Concertation publique préalable

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1 du 1 er mai au 31 mai ère phase des lignes Chronobus-2010/2014 Concertation publique préalable

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3 le contexte du projet A l issue d une réflexion sur le développement urbain et l organisation des déplacements, Nantes Métropole a décidé d engager par délibération, la concertation préalable sur 3 lignes du réseau structurant, en complément du réseau tramway et BusWay. Le Plan de déplacement Urbain Le PDU a vocation à donner des orientations à long terme, sur la base d un travail partagé et approfondi sur l ensemble des enjeux de déplacements. L extension de la ligne 3 jusqu à la Neustrie au sud et à Marcel Paul au nord plus récemment, la mise en service du Navibus, le Busway, la réalisation de lignes Chronobus, la multiplication du nombre de P+R, la mise en place du Bicloo : autant de réalisations qui ont participé à la construction du réseau métropolitain d aujourd hui. Reconnu en France et en Europe, régulièrement primé, ce réseau a multiplié les réalisations, souvent innovantes, dans une optique intermodale. Aujourd hui l agglomération nantaise, c est : 42 km de ligne de tramway 7 km du BusWay, 30 km de voies réservées pour les autobus, places de stationnement en parcs-relais, 376 km de pistes cyclables, 210 plans de mobilité d entreprise concernant salariés, soit désormais un quart de la population salariée de l agglomération 11 gares TER Guidé par des principes de qualité, d efficacité et de cohésion territoriale, le prochain Plan de Déplacements urbains déclinera de nouvelles orientations. Le réseau de transport collectif doit être connecté aux autres modes de déplacement. L intermodalité demeure en effet une préoccupation constante des PDU successifs. En cette période charnière entre deux PDU, l effort sur les modes de déplacements complémentaires à la voiture particulière ne faiblit pas.

4 la concertation Par délibération du 20 mars 2009, le conseil communautaire a décidé de l évolution de l offre de transport collectif pour les prochaines années, avec notamment la création d un réseau de lignes Chronobus en complément du «réseau armature» (tramway + BusWay). L objectif sur ces lignes de bus est d offrir un saut qualitatif important, qui passe par une amélioration substantielle de la performance (régularité, vitesse commerciale et accessibilité), préalable à l amélioration de l offre (fréquence et amplitude horaire se rapprochant de celles du réseau tramway - BusWay). Un groupe de 10 lignes ou axes avait été retenu par le Conseil communautaire du 20 mars 2009, pour être réalisé de manière phasée entre la période d une part, et la période d autre part. Le 9 avril 2010, le Conseil communautaire s est engagé à réaliser 7 lignes à l horizon , les 3 autres au delà de Expositions permanentes Une exposition présentera les principaux enjeux du projet Chronobus et les caractéristiques essentielles des 3 lignes relevant du champ d application de la concertation préalable sous la forme de plaquette d information, de panneaux d information et d un registre permettant au public de faire ses observations et suggestions sur l opportunité du projet. Quatre réunions publiques seront organisées en fonction des trois lignes devant faire l objet de concertation préalable légale : Au centre-ville de Nantes, concernant plus précisément les lignes 5, 22 et Est A Nantes Erdre, concernant plus précisément la ligne 22 A Sainte Luce-sur-Loire, concernant plus précisément la ligne Est A Thouaré-sur-Loire, concernant plus précisément la ligne Est Les habitants de l agglomération seront invités à assister à ces réunions par voie de presse et affichage. Au terme de la concertation, un bilan sera dressé pour chacune des trois lignes. Il appartiendra alors à l assemblée délibérante d arrêter «le dossier définitif du projet» (au sens de l article L300-2 du code de l urbanisme), dossier qui sera tenu à la disposition du public.

5 un réseau mature Nantes a été précurseur en matière de transports collectifs passagers empruntent quotidiennement «le réseau armature» constitué de 42 km de tramway et 7 km de BusWay. Un service proche du tramway Nantes Métropole souhaite créer un réseau qui continue d être structuré principalement par le tramway et le BusWay, mais qui s appuiera à terme sur les dix lignes Chronobus, avec des performances proches de celles des TCSP. Le potentiel d usagers concernés par ces 10 lignes Chronobus est comparable à la fréquentation de la ligne 1, la plus fréquentée. Un service de haut niveau pour répondre aux besoins de mobilité. Ces lignes ont aussi vocation à relier plus efficacement zones d emploi et grands quartiers d habitat social ainsi que des communes imparfaitement reliées jusqu alors. Quartiers d habitat Dervallières, Port-Boyer Sainte-Luce-sur-Loire Thouaré-sur-Loire Bout des pavés Malakoff Rezé Les Sorinières Zones d emploi Centre-ville de Nantes Nantes Est Chantrerie Ile de Nantes ZAC diverses Gare Sud - Pré Gauchet

6 le nouveau concept Le concept CHRONOBUS est un concept de qualité de service appliqué à certaines lignes de bus présentant un fort potentiel ; il doit être perçu par les usagers comme une amélioration sensible de leurs conditions de transport. Ce concept a également pour ambition de créer un maillage complémentaire du réseau de transports en commun en parfaite articulation avec les lignes de tramway et de BusWay existantes et à venir. Une très bonne régularité avec des temps de parcours proches en heures de pointe et en heures creuses, Des fréquences améliorées de 6 à 8 minutes en heures de pointe et de 10 à 12 minutes en heures creuses, Une vitesse commerciale améliorée, Une accessibilité améliorée, Une amplitude de service proche de celle des lignes de Tramway et de BusWay, Une permanence de l offre durant toute l année, Un label de qualité de service, Une identification des lignes labellisées CHRONOBUS. Pour répondre à cet objectif de performance, des aménagements de voirie sont nécessaires. Ils intègrent, à chaque fois, la prise en compte des déplacements doux et accompagnent le changement de comportement vers une utilisation raisonnée de la voiture particulière en contribuant à un apaisement des flux et des vitesses sur les axes empruntés. Les aménagements envisagés sont les suivants : Le traitement des terminus et points d arrêt (positionnement et mise en accessibilité), La création de couloirs bus Des élargissements de chaussées pour permettre une circulation fluide des Chronobus ; ces élargissements peuvent entraîner ponctuellement la suppression de places de stationnement ou la transformation de stationnement en épis en stationnement longitudinal L amélioration du franchissement des carrefours par les Chronobus : priorité aux feux, aménagement de places et de giratoires.

7 Les lignes chronobus

8 ligne 5 Baco-île de Nantes La ligne 5 Chronobus desservira des quartiers historiques de Nantes (Baco, République) et des nouveaux quartiers, des quartiers en renouvellement ou en développement sur Malakoff Pré Gauchet et l Ile de Nantes. Elle va permettre de relier ces quartiers entre eux et de les connecter au reste du réseau de transports collectifs, notamment les lignes 1, 2, 3 et 4 de tramway et BusWay, ainsi qu à la gare SNCF. La ligne bénéficiera d aménagements déjà réalisés sur le secteur Malakoff Pré-Gauchet (avenues Picasso et Berlin) et du nouveau pont Tabarly. Pour obtenir un niveau de service de qualité (vitesse et régularité, accessibilité), d autres aménagements seront nécessaires tout au long de son parcours, depuis son terminus sur l allée Baco à son terminus à proximité de la Maison des Syndicats. Ligne 5

9 ligne 22 Hermeland - Chantrerie La ligne 22 Chronobus reprendra en grande partie l itinéraire de la ligne 22 actuelle et sera prolongée au Nord-Est jusqu à la Chantrerie pour desservir les écoles et entreprises du secteur et au Nord-Ouest jusqu à Hermeland pour desservir le secteur du Tillay et la Polyclinique de l Atlantique. Afin d obtenir un niveau de service de qualité (vitesse et régularité, accessibilité), de nombreux aménagements seront nécessaires tout au long de son itinéraire, notamment sur le secteur Nord-Est, autour de la Porte de la Beaujoire et pour son prolongement vers la Chantrerie. Ligne 22

10 ligne Est Nantes Est Ste Luce Thouaré le réseau chronobus La ligne Est Chronobus sera l épine dorsale du réseau de transports collectifs entre Nantes Est, Sainte-Luce et Thouaré. Elle permettra de relier entre eux les centres-bourgs de ces communes ainsi que les quartiers en cours d urbanisation, notamment les Islettes, La Minais et les 2 Ruisseaux. Afin d obtenir un niveau de service de qualité (vitesse, régularité et accessibilité), de nombreux aménagements et des adaptations des plans de circulation locaux seront nécessaires. Ligne Est

11 Calendrier prévisionnel 9 avril 2010 Délibération du Conseil communautaire sur les modalités de la concertation préalable 1 er au 31 mai 2010 Concertation préalable du public Conseil communautaire de 25 juin 2010 Bilan de la concertation préalable 2010 / 2011 Etudes 2011 Enquêtes publiques Travaux d aménagements Septembre 2012 Mise en service des lignes Chronobus 21, 32, 56 et 5 Septembre 2013 Mise en service des lignes Chronobus 22, Est et 94 Dates des réunions publiques - le 17 mai à 18h30, Salle Renée Losq à Sainte-Luce-sur-Loire, - le 21 mai à 18h30, Salle de Homberg, à Thouaré-sur-Loire, - le 27 mai à 19h00, salle Bonnaire ( 1rue Koufra, Quartier Nantes-Erdre), - le 31 mai à 19h00, Centre des Expositions de Nantes Métropole, 2 cours du Champ de mars Nantes.

12 Direction de la communication Nantes Métropole SNM /2010