LA LIGNE C : UNE LIGNE DYNAMIQUE, STRUCTURANTE ET TRES FREQUENTEE

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1 LA LIGNE C : UNE LIGNE DYNAMIQUE, STRUCTURANTE ET TRES FREQUENTEE La Ligne C transporte aujourd hui environ personnes par jour dans quelques 531 trains quotidiens, soit davantage que l ensemble des 800 TGV français quotidiens. Avec 187 kilomètres de voies, c est l une des plus longues lignes du réseau exploité par SNCF Transilien. Longeant la Seine sur sa rive gauche pour l essentiel, elle relie les principaux monuments de Paris : la Tour Eiffel, Notre Dame de Paris et la Cité, les Petit et Grand Palais, le Musée d Orsay, les Invalides, le musée du Quai Branly. Elle dessert également le Château de Versailles. C est aujourd hui la ligne la plus touristique du réseau RER : les touristes représentent 10% de sa clientèle, principalement en-dehors des heures de pointes. Ainsi la Ligne C concourt à l image que donne à voir la France et la Région-Capitale à ses visiteurs. 1. EN CADENCE DANS PARIS INTRAMUROS A l intérieur de Paris, la desserte est dite cadencée, c est-à-dire avec un train toutes les 2 minutes 30 aux heures de pointe entre Champ de Mars et Bibliothèque François Mitterrand et une desserte omnibus dans les seize gares de Paris intramuros situées entre Boulevard Victor et Bibliothèque François Mitterrand d un côté, Porte de Clichy et Avenue du Président Kennedy de l autre. Ce cadencement représente 24 trains à l heure dans chaque sens qui circulent ainsi dans le tunnel intramuros, tout proche des 28 trains à l heure du tunnel Paris Gare du Nord Châtelet (20 RER B, 8 RER D à l heure dans chaque sens.) 2. LA ZONE CRITIQUE DU TRONÇON CENTRAL Les sections de ligne les plus fréquentées sont la partie intramuros de Champs de Mars à Bibliothèque François Mitterrand, le tronçon de Pontoise / Ermont à Avenue du Président Kennedy-Maison de la Radio, et le tronçon Juvisy / Ivry-sur-Seine. Ses principales gares sont Saint-Michel Notre Dame, avec environ voyageurs par jour, Bibliothèque François Mitterrand, Juvisy et Paris Austerlitz. Le tronçon central, entre Champs de Mars, Tour Eiffel et Bibliothèque François Mitterrand, est emprunté par tous les trains de la Ligne. La densité du 1

2 trafic y est l une des plus élevées au monde. Faisant office de goulet d étranglement, il induit très rapidement des répercussions en chaîne sur le trafic de l ensemble de la ligne en cas d incident. 3. UNE LIGNE STRUCTURANTE ET COMPLEXE Son exploitation est particulièrement complexe en raison de sa longueur et du nombre important de ses branches : trois principales et sept sous-branches. Cette configuration explique le grand nombre de missions (48 types de trajet) et de terminus. Compte tenu de sa longueur (187 km), de ses caractéristiques d exploitation (15 terminus, 141 rames en ligne de roulement, correspondant à 70 trains circulant simultanément sur toute la ligne en pointe), son exploitation est complexe. L optimisation des dessertes en fonction des besoins des voyageurs conduit à une offre, décidée avec le STIF, autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, structurée autour de 48 missions différentes, c'est-à-dire 48 programmes différents d origines, de terminus et d arrêts intermédiaires. Enfin, compte tenu de ses accroches avec d autres lignes (TGV intersecteurs contournant Paris, trains de Fret, Lignes N et U au Sud-Ouest après Versailles et vers Saint-Lazare, Ligne H au Nord entre Ermont et Pontoise en provenance de Paris-Nord et Saint-Denis), la Ligne C est la colonne vertébrale du système ferroviaire français, car elle relie les différentes branches d un réseau ferré, en étoile autour de Paris. 2

3 PRESENTATION 4. QUI SONT LES CLIENTS DE LA LIGNE C? Avec environ voyageurs quotidiens, la Ligne C est la seconde ligne commerciale de la SNCF en termes de fréquentation, juste derrière la Ligne D du RER ( voyageurs/jour). Elle assure le quart du trafic du réseau exploité par SNCF Transilien. Sa clientèle est très hétérogène, avec 30% d employés, 30% de cadres, 16% d étudiants et 6% de collégiens. Elle enregistre également 15% de trajets pour motifs de loisir et de tourisme, le plus fort taux du réseau exploité par SNCF Transilien. La croissance du trafic devrait être de 30 % d ici 2020, tirée notamment par d importantes opérations d intérêt national dans la Vallée de l Orge et par le développement de zones d activité autour de Paris (Gennevilliers, Issy ou encore Saint-Quentin-en-Yvelines et Massy.). 3

4 5. LA PONCTUALITÉ La ponctualité est le % de voyageurs arrivés avec moins de 5 minutes de retard à leur gare de destination. Le RER C est le 2 ème RER le plus ponctuel d Ile-de-France. 91,5% 91,5% 91,7% 93,9% 92,9% 91,6% 91,4% 90,8% 89,32% 89,61% 91,4% 87,3% 86,7% 83,9% 84,1% 01/14 02/14 03/14 04/14 05/14 06/14 07/14 08/14 09/14 10/14 11/14 12/14 Cumul à fin /15 02/15 LES PRINCIPALES CAUSES DE RETARD DES TRAINS EN ÎLE DE FRANCE 4

5 5.1 DES ACTIONS CONCRÈTES POUR AMÉLIORER LA PONCTUALITÉ ÊTRE PLUS EFFICACE Augmentation de la maintenance du matériel la nuit, pour être plus disponible le jour Création d un service de nettoyage et de maintenance légère à Gennevilliers pour limiter les circulations à vide Opérations «départ à la seconde» des conducteurs pour limiter les retards liés aux échanges entre quai et train Le nettoyage des trains en ligne hors heures de pointe ÊTRE PLUS RÉACTIF Le «dépanneur volant» (cf page 6) Le réarmement des signaux s alarme intempestif par l ensemble des agents commerciaux qui bénéficient, à ce titre, d une formation Sensibilisation des acteurs externes (police, OPJ ) à nos problématiques régularité en cas d accidents de personnes Le réarmement des signaux d alarme par l ensemble des agents commerciaux qui bénéficient, à ce titre, d une formation dédiée 5

6 ZOOM SUR LES CONSÉQUENCES DE L INCENDIE DE VITRY L incendie du poste de circulation de Vitry s est déclaré le mercredi 23 Juillet à 4h30 au poste d aiguillage des Ardoines. Les pompiers sont intervenus dès 4h40 pour maîtriser le feu. Une enquête est toujours en cours afin de déterminer les causes de cet incendie. Les activités du centre de maintenance des Ardoines, situé à proximité du poste, sont considérablement diminuées. Pour pallier cette baisse d activité conséquente, les rames sont également entretenues dans d autres sites de maintenance. La reconstruction du poste est prévue en avril UNE RECONSTRUCTION LONGUE MAIS OPTIMISEE 1/Une installation conséquente : 2/ Définition des fonctionnalités : 6

7 PRESENTATION examen détaillé entre exploitants et concepteurs : = phase achevée 3/ Contraintes de sécurité de conception (norme EN 50129) - Contrôle des études de conception par une équipe externe - 2 phases d'essais : fonctionnement et atteinte des fonctionnalités 4/ Travaux sur site en activité UNE AMELIORATION PROGRESSIVE DE LA CIRCULATION DES TRAINS 84 gares, dont 18 en commun avec d autres lignes du réseau Île-deFrance de Paris Montparnasse, de Paris Nord agents SNCF de tous métiers 16 gares dans Paris mobilisés quotidiennement pour produire le service de la Ligne C (personnels des gares, aiguilleurs, contrôleurs, conducteurs, agents de la sûreté ferroviaire SNCF, maintenance du matériel et des infrastructures ). intramuros 20 postes d aiguillage s 7

8 voyageurs par jour 187 km de lignes et 7 départements traversés sur les 8 de la Région IDF *531 trains/ jour. 202 trains en heure de pointe. 1 train toutes les 2 min 30 dans le tronçon central de Paris * hors incendie de Vitry et en 8

9 LES INNOVATIONS DE TRANSILIEN LIGNE C LA LIGNE C SE MODERNISE SUR TOUTE LA LIGNE L État, la Région Ile-de-France et SNCF investissent Le 23 juin 2011, la Région Île-de-France a adopté à l unanimité une convention avec l État pour améliorer le réseau de transport francilien. En 2014, 150 millions d euros ont été engagés pour le RER C. Les travaux s étaleront jusqu en 2020 dans le cadre du programme de Fiabilité Ile de France. S y ajoutent 150 millions d euros déjà prévus pour la rénovation des rames jusqu en En février 2015, le Président de SNCF, Guillaume Pepy, a annoncé un investissement sans précédent de 1 milliard d sur la Ligne C. Le déploiement progressif des rames modernisées sur la Ligne C Depuis le 25 septembre 2012, les rames «nouvelle livrée» sont progressivement mises en circulation sur la Ligne C. C est la première d une série de 80 rames qui seront rénovées d ici 2016, date à laquelle l ensemble du parc de trains de la Ligne C aura été modernisé. Ces rames bénéficient d une nouvelle livrée extérieure, avec les couleurs identitaires du STIF et de SNCF et de nombreux aménagements intérieurs dont la mise en place du Système d Information Voyageurs Embarqué, SIVE, et de caméras de vidéo-protection. Ces rames nouvelle génération offrent également aux voyageurs la nouvelle décoration intérieure choisie par Franciliens en 2009 lors des 30 ans de la Ligne C. LES DÉPANNEURS VOLANTS Les dépanneurs volants sont rassemblés en une équipe spécifique composée d agents de la maintenance du Matériel capables de se déplacer très rapidement dans Paris intramuros, quel que soit le lieu où la rame se trouve en difficulté. En effet, la densité des trafics en Ilede-France impose de réduire le temps d intervention sur un train en panne. Le «dépanneur volant» est en relation permanente avec le Centre opérationnel Transilien et intervient directement à bord des trains défaillants signalés. Grâce à ce système innovant d intervention, les pannes de matériel ont diminué de 10%! LES RÉGULATEURS DE FLUX Les régulateurs de flux sont présents sur les quais et veillent à la bonne gestion et la répartition des voyageurs sur les quais. Les montées et descentes sont mieux régulées et 9

10 permettent une meilleure régularité dans l enchainement des trains dans le tronçon central de la Ligne C en gares de Saint Michel Notre-Dame, BFM et Choisy le Roi en pointe de matinée vers Paris. Leur rôle : faciliter la descente et la montée des voyageurs dans les trains et ainsi faire respecter les temps de stationnement en gare pour une meilleure ponctualité. LES ÉQUIPES MOBILES DE LIGNE Depuis le mois de mai 2012, des équipes mobiles de Ligne ont été mises en place. Cette nouvelle offre a pour objectif d améliorer notre qualité de service en renforçant notre présence à vos côtés en heures de pointe et en heures creuses pour vous aider dans vos déplacements en gares et à bord des trains. Motorisés et aptes à intervenir sur l ensemble de la Ligne C, les agents des équipes mobiles permettent une assistance renforcée en heures de pointe et assurent une présence visible sur l ensemble des gares en heures creuses. En situation perturbée, ils se rendent dans les gares impactées par un incident pour participer à votre prise en charge et votre orientation. LES FLASHS INFO TRAFIC LIGNE C À DISTANCE Depuis le 16 mars 2015, des flashs trafic Ligne C à distance sont proposés via l application SNCF Transilien, le Blog et les sites Transilien et SNCF. Une information est diffusée toutes les 15 minutes en heures creuses et toute les 7 minutes de 06h à 20h en situation normale comme en situation perturbée. LE PARTAGE D INFORMATION AVEC LES AUTRES TRANSPORTEURS En 2010, la Ligne C a signé des conventions avec les lignes 13 et 14 de la RATP et avec les compagnies de bus PHEBUS à Chaville-Vélizy et CEAT à Sainte Geneviève des Bois. Ces différents acteurs partagent avec la Ligne C, des points d arrêts et surtout une préoccupation commune : fiabiliser l information voyageurs auprès de leurs clients communs. Les partenariats avec les lignes de métro RATP 13 et 14 permettent un partage de l information en temps réel. À Invalides et Porte-de-Clichy des écrans TFT, placés côté SNCF, informent les voyageurs sur la circulation du réseau RATP. À Bibliothèque-François- Mitterrand, des écrans Infogares, placés côté RATP, les informent sur le trafic et les horaires de la Ligne C, dès leur sortie du métro. D autres partenariats avec la RATP sont à venir. 10

11 Le parvis de la gare de Sainte-Geneviève-des-Bois, la Ligne C a mis en place 2 écrans Infogares qui relayent en temps réel les horaires et l état du trafic de la ligne. Les conducteurs de bus peuvent alors adapter leur horaire de départ aux conditions de circulation de la Ligne C et au besoin, de reconstruire leur itinéraire. Des écrans d information en gare de Versailles Rive-Gauche sur les horaires de bus : la Ligne C, en collaboration avec la société de bus PHEBUS, a installé l intérieur de la gare de Versailles-Chantiers des écrans qui informent les voyageurs des prochains passages des bus. DES RENCONTRES CLIENTS REGULIÈRES EN GARES ET A BORD DES TRAINS Régulièrement, les agents de tous les métiers qui constituent la chaîne de service de la Ligne C, vont à la rencontre des voyageurs dans les gares et à bord des trains. Tranquillité, Information Voyageurs, modernisation des infrastructures et conséquences des travaux sur la circulation des trains, sont des exemples des thèmes qui peuvent être abordés. A cette occasion, un magazine est édité à exemplaires et disponible sur nos outils de web 2.0. Depuis avril 2012, les rencontres de la Ligne C sont aussi par TCHAT de 13h à 14h30 tous les 1ers jeudis du mois : Ils sont animés par le Directeur de Ligne. L OUVERTURE D UN COMPTE TWITTER ET D UN BLOG LIGNE C Fil twitter : fr.twitter.com/rerc_sncf abonnés (ouverture en novembre 2011) Blog Ligne C : visiteurs mensuels en moyenne sur le blog (ouverture en février 2012) LA CRÉATION D UN CLUB CLIENTS LIGNE C Pour mieux comprendre et anticiper les besoins de ses voyageurs, la Ligne C a crée «le Club Clients Ligne C». Composé d un panel d environ 2000 voyageurs volontaires, ses membres reçoivent par mail, en avant-première des informations sur les animations de la Ligne, le planning des travaux à venir, des enquêtes de satisfaction et des invitations à découvrir les coulisses de la Ligne C. Ils sont également invités à participer à des ATELIERS C pour améliorer le service rendu à la clientèle. 11

12 DE NOMBREUSES ANIMATIONS EN GARE ET Á BORD DES TRAINS En 2014, plus de 210 animations ont égayé nos gares et nos trains grâce à 30 partenariats avec des musées, des associations, des écoles, des troupes de théâtre, des lieux culturels etc. UN ACCUEIL SPÉCIFIQUE POUR LES TOURISTES Cette année, la Ligne C a renouvelé son partenariat avec le Château de Versailles et les Offices de Tourisme de Versailles et de Paris. Concrètement, de juin à septembre, des agents saisonniers multilingues, formés par l Office de Tourisme de Versailles et le Château de Versailles, ont accueilli les touristes dans 6 gares importantes de la Ligne C. Des hôtesses de l Office de Tourisme de Versailles et des équipes SNCF ont spécialement été mobilisées à bord des trains, entre Invalides et Versailles Rive Gauche, pour informer les touristes sur les monuments desservis (notamment par annonces sonores), la ville de Versailles, le Château. A l instar et en tirant les enseignements des années précédentes, des stands «Information touristes» en gares de Saint-Michel-Notre-Dame, Champ de Mars, Versailles Rive-Gauche et Invalides sont mis en place. L opération est étendue lors des fêtes de fin d année. Dans une volonté forte d accompagner la clientèle touristique, les équipes sont renforcées à bord des trains Invalides / Versailles tout au long de l année. Pour enrichir le voyage de ses clients et en partenariat avec le Château de Versailles, cinq rames VICK et CIME seront pelliculées, du sol au plafond, par six atmosphères du Château. 12

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