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4 Catalogage avant publication de Bibliothèque et Archives nationales du Québec et Bibliothèque et Archives Canada Vedette principale au titre : Mon Auto 2014 Comprend des références bibliographiques et un index. ISBN Automobiles - Achat - Guides, manuels, etc. 2. Automobiles - Spécifications - Guides, manuels, etc. TL162.M C Impression : Imprimerie Transcontinental Interglobe Les Éditions La Presse tous DROITS RÉSERVÉS Dépôt légal Bibliothèque et Archives nationales du Québec, 2013 Dépôt légal Bibliothèque et Archives nationales du Canada, e trimestre 2013 ISBN Imprimé et relié au Canada L éditeur bénéficie du soutien de la Société de développement des entreprises culturelles du Québec (SODEC) pour son programme d édition et pour ses activités de promotion. L éditeur remercie le gouvernement du Québec de l aide financière accordée à l édition de cet ouvrage par l entremise du Programme de crédit d impôt pour l édition de livres, administré par la SODEC. Nous reconnaissons l aide financière du gouvernement du Canada par l entremise du Fonds du livre du Canada (FLC). Des remerciements sont de mise aux services de presse des constructeurs. 7, rue Saint-Jacques Montréal (Québec) H2Y 1K9 Présidente : Caroline Jamet Directrice de l édition : Martine Pelletier Directrice de la commercialisation : Sandrine Donkers Éditeur délégué : Yves Bellefleur Rédacteur en chef : Éric LeFrançois Rédacteur en chef adjoint : Jean-François Guay Collaborateurs : Denis Arcand Jean-Pierre Bouchard Daniel Charette Éric Descarries Pierre-Marc Durivage Petrina Gentile Pandelis Moschopoulos Elisabeth Poirier-Defoy Michel Poirier-Defoy Stéphane Quesnel Alain Raymond Paul-Robert Raymond Charles René Louis-Alain Richard Jean-François Ross Sébastien Templier Révision linguistique : Gilbert Dion Traduction : Manon Moquin Photos : Éric Descarries, Éric LeFrançois, Alain Raymond, François Roy, Daniel Wollstein et le service presse des constructeurs Conception graphique (couverture) : Nicolas Jouhannaud Communication Design Conception graphique (intérieure) et mise en page : Estelle Cuillerier et Pascal Simard Photographie Éric LeFrançois en couverture : Alain Roberge mon auto Des remerciements sont de mise pour les personnes et organismes suivants : Agence Pink Marketing : Leeja Murphy Aston Martin : Viana Mehl-Laituri Audi : Cort Nielsen Bentley : Christophe Georges BMW Laval : Terry Grant, Gemi Giaccari BMW- Mini : Barbara Pitblado, Joanne Bon et Robert Dexter Chrysler : Lou Ann Gosselin, Daniel Labre Cohn & Wolfe : Heather Meehan Des Sources Chrysler-Dodge-Jeep : Anick Lapalme, Hubert Barrette Ferrari : Umberto Bonfa, Sabrina d Amico Ford : Christine Hollander Jaguar / Land Rover : Barbara Barett et Alana Fontaine John Scotti Jaguar / Land Rover : Yvan Boutin John Scotti Lotus / Lamborghini : Bernard Durand et Kelly Strong General Motors : Robert Pagé et George Saratlic Honda : Maki Inoue et Nadia Mereb Hyundai : Chad Heard et Patrick Danielson Kia : Caroline Bastien, Cathy Laroche et Jack Sulymka L.A. Details : Patrice Marchessault, Corey Royal Les Moteurs Décarie : Joel Segal Lotus : Tracey Tompsett Mazda : Rania Guirguis et Sandra Lemaître Mercedes-Benz : Denis Bellemare JoAnne Caza, Karine McGown, Michael Minielly, Julien Pigeon et Karen Zlatin Mitsubishi : John Arnone, Sophie Desmarais et Josiane Betit Nissan / Infiniti : Didier Marsaud Park Avenue Audi : Sacha Gosselin et Éric Tremblay Porsche : Patrick Saint-Pierre Rolls-Royce : Norman Hébert et Anne Dongois Service Spenco : Steve Spenc et Fabio Zenobio Subaru : Amyot Bachand Suzuki : André Beaucage Toyota / Lexus : Rose Hasham et Mélanie Testani Volkswagen : Thomas Tetzlaff Volkswagen Haut-Richelieu : Denis St-Pierre et Alexandre St-Pierre Volvo : Dustin Woods

5 AVANT-PROPOS Un livre pour vous, les consommateurs! Avec cette toute première édition de Mon Auto, nous souhaitons vous offrir le portrait le plus complet possible du marché de l automobile, mais aussi des conseils qui s adressent vraiment à vous, chers lecteurs, en fonction de votre style de vie ; parce qu il faut bien se le dire, le meilleur choix pour un célibataire urbain peut très bien être un très mauvais achat pour une petite famille qui vit à la campagne! Mon Auto 2014, nous l avons donc conçu pour vous, les consommateurs. Une toute nouvelle équipe expérimentée m entoure et un mot d ordre nous a guidés pendant toute la réalisation de ce livre : vous procurer de l information accessible et utile. Non seulement nous passons en revue l ensemble des modèles commercialisés, mais nous vous accompagnons dans votre choix de véhicule. Quels sont les trucs et astuces des vendeurs et des concessionnaires? Vaut-il mieux louer ou acheter? Quel est le meilleur temps pour acheter? Nous poussons l expérience encore plus loin en faisant la nomenclature de 10 profils de consommateurs vous vous reconnaîtrez sûrement dans un ou plusieurs d entre eux en y ajoutant des recommandations personnalisées. Nous vous invitons également à parcourir notre section «Meilleurs achats», laquelle va bien au-delà des belles photos et d une distribution de médailles. Nous expliquons nos choix à partir de critères de sélection et vous proposons un survol de chacune des 40 catégories de voitures, en plus de tableaux comparatifs de tous les modèles. Autre nouveauté : une section coups de cœur. Celle-ci se penche sur deux véhicules, puis sur une nouvelle technologie particulièrement prometteuse et enfin elle couronne un tout nouveau modèle qui nous a franchement impressionnés! Je vous laisse deviner lequel. Un indice : sa photo figure sur notre couverture. Notre plus grand souhait est que le véhicule qui vous conviendra le mieux, «votre» meilleur choix se trouvera garé devant chez vous en cette année Il ne sera peut-être pas le plus performant ni le plus avancé techniquement. Sa robe ne portera peut-être pas la griffe d un grand couturier de l automobile. Qu à cela ne tienne, il remplira son mandat. Vous l aurez obtenu à des conditions intéressantes. Autant d aspects trop souvent négligés et que nous veillerons à vous rappeler au fil des pages. Bonne lecture et surtout merci, en mon nom et en celui de l équipe, de nous accorder votre confiance. Éric LeFrançois Photo : Alain Roberge mon auto 2014 avant-propos 3

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7 table des matières 3 Avant-propos 6 Liste de prix 10 Guide d achat 22 Meilleurs achats 70 LES COUPS DE CŒUR de l année 72 Dossier / La Mustang a 50 ans INDEX DES ESSAIS Acura 104 Alfa Romeo 118 Aston Martin 120 Audi 128 Bentley 150 BMW 156 Bugatti 178 Buick 180 Cadillac 190 Chevrolet 200 Chrysler 230 Dodge 234 Ferrari L esprit des marques 94 Lexique technique 102 Le TOUR du propriétaire 104 Les essais Ford 264 GMC 288 Honda 292 Hyundai 312 Infiniti 332 Jaguar 344 Jeep 354 Kia 364 Lamborghini 388 Range Rover 394 Lexus 406 Lincoln 424 Lotus 432 Maserati 434 Mazda Réponses au JEU-QUESTIONNAIRE sur la Mustang Mercedes-Benz 462 Mini 490 Mitsubishi 496 Nissan 508 Porsche 544 Ram 556 Rolls-Royce 560 Scion 564 Smart 574 SRT 576 Subaru 580 Suzuki 596 Tesla 602 Toyota 604 Volkswagen 638 MON AUTO 2014 TABLE DES MATIÈRES Fiat 258 McLaren 458 Volvo 656 5

8 LISTE de Prix mon auto ACURA ILX $ ILX Premium $ ILX Dynamic $ ILX TECH $ ILX Hybride $ MDX $ MDX Navi $ MDX Tech $ MDX Elite $ RLX $ RLX TECH $ RL Elite $ RDX $ RDX TECH $ TL $ TL TECH $ TL SH-AWD $ TL SH-AWD Elite $ ALFA ROMEO 4C $ ASTON MARTIN DB $ DB9 Volante $ Rapide $ Vantage V8 Coupé $ Vantage V8 Coupé S $ Vantage V12 Coupé $ Vantage V8 Roadster $ Vantage V8 Roadster S $ Vanquish $ AUDI A $ A4 2.0T FWD $ A4 2.0T Quattro $ A4 2.0T Quattro Premium $ A4 Allroad 2.0T Quattro $ A4 Allroad 2.0T Quattro Premium $ A5 2.0T Quattro Premium $ A5 2.0T Quattro Premium Plus $ A5 2.0T cabriolet Quattro Premium $ A5 2.0T cabriolet Quattro Premium Plus $ A6 2.0T Quattro $ A6 2.0T Quattro Premium $ A6 3.0T Quattro $ A6 3.0T Quattro Premium $ A7 3.0T Quattro $ A7 3.0T Quattro Premium $ A8 3.0T Quattro $ A8 4.0T Quattro Premium $ A8 L 3.0T Quattro $ A8 L 4.0T Quattro Premium $ A8 L W12 Quattro $ Q5 2.0T Quattro $ Q5 2.0T Quattro Premium $ Q5 2.0T Quattro Premium Plus $ Q5 3.0T Quattro $ Q5 3.0T Quattro Premium $ Q5 Hybride $ Q7 3.0 Quattro $ Q7 3.0 Quattro Premium $ Q7 3.0 Quattro Sport $ Q7 3.0 TDI Quattro $ Q7 3.0 TDI Quattro Premium $ R8 V8 Coupé Quattro $ R8 V10 Coupé Quattro $ R8 V10 Coupé Plus Quattro $ R8 V8 Spyder Quattro $ R8 V10 Spyder Quattro $ RS5 4.0T $ S4 3.0 Quattro $ S4 3.0 Quattro Premium $ S5 4.2 Quattro $ S5 4.2 Quattro Premium $ S5 3.0 cabriolet Quattro $ S5 3.0 cabriolet Quattro Premium $ S6 4.0T $ S7 4.0T $ S8 4.0T $ TT 2.OT Quattro $ TTS 2.0T Quattro $ TT RS Quattro $ TT 2.0T cabriolet Quattro $ TTS 2.0T cabriolet Quattro $ BENTLEY Continental GT V $ Continental GT $ Continental GT Speed $ Continental GTC V $ Continental GTC $ Continental GTC Speed $ Continental Flying Spur $ Mulsanne $ BMW Série 1 128i coupé $ Série 1 135i coupé $ Série 1 128i cabriolet $ Série 1 135i cabriolet $ Série 3 320i berline $ Série 3 328i berline $ Série 3 328i coupé $ Série 3 328i cabriolet $ Série 3 328i xdrive Classic Line berline $ Série 3 328i xdrive berline $ Série 3 328i xdrive coupé $ Série 3 328i xdrive Touring $ Série 3 335i berline $ Série 3 335i coupé $ Série 3 335is coupé $ Série 3 335i cabriolet $ Série 3 335is cabriolet $ Série 3 335i xdrive berline $ Série 3 335i xdrive coupé $ Série 3 ActiveHybrid berline $ Série 3 M3 coupé $ Série 3 M3 cabriolet $ Série 5 528i berline $ Série 5 528i xdrive berline $ Série 5 535i xdrive berline $ Série 5 550i berline $ Série 5 ActiveHybrid berline $ Série 5 M5 berline $ Série 5 535i xdrive Gran Turismo $ Série 5 550i xdrive Gran Turismo $ Série 6 650i xdrive coupé $ Série 6 650i xdrive coupé Groupe M $ Série 6 M6 coupé $ Série 6 650i xdrive cabriolet $ Série 6 650i xdrive cabriolet Groupe M $ Série 6 M6 cabriolet $ Série 6 Grand Coupé 640i xdrive $ Série 6 Grand Coupé 650i xdrive $ Série 6 Gran Coupé M $ Série 7 740Li xdrive $ Série 7 750i xdrive $ Série 7 750Li xdrive $ Série 7 760Li $ Série 7 L ActiveHybrid $ Série 7 Alpina B $ Série 7 Alpina B7 L $ X1 28i xdrive $ X1 35i xdrive $ X3 28i xdrive $ X3 35i xdrive $ X5 35i xdrive $ X5 35d xdrive $ X5 50i xdrive $ X5 M $ X6 35i xdrive $ X6 50i xdrive $ X6 M x $ Z4 30i sdrive $ Z4 35i sdrive $ Z4 35is sdrive $ Bugatti $ Grand Sport Vitesse BUICK Encore Commodité FWD $ Encore Cuir FWD $ Encore Haut de gamme FWD $ Encore Commodité AWD $ Encore Cuir AWD $ Encore Haut de gamme AWD $ LaCrosse eassist $ LaCrosse sassist Luxe $ LaCrosse Ultra Luxe $ LaCrosse AWD Ultra Luxe $ Enclave Commodité FWD $ Enclave Cuir FWD $ Enclave Haut de gamme AWD $ Enclave Commodité AWD $ Enclave Cuir AWD $ Enclave Haut de gamme AWD $ Regal eassist $ Regal 2.0 Turbo $ Regal 2.0 GS $ Verano $ Verano 2.4 Cuir $ Verano 2.0 Turbo $ CADILLAC ATS $ ATS 2.5 Luxe $ ATS 2.0 Turbo $ ATS 2.0 Turbo Luxe $ ATS 3.6 Luxe $ ATS 3.6 Haute de gamme $ ATS 2.0 Turbo AWD $ ATS 2.0 Turbo Luxe AWD $ ATS 3.6 Luxe AWD $ ATS 3.6 Haute de gamme AWD $ CTS berline n.d. CTS 3.6 Coupé $ CTS 3.6 Coupé Performance $ CTS 3.6 Coupé Haut de gamme $ CTS 3.6 Coupé AWD $ CTS 3.6 Coupé Performance AWD $ CTS 3.6 Coupé Haut de gamme AWD $ CTS-V Coupé $ CTS 3.0 Familiale Sport $ CTS 3.0 Familiale Sport Luxe $ CTS 3.0 Familiale Sport Performance $ CTS 3.0 Familiale Sport Haut de gamme $ CTS 3.0 Familiale Sport AWD $ CTS 3.0 Familiale Sport Luxe AWD $ CTS 3.0 Familiale Sport Performance AWD $ CTS-V Familiale Sport $ Escalade $ Escalade Platinum $ Escalade ESV $ Escalade ESV Platinum $ Escalade Hybride $ Escalade Hybride $ SRX $ SRX Collection Cuir $ SRX Collection Cuir AWD $ SRX Luxe AWD $ SRX Performance AWD $ SRX Haut de gamme AWD $ XTS FWD $ XTS Luxe FWD $ XTS Haut de gamme FWD $ XTS Platinum FWD $ XTS Luxe AWD $ XTS Haut de gamme AWD $ XTS Platinum AWD $ CHEVROLET Camaro LS (coupé) $ Camaro LT (coupé) $ Camaro SS (coupé) $ Camaro ZL1 (coupé) $ Camaro LT (cabriolet) $ Camaro SS (cabriolet) $ Camaro ZL1 (cabriolet) $ Corvette Stingray (coupé) n.d. Corvette Stingray (cabriolet) n.d. Cruze LS $ Cruze Eco $ Cruze LT turbo $ Cruze LTZ turbo $ Cruze Diesel $ Equinox LS FWD $ Equinox LT FWD $ Equinox LTZ FWD $ Equinox LS AWD $ Equinox LT AWD $ Equinox LTZ AWD $ Impala LS $ Impala LT $ Impala LZ $ Malibu LS $ Malibu 1LT $ Malibu 2LT $ Malibu ECO $ Malibu LTZ $ Orlando LS $ Orlando LT $ Orlando LTZ $ Silverado x2 (à partir de) $ Silverado x4 (à partir de) $ Silverado 2500 HD 4x2 (à partir de) $ Silverado 2500 HD 4x2 (à partir de) $ Silverado 3500 HD 4x2 (à partir de) $ Silverado 3500 HD 4x2 (à partir de) $ Spark LS $ Spark LT $ Spark EV n.d. Sonic LS (hayon) $ Sonic LT (hayon) $ Sonic LTZ Turbo (hayon) $ Sonic RS (hayon) $ Sonic LS (berline) $ Sonic LT (berline) $ Sonic LTZ Turbo (berline) $ Suburban x2 LS $ Suburban x2 LT $ Suburban x4 LS $ Suburban x4 LT $ Suburban x4 LTZ $ Tahoe 4x2 LS $ Tahoe 4x2 LT $ Tahoe 4x2 Hybride $ Tahoe 4x4 LS $ Tahoe 4x4 LT $ Tahoe 4x4 LTZ $ Tahoe 4x4 Hybride $ Traverse LS $ Traverse 1LT $ Traverse 2LT $ Traverse LTZ $ Traverse LS AWD $ Traverse 1LT AWD $ Traverse 2LT AWD $ Traverse LTZ AWD $ Trax LS FWD $ Trax 1LT FWD $ Trax 2LT FWD $ Trax LTZ FWD $ Trax1LT AWD $ Trax 2LT AWD $ Trax LTZ AWD $ Volt $ CHRYSLER 200 LX (berline) $ 200 Touring (berline) $ 200 Limited (berline) $ 200 Touring V6 (berline $ 200 Limited V6 (berline) $ 200 S (berline) $ 200 LX (cabriolet) $ 200 Touring (cabriolet) $ 200 Limited (cabriolet) $ 200 Touring (cabriolet) $ 200 S (cabriolet) $ 300 Touring $ 300 Limited $ 300 S V $ 300 S V $ 300C $

9 300 Limited AWD $ 300 S V6 AWD $ 300 S V8 AWD $ 300C AWD $ 300 SRT $ Town & Country Touring $ Town & Country Touring-L $ Town & Country Limited $ DODGE Avenger SE Valeur Plus $ Avenger SXT $ Avenger SXT Plus $ Avenger R/T $ Challenger SXT $ Challenger SXT Plus $ Challenger R/T $ Challenger R/T Classic $ Challenger SRT $ Charger SE $ Charger SXT $ Charger R/T $ Charger SRT SuperBee $ Charger SRT $ Charger SXT AWD $ Charger R/T AWD $ Dart SE $ Dart SXT $ Dart Rallye $ Dart Limited $ Durango SXT $ Durango Crew Plus $ Durango R/T $ Durango Citadel $ Grand Caravan (Cargo Ram) $ Grand Caravan SE $ Grand Caravan SXT Stow N Go $ Grand Caravan Crew $ Grand Caravan R/T $ Journey Valeur Plus $ Journey SE Plus $ Journey SXT $ Journey SXT V $ Journey Crew V $ Journey R/T AWD $ FERRARI 4458 Italia $ California $ F12 Berlinetta $ FF $ LaFerrari $ FIAT 500 Pop $ 500 Sport $ 500 Sport Turbo $ 500 Lounge $ 500 Abarth $ 500C Pop (cabriolet) $ 500C Lounge (cabriolet) $ 500 L n.d. FORD C-Max SE Hybride $ C-Max SEL Hybride $ C-Max Energi $ Edge SE FWD $ Edge SEL FWD $ Edge Limited FWD $ Edge SEL AWD $ Edge Limited AWD $ Edge Sport AWD $ Escape S 2.5 FWD $ Escape SE 1.6 FWD $ Escape SE 2.0 FWD $ Escape SEL 2.0 FWD $ Escape SE 1.6 AWD $ Escape SE 2.0 AWD $ Escape SEL 2.0 AWD $ Escape Limited 2.0 AWD $ Expedition XLT $ Expedition Haut de gamme $ Expedition Limited $ Expedition Max Limited $ Explorer FWD $ Explorer XLT FWD $ Explorer Limited FWD $ Explorer AWD $ Explorer XLT AWD $ Explorer Limited AWD $ Explorer Sport AWD $ F-150 4x2 (à partir de) $ F-150 4x4 (à partir de) $ F-250 4x2 (à partir de) $ F-250 4x4 (à partir de) $ F-350 4x2 (à partir de) $ F-350 4x4 (à partir de) $ F-450 4x2 (à partir de) $ F-450 4x4 (à partir de) $ Fiesta S (berline) $ Fiesta SE (berline) $ Fiesta Titanium (berline) $ Fiesta S (hayon) $ Fiesta SE (hayon) $ Fiesta Titanium (hayon) $ Fiesta ST n.d. Flex SE FWD $ Flex SEL FWD $ Flex SEL AWD $ Flex Limited AWD $ Flex Limited Ecoboost AWD $ Focus S (berline) $ Focus SE (berline) $ Focus Titanium (berline) $ Focus SE (hayon) $ Focus Titanium (hayon) $ Focus ST (hayon) $ Focus Electric (hayon) $ Fusion S $ Fusion SE $ Fusion SE $ Fusion SE $ Fusion Hybride SE $ Fusion Hybride Titanium $ Fusion Energi SE $ Fusion Energi Titanium $ Fusion SE AWD $ Fusion Titanium AWD $ Mustang V6 (coupé) $ Mustang V6 Haut de gamme (coupé) $ Mustang V6 groupe Pony (coupé) $ Mustang GT (coupé) $ Mustang Boss 302 (coupé) $ Mustang Shelby GT500 (coupé) $ Mustang V6 Haut de gamme (cabriolet) $ Mustang V6 groupe Pony (cabriolet) $ Mustang GT (cabriolet) $ Mustang Shelby GT500 (cabriolet) $ Taurus SE $ Taurus SEL $ Taurus SEL AWD $ Taurus Limited AWD $ Taurus SHO AWD $ GMC Acadia SLE FWD $ Acadia SLT FWD $ Acadia SLE AWD $ Acadia SLT AWD $ Acadia Denali AWD $ Sierra x2 (à partir de) $ Sierra x4 (à partir de) $ Sierra 2500 HD 4x2 (à partir de) $ Sierra 2500 HD 4x4 (à partir de) $ Sierra 3500 HD 4x2 (à partir de) $ Sierra 3500 HD 4x4 (à partir de) $ Terrain SLE FWD $ Terrain SLE V6 FWD $ Terrain SLT FWD $ Terrain SLT V6 FWD $ Terrain Denali FWD $ Terrain Denali V6 FWD $ Terrain SLE AWD $ Terrain SLE V6 AWD $ Terrain SLT AWD $ Terrain SLT V6 AWD $ Terrain Denali AWD $ Terrain Denali V6 AWD $ Yukon 4x2 SLE $ Yukon 4x2 SLT $ Yukon 4x2 Hybride $ Yukon 4x4 SLE $ Yukon 4x4 SLT $ Yukon 4X4 Denali $ Yukon 4x4 Hybride SLT $ Yukon 4x4 Hybride Denali $ Yukon XL x2 SLE $ Yukon XL x2 SLT $ Yukon XL x4 SLE $ Yukon XL x4 SLT $ Yukon XL x4 Denali $ HONDA Accord EX (coupé) $ Accord EX-L (coupé) $ Accord EX-L V6 (coupé) $ Accord LX (berline) $ Accord Sport (berline) $ Accord EX-L (berline) $ Accord Touring (berline) $ Accord EX-L V6 (berline) $ Accord Touring V6 (berline) $ Civic LX (coupé) $ Civic EX (coupé) $ Civic EX-L (coupé) $ Civic Si (coupé) $ Civic DX (berline) $ Civic LX (berline) $ Civic EX (berline) $ Civic Touring (berline) $ Civic Si (berline) $ Civic Hybride (berline) $ CR-V LX FWD $ CR-V EX FWD $ CR-V LX AWD $ CR-V EX AWD $ CR-V EX-L AWD $ CR-V Touring AWD $ CR-Z $ CR-Z Premium $ Crosstour EX FWD $ Crosstour EX-L FWD $ Crosstour EX-L AWD $ Fit DX $ Fit DX-A $ Fit LX $ Fit Sport $ Insight $ Odyssey LX $ Odyssey EX $ Odyssey EX-L $ Odyssey Touring $ Pilot LX FWD $ Pilot LX AWD $ Pilot EX AWD $ Pilot EX-L AWD $ Pilot Touring AWD $ Ridgeline DX $ Ridgeline VP $ Ridgeline Sport $ Ridgeline Touring $ HYUNDAI Accent L (hayon) $ Accent GL (hayon) $ Accent GLS (hayon) $ Accent L (berline) $ Accent GL (berline) $ Accent GLS (berline) $ Elantra GLS (coupé) $ Elantra SE (coupé) $ Elantra L (berline) $ Elantra GL (berline) $ Elantra GLS (berline) $ Elantra Limited (berline) $ Elantra GT GL $ Elantra GT GLS $ Elantra GT SE $ Equus Signature $ Equus Ultimate $ Santa Fe Sport 2.4 FWD $ Santa Fe Sport 2.4 Premium FWD $ Santa Fe Sport 2.0T Premium FWD $ Santa Fe Sport 2.4 Premium AWD $ Santa Fe Sport 2.0T Premium AWD $ Santa Fe Sport 2.4 Luxe AWD $ Santa Fe Sport 2.0 T SE $ Santa Fe Sport 2.0T Limited $ Santa Fe XL FWD $ Santa Fe XL Premium AWD $ Santa Fe XL Luxe AWD $ Santa Fe XL Limited AWD $ Genesis 3.8 (berline) $ Genesis 3.8 Premium (berline) $ Genesis 3.8 Technologie (berline) $ Genesis 5.0 R-Spec (berline) $ Genesis Coupé 2.0T $ Genesis Coupé 2.0T R-Spec $ Genesis Coupé 2.0T Premium $ Genesis Coupé 3.8 GT $ Sonata GL $ Sonata GLS $ Sonata Limited $ Sonata 2.0T Limited $ Sonata Hybride $ Tucson L FWD $ Tucson GL FWD $ Tucson GLS FWD $ Tucson GL AWD $ Tucson GLS AWD $ Tucson Limited AWD $ Veloster $ Veloster Tech $ Veloster Turbo $ INFINITI Q50 (à partir de) $ Q60 (coupé) (à partir de) $ Q60 (cabriolet) (à partir de) $ Q $ Q $ Q70 Hybride $ QX $ QX $ QX $ QX $ QX $ QX80 Technologie $ JAGUAR F-Type $ F-Type S $ F-Type V8 S $ XF $ XF AWD $ XF Portfolio $ XFR $ XJ AWD $ XJL AWD $ XJ Suralimenté $ XJL Suralimenté $ XJ Supersport $ XJL Supersport $ XK Coupé $ XKR Coupé $ XKR-S Coupé $ XK Cabriolet $ XKR Cabriolet $ XKR-S Cabriolet $ JEEP Cherokee Sport FWD $ Cherokee North FWD $ Cherokee Limited FWD $ Cherokee Sport AWD $ Cherokee North AWD $ Cherokee Limited AWD $ Cherokee Trailhawk AWD $ Compass Sport FWD $ Compass North FWD $ Compass Limited FWD $ mon auto 2014 liste de prix 7

10 LISTE de Prix mon auto Compass Sport AWD $ Compass North AWD $ Compass Limited AWD $ Grand Cherokee Laredo V $ Grand Cherokee Limited V $ Grand Cherokee Limited V $ Grand Cherokee Overland V $ Grand Cherokee Overland V $ Grand Cherokee Overland V6 Diesel $ Grand Cherokee Summit V $ Grand Cherokee Summit V $ Grand Cherokee Summit V6 Diesel $ Grand Cherokee SRT $ Patriot Sport FWD $ Patriot North FWD $ Patriot Limited FWD $ Patriot Sport AWD $ Patriot North AWD $ Patriot Limited AWD $ Wrangler Sport $ Wrangler Sahara $ Wrangler Rubicon $ Wrangler Unlimited Sport $ Wrangler Unlimited Sahara $ Wrangler Unlimited Rubicon $ KIA Cadenza $ Cadenza Luxe $ Cadenza Navi $ Forte 2.0 LX $ Forte 2.0 LX $ Forte 2.0 EX $ Forte 2.4 SX $ Forte 2.4 SX Luxe $ Forte Koup 2.0 EX $ Forte Koup 2.4 SX $ Forte Koup 2.4 SX Luxe $ Forte5 2.0 LX $ Forte5 2.0 LX $ Forte5 2.0 EX $ Forte5 2.4 SX $ Forte5 2.4 SX Luxe $ Optima LX $ Optima LX $ Optima EX $ Optima EX Turbo $ Optima EX $ Optima EX Luxe $ Optima EX+ Turbo $ Optima SX Turbo $ Optima Hybride $ Optima Hybride Prime $ Rio LX $ Rio LX $ Rio EX $ Rio SX $ Rio5 LX $ Rio5 LX $ Rio5 EX $ Rio5 SX $ Rondo LX $ Rondo EX $ Rondo EX Luxe $ Sedona LX $ Sedona LX Commodité $ Sedona EX $ Sorento LX FWD $ Sorento LX V6 FWD $ Sorento LX AWD $ Sorento EX AWD $ Sorento LX V6 AWD $ Sorento EX V6 AWD $ Sorento EX V6 Luxury AWD $ Sorento SX V6 AWD $ Soul $ Soul 1.6 (a/c) $ Soul 2.0 2u $ Soul 2.0 4u $ Soul 2.0 4u Retro $ Soul 2.0 4u Burner $ Soul 2.0 4u Luxe $ Sportage LX FWD $ Sportage EX FWD $ Sportage LX AWD $ Sportage EX AWD $ Sportage EX Luxe AWD $ Sportage SX Turbo AWD $ LAMBORGHINI Aventador $ Aventador Roadster $ Gallardo LP $ Gallardo LP Superleggera $ Gallardo LP Spyder $ LAND ROVER Evoque Pure (coupé) $ Evoque Dynamic (coupé) $ Evoque Pure $ Evoque Dynamic $ Evoque Prestige $ LR $ LR2 SE $ LR2 HSE $ LR2 HSE Luxe $ LR4 V $ LR4 V8 HSE $ LR4 V8 HSE Luxe $ Range Rover Suralimenté $ Range Rover Autobiography $ Range Rover Sport (à partir de) $ LEXUS CCT 200h $ CT 200h Touring $ CT 200h Premium $ CT 200h F Sport $ CT 200h Technologie $ ES $ ES 350 Premium $ ES 350 Cuir/Navi $ ES 350 Touring $ ES 350 Technologie $ ES 300h $ ES 300h Navi $ ES 300h Groupe Cuir $ ES 300h Technologie $ GS $ GS 350 AWD $ GS 450h $ GX 460 Executive $ GX 460 Ultra Premium $ IS $ IS 250 AWD $ IS $ IS 350 AWD $ IS C $ IS C $ IS-F $ LS $ LS 460 F Sport $ LS 460 AWD $ LS 460 AWD Technologie $ LS 460L AWD $ LS 460L AWD Executive $ LS 600Lh AWD $ LS 600Lh AWD Executive $ LX $ LX 570 Premium $ RX $ RX 350 F Sport $ RX 450h $ LINCOLN MKS AWD $ MKS Ecoboost AWD $ MKT AWD $ MKT Elite AWD $ MKX AWD $ MKX Limited AWD $ MKZ $ MKZ Hybride $ MKZ AWD $ Navigator $ Navigator L $ LOTUS Evora $ Evora S $ MASERATI Ghibli $ Gran Cabrio $ Gran Cabrio S $ Grand Turismo S $ Grand Turismo MC $ Quattroporte $ Quattroporte Sport GT S $ MAZDA 2 GX $ 2 GS $ 3 GX (berline) $ 3 GS-SKY (berline) $ 3 GT (berline) $ 3 Sport GX Sport (hayon) $ 3 Sport GS-SKY Sport (hayon) $ 3 Sport GT Sport (hayon) $ 5 GS $ 5 GT $ 6 GS $ 6 GS-L $ 6 GT $ 6 GS V $ 6 GT V $ CX-5 GX FWD $ CX-5 GS FWD $ CX-5 GS AWD $ CX-5 GS AWD $ CX-5 GT AWD $ CX-9 GS FWD $ CX-9 GS AWD $ CX-9 GT AWD $ MX-5 GX $ MX-5 GS $ MX-5 GT $ MCLAREN MP4-12C $ P $ MERCEDES-BENZ B $ C 250 (berline) $ C 350 (berline) $ C 300 4MATIC (berline) $ C 350 4MATIC (berline) $ C 63 AMG (berline) $ C 250 (coupé) $ C 350 (coupé) $ C 350 4MATIC (coupé) $ C 63 AMG (coupé) $ E 63 AMG (berline) $ CL $ CL $ CL 63 AMG $ CL 65 AMG $ CLA $ CLS 550 AMG $ CLS 63 AMG $ E 300 4MATIC (berline) $ E 350 4MATIC (berline) $ E 550 4MATIC (berline) $ E 350 4MATIC (berline) $ E 350 4MATIC Wagon (familiale) $ E 350 Coupé $ E 350 4MATIC Coupé $ E 550 Coupé $ E 350 Cabriolet $ E 550 Cabriolet $ G $ G 55 AMG $ GL 350 BlueTEC 4MATIC $ GL 450 4MATIC $ GL 550 4MATIC $ GLK 250 BlueTEC 4MATIC $ GLK 350 4MATIC $ ML 350 BlueTEC 4 MATIC $ ML 350 4MATIC $ ML 550 4MATIC $ ML 63 AMG $ S 350 BlueTEC 4MATIC $ S 400 Hybride 4MATIC $ S 550 4MATIC $ S $ S 63 AMG $ S 65 AMG $ SL $ SL 63 AMG $ SL 65 AMG $ SLK $ SLK $ SLK 55 AMG $ SLS AMG $ SLS AMG Roadster $ MINI Cooper (hayon) $ Cooper S (hayon) $ Cooper JCW (hayon) $ Cooper Base (cabriolet) $ Cooper S (cabriolet) $ Cooper JCW (cabriolet) $ Clubman $ Clubman S $ Clubman JCW $ Countryman $ Countryman S ALL $ Countryman JCW $ Paceman $ Paceman S ALL $ Paceman JCW $ Coupé $ Coupé S $ Roadster $ Roadster S $ MITSUBISHI i-miev $ i-miev Premium $ Lancer DE $ Lancer SE $ Lancer SE AWC (AWD) $ Lancer GT $ Lancer GT AWC (AWD) $ Lancer Ralliart $ Lancer Evolution GSR $ Lancer Evolution MR $ Lancer Sportback SE $ Lancer Sportback GT $ Mirage (à partir de) $ Outlander ES FWD $ Outlander ES AWC (AWD) $ Outlander SE AWC (AWD) $ Outlander GT S-AWC (AWD) $ RVR ES FWD $ RVR SE FWD $ RVR SE AWD $ RVR GT AWD $ NISSAN 370Z Touring $ 370Z Roadster $ Altima $ Altima 2.5 S $ Altima 2.5 SV $ Altima 2.5 SL $ Altima 3.5 SV $ Altima 3.5 SL $ Armada Platinum 4x $ Cube 1.8 S $ Cube 1.8 SL $ Frontier L4 4x2 (à partir de) $ Frontier V6 4x2 (à partir de) $ GT-R Premium $

11 GT-R Black Edition $ Juke SV FWD $ Juke SL FWD $ Juke SV AWD $ Juke SL AWD $ Leaf S $ Leaf SV $ Leaf SL $ Maxima SV $ Maxima SV Premium $ Murano S AWD $ Murano SV AWD $ Murano SL AWD $ Murano LE AWD $ Murano LE Platinum AWD $ Pathfinder S FWD $ Pathfinder SL FWD $ Pathfinder S AWD $ Pathfinder SV AWD $ Pathfinder SL AWD $ Pathfinder AWD $ Quest S $ Quest SV $ Quest SL $ Quest LE $ Rogue S FWD $ Rogue SE FWD $ Rogue SV FWD $ Rogue S AWD $ Rogue SE AWD $ Rogue SV AWD $ Rogue SL AWD $ Sentra S $ Sentra SV $ Sentra SR $ Sentra SL $ Titan 4x2 (à partir de) $ Titan 4x4 (à partir de) $ Versa S $ Versa SV $ Versa SL $ Xterra S 4x $ Xterra PRO-4X 4x $ PORSCHE 911 Carrera Coupé $ 911 Carrera S Coupé $ 911 Carrera 4 Coupé $ 911 Carrera 4S Coupé $ 911 Carrera Turbo Coupé $ 911 Carrera Turbo S Coupé $ 911 GT3 n.d. 911 Carrera Cabriolet $ 911 Carrera S Cabriolet $ 911 Carrera 4 Cabriolet $ 911 Carrera 4S Cabriolet $ Boxster $ Boxster S $ Cayman $ Cayman S $ Cayenne $ Cayenne Diesel $ Cayenne S $ Cayenne S Hybride $ Cayenne GTS $ Cayenne Turbo $ Cayenne Turbo S $ Panamera $ Panamera $ Panamera S $ Panamera E-Hybride $ Panamera 4S $ Panamera 4S Executive $ Panamera GTS $ Panamera Turbo $ Panamera Turbo Executive $ RAM Ram x2 (à partir de) $ Ram x4 (à partir de) $ Ram 2500 HD 4x2 (à partir de) $ Ram 2500 HD 4x4 (à partir de) $ Ram 3500 HD 4x2 (à partir de) $ Ram 3500 HD 4x4 (à partir de) $ ROLLS-ROYCE Ghost $ Ghost EWB (allongé) $ Phantom $ Phantom EWB (allongé) $ Phantom Coupe $ Phantom Drophead Coupe $ SCION FR-S $ iq $ tc $ xb $ xd $ SMART Pure coupé $ Passion coupé $ Brabus coupé $ EV (électrique) coupé $ Passion cabriolet $ Brabus cabriolet $ EV (électrique) cabriolet $ SRT Viper SRT $ Viper SRT GTS $ SUBARU BRZ $ BRZ Sport-Tech $ Forester 2.5i $ Forester 2.5i Commodité $ Forester 2.5i PZEV $ Forester 2.5i Tourisme $ Forester 2.5X Limited $ Forester 2.0XT Limited $ Impreza 2.0i (hayon) $ Impreza 2.0i Tourisme (hayon) $ Impreza 2.0i Sport (hayon) $ Impreza 2.0i Limited (hayon) $ Impreza 2.0i (berline) $ Impreza 2.0i Tourisme (berline) $ Impreza 2.0i Sport (berline) $ Impreza 2.0i Limited (berline) $ Legacy 2.5i $ Legacy 2.5 i Commodité $ Legacy PZEV $ Legacy 2.5i Tourisme $ Legacy 2.5i Limited $ Legacy berline 3.6R Limited $ Outback 2.5i Commodité $ Outback PZEV $ Outback 2.5i Tourisme $ Outback 2.5i Limited $ Outback 3.6R $ Outback 3.6R Limited $ Tribeca $ Tribeca Limited $ Tribeca Optimum $ WRX (hayon) $ WRX Limited (hayon) $ WRX (berline) $ WRX Limited (berline) $ WRX STI (hayon) $ WRX STI Sport-Tech (hayon) $ WRX STI (berline) $ WRX STI Sport-Tech (berline) $ XV Crosstek Tourisme $ XV Crosstek Sport $ XV Crosstek Limited $ SUZUKI Grand Vitara Urban $ Grand Vitara JX $ Grand Vitara JLX $ Grand Vitara JLX-L $ Kizashi S AWD $ Kizashi SX AWD $ Kizashi Sport AWD $ SX4 JA FWD (hayon) $ SX4 JX FWD (hayon) $ SX4 JA AWD (hayon) $ SX4 JX AWD (hayon) $ SX4 JLX AWD (hayon) $ SX4 JE FWD (berline) $ SX4 JA FWD (berline) $ SX4 Sport FWD (berline) $ TESLA Model S (60 kwh) $ Model S (85 kwh) $ Model S Performance (85 kwh) $ TOYOTA 4Runner SR $ 4Runner SR-5 Cuir $ 4Runner Trail Edition $ Avalon XLE $ Avalon Limited $ Avalon Premium $ Camry LE $ Camry SE $ Camry XLE $ Camry SE V $ Camry XLE V $ Camry Hybride LE $ Camry Hybride XLE $ Corolla L $ Corolla LE $ Corolla S $ FJ Cruiser $ FJ Cruiser Hors Route $ Highlander V6 AWD $ Highlander V6 Sport AWD $ Highlander V6 Limited AWD $ Highlander Hybride AWD $ Highlander Hybride Limited AWD $ Matrix $ Matrix groupe Commodité $ Matrix groupe S $ Matrix XRS $ Matrix AWD $ Matrix groupe S AWD $ Prius $ Prius branchable $ Prius C $ Prius V $ RAV4 LE FWD $ RAV4 XLE FWD $ RAV4 LE AWD $ RAV4 XLE AWD $ RAV4 Limited AWD $ Sequoia Limited $ Sequoia Limited Technologie $ Sequoia Platinum $ Sienna LE L4 (7 places) $ Sienna V6 (7 places) $ Sienna LE V6 (8 places) $ Sienna SE V6 (8 places) $ Sienna XLE V6 (7 places) $ Sienna XLE Limited V6 (7 places) $ Sienna LE V6 AWD (7 places) $ Sienna XLE V6 AWD (7 places) $ Sienna XLE Limited V6 AWD (7 places) $ Tacoma 4x2 (à partir de) $ Tacoma 4x4 (à partir de) $ Tundra 4x2 (à partir de) $ Tundra 4x4 (à partir de) $ Venza L4 FWD $ Venza V6 FWD $ Venza L4 AWD $ Venza V6 AWD $ Yaris CE (hayon 3p) $ Yaris LE (hayon 5p) $ Yaris RS (hayon 5p) $ VOLKSWAGEN Beetle 2.5 Comfortline $ Beetle 2.5 Highline $ Beetle TDI Confortline $ Beetle TDI Highline $ Beetle 2.0T Sportline $ Beetle 2.5 Comfortline (cabriolet) $ Beetle 2.5 Highline (cabriolet) $ CC Sportline $ CC Highline $ CC Highline 4Motion $ Eos Comfortline $ Eos Highline $ Golf 1.8 n.d. Golf TDI Comfortline $ Golf TDI Highline $ Golf GTI $ Jetta 1.8 n.d. Jetta 2.0 Trendline $ Jetta 2.0 Trendline $ Jetta 2.0 Comfortline $ Jetta TDI Comfortline $ Jetta TDI Highline $ Jetta Hybride Trendline $ Jetta Hybride Comfortline $ Jetta Hybride Highline $ Jetta 2.5 Comfortline $ Jetta 2.5 Sportline $ Jetta 2.5 Highline $ Jetta GLI $ Passat 2.5 Trendline $ Passat 2.5 Trendline $ Passat 2.5 Comfortline $ Passat 2.5 Highline $ Passat 2.0 TDI Trendline $ Passat 2.0 TDI Comforline $ Passat 2.0 TDI Highline $ Passat 3.6 Comfortline $ Passat 3.6 Highline $ Tiguan 2.0T Trendline FWD $ Tiguan 2.0T Comfortline FWD $ Tiguan 2.0T Trendline 4MOTION $ Tiguan 2.0T Comfortline 4MOTION $ Tiguan 2.0T Highline 4MOTION $ Tiguan 2.0T R-Line 4MOTION $ Touareg 3.6 Comfortline $ Touareg 3.6 Highline $ Touareg 3.6 Execline $ Touareg TDI Comfortline $ Touareg TDI Highline $ Touareg TDI Execline $ VOLVO S60 S T $ S60 S T5 AWD $ S60 S T6 AWD $ S60 S T6 R-Design AWD $ S80 S 3.2 FWD $ S80 S T6 AWD $ XC FWD $ XC Premier FWD $ XC AWD $ XC60 T6 AWD $ XC60 T6 R-Design AWD $ XC AWD $ XC Premium AWD $ XC70 T6 AWD $ XC AWD $ XC Premium Plus AWD $ XC R-Design AWD $ * Tous ces prix sujet à changement liste de prix mon auto

12 tout ce qu il faut savoir pour faire le bon choix GUIDE D ACHAT Confidences de vendeurs PIERRE-MARC DURIVAGE Pour la plupart des clients, l achat d une voiture neuve est un exercice des plus nébuleux qui peut parfois s avérer désagréable. Et si vous saviez ce qui motive le représentant assis devant vous? Plusieurs facteurs peuvent influencer les conditions d achat d une voiture. Premièrement, il est naturellement plus facile de négocier le prix d achat d un véhicule haut de gamme que d une voiture grand public. «Logiquement, le rabais consenti ne peut pas atteindre plus de 6 % du prix de détail suggéré par le fabricant, confie Patrick*, vendeur chez un concessionnaire haut de gamme à Montréal. Chez les concessionnaires de voitures grand public, il y a parfois beaucoup moins de marge. Prenez la nouvelle Volkswagen Jetta, qui est vendue à très bas prix. La marge de profit est déjà très basse, certainement moins de 6 %.» Information confirmée par Marco Capogreco, vendeur pendant plus de six ans chez des concessionnaires Toyota, Ford et Chrysler : «La marge de profit est très mince. Moins la bagnole est chère, moins il y a de marge». Les représentants doivent donc vendre un bon volume de voitures pour s assurer un salaire décent, car l essentiel de leurs émoluments provient de commissions calculées sur le profit de la vente. «Les commissions varient de 20 % à 30 % de la marge de profit. Avec une Hyundai Accent, un vendeur peut se retrouver avec une commission de seulement 75 $, soutient-il. Il n y a donc pas 52 façons de faire de l argent quand tu es vendeur : tu dois être présent sur le plancher le plus souvent possible.» Même s il avait du succès, travailler 12 heures par jour, cinq jours par semaine, a finalement eu raison de la carrière de vendeur de Marco Capogreco. Un «chien» Le rabais possible va aussi dépendre du type de véhicule recherché. «Bien sûr, notre but est de faire de l argent, mais nous sommes beaucoup plus ouverts à la négociation quand le véhicule est en stock, indique Patrick. Et on l est encore davantage si ça fait six mois qu on a un véhicule en stock. On veut le vendre, on va donc réduire encore davantage son prix.» «Dans le jargon, on appelle ce genre d auto un chien, car elle te colle aux pattes, illustre Marco Capogreco. Elle a soit une couleur impopulaire, soit des accessoires qui ne plaisent pas. J ai déjà vendu une auto qui traînait chez le concessionnaire depuis 18 mois. J étais 3500 $ en dessous du prix coûtant.» «À l inverse, quand le client veut une voiture qui se vend très bien, le rabais risque d être beaucoup moins avantageux, poursuit Patrick. Par exemple, un de nos véhicules est si populaire qu il doit être commandé des mois à l avance. On ne va pas donner de rabais quand on sait qu il y a plein d autres acheteurs qui font la file!» Comme la qualité de l accueil peut influencer un client, l attitude de l acheteur peut aussi influencer le vendeur : «Chaque offre est unique. Ça dépend du type d auto, mais aussi de l acheteur, avoue le vendeur. On va avoir tendance à lui consentir un meilleur rabais si on s entend bien avec lui, s il s agit d un client régulier ou s il vient de l extérieur de la ville.» Une chose est sûre, c est maintenant dans l ordre des choses d offrir un rabais à l achat. Acheter un véhicule à son prix de détail suggéré, c est en quelque sorte se faire avoir, surtout dans le créneau haut de gamme. «Les gens sont de moins en moins loyaux envers un concessionnaire, ils magasinent davantage», note Patrick, qui avoue cependant que cela rend les vendeurs plus souples. Ils sont même un peu conditionnés à donner un rabais au client dès qu il entre dans la salle d exposition, confie-t-il. Les meilleures occasions Il y a toutefois moyen d obtenir des prix qui peuvent être réellement avantageux, qui peuvent même s approcher du prix d achat obtenu par le concessionnaire. «Si on consent à un rabais de 6 %, ça veut dire que l auto est dans notre garage depuis un bon bout de temps, dit-il. J ai aussi vu des voitures de service avec 6000 km au compteur être vendues avec un rabais beaucoup plus élevé.» MON AUTO

13 Il faut savoir que les constructeurs qui fonctionnent selon un système de franchises vendent leurs voitures aux concessionnaires en leur suggérant un prix de détail qui est le même partout au pays. Les détaillants touchent ensuite une ristourne pour chaque vente de voiture achetée au constructeur. Par contre, le concessionnaire doit financer l achat des voitures qu il a en stock. Alors plus il les conserve longtemps, plus cela lui coûte cher en frais d intérêts. «Ça ne sert donc à rien d avoir trop de voitures sur le plancher, souligne Patrick. En fait, si les constructeurs n offraient pas de ristournes, il n y a pas beaucoup de concessionnaires qui garderaient des véhicules en stock.» Ainsi, plus un concessionnaire tarde à vendre un véhicule, plus il s expose à payer des frais d intérêts élevés. Ce qui explique pourquoi il est parfois avisé de conclure un achat en fin de mois. Les concessionnaires doivent boucler leurs budgets mensuels et un véhicule vendu cesse d accumuler des frais d intérêts. Chez certains concessionnaires, les vendeurs ne touchent pas de commission sur la vente d accessoires parce qu elle est comptabilisée de façon complètement séparée, relevant du département de financement. Par contre, certains offrent encore quelques dollars aux représentants dont les clients achètent un système d alarme ou des glaces teintées, par exemple. «Je regardais la bagnole que le client laissait en échange et si je voyais qu elle était tout équipée, j aiguillais les gars au département de financement», explique Marco Capogreco. Notons par ailleurs que les frais de transport et de préparation ne sont pas négociables. «C est le constructeur qui les fixe et on doit les payer quand on achète un véhicule», assure Patrick. Pourquoi sont-ils plus élevés au Canada qu aux États-Unis? Probablement à cause du volume de voitures vendues là-bas. * Nous avons utilisé un prénom d emprunt pour protéger son identité. voiture neuve Plusieurs facteurs à considérer Éric LeFrançois Henry Ford disait donc vrai : «Un jour, l automobile coûtera plus cher à vendre qu à fabriquer.» Infidèles, intraitables, les consommateurs sont devenus de fins négociateurs. Normal, plusieurs d entre eux croient toujours les marges bénéficiaires juteuses dans ce secteur. Ils ont tort. Le constructeur établit le prix d un véhicule neuf en fonction d autres critères. Il doit bien sûr tenir compte de ses frais de production et de l image de marque. Mais, plus important encore, on s ajuste sur les prix affichés par la concurrence, seul repère valable dans un marché de plus en plus encombré. La même logique est appliquée pour déterminer le prix des accessoires et celui des groupes d options. L usage veut que ces derniers soient plus avantageux financièrement pour le client, mais aussi pour l usine et les concessionnaires. Cela simplifie la vie du consommateur, mais il risque aussi de se retrouver avec des équipements dont il n avait pas envie. Il reste la formule du véhicule tout équipé. Son prix de base est en général élevé, mais il demeure inférieur à celui d une automobile à laquelle toutes les options sont ensuite ajoutées. Dans la pratique, on n a pas toujours le choix. Certains accessoires ne sont vendus que dans des groupes ou sont réservés à un certain niveau de finition. Les constructeurs proposent volontiers le toit ouvrant ou la climatisation automatique pour les versions plus coûteuses, mais plus rarement pour les véhicules d entrée de gamme. Ce qui signifie qu il faut parfois accepter une multitude d accessoires dont on n a pas forcément besoin pour obtenir celui que l on avait initialement convoité. Henry Ford disait donc vrai : «Un jour, l automobile coûtera plus cher à vendre qu à fabriquer.» Négociez Pour faire des profits, le concessionnaire doit, avant de conclure la vente, vous convaincre de recouvrir la carrosserie d antirouille ou d un enduit protecteur à peinture. Il doit aussi vous brandir le spectre d une augmentation importante du coût de la maind œuvre et des pièces afin que vous optiez pour une garantie prolongée. Du même souffle, il vous incitera, à la vue du cornet de crème glacée de votre petit Émile, à payer pour un protège-tissu, de façon à ne pas salir les sièges et la moquette de votre nouvelle acquisition. Le profit des concessionnaires sur ces produits et services serait de l ordre de 30 % à 50 %. Résisterez-vous à la tentation? Non? Alors, négociez. MON AUTO 2014 GUIDE D ACHAT 11

14 tout ce qu il faut savoir pour faire le bon choix GUIDE D ACHAT Les promotions Éric LeFrançois N oubliez pas l après-vente Après avoir consacré des heures (pas trop quand même!) à choisir le modèle, la version, les accessoires et la couleur, le consommateur doit passer aux actes. C est ici que commence la grande tournée des concessionnaires. L utilisation du pluriel ne signifie pas que vous devrez appeler tous ceux qui sont inscrits dans l annuaire téléphonique. Si vous comptez votre temps, vous vous rendrez compte que vous dépenserez beaucoup d énergie pour économiser 50 $. Deux ou trois établissements suffisent et ceux-ci seront idéalement proches de votre lieu de résidence ou de travail. Un point de vente qui se trouve en dehors de votre circuit habituel vous vaudra peut-être un meilleur prix, mais vous vous exposez aussi à plusieurs irritants. Même si la garantie d un constructeur est reconnue sur l ensemble du réseau, certains concessionnaires privilégient les consommateurs qui ont acheté chez eux. Les autres, prenez un numéro. Bloc-notes La marge bénéficiaire pour un véhicule neuf varie entre 5 % et 11 %. Ne perdez pas votre temps! Trois concessionnaires de la même marque suffisent pour obtenir le meilleur prix. Avant de négocier avec un concessionnaire situé à l extérieur de votre entourage (lieu de résidence ou de travail), pensez au service après-vente. Comparez des pommes avec des pommes. N allez pas négocier une Hyundai avec le prix d une Volkswagen. Les débuts et surtout les fins de mois sont les périodes les plus propices pour négocier. Mieux encore, privilégiez un véhicule qui se trouve déjà sur place. Demandez à un consommateur très avisé le prix d un véhicule : il ne le connaît pas. En revanche, il est incollable sur le taux d intérêt ou le montant des mensualités. Prenez aussi le temps de bien comparer les différentes propositions qui vous sont faites. La saison de l auto est officiellement ouverte et les promotions fleurissent comme jamais. Voilà l occasion rêvée pour de nombreux particuliers de découvrir, ou redécouvrir, les nouveaux modèles et de se laisser séduire. Faut-il succomber? Vaut-il mieux acheter ou louer sa voiture? La choisir neuve ou d occasion? Attendre de meilleures offres encore? Des questions qu on ne peut éviter, car le poste auto pèse de plus en plus lourd sur nos finances. C est bien connu, les constructeurs automobiles utilisent ces promotions comme arme commerciale : ils offrent des taux particulièrement intéressants sur des modèles bien précis. Des remises en argent aussi. Historiquement, ces promotions sont destinées à donner un petit coup de pouce à des modèles en difficulté ou en fin de carrière. D où l intérêt pour le consommateur de faire jouer la concurrence et de ne pas se précipiter. Surtout s il convoite un nouveau modèle. On vous refile un tuyau Conseil d ami : ne vous arrêtez pas aux seules offres publicitaires, mais faites préciser le coût total de la transaction et les conditions, et n hésitez pas à demander des simulations. Et pas seulement à votre concessionnaire. Posez des questions aussi à votre banquier. Les taux d intérêt exigés par les banques sont plus élevés, mais en théorie seulement. En effet, le taux affiché est, lui aussi, négociable. De fait, si vous êtes un bon client, vous pourrez négocier au mieux de bonnes conditions de financement (réduction, voire suppression des frais de dossier, etc.) avec votre banquier. Mais en même temps, en souscrivant un crédit auprès du constructeur, vous pourrez négocier le taux du crédit et essayer de faire baisser le prix d achat du véhicule. Ce qui permet, au bout du compte, d obtenir un meilleur prix global. MON AUTO 2014 Mais aussi alléchantes soient-elles, ces promotions risquent de se bonifier encore dans quelques semaines, sinon quelques mois. Où est l urgence de sauter sur la première offre venue? Surtout si le gouvernement du Canada se met en tête d offrir, comme bien des pays d Europe, une prime à la casse. On a bien le droit de rêver, non? Prenez aussi le temps de bien comparer les différentes propositions qui vous sont faites. 12

15 Les accessoires qui rapportent Éric LeFrançois Le consommateur doit veiller à faire le bon choix d accessoires pour récupérer une partie de sa mise. Que celui ou celle qui n a jamais pleuré en apprenant la valeur de revente de son véhicule lève la main! Personne? Vous ne perdez rien pour attendre. Le jour où l on vous informera que les $ versés il y a trois ans pour votre véhicule ne valent plus grand-chose, vous en aurez sans doute les yeux rougis. On connaît par cœur le récital des commerçants qui, après inspection et essai routier, déterminent le prix offert pour votre véhicule en fonction de sa propreté et de son kilométrage. Pas un mot ni un sou concernant les accessoires optionnels achetés jadis à très fort prix, comme le toit ouvrant entrebâillant ou le système antivol perfectionné que vous comptiez rentabiliser au moment de la revente. Le commerçant aura cependant la langue plus déliée quand viendra le temps de vanter la présence de ces accessoires au futur acheteur. Il faut savoir que certains accessoires sélectionnés au moment de l achat initial du véhicule peuvent avoir une influence sur sa valeur de revente. Aux yeux des acheteurs éventuels, notamment des commerçants, certains de ces accessoires ont une valeur marchande, tandis que d autres ont une cote purement symbolique, puisqu ils ont perdu d emblée toute leur valeur. Mais lesquels? À l instar du marché boursier, le marché des véhicules d occasion repose, lui aussi, sur le sempiternel jeu de l offre et de la demande. Inutile d être devin pour éclaircir cette question obscure ; certains indices permettent en effet d établir la valeur de revente de votre prochain véhicule, et ce, avant même de l avoir acheté. Les options payantes Aussi bien l admettre tout de suite : lors de la revente, les véhicules dotés de nombreuses options ne rendent qu en partie la mise initiale à leur propriétaire. C est le cas si la valeur globale des options excède de 15 % le prix de détail suggéré par le constructeur du véhicule neuf. Concrètement, pour un véhicule de $, le coût des options ne devrait pas dépasser 2000 $ (grosso modo 10 % de la valeur initiale du véhicule). Mais encore faut-il savoir que les accessoires proposés n ont pas tous la même valeur sur le marché de l occasion. On s accorde pour dire que les options appréciées des acquéreurs et qui conservent une (certaine) valeur marchande sont plutôt rares! Les sièges garnis de cuir en font partie ; certains accessoires électriques (glaces, rétroviseurs, sièges) aussi. Dans la catégorie des options qui rapportent gros à la revente, mentionnons le climatiseur, les jantes en alliage et la boîte automatique. Les options futiles Au palmarès des options qui ne valent pas un cent, on note : les bandes décoratives (le nouvel acquéreur ne partage peut-être pas vos goûts), les appendices de carrosserie (passe encore pour un béquet arrière) ou les transformations apportées au moteur. Il est recommandé de privilégier les accessoires installés à l usine. En effet, les accessoires achetés auprès des fournisseurs indépendants (régulateur de vitesse, radio haute fidélité et autres) se revendent parfois mal (qualité de l installation) et bien en deçà de leur valeur (qui a véritablement besoin d une chaîne stéréo de 650 W?). Freins à la revente Bien qu ils réunissent généralement des qualités objectives réelles, les véhicules marginaux, faute d être connus, se revendent généralement mal sur le marché d occasion, sauf pour les cercles d initiés. Par contre, si vous choisissez un véhicule très répandu, il y aura compétition entre votre offre et celles provenant de revendeurs qui proposent un véhicule de même type. La vôtre pourrait alors être noyée dans la masse, ce qui diminuerait potentiellement vos chances de revente. Pour ajouter un peu de piment à cette macédoine, il faut considérer un autre critère déterminant : la fiabilité. C est essentiel, surtout sur le marché d occasion où l acheteur éventuel veut être rassuré sur la fiabilité et la qualité du produit. Avez-vous une extension de garantie à offrir? Cela pourrait aider. Autre facteur à considérer : la couleur. Une couleur trop originale (perle par exemple) ou carrément moche (aubergine grillée) peut nuire à la revente. Chaque véhicule d occasion a des caractéristiques qui lui sont propres : son kilométrage, ses accessoires, sa condition et son prix. Pour fixer le bon prix, assurez-vous de cerner les tendances du marché en consultant les petites annonces ou en visitant différents marchands de véhicules d occasion. Vous pouvez toujours jouer sur le prix pour modifier le délai de revente, mais ça, vous le saviez déjà! MON AUTO 2014 GUIDE D ACHAT 13

16 tout ce qu il faut savoir pour faire le bon choix GUIDE D ACHAT Le labyrinthe des garanties Éric Descarries Le prix, la consommation de carburant, la valeur de revente, la disponibilité des pièces de rechange : toutes ces questions viennent à l esprit des consommateurs au moment de se procurer un véhicule neuf. Mais la garantie est souvent prise à la légère sauf s il s agit d une garantie prolongée. MON AUTO Mettons immédiatement les choses au point. Toutes les voitures et camionnettes neuves ont une garantie de base qui couvre le véhicule d un parechoc à l autre. En général, la garantie la plus courte dure au moins trois ans ou km, selon le premier des deux termes échu. Plusieurs constructeurs offrent une garantie complète du véhicule de quatre ans ou km ou même cinq ans ou km. Faites attention cependant, tout n est pas toujours garanti! Dans le cas de certaines marques de grand luxe, la garantie du constructeur couvrira tout, y compris les balais des essuie-glaces et quelques autres accessoires qui pourraient s user rapidement. Toutefois, ne vous attendez pas à une garantie des liquides, des filtres, des freins (plaquettes et disques ou tambours), des essuie-glaces, des courroies, des durites ou des pneus, quoique ces derniers ont habituellement leur propre garantie, généralement incluse dans l emballage du manuel du propriétaire. Les éléments mécaniques Il faut savoir lire les petits caractères lorsque l on considère l achat d un véhicule neuf. Généralement, après la garantie de base, le constructeur aura publié une deuxième garantie, plus longue celle-là, la garantie des éléments mécaniques ou, comme on le dit dans le milieu, «tout ce qui baigne dans l huile». Cela inclut le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel, et la durée variera de quatre ans ou km à 10 ans. Toutefois, il faut comprendre ici que ces garanties ne sont valables que si le véhicule est utilisé normalement. Le concessionnaire ou le constructeur peuvent se réserver le droit d annuler la garantie s il réussit à prouver qu il y a eu abus, comme si le véhicule a servi à des compétitions, à un usage commercial ou extrême, si certaines pièces d importance ont été modifiées ou encore si des pièces de remplacement autres que celles d origine ont été utilisées. Au fait, plusieurs propriétaires de voitures neuves se demandent s ils sont obligés de faire entretenir leur véhicule chez le concessionnaire où ils l ont acheté, durant la période de garantie. En fait, la plupart des grandes marques acceptent que l auto (ou la camionnette) soit entretenue chez un autre concessionnaire de la même marque. Quant aux entretiens réguliers, comme les vidanges d huile, les pneus, les freins et autres, tout bon garage reconnu pourra le faire à la condition de monter un dossier. Il faut une facture officielle et détaillée (numéro du filtre, marque et viscosité d huile, etc.). Il est toutefois recommandé de respecter les intervalles établis par le constructeur. Idéalement, les inspections de 8000 et km devraient être effectuées par le concessionnaire. La corrosion En général, les carrosseries des véhicules neufs ont une garantie de cinq à 12 ans contre toute perforation due à la rouille, selon le constructeur. Il s agit de perforation complète due à rouille, et non de légers dommages extérieurs montrant de la rouille en surface à la suite d un éclatement de la peinture (ce genre de dommage est parfois protégé par une garantie plus courte). Évidemment, les autos et camionnettes d aujourd hui ont des carrosseries très bien protégées contre la rouille et de telles perforations sont peu probables. Néanmoins si l envie vous prend de traiter votre véhicule d un produit antirouille additionnel, nous vous suggérons d attendre que la garantie du constructeur arrive à échéance. L assistance routière Depuis quelques années, presque tous les constructeurs ont ajouté une assistance routière en cas de panne de carburant, de crevaison, de survoltage, de remorquage ou de verrouillage accidentel. Cette assistance peut durer de trois à sept ans. Quant au kilométrage, il peut même être illimité dans ce cas. Fouillez un peu dans l emballage comprenant le manuel du propriétaire et vous y trouverez sûrement d autres garanties, par exemple celle des pneus (qui peuvent être aussi couverts par le constructeur du véhicule), celle de la batterie ou celle des accessoires, tels les éléments de lecture électronique. En ce qui a trait aux éléments liés à l antipollution, la plupart des constructeurs les couvrent pour huit ans ou km. Les garanties prolongées Voici une question épineuse. Devez-vous payer pour une garantie prolongée facultative offerte par le concessionnaire? Plus d un observateur ne vous le conseillera pas, car si vous optez pour une extension de garantie, vous devrez payer une somme substantielle, souvent plus de 2000 $ ou 3000 $, pour quelques années de plus que la garantie de base du constructeur. Cependant, si vous croyez garder votre véhicule jusqu à huit ou dix ans, le jeu en vaut peut-être la chandelle. Sachez toutefois qu en général, si un élément mécanique doit connaître une défectuosité, il le fera durant la période initiale de la garantie originale. Et si ce bris survenait au bout de sept ou huit ans, la réparation pourrait être moins coûteuse que le prix de la prolongation de la garantie.

17 La dépréciation Invisible, inévitable et très coûteuse Sébastien Templier On ne le dira jamais assez : la dépréciation est le coût annuel le plus important lié à un véhicule. Elle est invisible et ignorée, car elle n est jamais facturée. Et personne ne peut l éviter... Mais qu est-ce que c est au juste? Une voiture est un actif qui se déprécie d année en année. Par définition, la dépréciation est la baisse de la valeur d un bien, en l occurrence ici un véhicule. De manière plus pragmatique, la dépréciation est la différence entre le prix d achat d un véhicule neuf et son prix de revente. Pour évaluer celle-ci, il faut soustraire la valeur de revente de son véhicule de son prix à l achat (neuf) et ensuite diviser cette différence par le nombre d années pendant lesquelles on garde ou on pense garder son véhicule. Par exemple, une voiture neuve payée $ et revendue $ trois ans plus tard se sera dépréciée de $, soit un peu plus de 4600 $ par année en moyenne! Cette somme représente une perte énorme qui n est jamais facturée et qui ne peut être évitée. «Que la voiture ait été payée comptant ou par versements, la dépréciation reste la même. Le fait de louer ne permet pas d éviter la dépréciation», peut-on lire dans Finance au volant, l ouvrage d Éric Brassard, comptable agréé et planificateur financier. Le coût du financement est même minime par rapport à la dépréciation. Comprendre On estime qu en moyenne, une voiture neuve perd la moitié de sa valeur en trois ans seulement! Une baisse surtout propre aux américaines. Les meilleurs modèles perdent de 35 % à 40 % de leur valeur. Les japonaises figurent essentiellement dans cette tranche. Pendant les trois années suivantes, une voiture perd encore annuellement de 8 % à 10 % de sa valeur. Cette perte devient ensuite négligeable par rapport aux frais d entretien et de réparation. «La plupart des voitures des constructeurs américains se déprécient rapidement, mais les Ford semblent conserver un peu mieux leur valeur à la revente, précise George Iny, président de l Association pour la protection des automobilistes (APA). Jusqu à récemment, les automobiles Chrysler étaient celles qui perdaient le plus rapidement de la valeur comme la 200 et le Caliber. Mais certains VUS de Chrysler ont actuellement une forte valeur à la revente. Par exemple, les Wrangler et Grand Cherokee. «Parmi les autos des constructeurs japonais, celles de Subaru, Honda et Toyota ont une bonne valeur à la revente, ajoute M. Iny. Pour Nissan et Mazda, c est moyen, Suzuki est inférieure à la moyenne.» On notera que du côté des Européens, la valeur à la revente de la plupart des modèles Volkswagen est supérieure à la moyenne, à l exception de la Beetle. Pour bien comprendre la dépréciation, il ne faut pas perdre de vue que son rythme accéléré les premières années n est pas dû à l usure ou à l utilisation de la voiture, mais à la baisse de la valeur du véhicule sur le marché. Pourquoi? Pour la simple et bonne raison que beaucoup de consommateurs sont prêts à payer plus cher pour avoir le privilège de conduire une voiture neuve. S il leur faut renoncer à ce privilège, l économie à l achat doit être substantielle, d où le prix nettement inférieur des voitures d occasion récentes. On n oubliera pas que le kilométrage et l état général du véhicule sont les autres facteurs importants qui vont déterminer la dépréciation. Que faire? Pour ne pas trop subir la dépréciation, il faut garder sa voiture longtemps. Une voiture par exemple âgée de cinq ans qui possède plus de km au compteur mérite d être conservée. Elle s est tellement dépréciée qu elle ne subira presque plus de dépréciation dans les prochaines années. Le meilleur choix à faire pour éviter autant que possible cette dépréciation serait d acheter un véhicule d occasion de deux ou trois ans et de le garder au moins quatre ans. Le pire des choix serait de revendre sa voiture trois ou quatre ans après l avoir achetée neuve alors qu on doit finir de rembourser son prêt sur les deux ou trois prochaines années. Si cela peut vous consoler, sachez qu une voiture est l un des objets de la vie courante qui se déprécie le moins rapidement, nettement moins qu un appareil électroménager ou qu un téléviseur, entre autres exemples. À vous de (bien) choisir. MON AUTO 2014 GUIDE D ACHAT 15

18 tout ce qu il faut savoir pour faire le bon choix GUIDE D ACHAT voiture d occasion... modérément usagée Denis Arcand Si vous lisez ce livre, c est que vous voulez vous documenter avant l achat d une auto. C est bien connu, pour la majorité des gens, l auto est le plus gros poste budgétaire, à part la maison. Au fil de ces pages, il se peut que vous décidiez que le véhicule neuf de votre choix est trop cher. Il y a une autre option : acheter une voiture d occasion modérément usagée. Avant d aller plus loin, voici la règle numéro un pour acheter une auto d occasion. Qu elle ait un, trois ou cinq ans, faites-la inspecter par un professionnel indépendant. Achèteriez-vous une maison sans la faire inspecter? Si vous ne devez retenir qu une chose au terme de cet article, c est que c est pareil avec une bagnole. On vous dira plus bas où trouver des inspecteurs. C est à trois ans que les voitures sont belles Acheter une voiture très usagée est un coup de dés. Plus la voiture a d années, de kilomètres et d anciens propriétaires, plus il y a de risques. Il y a des achats plus sûrs à faire dans le marché des voitures âgées de trois ans ou moins. C est une période où la dépréciation excède encore l usure. L âge idéal d une auto d occasion est trois ans. Ce n est pas une science exacte. Le principe est de viser un véhicule relativement récent, avec un kilométrage raisonnable, qui est encore couvert par la garantie du fabricant. L idéal est une auto encore couverte par la garantie parechoc à parechoc de 3 ans/ km. En moyenne, une voiture neuve perd la moitié de sa valeur en trois ans (les modèles plus réputés font mieux : de 35 % à 40 %), écrit le comptable agréé Éric Brassard dans Finance au volant, Puis, durant les trois années suivantes, la voiture perd encore de 8 % à 10 % de sa valeur par année. Le meilleur rapport qualité-prix d une voiture d occasion est donc, en théorie, trois ans après sa première immatriculation (ne vous fiez pas à l année-modèle, exigez toujours de voir le contrat de vente original et vérifiez vous-même la date de la transaction). Pour les marques réputées pour leur fiabilité, on peut aller jusqu à quatre ans ou moins ; ça laisse une année de la garantie de 5 ans/ km sur le groupe motopropulseur. Acheter usagé chez un concessionnaire de voitures neuves Tout le monde n est pas malhonnête et on trouve de bonnes voitures d occasion dans les petites annonces. Acheter d un particulier coûte moins cher que d un concessionnaire et on ne paie que la taxe provinciale. Cela étant, il peut y avoir certains avantages à acheter d un concessionnaire de voitures neuves une voiture d occasion âgée d environ trois ans (de la même marque que sa bannière ; on n achète pas de saumon chez le boucher et on n achète pas une Chevrolet chez Toyota). L idéal est une voiture d occasion que le concessionnaire avait vendue ou louée neuve il y a trois ans à un client qui vient d en acquérir une nouvelle. Les concessionnaires d une marque donnée connaissent leurs produits et gardent et revendent eux-mêmes les retours les plus intéressants. Sur une voiture d environ trois ans, ils offrent souvent (et vous pouvez exiger) leur propre garantie d un an parechoc à parechoc, qui s ajoute à la garantie de cinq ans du constructeur sur le moteur et tout ce qui baigne dans l huile. Mais attention, on a déjà vu des voitures d occasion échouer des inspections dans la cour de concessionnaires de voitures neuves réputés. Comme quoi rien ne dispense de faire inspecter la voiture avant l achat. L idéal est une voiture d occasion que le concessionnaire avait vendue ou louée neuve il y a trois ans à un client qui vient d en acquérir une nouvelle. MON AUTO 2014 Notre définition de «kilométrage raisonnable» est de km ou moins par année d usage, ce qui est calqué sur la garantie (on peut trouver bien moins que km par année). 16

19 Faites-la inspecter L achat d une auto usagée comporte des risques. Commençons par ce qu on appelle dans le jargon les «reculeurs d odomètres». C est criminel, mais réduire le kilométrage d un odomètre électronique est possible et pratiquement indétectable. Certains le font avant de mettre un véhicule en vente ou de le ramener chez le concessionnaire au terme d une location. Il faut exiger le dossier d entretien et l examiner avec attention : les factures indiquent le kilométrage ; si l auto a roulé km par année pendant deux ans, puis 4500 à la troisième, c est le temps de chercher ailleurs. CarProof.ca vend pour 50 $ plus taxes des historiques de vente, revente, réclamations d accidents, signalement de vol et créances privilégiées sur le véhicule. C est bien, mais CarProof n est pas parfait ; aucun filet n attrape tous les poissons. La meilleure protection est de faire inspecter sa voiture par un spécialiste indépendant. Un bon inspecteur ne peut pas déterminer si on a tripoté l odomètre, mais il peut voir si l usure générale de l auto est compatible avec ce qu indique l odomètre. Un bon inspecteur verra aussi si l auto a eu un accident ou si elle montre des signes de mauvais entretien flagrant. Aucune inspection n est parfaite, mais un inspecteur compétent réduit de beaucoup le risque de se faire passer un citron. Dites toujours rapidement au vendeur que vous n achèterez pas d auto sans inspection. Cela vous évitera aussi de perdre du temps avec de faux particuliers. Les faux particuliers sont des individus qui obtiennent à l encan ou autrement toutes sortes de voitures usagées et qui se présentent dans Kijiji ou les LesPAC comme des particuliers. Quand vous les appelez, ils disent vendre l auto de leur vieil oncle ou d un cousin parti à l étranger. Pour trouver un inspecteur qualifié, il y a l Association pour la protection des automobilistes (APA) et le CAA-Québec. L APA recommande Andrew Bleakley, qui se déplace dans la grande région de Montréal, chez les particuliers comme chez les concessionnaires. C est 90 $ taxes incluses (80 $ pour les membres) pour un essai routier et une inspection visuelle et à l aide d instruments électroniques portatifs (il y a des frais de déplacement en sus au-delà d un certain rayon). Il donne un rapport verbal et écrit Le CAA-Québec a un réseau de neuf centres d inspection au Québec, dont un à Montréal au 2380, rue Notre-Dame Ouest. Le coût est de 209 $ (157 $ pour les membres) plus taxes pour un véhicule deux roues motrices et 229 $ (174 $ pour les membres) plus taxes pour un véhicule à quatre roues motrices. Il y a un essai routier, la vérification sur banc d essai informatisé, une inspection visuelle et le démontage des roues et vérification des freins. Le numéro pour tout le Québec est C est un bon investissement de devenir membre-client de l APA ou du CAA-Québec. Les inspections sont moins chères pour les membres. Et quand on magasine, ces organismes donnent au téléphone une estimation du juste prix récent de la voiture que vous cherchez, en fonction du modèle, du kilométrage et de l année-modèle. MON AUTO 2014 GUIDE D ACHAT 17

20 10 profils d acheteurs Acheter un véhicule ne se fait pas à la légère. On se retrouve devant un grand choix et beaucoup de questions Le premier point à considérer? Vos besoins. Pour vous aider un peu, nous avons établi dix profils de consommateurs. Il s agit bien sûr d un échantillon. Cependant, il y a de bonnes chances que vous vous reconnaissiez dans la description d un ou de plusieurs des profils. Quelques recommandations sont fournies pour chacun. Nous vous invitons également à consulter les tableaux comparatifs des catégories de véhicules suggérées. Ils vous permettront d avoir un portrait global des voitures comparables et ouvrira des possibilités peut-être insoupçonnées. Éric LeFrançois La famille avec jeunes enfants Les Lavoie ont deux garçons de 6 et 8 ans. Ils habitent à Montréal. Les deux jeunes jouent au hockey, ce qui les amène à faire plusieurs déplacements le week-end. Ils parcourent en moyenne km par année et l essentiel de leurs déplacements sont réalisés en ville. Ils sont à la recherche d un véhicule polyvalent, sûr et économique en carburant. Ils savent que le type fourgonnette est le mieux adapté à leurs besoins, mais ils n aiment pas ce genre de véhicule. Leur budget se situe autour de $. Recommandations Il est vrai que la fourgonnette est sans doute le véhicule le mieux adapté aux besoins d espace de la famille Lavoie. Le transport des enfants vers les arénas, avec des coéquipiers covoiturage oblige et tout le matériel sportif nécessaire demande un véhicule avec espace généreux. Mais comme la majorité de leurs déplacements se font en ville, ils risquent de trouver qu une fourgonnette est lourde et encombrante au quotidien. Considérant le kilométrage qu ils font chaque année, leurs besoins et leur budget, je les inviterais à jeter un coup d oeil sur la catégorie des multisegments familiaux (voir p. 56). La Mazda 5, la Ford C-Max ou encore la Chevrolet Orlando pourraient être de bons choix. Ces véhicules offrent la polyvalence qu ils recherchent et correspondent à leur budget. De plus, ils retrouveront dans cette catégorie des véhicules dotés d une motorisation hybride (mi-essence, mi-électricité) leur permettant de belles économies côté essence. Ford C-Max Chevrolet Orlando Le couple sportif et amateur de plein air Mazda5 MON AUTO Jeep Grand Cherokee Jasmine et Olivier forment un couple sans enfant. Le soir et les week-ends, ils font plusieurs activités sportives (ski, kayak, randonnée). Le couple possède une résidence secondaire dans un coin isolé et doit emprunter une route non pavée pour s y rendre. Nos tourteraux souhaitent trouver un véhicule bien adapté à leurs besoins. Ils ne veulent pas louer, mais bien acheter un véhicule et le conserver de nombreuses années. Ils parcourent plus de km par année. Recommandations Je leur suggère de privilégier un véhicule doté d un rouage à prise constante (les quatre roues sont toujours en fonction, peu importe les conditions de la chaussée) et offrant une garde au sol suffisamment élevée. Des véhicules comme le Jeep Grand Cherokee, le Subaru Forester ou encore le GLK de Mercedes répondent à ces critères. Ils devraient considérer les catégories comme les multisegments intermédiaires (voir p. 54), les multisegments compacts (voir p. 52) et les multisegments de luxe (voir p. 61). Compte tenu du kilométrage annuel et de leur volonté de conserver le véhicule longtemps, une mécanique diésel devrait également figurer au sommet des critères de choix, tout comme la garantie offerte par le constructeur. Le mieux dans ce cas est de ne pas se limiter à la seule garantie de base lors du choix. Il est important de vérifier la durée et le kilométrage associés aux garanties touchant le groupe motopropulseur et la corrosion. Mercedes GLK Subaru Forester