La communication et l information

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1 La communication et l information pendant la réparation du pont de l Europe Journée COTITA du 5 novembre

2 La communication et l information Sommaire pendant la réparation du pont de l Europe 1 Le contexte des travaux 2 L information routière en temps réel 3 - Une communication dédiée au chantier 4 Premier bilan du dispositif 2

3 1 Le contexte des travaux 11 Plan de situation 3

4 1 Le contexte des travaux 12 Evaluation du trafic Etude des déplacements en franchissement du Rhône à Avignon Juillet 2011 Le Pont de l Europe est un axe de transit interurbain et interdépartemental : véhicules / jour ouvré, deux sens confondus, un taux de PL élevé (8.2%), véhicules / heure dans le sens le plus chargé. Le Pont Daladier est un axe de desserte inter-quartiers : véhicules / jour ouvré, deux sens confondus, un taux de PL faible (3.8%), véhicules / heure dans le sens le plus chargé. L Heure de Pointe du Soir est la plus chargée et la plus critique car les remontées de queue se forment en zone urbaine. 4

5 1 Le contexte des travaux 12 Evaluation du trafic Etude des déplacements en franchissement du Rhône à Avignon Juillet 2011 Un trafic pendulaire vers le Vaucluse le matin et vers le Gard le soir plus marqué sur le Pont Daladier que sur le Pont de l Europe. Pointe du matin de 7h à 9h. Pointe du soir de 17h à 19h. 5

6 1 Le contexte des travaux 12 Evaluation du trafic Etude des déplacements en franchissement du Rhône à Avignon Détail des comptages routiers effectués en Juin Quel effet de la réduction à 2 files de circulation sur le Pont de l Europe? 1800 HPM : 500 véh/h pendant 2 heures (7h 9h) ne pourront plus franchir le Pont de l Europe HPS : 700 véh/h pendant 3 heures (16h 19h) ne pourront plus franchir le Pont de l Europe 6

7 1 Le contexte des travaux 13 Enquête origine destination AVIGNON NORD EST VILLENEUVE LES AVIGNON INTRA-MUROS LES ANGLES AVIGNON EST COURTINE GARE TGV AVIGNON SUD MONTFAVET AERODROME OUEST SUD 7

8 1 Le contexte des travaux 13 Enquête origine destination 92% des usagers prennent exclusivement leur voiture Taux d occupation des véhicules élevé, covoiturage existant Gains potentiels : Délestage du transit (18%) Covoiturage (4%) Report modal (4%) Marges de manœuvre: Objectifs: A l HPS: réduire la circulation de 700 véhicules / h sur le pont de l Europe A l HPM: limiter la circulation des PL Deux propositions d aménagement en phase travaux : Pont de l Europe soir Optimale Pont Daladier Usagers du pont Daladier: 12% en transit, report modal possible vers intramuros 31% Usagers du pont de l Europe: 26% en transit, report modal possible vers intramuros 17% mati n Dégradée soir mati n 8

9 1- Le contexte des travaux 14 Les enjeux de circulation Réfection de la précontrainte sur les deux ouvrages du pont de l Europe Durée prévisible des travaux 18 mois - Plusieurs phases d exploitation: Janvier à novembre 2012: 3 voies avec changement de sens journalier de la circulation sur la voie centrale => Maintien des capacités de circulation Novembre 2012 à mars 2013: 2 voies sur le pont de l Europe => Saturation Incidence sur les déplacements: Chantier en secteur urbain nécessitant la mise en place d un dispositif de surveillance renforcé pour le suivi de la circulation => Information en temps réel Besoin de maintenir localement les conditions de circulation, avec le risque de saturation du réseau routier aux heures de pointe, et de développer des modes de déplacement alternatifs (report modal, covoiturage ) => Communication. Identification d itinéraires de contournements recommandés, notamment pour les PL avec jalonnement de déviations locales et de délestages => Concertation. 9

10 1- Le contexte des travaux 14 Les enjeux de circulation Contraintes pour l information routière: Transmettre l information circulation aux différents gestionnaires impliqués localement: Conseil Général du Gard et du Vaucluse, Communes (Avignon, les Angles, Villeneuve-Lès-Avignon); DIR Méditerranée Réfection RD 902 Pont de l Europe Commune d Avignon Disposer d un support partagé pour faciliter le déclenchement des interventions (gestionnaires, forces de l ordre, services de secours), et fournir une information en temps réel sur les perturbations aux usagers (relais possible des radios locales). Avoir une bonne connaissance de l évolution du trafic en prévision des dernières phases de chantier En 2010, une expérimentation a été menée avec la société Neavia Technologie pour surveiller les flux de circulation sur liaison à 2*2 voies à l entrée Nord d Avignon (échangeur A7), avec la perspective de mettre en place à terme des outils facilitant l exploitation des rocades dans le secteur d Avignon. Expérimentation RD 225 Avignon Nord 10

11 2 L information routière en temps réel 21 Des outils d analyse du trafic Au niveau des principaux accès de franchissement du Rhône, quatre balises Neavia alimentées par des panneaux solaires et implantées sur les différentes sections, recueillent des données du trafic dans les deux sens de circulation; 11

12 2 L information routière en temps réel 21 Des outils d analyse du trafic La collecte des informations est effectuée par les balises EagleVia qui comportent un système d analyse du trafic (vidéo+son) pour les 2 sens, jusqu à 2*3 voies. Elles sont alimentées par panneau solaire. Les balises communiquent par radio (modem GPRS) sur des bandes sans licences. En mode webcam et par un lien GPRS, les caméras associés aux balises fournissent des images vidéo toutes les minutes. L application WebVia assure la gestion du dispositif et l analyse des données. 12

13 2 - L information routière en temps réel 21 Des outils d analyse du trafic L application WebVia traite les données enregistrées par les balises et restitue différents paramètres caractérisant le trafic en temps réel ou différé: débit, vitesse, taux d occupation, affectation par voie. Elle permet de déclencher des alertes de façon automatique ou «poussée» et d activer des panneaux dynamiques (AK30, AK31 ou temps de parcours) situés en amont des sections impactées. Type et contenu des messages d alerte: Date et heure Nature de l évènement ( congestion, incident), Localisation des secteurs (Giratoire des Angles, Route des Angles, Pont de l Europe, Pont Daladier) et sens de circulation impacté (vers Gard ou vers Vaucluse). L analyse de données circulation permet de diffuser une information trafic en temps réel pour les administrateurs et les gestionnaires de l application, avec un accès par le Web. L application permet de mettre à jour un encadré d inforoutes actualisées sur le site qui renseigne les usagers sur le déroulement du chantier. 13

14 2 - L information routière en temps réel 22 Les fonctionnalités de l application Webvia En fonction des droits d accès, différents modules. Les fonctionnalités: Vue balise, mur d images, traficolor, graphiques PMV, import de données, configuration, maintenance, utilisateurs, Webvia GP & SMS, Alertes Temps de parcours 14

15 2 - L information routière en temps réel 22 Les fonctionnalités de l application Webvia Visualisation et analyse du trafic 15

16 2 - L information routière en temps réel 22 Les fonctionnalités de l application Webvia Paramétrage et suivi des alertes Alertes gestionnaires Il s agit d alertes automatisées correspondant à la détection d un bouchon qui peut être récurrent (congestion), ou résulter d un évènement (incident) avec une transmission à une liste de destinataires préétablie. Cela se traduit par un message d alerte sur le site de l application Webvia gestionnaire. Alertes usagers Ces alertes automatisées sont sélectionnées dans l ensemble des anomalies détectées en fonction de leur pertinence pour les déplacements d usagers. Elles s accompagnent de l activation automatique des panneaux lumineux en amont de la zone de chantier et la transmission de messages SMS / aux usagers abonnés via le blog. Alertes poussées Elles sont déclenchées directement par les administrateurs du système Neavia en cas d évènement spécifique, pour compléter l information des gestionnaires et usagers. Les PMV peuvent également être activés manuellement. 16

17 2 - L information routière en temps réel 22 Les fonctionnalités de l application Webvia Recueils données / transmission alertes Phases à3 voies Phases à2 voies Comptage 1+2 ou 2+1 détecté automatiquement 1+1 Critère bouchon 15 km/h 2mm 15 km/h 2mn si tp > 15 et 30 mn Affichage du temps de parcours Critère incident Bouchon qui : - évolue en trafic < 5 véh/1 mn pendant 5 mn -se produit àun horaire anormal Pas de circulation pendant 5 mn Pas d'affichage du temps de parcours Alertes automatiques (Bouchon, incident, trafic fluide) SMS/ usagers selon les balises et gestionnaires suivant liste Bouchon ou Incident Alertes poussées usagers suivant principe de rédaction SMS/ usagers ou Blog Pont de l'europe et gestionnaires suivant liste Bouchon ou Incident Allumage automatique PMV Allumage sur bouchon Extinction sur trafic fluide Panneau avec temps de parcours Allumési Bouchon ou Incident 17

18 2 - L information routière en temps réel 22 Les fonctionnalités de l application Webvia Extrait de la liste des destinataires d alertes incident Import des alertes 18

19 3 Une communication dédiée au chantier 31 Présenter les travaux, les infos pratiques, le calendrier Au démarrage des travaux : signalétique, newsletter et blog dédiés 19

20 3 Une communication dédiée au chantier 31 Présenter les travaux, les infos pratiques, le calendrier Le Blog et le partenariat avec France Bleu Vaucluse www,pontdeleurope.com, possibilité pour les usagers de s inscrire aux alertes: transmission de messages par ou par SMS aux usagers «abonnés» et affichage des messages poussés sur le blog. 20

21 3 Une communication dédiée au chantier 31 Présenter les travaux, les infos pratiques, le calendrier Le calendrier des travaux et l intégration de la phase à 2 voies 21

22 3 Une communication dédiée au chantier 32 Accompagner les incidences de la phase à 2 voies Choix de la période pour le changement de phase 22

23 3 Une communication dédiée au chantier 32 Accompagner les incidences de la phase à 2 voies Evaluation des reports de trafic nécessaires (phase à 2 voies) 23

24 3 Une communication dédiée au chantier 32 Accompagner les incidences de la phase à 2 voies Estimation des temps de parcours 24

25 3 Une communication dédiée au chantier 33 Faire changer les habitudes de déplacement Information sur les mesures compensatoires destinées à fluidifier la circulation et rééquilibrer les trafics avec report vers le pont Daladier. 25

26 3 Une communication dédiée au chantier 33 Faire changer les habitudes de déplacement Diffusion de conseils de déplacement pour les automobilistes 26

27 3 Une communication dédiée au chantier 33 Faire changer les habitudes de déplacement Diffusion d information pour favoriser le report modal 27

28 3 Une communication dédiée au chantier 33 Faire changer les habitudes de déplacement Mise en œuvre de signalétique incitative 28

29 4 Premier bilan du dispositif 41 - L information trafic en temps réel Le dispositif d alerte trafic en temps réel Adresse: Login: cg84 Mot de passe: routes Depuis le début du chantier, 450 alertes trafic, SMS transmis aux usagers, appropriation de l outil par les services en charge des interventions. La fréquentation du blog Adresse: Un total cumulé de 900 usagers abonnés aux alertes trafic durant les travaux avec une mobilisation particulière au moment des changements de phase, et un relais quotidien de l information trafic par France Bleu Vaucluse. 29

30 4 Premier bilan du dispositif 42 Les conditions de circulation HPM Gard>Vaucluse, une demiheure de trajet maximum Baisse du trafic Pt Europe Report vers Pt Daladier à HPS Date 06/09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/2013 Heure 07:55:00 07:58:00 07:52:00 07:53:00 07:54:00 07:55:00 07:56:00 07:38:00 07:39:00 07:51:00 07:52:00 07:55:00 07:57:00 07:59:00 08:01:00 Temps 38mn 38mn 33mn 33mn 33mn 33mn 33mn 33mn 30mn 30mn 34mn 33mn 33mn 37mn 33mn 30

31 4 Premier bilan du dispositif 43 Les déplacements sur le pont de l Europe Comparatif (J.O) septembre PONT de L'EUROPE Sens 2 vers VAUCLUSE (2012) Sens 2 vers VAUCLUSE (2013) 00-01h 01-02h 02-03h 03-04h 04-05h 05-06h 06-07h 07-08h 08-09h 09-10h 10-11h 11-12h 12-13h 13-14h 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h 18-19h 19-20h 20-21h 21-22h 22-23h 23-24h Comparatif (J.O) septembre PONT de L'EUROPE Sens1 vers GARD (2012) Sens1 vers GARD(2013) 00-01h 01-02h 02-03h 03-04h 04-05h 05-06h 06-07h 07-08h 08-09h 09-10h 10-11h 11-12h 12-13h 13-14h 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h 18-19h 19-20h 20-21h 21-22h 22-23h 23-24h 31

32 4 Premier bilan du dispositif 43 Les déplacements sur le pont Daladier Comparatif (J.O) septembre PONT DALADIER Sens 2 vers VAUCLUSE (2012) Sens 2 vers VAUCLUSE (2013) 00-01h 01-02h 02-03h 03-04h 04-05h 05-06h 06-07h 07-08h 08-09h 09-10h 10-11h 11-12h 12-13h 13-14h 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h 18-19h 19-20h 20-21h 21-22h 22-23h 23-24h Comparatif (J.O) septembre PONT DALADIER Sens1 vers GARD (2012) Sens1 vers GARD(2013) 00-01h 01-02h 02-03h 03-04h 04-05h 05-06h 06-07h 07-08h 08-09h 09-10h 10-11h 11-12h 12-13h 13-14h 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h 18-19h 19-20h 20-21h 21-22h 22-23h 23-24h 32

33 La communication et l information pendant la réparation du pont de l Europe Contact pour plus d informations: Direction des Interventions et de la Sécurité Routière Service Sécurité des Déplacements et Circulation Tél: