Cadre du projet : Territoire de la Communauté de Communes du Grand Saint-Émilionnais Maître d ouvrage

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1 Fiche action : Création d'itinéraires pour les modes actifs et valorisation paysagère/touristique Référence du projet Cadre du projet : Territoire de la Communauté de Communes du Grand Saint-Émilionnais Maître d ouvrage Communauté de Communes du Grand Saint-Émilionnais Action 1 - Communes de Saint-Sulpice-de-Faleyrens, Vignonet, & Sainte-Terre pour l itinéraire vélo longeant la Dordogne (proposition de passage pour la véloroute nationale V91) Action 2 - Communes de Saint-Genès-de-Castillon, Gardegan-et-Tourtirac, Saint-Philipped Aiguille, Saint-Cibard, Puisseguin, et Saint-Christophe-des-Bardes pour l itinéraire de cyclotourisme proposé à l est de l EPCI Action 3 - Communes de Saint-Émilion, Montagne et Lussac pour l itinéraire cyclable longeant la RD 122 Partenaires Communauté de Communes Grand Saint-Émilionnais DDT33, Conseil Départemental de la Gironde, DREAL Poitou-Charentes Aquitaine Limousin CEREMA (pour de l AMO) accompagnateur technique et méthodologique en termes de Zones de circulation apaisée, ainsi que de la démarche «Sécurité, Partage de la Voirie», et «Une Voirie pour Tous». Brève description du projet/action ACTION 1 : Création d un itinéraire cyclable longeant la Dordogne (proposition de passage pour la véloroute nationale V91) ACTION 2 : Création d itinéraire pour les cyclotouristes à l est de l EPCI, passant notamment par Saint-Philippe-d Aiguille Contexte : Actions 1 & 2 - Certaines parties du territoire intercommunal, riches d un patrimoine paysager naturel et bâti remarquable, ne sont actuellement que peu mis en valeur en terme de cyclotourisme. Pour ne citer que 2 lieux, on peut penser notamment au sud de l EPCI avec le cadre naturel exceptionnel de la vallée de la Dordogne (illustrations 1 & 3), et à l est avec ces nombreux paysages de vignobles et ces monuments classés/inscrits (illustrations 2 & 6). Illustration 1 : Bords de Dordogne Illustration 2 : Coteaux de Tourtirac

2 Problématique : Actions 1 & 2 - Comment plus valoriser le patrimoine naturel, paysager et bâti en terme de cyclotourisme? Description : Action 1 - L objectif serait d aménager un itinéraire cyclable continu, praticable pour tous, bien entretenu, jalonné et sécurisé, le long de l intégralité du cours de la Illustration 3 : Vue depuis les bords de Dordogne, Saint-Sulpicede-Faleyrens (Source : Cerema) Dordogne (voir illustration 4). Avoir un itinéraire cyclable bien aménagé et mis en valeur, pourrait favoriser le passage de la véloroute nationale V91 sur l intercommunalité du Grand Saint-Émilionnais, plutôt que sur la rive gauche du fleuve (voir carte des grands itinéraires AF3V sur ce lien). Les contraintes principales restent l AVAP et le contexte de site Natura 2000 qui limitent tout nouvel aménagement en bordure de Dordogne. Des itinéraires cyclables et pédestres sont actuellement proposés par le Conseil Départemental de la Gironde et l Office du Tourisme de Saint-Émilion, mais ceux-ci ne sont pas bien mis en valeur et restent mal entretenus (illustration 5). Illustration 4 : Exemple de projet d aménagements vers la cité médiévale de Saint-Émilion cyclables le long de la Dordogne Illustration 5 : Itinéraire pédestre recensé dans le PDIPR, témoignage d un manque d entretien Dans le cadre de cette action, il serait intéressant d ouvrir la discussion sur une coopération avec les intercommunalités limitrophes sur le sujet. Concrètement, l AF3V propose généralement un tracé provisoire des véloroutes sur la base des aménagements existants. Des études de faisabilité sont ensuite réalisées sur commande du CGEDD au Cerema afin de vérifier la cohérence des projets. Action 2 - L objectif serait d aménager un itinéraire cyclable continu, passant par les bâtiments classés et inscrits du territoire (illustration 6), empruntant des routes offrant des panoramas sur les vignes et les coteaux, utilisant des réseaux à faible trafic, tout en étant jalonné et sécurisé (illustration 7). Illustration 6 : Église de Saint-Philippe-d Aiguille (patrimoine inscrit)

3 Illustration 7 : Projet d itinéraire cyclable à l est de l EPCI Bénéficiaires : Action 1 - Les cyclotouristes et promeneurs plus réguliers pourraient profiter du cadre naturel de la Dordogne de manière plus aisée et plus agréable. Rappelons que le fleuve est classé site Natura 2000 et réserve mondial de biosphère à l UNESCO. Action 2 - Un itinéraire proposant une boucle cyclable reliant plusieurs communes à l Est de l EPCI offrirait aux cyclotouristes une promenade alliant paysages et bâtiments d exception. Freins majeurs : Action 1 - Le coût de l aménagement et celui de son entretien régulier. Action 2 - Itinéraire cyclotouristique plutôt orienté vers un public sportif car présence de relief. ACTION 3 : Création d un itinéraire cyclable longeant la RD 122 entre Lussac et SaintÉmilion Contexte : Action 3 - Aucun itinéraire cyclable ne relie actuellement Saint-Émilion à Lussac en passant par Montagne (8,9 km) (voir illustration 8), mais il n existe surtout aucun aménagement cyclable sur l axe de la RD 122 alors que le trafic de véhicules est trop important pour que la pratique du vélo soit sûre. Or, ces 3 communes représentent les 3 principaux pôles générateurs de déplacements cyclables domicile-travail, domicileétudes, et domicile-achats sur l intercommunalité. De plus, cet axe génère de nombreux déplacements cyclotouristiques grâce la cité médiévale. Rappelons que la RD 122 est

4 classée comme réseau déconseillé à la pratique cyclable selon les critères du Cerema. Problématique : Action 3 - Comment encourager les déplacements quotidiens à vélo sur l axe Lussac Montagne Saint-Émilion? Action 3 - Comment offrir un itinéraire cyclable sécurisé, direct et continu aux cyclistes, reliant les 3 communes les plus importantes de l EPCI? Description : Action 3 - Plusieurs possibilités pourraient s offrir pour répondre aux besoins cyclables : - proposer un itinéraire cyclable utilisant des chemins vicinaux ou des routes communales peu fréquentées (avantages : peu cher, itinéraire sécurisé et continu / désavantages : itinéraire qui n est pas direct, utilisant des chemins non praticables pour tous les cyclistes comme les personnes âgées, les jeunes enfants ou encore les cyclistes ayant un vélo de course), - aménager une piste cyclable bidirectionnelle reliant Lussac à Saint-Émilion au bord de la route départementale RD 122 en busant les fossés (avantages : itinéraire sécurisé, direct et continu / désavantages : aménagements qui peuvent être très coûteux, contraintes paysagères liées à l AVAP), - aménager une piste cyclable bidirectionnelle reliant Lussac à Saint-Émilion au bord de la route départementale RD 122 en aménageant une passerelle bois (avantages : itinéraire sécurisé, direct et continu / désavantages : aménagements qui semblent très coûteux, entretien qui semble compliqué, contraintes paysagères liées à l AVAP, probablement contraintes paysagères moindres comparé à un busage de fossé). Bénéficiaires : Action 3 - Les cyclistes quotidiens (déplacement domicile-travail, domicile-études, domicile-achats...) ainsi que les cyclotouristes. Freins majeurs : Action 3 - Voir ci-dessus. Illustration 8 : Réseau tranquille cyclable et itinéraires cyclables déjà existants entre Lussac et Saint-Émilion Localisation de l action Budgets estimatifs : Action 1 : vallée de la Dordogne Action 2 : Est de la Communauté de Communes du Grand Saint-Émilionnais Action 3 : entre Saint-Émilion, Montagne et Lussac (alternative cyclable à la RD 122) Coût de l action : Action 1 : Aménagements qui peuvent être coûteux si création d aménagements cyclables du type pistes cyclables ou voies vertes. Coût auquel doit se rajouter celui de l entretien régulier de l itinéraire (ce qui n est pas actuellement le cas).

5 Action 2 : Coût faible ; signalisation sur le terrain, communication (internet, cartes papier...). Action 3 : Plus ou moins coûteux selon le projet retenu. Subventions et accompagnements potentiels : La Région, l ADEME, le CD33, la Préfecture 33 (fonds FEDER, DETR...). Calendrier de réalisation Début de l action : À définir selon les projets. Fin de l action : À définir selon les projets. L action dans le paysage Action 1 : possible création d aménagements cyclables du type piste cyclable ou voie verte. Action 2 : pas d action sur le paysage. Action 3 : possible aménagement de pistes cyclables, busage des fossés ou aménagement de passerelles bois. Action 1 : impact limité sur le paysage, sauf si création d aménagements cyclables du type pistes cyclables ou voies vertes. Plusieurs contraintes réglementaires existent sur le site : celles liées au site Natura 2000 (vallée de la Dordogne) et celles liées à l AVAP (site UNESCO). Impacts paysagers Action 2 : pas d impact sur le paysage. Action 3 : impact sur le paysage qui peut être important si aménagement de piste cyclable bidirectionnelle (busage des fossés, aménagement de passerelles bois : cf réglementation AVAP). La possibilité de proposer des aménagements cyclables le long du chevelu hydraulique, important dans ce secteur, sera à envisager. Une étude d'impact devra être menée dans le cadre de l élaboration du projet. Celle-ci comprendra automatiquement : - un dossier loi sur l'eau (du fait notamment de l augmentation des surfaces imperméables), - des volets paysage & biodiversité (la question se posera notamment s il existe des espèces protégées dans le secteur aménagé). Un point de vigilance sera à porter, notamment sur le choix du revêtement cyclable et/ou piétonnier qui devra être le plus perméable possible et s intégrer dans l environnement paysager. Dans le cas de franchissement de cours d eau, la possibilité d enjamber largement le cours d eau en vue d éviter de porter atteinte aux berges y compris de petits cours d eau, sera étudiée afin de limiter l impact écologique de l aménagement.