de tous 19

20 Campagne de prévention

21 Gares Population déshéritée en gare lieu de survie quotidienne, source de revenu, de liens sociaux, de sécurité, espace d attente pour les populations déshéritées Gare de Liège : présence de personnes toxicomanes fortement marginalisées et de nuisances liées à l usage de drogues et à la mendicité Gares de Bruxelles : un nombre important d illégaux qui tentent de rejoindre l Angleterre par l Eurostar et des sans-abri qui occupent les gares de Bruxelles Gare d Ostende : présence d illégaux qui espèrent rejoindre le port de Dover en Angleterre 21

22 Types de nuisances : Nuisances sociales Mendicité Comportements inappropriés : souillures, Vandalisme Vols Dégradation des infrastructures Nuisances liées aux conflits relatifs à l usage de drogues et d alcool CONSEQUENCES : SENTIMENT D INSECURITE DU PERSONNEL ET DES VOYAGEURS IMAGE NEGATIVE DE LA GARE, DU GROUPE SNCB ET DE LA VILLE DOMMAGES ECONOMIQUES POUR LE GROUPE SNCB (nettoyage, réparation du matériel dégradé, etc.) 22

23 Approche actuelle SECURAIL (approche dissuasive) surveillance, interventions, assistance, demande d appui aux forces de l ordre sur le domaine des chemins de fer SERVICES SOCIAUX actifs dans les gares de manière autonome, chacun dans sa spécialité, sans qu il y ait vraiment de coordination (distribution de nourriture, soins, assistance, etc.) 23

24 Groupe de travail Réunion de concertation Région Bruxelles Capitale : CSS (SNCB-Holding) Direction Patrimoine (SNCB-Holding) STRADA (service social) Gouverneur Autres sociétés de transport en commun Services de police (fédérale / locale) Objectifs : Recensement des personnes sans-abri afin d accroître la capacité d accueil Recherche de solutions dans la prise en charge de cette population en privilégiant la coordination entre les différents intervenants 24

25 Projet en cours Projet d espace public pour les sans-abri Gare pilote : Bruxelles Centrale : grande affluence de personnes démunies Affecter un local qui serait consacré à l accueil, à l information et à l orientation de cette population vers des services sociaux spécialisés en fonction de la demande (logement, soins médicaux, problèmes administratifs, etc.) 25

26 Attentes spécifiques vis-à-vis du Club des entreprises de mobilité ferroviaire et urbaine Engagement du Groupe SNCB par la signature de la Charte européenne pour le développement des missions sociales dans les gares Partage d expériences : collaboration dans la recherche de solutions, développement d instruments et de moyens, formation et information à un niveau international, conseils dans la mise en oeuvre de projets spécifiques, etc. 26