VNF inaugure la nouvelle passe à poissons de Gray (Haute-Saône)

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1 Dossier de presse Gray, 15 juillet 2014 VNF inaugure la nouvelle passe à poissons de Gray (Haute-Saône) ECOLOGIE / DEVELOPPEMENT DURABLE ENVIRONNEMENT / EAU / ENERGIE Contacts presse VNF - Direction Territoriale Rhône Saône : Nathalie Balland T nathalie.balland@vnf.fr Agence de presse Comfluence : Blandine Guyon T blandine.guyon@comfluence.fr

2 Inauguration de la passe à poissons du barrage de Gray Gray (Haute-Saône), 15 juillet 2014 Après un an de travaux, la Direction Territoriale Rhône Saône de VNF inaugurera le 17 juillet prochain la nouvelle passe à poissons du barrage de Gray en Haute-Saône (70) réalisée avec la rénovation du barrage. Un projet mené notamment en partenariat avec l Agence de l eau Rhône Méditerranée Corse qui répond aux exigences de VNF en matière de développement durable et de préservation de la biodiversité. L occasion également pour VNF de signer avec l Agence de l eau RMC la convention de collaboration listant le programme d opérations à mener en commun sur le bassin. I. PRESENTATION DU PROJET Depuis plus de 10 ans, VNF intègre la protection de la biodiversité dans l ensemble de ses activités. L inauguration de la passe à poissons de Gray le 17 juillet prochain s inscrit dans une politique globale engagée par VNF pour améliorer le potentiel écologique des rivières. C est le cas notamment pour la Petite Saône avec la mise en service, dès 2011, de la passe à poissons d Auxonne (21), de celle de Gray aujourd hui et de celle d Apremont (70) prévue pour La Directive Cadre Européenne sur l Eau de 2000 et la Loi sur l Eau et les Milieux aquatiques (LEMA) de 2006 visent le bon état des cours d eau. A ce titre, elles imposent la réalisation de passes à poissons sur certains barrages. Ces travaux d aménagement consistent à équiper le seuil des barrages d un dispositif de franchissement piscicole, appelé «passe à poissons» ou «échelle à poissons». Ce dispositif permet de restaurer la continuité écologique (trame bleue) pour la remontée et la descente des espèces piscicoles. Un grand nombre d espèces sont concernées par la nécessité de migration, mais des adaptations sont souvent nécessaires pour permettre le franchissement de l ensemble des espèces, particulièrement les espèces dites «benthiques» (qui se déplacent au fond du lit de la rivière et ne sautent pas). Parmi les espèces migratrices se trouve l anguille, espèce concernée par la mise en place d un plan de gestion européen afin de faciliter la remontée de cette espèce sans handicaper le franchissement pour les autres espèces du type brochet ou cyprinidés. Un projet global comprenant également la réhabilitation du barrage de Gray La Saône étant assez capricieuse avec des fluctuations saisonnières de débit importantes, la fonction du barrage de Gray est de maintenir le plan d eau amont qui s étend jusqu au barrage de Rigny, situé 2

3 5 km en amont, à un niveau suffisant pour la navigation. Actuellement, plus de 4000 bateaux de plaisance passent à Gray sur la Saône entre mai et août. Le tourisme fluvial y est d ailleurs en pleine expansion. Afin d assurer une meilleure gestion des niveaux d eau ainsi que la sécurité des personnels œuvrant sur le barrage, il a été décidé de doter le barrage de Gray d un nouveau mécanisme de manœuvre automatisé dont le choix technique s est porté sur un barrage de type «barrage gonflable à volets métalliques». Ce système est contrôlé à partir d un nouveau local technique. Le barrage à aiguilles a été conservé pour servir de batardeau (barrage provisoire) amont pour isoler les passes afin de procéder aux travaux d entretien du nouveau barrage. La technique retenue pour la construction du nouveau barrage est le procédé OBERMEYER. Il s agit d un barrage gonflable à volets métalliques constitués d éléments préfabriqués en métal peints de 5,50 mètres de longueur environ, manœuvrés par des baudruches en caoutchouc de forte épaisseur gonflées à l air sous une pression de 1 bar maximum. Les avantages du nouvel ouvrage portent essentiellement sur une grande fiabilité, une économie en matière d exploitation et une parfaite intégration dans le site. Des enjeux architecturaux et écologiques au service des usagers Les principaux enjeux de ce projet dans sa globalité (passe à poissons & barrage) consistent à : Sur le plan historique, architectural et paysager : - Conserver intégralement l'ouvrage ancien, préservant ainsi la qualité des abords des monuments historiques, - Réhabiliter le système de relevage des passerelles de ce barrage à aiguilles servant d'outil de batardage pour la maintenance du nouveau barrage et l accès à la passe à poissons pour son entretien, - Offrir la possibilité de reproduire des manœuvres de barrage à aiguilles à des fins historiques et pédagogiques, - Permettre une très bonne intégration dans le site en conservant la ligne d'eau comme à l'origine. Sur le plan écologique : - Rétablir la continuité de transit de la faune piscicole par la passe à poissons, - Assurer un suivi de la qualité de l eau durant toute la phase «travaux», - Améliorer la productivité par des conditions de fonctionnement de micro-centrale électrique plus favorable, permettant une production électrique propre et renouvelable. Sur les usages : - Améliorer de manière significative la sécurité du travail des agents de VNF par la suppression de manœuvres périlleuses par tous les temps, de nuit comme de jour, très exigeantes physiquement, - Réduire les risques liés aux inondations en améliorant la gestion de la ligne d'eau amont en régime normal, mais aussi en période de crues juste débordantes, - Offrir une continuité de l'activité canoë par la création d'une passe de franchissement du barrage. Des acteurs locaux engagés Début 2000, la direction territoriale VNF Rhône Saône a élaboré un programme de travaux, en concertation avec les collectivités locales riveraines, les partenaires financiers, les associations et les 3

4 services de l État, en vue du choix d'une équipe de maîtrise d œuvre pour la reconstruction du barrage de Gray. VNF a assuré la maîtrise d ouvrage de la construction de cette passe à poissons avec l appui technique de la délégation interrégionale Bourgogne/Franche-Comté de l Office national de l eau et des milieux Aquatiques (ONEMA) et l assistance du cabinet BOYER MANIAQUE pour l intégration architecturale et paysagère de cet ouvrage dans le site. La partie visible du projet a été validée par l Architecte des bâtiments de France. Un dispositif technique qui allie technicité et esthétique Le type d ouvrage retenu pour la passe à poissons est un dispositif constitué de bassins successifs à fentes verticales, le principe étant de diviser le dénivelé total du barrage en une série de chutes, compatibles avec la capacité de nage du poisson. Le passage de l eau se fait au moyen d une échancrure sur toute la hauteur de la cloison. La passe est composée de sept bassins à fentes latérales profondes qui descendent jusqu au niveau du radier, soit 8 chutes d eau successives d environ 24 cm. Les murs extérieurs de la passe sont parés en pierres de taille permettant ainsi son intégration paysagère dans l ensemble architectural. Des blocs de pierre sont scellés dans les radiers de chaque bassin, permettant le franchissement de la passe par les anguilles par reptation en se collant aux différents supports. Un financement maîtrisé Le coût global de l opération est de TTC, dont TTC pour la passe à poissons. Le financement de la passe à poissons est assuré par : - l Agence de l eau Rhône Méditerranée Corse (RMC) à hauteur de le Fonds Européen de Développement Régional (FEDER) à hauteur de VNF à hauteur de Les travaux ont été réalisés par l entreprise de travaux publics SETHY, et GRANIT M pour les modules de pierre. La petite Saône, 2 ème voie d eau la plus fréquentée en France! La Saône est navigable de Corre à Lyon sur plus de 400 km de son cours, dont 200 km aménagés au gabarit européen, dans le cadre de la liaison Mer du Nord Méditerranée (dont la Saône constitue le second maillon, après le Rhône). La Petite Saône située à l amont de Saint-Symphorien-sur-Saône, est au gabarit Freycinet (350 tonnes) avec ses barrages, ses écluses et canaux de dérivation. Elle traverse les départements de Haute-Saône et de Côte d Or, entre Corre et Saint-Jean-de-Losne sur une longueur de 192 km. Cette voie d eau parfois canalisée mais plus souvent à l état naturel accueille un trafic moyen de 4000 bateaux de plaisance par an, ce qui en fait la deuxième voie d eau la plus fréquentée en France pour le tourisme. En termes de trafics de marchandises en revanche, il y est peu développé : 60 passages par an. La Petite Saône en chiffres : Largeur du chenal : 12 m à 15 m Nombre d écluses automatiques commandées par perche : 21 Mouillage garanti ou enfoncement : 1,80m La navigation est ouverte toute l année, sauf en période de crue et en période de travaux. 4

5 II. UN PROJET QUI S INSCRIT DANS LE PARTENARIAT AVEC L AGENCE DE L EAU RHONE MEDITERRANEE CORSE Cette inauguration sera l occasion de signer officiellement la convention entre VNF et l Agence de l eau RMC (Rhône Méditerranée Corse) qui décline sur le bassin l accord-cadre général de collaboration signé en mai 2012 par VNF avec les 6 Agences, sur la base d enjeux et d objectifs convergents comme : - la restauration des continuités écologiques - la restauration des cours d eau et les zones humides - la réduction des pollutions de l eau VNF s est en effet engagé à exploiter son réseau dans la préservation des écosystèmes et en optimisant sa gestion de la ressource en eau, nécessaire à la réalisation des multiples activités et usages supportés par le réseau fluvial. Le contrat entre VNF et l Agence de l Eau RMC traduit opérationnellement cet engagement en listant les actions que VNF souhaite mener, notamment en faveur de la continuité écologique et de la préservation de la ressource en eau et les soutiens financiers apportés par l Agence de l Eau. Sur le bassin Rhône Méditerranée, cela concerne 4 des 7 directions territoriales (Centre-Bourgogne, Nord-Est, Strasbourg et Rhône Saône) et des investissements de plus de 10 millions d Euros sur les ouvrages : Canal Champagne Bourgogne, Canal des Vosges, Canal du Rhône au Rhin, petite et grande Saône, Canal de Bourgogne (bassin de l Ouche), Canal du centre (bassin de la Dheune), Canal du Midi et de la Robine, Canal du Rhône à Sète. On peut citer notamment : la restauration de continuité écologique sur les têtes de bassin (Conney et 7 pêcheurs), sur des ouvrages existants (rivière de contournement de Dracé, barrage de Champagney, etc.) ou sur des ouvrages restaurés (barrage de Gray, d Apremont) ; l instrumentation des prises d eau (barrage réservoir de la Vingeanne, barrage du Rahin), l amélioration hydraulique de la rigole de Belfort. Ces projets sont également inscrits dans des contrats de rivières et les Régions participent au cofinancement de certaines de ces opérations. III. UN PROJET AU CŒUR DES ENGAGEMENTS DE DEVELOPPEMENT DURABLE DE VNF En tant qu acteur de l eau, les actions de VNF s inscrivent par nature au cœur des enjeux environnementaux. Les voies navigables françaises constituent un réservoir de biodiversité qu il faut préserver, ainsi qu un espace à fort potentiel pour l activité économique, principalement en matière de transport de marchandises et tourisme sur et au bord de la voie d eau. VNF place ainsi naturellement les enjeux environnementaux au cœur de ses priorités dans l exercice de son activité y compris à travers sa politique sociale et de sensibilisation auprès de ses personnels. L objectif : conjuguer performance et respect de l environnement, économie et écologie, compétitivité et durabilité. Préserver l environnement et favoriser la biodiversité 5

6 Depuis plus de 10 ans, VNF s est engagé à travers sa politique environnementale à exploiter, gérer et développer la voie d eau dans le respect de l environnement qui la supporte. Fort de cette volonté, l établissement s est doté d un système de management environnemental dans le but de réduire et maîtriser ses impacts sur l environnement. Cinq des sept directions territoriales (DT) de l établissement sont aujourd hui certifiées ISO 14001, dans des activités fondamentales, formant le cœur de métier de l établissement. La Direction Territoriale Rhône Saône est ainsi certifiée pour la gestion des chômages (périodes de fermeture de voies d eau pour travaux) sur le petit gabarit et pour la gestion des déchets sur l ensemble de son territoire. Grâce aux indicateurs d évaluation de la performance mis en place dès 2008 et dans l ensemble des services, VNF peut mesurer régulièrement les avancées de son action et prioriser ainsi ses axes de travail. Objectif Zéro phyto En 2010, l établissement s était notamment fixé comme objectif le «Zéro phyto», concernant l usage des produits phytosanitaires. Un objectif qui fait écho à la mise en œuvre du plan Ecophyto du Ministère de l Environnement qui vise à réduire de 50% l utilisation des produits phytosanitaires par les collectivités à l horizon Pari réussi grâce au développement de techniques alternatives et raisonnées de gestion des espaces verts. Pari réussi grâce au travail mené au quotidien en concertation permanente et avec l implication des personnels de la voie d eau pour conjuguer et renforcer les initiatives, expériences et savoir-faire au profit de l environnement. Génie écologique Le génie écologique permet de réaliser des aménagements (urbains, hydrauliques, agricoles) en s'appuyant sur des processus naturels (à l'œuvre dans les écosystèmes) plutôt qu'en faisant appel aux techniques lourdes et parfois plus coûteuses du génie civil (béton, palplanche, imperméabilisation, terrassement, bassins de stockage étanches). La valeur écologique et paysagère des berges pousse VNF à développer, à chaque fois que cela est possible, des techniques innovantes de génie végétal pour les protéger et les restaurer. Actuellement, dans 50% des cas, VNF privilégie le génie écologique pour la restauration des berges. Le principe consiste à assurer une continuité écologique entre le milieu aquatique et le milieu terrestre, en limitant l utilisation de matériaux «enclavants» lors des reconstructions. La continuité piscicole Pour que les espèces migratrices puissent franchir les barrages sans obstacle, et donc garantir ce qu on appelle «la transparence» des ouvrages, VNF créé et gère des passes à poissons. Cela permet de préserver ou de rétablir la circulation de ceux-ci et le développement des espèces. Tous les barrages reconstruits par VNF sont désormais équipés de passes à poissons et de nombreux ouvrages de franchissement piscicole ont été aménagés sur des barrages existants. Fin 2013, plus d une quarantaine de barrages situés sur des cours d eau à enjeux étaient ainsi équipés de passes à poissons. 6

7 LES PASSES À POISSONS, un pas de plus en faveur de la biodiversité BIEN QUE GARANTS DE LA NAVIGABILITÉ DELA VOIE D EAU, LES BARRAGES DE NAVIGATION CONSTITUENT UN VÉRITABLE OBSTACLE À LA MIGRATION DES POISSONS, C EST POURQUOI VNF S ENGAGE À LES ÉQUIPER DE PASSES À POISSONS. ZOOM SUR TROIS TYPES DE DISPOSITIFS. PASSE NATURELLE :. LA RIVIÈRE DE CONTOURNEMENT. PASSE À BASSINS SUCCESSIFS PASSE SPÉCIFIQUE : LA PASSE À ANGUILLES Un rôle essentiel dans la mise en œuvre de la trame bleue Afin de protéger les grands migrateurs comme le saumon atlantique, la truite de mer ou la lamproie, VNF mène plusieurs actions de front : pourvoir les barrages existants de passes à poissons, équiper tous les nouveaux dès leur conception et assurer leur entretien régulier pour garantir leur efficacité au fil du temps. Cette implication est souvent le fruit d une collaboration entre VNF, l Office national de l eau et des milieux aquatiques (Onema) et les agences de l eau pour atteindre l objectif de bon état écologique des eaux. À travers le rétablissement de la continuité piscicole des rivières, VNF participe au maintien de la biodiversité, un programme prévu dans le volet développement durable du contrat d objectifs et de performance On appelle «passe à poissons» le dispositif permettant de rétablir la libre circulation du poisson de part et d autre du barrage. Le principe est d ouvrir une voie d eau aménagée pour contourner le barrage (passes à bassins, passes à ralentisseurs, rivières de contournement) ou de piéger les poissons avant de les transporter et de les déverser en amont de l ouvrage (ascenseurs, écluses piscicoles). Ce dispositif, rendu attractif par un courant d attrait afin que le poisson en trouve facilement l entrée, doit permettre à tous les individus, du plus faible au plus robuste, de franchir l obstacle. Le tout doit s effectuer sans risque de blessure, de stress du poisson et sans retard dans le cycle de la migration. L objectif de cet équipement est de lutter contre la raréfaction des poissons migrateurs, qui se déplacent en quête de nourriture ou pour rejoindre leur lieu de reproduction. Infographie : Antoine Levesque Qu est-ce qu une passe à poissons? 7