Les déplacements scolaires

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Jean-Pascal Aubin
il y a 7 ans
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1 une voirie pour tous ( 3 juin 2010 ) Les déplacements scolaires Sécuriser les déplacements scolaires les actions du Conseil général du Finistère Anne-Laure CHIQUET Direction des Déplacements 2ULHQWDWLRQV GH OD SROLWLTXH GX &RQVHLO JpQpUDO Politique de sécurité routière Adoptée en janvier 2010 Action ciblée sur les enjeux et compétences propres du Conseil général : les infrastructures les collégiens les seniors les usagers vulnérables (piétons et vélos) Les objectifs du plan SWLPLVHU OHV LQIUDVWUXFWXUHV GDQV XQH ORJLTXH G LWLQpUDLUH HW GH VpFXULWp URXWLqUH 6HQVLELOLVHU OHV DXWRPRELOLVWHV DX SDUWDJH GH OD URXWH HW OHV SXEOLFV IUDJLOHV j OHXU SURSUH VpFXULWp

Transport collectif et scolaire diagnostic de sécurité des arrêts de cars procédure de création des arrêts opérations «cool le car» et gilets jaunes A vélo au collège Actions du schéma départemental

2 Transport collectif et scolaire diagnostic de sécurité des arrêts de cars procédure de création des arrêts opérations «cool le car» et gilets jaunes A vélo au collège Actions du schéma départemental de vélo Diagnostic de sécurité et d accessibilité des arrêts de cars Objectifs : - réaliser un référentiel d aménagement des arrêts - analyser les 1400 points d arrêt des lignes régulières (empruntées par scolaires) - identifier les priorités en matière d amélioration des conditions de sécurité et d accessibilité - aménager, déplacer voire supprimer les points d arrêt

Diagnostic de sécurité et d accessibilité des arrêts de cars 1 - Référentiel d aménagement Choix du type d'arrêt en rase campagne Fiche 1 Trafic Largeur voie Pleine chaussée 4,5 m < 500 véh/j > 4,5 m

3 Diagnostic de sécurité et d accessibilité des arrêts de cars 1 - Référentiel d aménagement Choix du type d'arrêt en rase campagne Fiche 1 Trafic Largeur voie Pleine chaussée 4,5 m < 500 véh/j > 4,5 m et < 6 m 6 m 4,5 m 500 à véh/j > 4,5 m et < 6 m 6 m à véh/j 6 m > véh /j 6 m Fiche 2 Ligne Fiche 3 Carrefour Fiche 4 Demieencoche Fiche 5 Encoche Fiche 7 Retrait à privilégier acceptable à éviter Interdit Diagnostic de sécurité et d accessibilité des arrêts de cars 2 Analyse des arrêts - Description de l environnement général : géoréférencement, densité du tissu urbain, type d intersections, trafic, vitesse, caractéristiques de la voirie, présence de modes doux - Indicateurs analysés : (réf guide du CERTU) Visibilité du point de vue du piéton, du chauffeur, des automobilistes, Accès au point d arrêt (cheminements, traversées) Signalisation (horizontale, verticale) Caractéristiques de l aire d attente Caractéristiques de l aire d arrêt Equipement du point d arrêt (abri, poteau, barrières ) Stationnements VL ou autres Eclairage Particularités du point d arrêt

Diagnostic de sécurité et d accessibilité des arrêts de cars 3 Par la suite - programme de travaux à suivre - poursuivre l analyse sur les 7 000 arrêts de lignes uniquement scolaires Procédure de

4 Diagnostic de sécurité et d accessibilité des arrêts de cars 3 Par la suite - programme de travaux à suivre - poursuivre l analyse sur les arrêts de lignes uniquement scolaires Procédure de création d arrêts de car Contexte avant mise en œuvre de la procédure: nombreuses demandes de création de points d arrêts et modifications des circuits (à la rentrée de septembre, également en cours d année) modifications proposées dans l urgence par les organisateurs de second rang et/ou les transporteurs pas de connaissance approfondie de la configuration des lieux pas de concertation systématique de toutes les personnes responsables formalisation de la décision hétérogène ou transmission en cours d année des plans de transport modifiés Ces pratiques posaient le problème des conditions de sécurité des points d arrêts et de l homogénéité sur le territoire

5 Procédure de création d arrêts de car Objectifs : constituer une fiche d identité descriptive, étayée de photos et de plans, pour chaque point d arrêt demandé organiser et formaliser le rôle de chacun des intervenants concernés au titre de leur responsabilité engagée (Conseil général, organisateur du transport collectif, organisateurs de second rang du transport scolaire, entreprises de transport, détenteurs du pouvoir de police, gestionnaires de voirie) réguler les demandes, leur traitement, la décision à prendre et l application de la décision en amont des rentrées scolaires de septembre Procédure de création d arrêts de car Résultats: Mise au point de la procédure en concertation avec les acteurs du transport collectif : les Organisateurs de Second Rang consultés se déclarent globalement intéressés par la démarche (étude concrète à réaliser sur le terrain, concertation, prise de conscience des questions de sécurité, formalisation des avis et des décisions) mais soucieux (temps de travail, délais d attente pour les usagers) les transporteurs jugent la démarche intéressante, positive, voire indispensable. Généralisation de la procédure depuis septembre 2009 (400 demandes traitées)

L action : Sensibilisation à la sécurité routière «cool le car» - sensibiliser les élèves de 6ème et 5ème à la sécurité dans le cadre du transport scolaire - 5 000 enfants sensibilisés chaque année

6 L action : Sensibilisation à la sécurité routière «cool le car» - sensibiliser les élèves de 6ème et 5ème à la sécurité dans le cadre du transport scolaire enfants sensibilisés chaque année (environ 50 interventions) Moyens: - animation par un agent du Conseil général - car du Conseil général Sensibilisation à la sécurité routière «cool le car» Programme de l animation : Sortir vite! exercice d évacuation en 2 temps: sans consigne (temps moyen 1min30) puis avec consigne (moins de 30 secondes) Que voit le conducteur? angles morts depuis poste de conduite En cas d accident déverrouillage des issues, boite de première urgence, extincteur

Sensibilisation à la sécurité routière «cool le car» Supports pédagogiques et matériel: Film «Prudent pas par accident» (ANATEEP) Livret «cool le car» : l attente, la montée, dans le car, la

7 Sensibilisation à la sécurité routière «cool le car» Supports pédagogiques et matériel: Film «Prudent pas par accident» (ANATEEP) Livret «cool le car» : l attente, la montée, dans le car, la descente, au bord de la route Gilet jaune à chaque participant Actions du schéma départemental de vélo ( ) Itinéraires prioritaires d accès aux collèges Stationnements adaptés et sécurisés au sein des collèges Sensibilisation des collégiens à la pratique du vélo

schéma départemental de vélo (2010-2014) Études d itinéraires prioritaires d accès aux collèges: partenariat nécessaire avec les communes cofinancement des itinéraires selon les critères du schéma

8 schéma départemental de vélo ( ) Études d itinéraires prioritaires d accès aux collèges: partenariat nécessaire avec les communes cofinancement des itinéraires selon les critères du schéma vélo: 80% sur réseau d intérêt départemental hors agglomération 50% sur liaisons locales ou en agglomération schéma départemental de vélo ( ) Diagnostic et aménagement de stationnements adaptés et sécurisés au sein des collèges ABRIS VELOS DE QUALITE BIEN PLACE Bonne fréquentation STATIONNEMENT VELOS DE MAUVAISE QUALITE ET MAL PLACE Peu de pratique du vélo

9 $ YpOR DX FROOqJH schéma départemental de vélo ( ) Sensibilisation à la pratique sécurisée du vélo 9partenariat avec les associations de sécurité routière et de promotion du vélo une voirie pour tous ( 3 juin 2010 ) Les déplacements scolaires Merci de votre attention Anne-Laure CHIQUET Direction des Déplacements

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La signalisation /20 > Mettre une croix dans les cases correspondantes Répondre aux deux consignes A / Accès interdit aux cyclistes... B / Débouché de cyclistes venant de gauche ou de droite... C / Piste