Restructuration du garage du SMGPAP

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Salomé Lamothe
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1 Belfort, Le 8 novembre 2011 Restructuration du garage du SMGPAP Le garage central du Syndicat mixte de gestion de parcs automobiles publics va bénéficier d une complète restructuration en Créé en 1999, le Syndicat mixte de gestion de parcs automobiles publics (SMGPAP) est un service partagé entre plusieurs collectivités. Il permet de mutualiser les moyens. Situé rue des Carrières, le bâtiment est mis à disposition du SMGPAP par la Ville de Belfort. Ses adhérents utilisateurs : Ville de Belfort Communauté de l Agglomération Belfortaine (CAB) Centre communal d action sociale de la Ville de Belfort (CCAS), avec le Service de soins infirmiers d aide à domicile (SSIAD) Syndicat d études et de réalisations pour le traitement intercommunal des déchets (SERTRID) Centre de Gestion du Territoire de Belfort (CDG90), avec les gardes-nature Commune de Cravanche SOMMAIRE Crédit photos : Régis ANTOINE 1. SITUATION ACTUELLE DU BÂTIMENT P.2 2. PROJET DE RESTRUCTURATION P.2 3. LE FINANCEMENT P.5 4. CALENDRIER P.5 1

Situé rue des Carrières, le bâtiment est mis à disposition du SMGPAP par la Ville de Belfort.

2 1. SITUATION ACTUELLE DU BÂTIMENT DU SMGPAP La structure du bâtiment Ce bâtiment souffre de divers désordres dus à son ancienneté : murs intérieurs fissurés, déformation des bâtis de portes, dallages et caniveaux dégradés, chaufferie et mode de distribution de vétuste (plus de 30 ans), déperditions importantes de par manque d isolation et surconsommation par absence de programmation ( non individualisé mais commun au site). L organisation des locaux Les fosses ne sont plus aux normes et sont inadaptées aux nouveaux véhicules, la zone de chaudronnerie est trop courte pour les nouveaux engins, la différentiation entre les zones VL et PL/engins est inexistante, ce qui génère des problèmes de flux, les locaux administratifs et sociaux doivent être adaptés. Surconsommation énergétique Celle-ci a trois origines : l absence d isolation du bâtiment, le couplage direct à la chaudière du site, sans régulation autonome, qui ne permet pas de différentiation des horaires de chauffe en fonction des différentes plages horaires de travail, les nombreuses portes, sources d importantes déperditions de. Il convient aujourd hui d agir pour assurer la sécurité et le fonctionnement du bâtiment. 2. PROJET DE RESTRUCTURATION DU BÂTIMENT L opération vise à démolir toutes les parties vétustes et abîmées (murs de cloisonnement intérieurs, dalles) pour ne conserver que la structure saine, à refaire le cloisonnement intérieur selon les nouveaux besoins et à réaliser l isolation complète du bâtiment (murs extérieurs et toiture). 2

3 Afin d assurer la continuité de service, les travaux seront réalisés en quatre phases, reprenant les quatre zones créées au sein du bâtiment : TRANCHE 1 Aménagement des bureaux, vestiaires, sanitaires (400 m²) : dépose des murs de refends, cloisons, dallage, sanitaires, installations électrique, installations de création de nouveaux dallages, d une dalle à l étage, isolation des murs donnant sur l extérieur et des plafonds création de nouvelles portes et fenêtres, d un bardage et toiture isolée création d un nouvel aménagement de bureau, vestiaires, sanitaires, d un ascenseur, de deux escaliers création de nouvelles installations électriques, de ventilation mécanique contrôlée et de finitions de sols (PVC, carrelage), murs et faux-plafond (isolation) Coût (hors maîtrise d œuvre) : Aménagement du magasin pièces détachées (100 m²) : électriques, installations de isolée création de nouvelles installations électriques et de Coût (hors maîtrise d œuvre) : TRANCHE 2 Aménagement des ateliers chaudronnerie et carrosserie (375 m²) : électriques, installations de isolée, de nouvelles installations électriques et de, aspiration des gaz d échappement Coût (hors maîtrise d œuvre) : TRANCHE 3 Aménagement de l atelier entretien et réparation des véhicules légers et utilitaires (400 m²) : électrique, installations de 3

donnant sur l extérieur et des plafonds création de nouvelles portes et fenêtres, d un bardage et toiture isolée création d un nouvel aménagement de bureau, vestiaires, sanitaires, d un ascenseur, de

4 isolée, de nouvelles installations électriques et de aspiration des gaz d échappement. Coût (hors maîtrise d œuvre) : TRANCHE 4 Aménagement de l atelier entretien et réparation des poids lourds et engins (600 m²) : électrique, installations de isolé, de nouvelles installations électriques et de L aspiration des gaz d échappement UNE NOUVELLE ORGANISATION Les travaux seront aussi l occasion de mettre en place une nouvelle organisation. Il s agira de substituer au système en place (qui comprend principalement une zone «entretien station» et une zone «réparation mécanique»), deux nouvelles zones : véhicules légers, utilitaires et petits matériels, véhicules poids lourds et engins. La zone chaudronnerie sera agrandie afin de permettre l accueil des derniers poids lourds d un plus grand gabarit. La répartition actuelle qui a été mise en place, il y a 25 ans environ, et qui consiste à effectuer les entretiens d un coté et les réparations de l autre, ne correspond plus aux besoins et aux impératifs actuels. Il est préférable d organiser les nouvelles zones en fonction des matériels à entretenir et à réparer. Cela permet d adapter les élévateurs, l outillage, les ingrédients, mais aussi de qualifier et spécialiser le personnel. De plus, l organisation actuelle ne permet pas d avoir une continuité dans les travaux, par exemple lorsque des véhicules doivent passer d un secteur à l autre. Ces transferts induisent un déplacement du véhicule et par conséquence un changement de mécanicien et une perte de temps. La nouvelle organisation proposée consiste donc à traiter un véhicule ou un matériel par le même agent dans chaque secteur dédié. Ceux-ci bénéficieraient chacun d aménagements spécifiques : pour le secteur «véhicules légers et utilitaires» : élévateurs adaptés, sols peints en partie, zone d attente pour les utilisateurs, stockage de petites fournitures, pour le secteur «véhicules poids lourds et engins» : élévateurs, outillages et matériels pour poids lourds, sols bétons avec caniveaux, dispositifs de distribution de 4

électriques et de L aspiration des gaz d échappement UNE NOUVELLE ORGANISATION Les travaux seront aussi l occasion de mettre en place une nouvelle organisation.

5 lubrifiants gros débit, etc. Cette nouvelle organisation plus rationnelle conduira à une amélioration notable des conditions de travail du personnel grâce à l adaptation des moyens aux tâches à effectuer : diversification et l augmentation du nombre de ponts élévateurs, rapprochement des points de distribution de lubrifiants, possibilité de livrer les pièces au magasin avec un véhicule, rationalisation de l outillage. Ces transformations permettront d avoir un bâtiment plus fonctionnel, prenant en compte les nouvelles normes de travail ainsi que les flux humains et de matériel. Coût total des travaux Frais de maîtrise d œuvre Matériels et outillage Total FINANCEMENT Le coût des travaux sera financé sur fonds propres (à hauteur de ), par l emprunt ( ), et enfin répercuté sur les charges payées par les collectivités adhérentes. 4. CALENDRIER Réalisation des études et consultation des entreprises.. fin 2011 Début des travaux mars 2012 Durée des travaux 30 mois 5

augmentation du nombre de ponts élévateurs, rapprochement des points de distribution de lubrifiants, possibilité de livrer les pièces au magasin avec un véhicule, rationalisation de l outillage.

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