POLITIQUE ET PROJETS DE TRANSPORT TERRESTRE AU MAROC

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1 Projet Régional EuroMed Transport : Route, Rail et Transport Urbain (RRU) Atelier National POLITIQUE ET PROJETS DE TRANSPORT TERRESTRE AU MAROC Rabat, 19 juin 2012

2 STRATÉGIE DU MINISTÈRE DE L EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT POUR LA PÉRIODE Grands chantiers pour le développement 2. Logistique compétitive 3. Entreprise marocaine compétitive et levier du rayonnement du Maroc 4. Développement équitable et durable 1. Administration ouverte, accessible et équitable 2. Concurrence libre, équilibrée et sans rente 3. Partenariat avancé avec le secteur privé et les opérateurs publics 4. Efficacité dans l action et gestion optimisée des moyens 5. Valorisation des ressources humaines : valeurs, compétences, capacités et motivation Transparence, bonne gouvernance et efficacité Compétitivité et développement équitable et durable Qualité et sécurité des services de transport 1. Qualité des services de transport 2. Maintenance efficace pour la sauvegarde du patrimoine et rehaussement du niveau de services 3. Système de transport sûr et sécurisé

3 1. Compétitivité et développement équitable et durable Achèvement de 400 km d autoroutes et 600 km de voies express et définition du développement futur des autoroutes (2 ème schéma et mécanismes de mise en œuvre) Achèvement du PNRR2 Préparation du PNRR3 et mise à niveau du transport routier rural Réalisation des études du tunnel de Tichka (Marrakech- Ouarzazate) Achèvement des études de l autoroute Oujda - frontière Algérienne Aménagement de nouveaux parkings poids lourds sécurisés sur les autoroutes Construction d un parking destiné aux poids lourds à proximité de la zone logistique de Zenata (ANP) Développement de la formation professionnelle dans les métiers du transport Développement de la formation professionnelle dans les métiers du transport Grands chantiers pour le développement Achèvement de la ligne du train à grande vitesse entre Tanger et Casablanca Réalisation des études pour la LGV vers Marrakech Participation au développement du transport régional (RER Casablanca) Poursuite des travaux de l augmentation de la capacité de la ligne ferroviaire Casablanca - Kénitra, Settat-Marrakech, mise à niveau de l axe Sidi Kacem-Tanger Electrification des lignes ferroviaires Fès-Oujda et Taourirt-Nador Réalisation des études pour l extension des lignes classiques (Béni Mellal, Tétouan, ) Logistique compétitive Réalisation de la 1 ère tranche des zones logistiques ferroviaires à Zenata, Mita, Fès, Marrakech, et Tanger Déploiement du plan logistique céréalier et hydrocarbures Embranchements ferroviaires pour la connexion de plusieurs zones et unités industrielles

4 1. Compétitivité et développement équitable et durable Entreprise marocaine compétitive et levier du rayonnement du Maroc Poursuite de la réforme et de la mise à niveau du transport routier de marchandises Définition d un système de labellisation des entreprises de transport routier de marchandises Réhabilitation des écoles et centres sociaux limitrophes des autoroutes en construction ou en projet Plantation des arbres et espèces végétales locales sur les emprises des autoroutes Développement équitable et durable Renforcement du partenariat avec les petites et moyennes entreprises Déploiement du plan de gestion déléguée et d externalisation en partenariat avec le secteur privé Création d un centre de formation dans les métiers du secteur ferroviaire Etude d opportunité de développement d un pôle régional pour la maintenance et l adaptation des équipements Généralisation du système de gestion de l environnement et développement durable au niveau du réseau et unités de production Aménagement des espaces verts le long du réseau Réalisation d études d impact environnemental des projets ferroviaires Renforcement du partenariat avec les collectivités locales pour la construction des passages à niveau

5 2. Transparence, bonne gouvernance et efficacité Poursuite de la simplification des procédures administratives et amélioration de l accueil notamment au niveau des centres immatriculateurs et services de transport routier Poursuite de la politique de déconcentration et transfert davantage de prérogatives aux services territoriaux Administration ouverte, accessible et équitable Concurrence libre, équilibrée et sans rente Dotation des grandes gares de guichets automatiques de vente des billets Modernisation des gares ferroviaires et diversification des services (centres commerciaux; banques ) Généralisation du système de réservation à la 2 ème classe Développement des produits tarifaires adaptés aux différentes catégories de voyageurs et diversification des réseaux de commercialisation Amélioration du système d accueil et traitement des doléances Renforcement de la politique de déconcentration Reforme du système de transport routier des voyageurs Révision des textes organisant quelques activités de transport routier des personnes et des véhicules (transport de personnel, scolaire, touristique et dépannage, ) et généralisation des cahiers des charges Poursuite de l adoption du système de concurrence pour l occupation temporaire des locaux commerciaux au niveau des gares ferroviaires et des terrains pouvant être exploités

6 2. Transparence, bonne gouvernance et efficacité Partenariat avancé avec le secteur privé et les opérateurs publics Activation des dispositions du contrat programme relatif au transport routier de marchandises dans le cadre d un partenariat étroit avec les professionnels Renforcement du système d information géographique des routes Renforcement du rôle du Centre National des Etudes et Recherches Routières Encouragement du partenariat dans certaines spécialités : maintenance des équipements et des installations fixes,.. Poursuite des efforts de développement du partenariat public privé dans le domaine du financement des projets ferroviaires Efficacité dans l action et gestion optimisée des moyens Révision de la loi relative à la transformation de la raison sociale de l ONCF en SA Renforcement de la gouvernance: audit interne, plans de gestion des crises, Poursuite du plan de rationalisation des dépenses et l externalisation des services annexes Exécution des exigences du contrat programme avec l Etat pour la période Valorisation des ressources humaines: valeurs, compétences, capacités et motivation Poursuite de la modernisation du système de gestion des RH et des œuvres sociales destinées aux employés de l ONCF : révision du système de classification des employés, simplification du système d'évaluation, nouveau système des salaires, mise en œuvre d un plan de formation pluriannuel, amélioration des conditions de travail,

7 3. Qualité et sécurité des services de transport Etablissement d un plan de mise à niveau des gares routières Organisation, développement et contrôle de l'activité des Centres de Visite Technique Accompagnement de la mise à niveau du transport urbain Accompagnement du plan de renouvellement du parc des taxis Qualité des services de transport Aménagement et modernisation des gares ferroviaires Amélioration de la gestion des perturbations dans le transport ferroviaire Adaptation de l offre de transport ferroviaire avec la demande notamment aux heures de pointe Adoption d une politique tarifaire appropriée Intégration des besoins des personnes à mobilité réduite Maintenance efficace pour la sauvegarde du patrimoine et le rehaussement du niveau des services Mise en place d un plan exhaustif et pluriannuel pour l'entretien des routes Rehaussement du niveau de services du réseau routier à travers une maintenance efficace Renouvellement des équipements et des engins des travaux publics des départements du MET Poursuite du programme de modernisation de l'infrastructure du réseau actuel Poursuite de l opération de mise à niveau du parc et matériel roulant Renforcement des équipements et des outils à travers l'acquisition de nouveaux équipements et matériels

8 3. Qualité et sécurité des services de transport Système de transport sûr et sécurisé Achèvement des programmes des aménagements routier relatifs à la sécurité couvrant la période (traitement de 120 points noirs, construction de 30 km des murs de protection, 120 km de pistes cyclables, ) Amélioration de la sécurité routière à travers la mise en œuvre du plan d'urgence intégré Mise en œuvre d'un plan global dans le domaine de la communication afin d améliorer la sécurité routière à travers l'utilisation des médias audiovisuels pour la sensibilisation Accélérer le rythme de suppression des passages à niveau (118 passages à l'horizon de 2015) Poursuite du programme de modernisation des équipements et installations de sécurité Mise à jour du système de gestion de la sécurité et de la sûreté et le renforcement du système réglementaire Exécution des différents plans de sécurité et de sûreté Renforcement des actions de formation dans le domaine de la sécurité routière

9 PROJETS PHARES DE TRANSPORT TERRESTRE Transport routier Réforme du secteur des transports routiers de marchandises Objectif : Mettre en place un système de transport routier économiquement efficace, avec les meilleures conditions de qualité, de sécurité, de fiabilité, de délai et de coût. Principales dispositions de la loi entrée en vigueur le 13 mars 2003 : Mise en place, au lieu et place du système d agrément et de contingentement, de critères techniques qualitatifs pour l accès aux métiers de transport routier de marchandises (capacité financière, aptitude professionnelle et honorabilité) Démonopolisation de l activité de commissionnaire Création de deux nouveaux métiers : le commissionnaire et le loueur de véhicules de transport de marchandises Intégration dans le secteur organisé des propriétaires des véhicules de 8 tonnes et moins Lancement des travaux de la ligne de train à grande vitesse Tanger Casablanca Consistance : Nouvelle ligne sur 200 km Tanger-Kénitra à une vitesse d exploitation de 320 km/h Equipements ferroviaires : voies, signalisation,télécoms Acquisition des rames à grande vitesse Atelier d entretien des rames Coût : 20 milliards de dirhams (1.8 milliards d euros) Résultats Création de plus de nouvelles entreprises de transport de marchandises Intégration importante dans le secteur formel.

10 PROJETS PHARES DE TRANSPORT TERRESTRE Transport routier Entée en vigueur du nouveau code de la route depuis le 1 er octobre 2010 Objectifs : Accompagner la mise en œuvre du Plan Stratégique Intégré d Urgence de sécurité routière Remédier à la problématique des accidents de la circulation et dépasser les insuffisances de la législation en vigueur Principaux apports et nouveautés de cette loi : Permis de conduire à points Amendes Transactionnelles et Forfaitaires (ATF) Mise à niveau du contrôle routier Prévention de la corruption et préservation des droits des citoyens Contrôle de l alcool au volant Responsabilités et peines privatives de liberté en cas d accidents Conduite professionnelle Mise à niveau du contrôle technique des véhicules Mise à niveau de l enseignement de la conduite Mise en place des stages d éducation à la sécurité routière Projet de la Zone d Activités Logistiques «Mita- Casablanca» sur un terrain de 32 ha, en 3 phases pour un investissement de 600 millions de dirhams Objectif Enrichir le tissu économique de la région du Grand Casablanca Décongestionner le port de la métropole Consistance de la 1 ère tranche du projet: Surfaces construites : 12 ha Entrepôts de messagerie (3406 m²), Entrepôts de stockage ( m²), Bureaux annexes (1284 m²), Un centre d affaires (4450 m²), Etc. Coût de la 1 ère tranche: 200 Millions de dirhams (18 millions d euros)