Concertation publique préalable

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1 du 1 er mai au 31 mai ère phase des lignes Chronobus-2010/2014 Concertation publique préalable

2 le contexte du projet A l issue d une réflexion sur le développement urbain et l organisation des déplacements, Nantes Métropole a décidé d engager par délibération, la concertation préalable sur 3 lignes du réseau structurant, en complément du réseau tramway et BusWay. Le Plan de déplacement Urbain Le PDU a vocation à donner des orientations à long terme, sur la base d un travail partagé et approfondi sur l ensemble des enjeux de déplacements. L extension de la ligne 3 jusqu à la Neustrie au sud et à Marcel Paul au nord plus récemment, la mise en service du Navibus, le Busway, la réalisation de lignes Chronobus, la multiplication du nombre de P+R, la mise en place du Bicloo : autant de réalisations qui ont participé à la construction du réseau métropolitain d aujourd hui. Reconnu en France et en Europe, régulièrement primé, ce réseau a multiplié les réalisations, souvent innovantes, dans une optique intermodale. Aujourd hui l agglomération nantaise, c est : 42 km de ligne de tramway 7 km du BusWay, 30 km de voies réservées pour les autobus, places de stationnement en parcs-relais, 376 km de pistes cyclables, 210 plans de mobilité d entreprise concernant salariés, soit désormais un quart de la population salariée de l agglomération 11 gares TER Guidé par des principes de qualité, d efficacité et de cohésion territoriale, le prochain Plan de Déplacements urbains déclinera de nouvelles orientations. Le réseau de transport collectif doit être connecté aux autres modes de déplacement. L intermodalité demeure en effet une préoccupation constante des PDU successifs. En cette période charnière entre deux PDU, l effort sur les modes de déplacements complémentaires à la voiture particulière ne faiblit pas.

3 le réseau chronobus la concertation un réseau mature Par délibération du 20 mars 2009, le conseil communautaire a décidé de l évolution de l offre de transport collectif pour les prochaines années, avec notamment la création d un réseau de lignes Chronobus en complément du «réseau armature» (tramway + BusWay). L objectif sur ces lignes de bus est d offrir un saut qualitatif important, qui passe par une amélioration substantielle de la performance (régularité, vitesse commerciale et accessibilité), préalable à l amélioration de l offre (fréquence et amplitude horaire se rapprochant de celles du réseau tramway - BusWay). Un groupe de 10 lignes ou axes avait été retenu par le Conseil communautaire du 20 mars 2009, pour être réalisé de manière phasée entre la période d une part, et la période d autre part. Le 9 avril 2010, le Conseil communautaire s est engagé à réaliser 7 lignes à l horizon , les 3 autres au delà de Expositions permanentes Une exposition présentera les principaux enjeux du projet Chronobus et les caractéristiques essentielles des 3 lignes relevant du champ d application de la concertation préalable sous la forme de plaquette d information, de panneaux d information et d un registre permettant au public de faire ses observations et suggestions sur l opportunité du projet. Quatre réunions publiques seront organisées en fonction des trois lignes devant faire l objet de concertation préalable légale : Au centre-ville de Nantes, concernant plus précisément les lignes 5, 22 et Est A Nantes Erdre, concernant plus précisément la ligne 22 A Sainte Luce-sur-Loire, concernant plus précisément la ligne Est A Thouaré-sur-Loire, concernant plus précisément la ligne Est Les habitants de l agglomération seront invités à assister à ces réunions par voie de presse et affichage. Au terme de la concertation, un bilan sera dressé pour chacune des trois lignes. Il appartiendra alors à l assemblée délibérante d arrêter «le dossier définitif du projet» (au sens de l article L300-2 du code de l urbanisme), dossier qui sera tenu à la disposition du public. Nantes a été précurseur en matière de transports collectifs passagers empruntent quotidiennement «le réseau armature» constitué de 42 km de tramway et 7 km de BusWay. Un service proche du tramway Nantes Métropole souhaite créer un réseau qui continue d être structuré principalement par le tramway et le BusWay, mais qui s appuiera à terme sur les dix lignes Chronobus, avec des performances proches de celles des TCSP. Le potentiel d usagers concernés par ces 10 lignes Chronobus est comparable à la fréquentation de la ligne 1, la plus fréquentée. Un service de haut niveau pour répondre aux besoins de mobilité. Ces lignes ont aussi vocation à relier plus efficacement zones d emploi et grands quartiers d habitat social ainsi que des communes imparfaitement reliées jusqu alors. Quartiers d habitat Dervallières, Port-Boyer Sainte-Luce-sur-Loire Thouaré-sur-Loire Bout des pavés Malakoff Rezé Les Sorinières Zones d emploi Centre-ville de Nantes Nantes Est Chantrerie Ile de Nantes ZAC diverses Gare Sud - Pré Gauchet

4 le nouveau concept Les lignes chronobus Le concept CHRONOBUS est un concept de qualité de service appliqué à certaines lignes de bus présentant un fort potentiel ; il doit être perçu par les usagers comme une amélioration sensible de leurs conditions de transport. Ce concept a également pour ambition de créer un maillage complémentaire du réseau de transports en commun en parfaite articulation avec les lignes de tramway et de BusWay existantes et à venir. Une très bonne régularité avec des temps de parcours proches en heures de pointe et en heures creuses, Des fréquences améliorées de 6 à 8 minutes en heures de pointe et de 10 à 12 minutes en heures creuses, Une vitesse commerciale améliorée, Une accessibilité améliorée, Une amplitude de service proche de celle des lignes de Tramway et de BusWay, Une permanence de l offre durant toute l année, Un label de qualité de service, Une identification des lignes labellisées CHRONOBUS. Pour répondre à cet objectif de performance, des aménagements de voirie sont nécessaires. Ils intègrent, à chaque fois, la prise en compte des déplacements doux et accompagnent le changement de comportement vers une utilisation raisonnée de la voiture particulière en contribuant à un apaisement des flux et des vitesses sur les axes empruntés. Les aménagements envisagés sont les suivants : Le traitement des terminus et points d arrêt (positionnement et mise en accessibilité), La création de couloirs bus Des élargissements de chaussées pour permettre une circulation fluide des Chronobus ; ces élargissements peuvent entraîner ponctuellement la suppression de places de stationnement ou la transformation de stationnement en épis en stationnement longitudinal L amélioration du franchissement des carrefours par les Chronobus : priorité aux feux, aménagement de places et de giratoires.

5 le réseau chronobus ligne 5 Baco-île de Nantes ligne 22 Hermeland - Chantrerie La ligne 5 Chronobus desservira des quartiers historiques de Nantes (Baco, République) et des nouveaux quartiers, des quartiers en renouvellement ou en développement sur Malakoff Pré Gauchet et l Ile de Nantes. Elle va permettre de relier ces quartiers entre eux et de les connecter au reste du réseau de transports collectifs, notamment les lignes 1, 2, 3 et 4 de tramway et BusWay, ainsi qu à la gare SNCF. La ligne bénéficiera d aménagements déjà réalisés sur le secteur Malakoff Pré-Gauchet (avenues Picasso et Berlin) et du nouveau pont Tabarly. Pour obtenir un niveau de service de qualité (vitesse et régularité, accessibilité), d autres aménagements seront nécessaires tout au long de son parcours, depuis son terminus sur l allée Baco à son terminus à proximité de la Maison des Syndicats. La ligne 22 Chronobus reprendra en grande partie l itinéraire de la ligne 22 actuelle et sera prolongée au Nord-Est jusqu à la Chantrerie pour desservir les écoles et entreprises du secteur et au Nord-Ouest jusqu à Hermeland pour desservir le secteur du Tillay et la Polyclinique de l Atlantique. Afin d obtenir un niveau de service de qualité (vitesse et régularité, accessibilité), de nombreux aménagements seront nécessaires tout au long de son itinéraire, notamment sur le secteur Nord-Est, autour de la Porte de la Beaujoire et pour son prolongement vers la Chantrerie. Ligne 5 Ligne 22

6 le réseau chronobus ligne Est Nantes Est Ste Luce Thouaré Calendrier prévisionnel La ligne Est Chronobus sera l épine dorsale du réseau de transports collectifs entre Nantes Est, Sainte-Luce et Thouaré. Elle permettra de relier entre eux les centres-bourgs de ces communes ainsi que les quartiers en cours d urbanisation, notamment les Islettes, La Minais et les 2 Ruisseaux. Afin d obtenir un niveau de service de qualité (vitesse, régularité et accessibilité), de nombreux aménagements et des adaptations des plans de circulation locaux seront nécessaires. 9 avril 2010 Délibération du Conseil communautaire sur les modalités de la concertation préalable 1 er au 31 mai 2010 Concertation préalable du public Conseil communautaire de 25 juin 2010 Bilan de la concertation préalable 2010 / 2011 Etudes 2011 Enquêtes publiques Travaux d aménagements Septembre 2012 Mise en service des lignes Chronobus 21, 32, 56 et 5 Septembre 2013 Mise en service des lignes Chronobus 22, Est et 94 Dates des réunions publiques - le 17 mai à 18h30, Salle Renée Losq à Sainte-Luce-sur-Loire, - le 21 mai à 18h30, Salle de Homberg, à Thouaré-sur-Loire, - le 27 mai à 19h00, salle Bonnaire ( 1rue Koufra, Quartier Nantes-Erdre), - le 31 mai à 19h00, Centre des Expositions de Nantes Métropole, 2 cours du Champ de mars Nantes. Ligne Est

7 Direction de la communication Nantes Métropole SNM /2010