Rentrée TIL et inauguration du site

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1 dossier de presse l u n d i 1 5 s e p t e m b r e Rentrée TIL et inauguration du site par Bernard BONNE, Président du Conseil général de la Loire Hervé REYNAUD, vice-président chargé des transports interurbains Jean-Paul DEFAYE, vice-président chargé des infrastructures et du réseau routier, Jean GILBERT, conseiller général délégué à l environnement et à la mobilité durable Le Conseil Général de la Loire: un acteur majeur des déplacements dans notre département 2 Les transports scolaires et la réforme des rythmes scolaires 3 Une complémentarité des réseaux au-delà des compétences 3 Des partenariats et des services pour développer l usage et l attractivité du réseau 5 L'avenir du réseau TIL : complémentarité et multimodalité 7 Le Conseil Général de la Loire engagé en faveur du covoiturage: 8 contact presse : Patrick FRANÇON patrick.francon@cg42.fr

2 page 2 sur 10 Le Conseil général de la Loire : un acteur majeur des déplacements dans notre département Avec 36 millions d euros consacrés aux transports en 2014, près de voyages réalisés sur les lignes régulières ainsi que élèves transportés chaque jour sur le réseau TIL, le Conseil général de la Loire est un acteur majeur de la mobilité des personnes dans le département. Le Conseil général présente cette année encore des nouveautés et des améliorations pour faciliter la vie de tous les voyageurs, scolaires et adultes. La rentrée 2014 s inscrit dans ce contexte avec : - La mise en œuvre de la réforme des rythmes scolaires, - La poursuite de la prise en compte de la recomposition des agglomérations urbaines, - Les services dédiés à l information et à la mobilité des usagers, - Une réflexion sur l avenir de l offre de transport du Département dans le cadre d un schéma global de mobilité. - La promotion du covoiturage Le TIL en chiffres : 600 cars tous les jours 26 lignes régulières TIL Un tarif unique à 2 le trajet avec correspondance possible 38 lignes de proximité 450 services de transport scolaire transportant élèves voyages annuels sur les lignes régulières

3 page 3 sur 10 Les transports scolaires et la réforme des rythmes scolaires La généralisation de la réforme des rythmes scolaires en cette rentrée a mobilisé le Conseil général de la Loire au cours des derniers mois. La mise en place des services de transport a été étudiée à partir des principes arrêtés par la Commission permanente de novembre 2013, principes communiqués aux communes avec la possibilité d examiner certaines situations particulières comme celles des regroupements pédagogiques intercommunaux ou celles des communes n ayant pas d activités périscolaires. Dans les cas où les activités périscolaires sont organisées sur une seule demi-journée, le transport scolaire est prévu après le temps de la matinée. De nombreux échanges ont eu lieu avec les communes pour coordonner l organisation de la journée en tenant compte des arrêtés d organisation du temps scolaires pris par le Directeur des Services de l Éducation Nationale. Les modifications ont nécessité de travailler étroitement avec les entreprises pour dégager des moyens existants en véhicules et personnel afin de limiter les surcoûts, qui s élèvent à près de 1 M par an, en intégrant également l impact sur le transport des 650 élèves et étudiants handicapés pris en charge par le Département. Les communes ont été informées dans le courant de l été de l organisation du transport scolaire. 115 communes ont été concernées. L ensemble des dessertes sont opérationnelles à cette rentrée, seuls quelques ajustements mineurs restent à opérer. Une complémentarité des réseaux au-delà des compétences Depuis le 1 er janvier 2013, le paysage des transports publics a évolué dans la Loire. Les deux communautés d agglomération de Roanne et de Saint-Etienne se sont étendues, prenant au passage la compétence transport sur les nouvelles communes intégrées, avec respectivement les réseaux STAR et STAS. Le Conseil général de la Loire reste compétent pour assurer les liaisons interurbaines, ainsi que la desserte et les transports scolaires du reste du territoire, avec les 26 lignes régulières du réseau TIL et 450 services de transport scolaire.

4 page 4 sur 10 Une complémentarité entre réseaux de transports en construction et des nouveautés sur la région stéphanoise À la rentrée 2013, le passage des communes de La Fouillouse et Andrézieux-Bouthéon au sein de Saint Etienne Métropole avait eu plusieurs conséquences, notamment l impossibilité de pratiquer avec le réseau TIL des liaisons internes sur le territoire de cette communauté d agglomération et la prise en charge par la STAS des transports scolaires sur le périmètre concerné. Le Conseil général de la Loire avait alors fait le choix de rendre certaines lignes TIL plus rapides et de proposer des services express à destination du cœur de Saint-Etienne depuis Saint-Just-Saint-Rambert, Montbrison et Montrond-les-Bains. Les échanges entre le Conseil général de la Loire et la Communauté d Agglomération de Saint-Etienne Métropole se sont poursuivis au printemps et à l été. L objectif d une complémentarité entre les réseaux TIL et STAS se concrétise peu à peu. Depuis le 1 er septembre, il est ainsi à nouveau possible d emprunter le réseau TIL pour effectuer un trajet au sein du périmètre de la communauté d agglomération. Par exemple, un usager désireux de réaliser un trajet entre Andrézieux-Bouthéon et Saint-Etienne peut utiliser soit les lignes du réseau TIL, au tarif habituel de 2 le ticket à acheter dans le car, voire avec un carnet de 10 trajets plus avantageux, soit emprunter le réseau STAS qui pratique ses propres tarifs. Dans le cadre de cette nouvelle organisation, Saint-Etienne Métropole, compétente en ce domaine, a demandé la suppression de certains arrêts situés sur les communes d Andrézieux-Bouthéon, La Fouillouse et Saint-Priest-en-Jarez. Les principaux arrêts TIL sont maintenus et les temps de parcours sont améliorés, ce qui bénéficie à l ensemble des utilisateurs des lignes concernées, quel que soit leur point de montée. Sur Saint-Etienne, les trois sites de La Terrasse, Carnot et Châteaucreux restent bien desservis par les 7 lignes régulières qui entrent par le nord de l agglomération en provenance de Montrond-les-Bains, Chazelles-sur-Lyon, Feurs, Montbrison, Sury-le-Comtal, Saint-Galmier Le réseau TIL demeure présent sur Roannais Agglomération, Dans le Roannais, les principes arrêtés un an plus tôt ont permis une transition maîtrisée des lignes assurant uniquement des voyages entre communes de la communauté d agglomération et qui ne relèvent désormais plus du réseau TIL. La ville-centre de Roanne bénéficie toujours d une desserte de qualité, avec 5 lignes depuis Charlieu, Belmont-de-la Loire, Balbigny, Boën-sur-Lignon, Saint-Germain-Laval et Saint-Just-

5 page 5 sur 10 en-chevalet. Deux lignes TIL proposent une desserte complémentaire au réseau STAR au sein du périmètre de Roannais agglomération : la ligne 201 Balbigny - Roanne et la ligne 206 Saint-Just-en-Chevalet Roanne prennent en charge les voyageurs des communes de Roannais Agglomération avec application du tarif urbain défini par cette communauté d agglomération. La gare routière départementale de Roanne, gérée par le Conseil général, est devenue une gare mutualisée délivrant de l information pour les deux réseaux urbain et interurbain. Des partenariats et des services pour développer l usage et l attractivité du réseau Des opérations de promotion du réseau au plus près des usagers Le réseau TIL assure un service public de transport sur un territoire étendu. Des opérations de communication de masse sont réalisées chaque année, comme : - la journée gratuite sur l ensemble du réseau en décembre, qui attire près de 3000 voyageurs ; - le TIL Découverte organisé tous les dimanches de juin à septembre et qui permet pour 2 de se rendre sur les monts du Pilat ou du Forez, avec possibilité de transport gratuit de vélo. L édition 2014 s achèvera le 28 septembre et malgré un temps peu favorable cet été, le nombre de personnes transportées se maintient. Des interventions locales sont également réalisées pour amener l information au plus près des potentiels usagers. Certains évènements sont l occasion de faire connaître le TIL par des animations spécifiques. Chaque année, des stands sont ainsi mis en place sur des marchés. Le prochain sera installé le 27 septembre à Montbrison et permettra de distribuer des fiches horaires, des informations pratiques sur les tarifs et de recueillir l avis des utilisateurs. D autres opérations incitent plus directement à tester les transports en commun. La mise en place d un retour gratuit sur présentation du ticket aller les jours de manifestation locale sont l occasion de faire découvrir les avantages du réseau TIL : sécurité, confort, fiabilité, respect de l environnement et économie.

6 page 6 sur 10 Dans le cadre du comice de Feurs en mars, du festival des Troncs Sonnés de Noirétable en mai, de la Foire de Saint-Etienne qui se déroulera du 19 au 29 septembre, ou encore en période de soldes, l objectif est de favoriser la découverte des transports en commun. Des services d information sur tous supports Travaux, intempéries, épreuves sportives, foires : autant d événements qui peuvent perturber le fonctionnement du réseau TIL. Le Conseil général améliore l information en situation perturbée en proposant aux voyageurs de recevoir des sms. Ce service gratuit d'info trafic par SMS est proposé sur toutes les lignes TIL par les transporteurs voyageurs scolaires et commerciaux sont abonnés et reçoivent sur leur téléphone des informations sur leur ligne. Un serveur vocal permet également de savoir si des perturbations sont en cours sur le réseau TIL ( ). Depuis quelques mois, le calculateur d itinéraire régional Multitud est également accessible via smartphone. Véritable «Mappy» des transports collectifs en Rhône-Alpes, Multitud propose des itinéraires avec le TIL, mais aussi la STAS, la SNCF, le réseau STAR de Roanne, les TCL. Le Conseil général est partenaire depuis 2008 de ce projet et qui s est enrichi en 2014 d une application disponible sur Androïd. Pour 2, bénéficiez désormais de la correspondance sur le réseau TIL! Sur le réseau TIL, le billet simple est vendu 2 voire, sous certaines conditions donnant accès au tarif TIL +, 1,50. Ce titre de transport clair et économique n était jusqu alors valable que pour un trajet sur la ligne empruntée. Depuis le 1 er septembre, le billet simple permet de réaliser une correspondance sur une autre ligne TIL dans les 2 heures qui suivent son émission. Ce sont donc une multitude de possibilités de voyages qui s offrent aux Ligériens, toujours au même tarif! En comparaison d un trajet en voiture individuelle, utiliser le TIL est donc bon pour le portemonnaie, mais aussi pour l environnement, puisque la grande majorité des véhicules qui circulent sur les lignes régulières répondent aux dernières exigences en matière de consommation et d émission de polluants. La fréquentation du réseau TIL En 2013, sur les 26 lignes qui composent désormais le réseau, plus de voyages commerciaux ont été recensés. En 2014, la tendance est à un maintien de la fréquentation du réseau.

7 page 7 sur 10 L avenir du réseau TIL : complémentarité et multimodalité Un schéma de mobilité pour préparer les transports de demain, quel que soit le mode Le Département prépare l avenir, en s appuyant sur l existant. Une réflexion est engagée au travers d une étude de Schéma global de Mobilité autour duquel s articuleront les politiques du Conseil général en faveur de la mobilité : transport public, mais aussi vélo, transport à la demande, covoiturage, etc. Les travaux réalisés en 2014 se poursuivent par une série de consultations locales pour échanger sur les attentes des collectivités ligériennes. Le renouvellement du réseau TIL prévu en 2016 s inscrira tout naturellement dans cette démarche globale visant à proposer aux différents territoires et publics des solutions de mobilité qui leur conviennent en fonction de leurs besoins de déplacement. Le réseau TIL viendra encore davantage en complémentarité des autres modes de déplacement et/ou des autres réseaux. Le Département souhaite en effet que ce schéma privilégie les logiques de mutualisation et d optimisation des moyens. Pour le Département, les enjeux sont de taille : - garantir la solidarité avec les territoires, en particulier les territoires ruraux qui font face au vieillissement de leurs habitants, ainsi qu à une précarisation économique, - offrir l accessibilité des transports pour tous, dans le cadre de la loi de février 2005, - organiser l aménagement des territoires par des liaisons entre les zones rurales et les zones urbaines, et entre les agglomérations. - répondre au défi environnemental par la contribution des transports publics à la limitation des gaz à effet de serre. La première concrétisation de ce schéma est l ouverture d un site dédié au covoiturage.

8 page 8 sur 10 Le Conseil Général de la Loire engagé en faveur du covoiturage : Participer à l amélioration du service aux usagers Depuis plusieurs années, le Département a fait le choix de participer à l'amélioration du service aux usagers tant par le renforcement de la connaissance en matière de mobilité que par ses efforts pour favoriser le report sur des modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle. Une étude pour l élaboration d un schéma covoiturage a été lancée en octobre Cette étude a mis en évidence 3 facteurs de réussite fondamentaux pour favoriser la pratique du covoiturage : - disposer d'un outil de mise en relation de covoitureurs (plateforme de covoiturage) - proposer une animation/communication à une échelle adaptée pour faire vivre et connaître ce nouveau service - mettre en place des infrastructures (exemple : parkings de covoiturage au niveau d échangeurs autoroutiers en partenariat avec ASF). Cette action n étant pas prioritaire, elle peut être faite dans un second temps. Aussi, lors de l Assemblée départementale de décembre 2013, le Conseil général a décidé de mettre en place une plateforme covoiturage, une communication et un volet animation en partenariat avec le réseau d acteurs du territoire (établissements publics de coopération intercommunale, associations )

9 page 9 sur 10 La création de la plateforme de covoiturage, devenue une action emblématique du Conseil général s inscrit dans plusieurs projets importants de la collectivité qui participent pleinement de l Agenda 21 de la Loire : - la Stratégie pour la mobilité dans la Loire qui articule les schémas transport, transport à la demande, covoiturage et vélo et qui vise à proposer une offre de mobilité à tous les ligériens, - le Plan-Climat-Energie du Conseil général, - Mobiloire, le Plan de Déplacements d'administration voté en avril 2013 dont l'ambition est d'encourager d'autres modes de déplacement pour les agents que la voiture individuelle.

10 page 10 sur 10 Présentation de la plateforme de covoiturage Un partenariat avec le Département du Rhône Pour disposer d un outil de mise en relation de covoitureurs, le choix a été fait de travailler en partenariat avec le Département du Rhône. Ce dernier a mis à disposition à titre gracieux, pour une durée d'un an, une page dédiée au Département de la Loire sur sa plateforme informatique de covoiturage. ( Cette proposition trouve toute sa pertinence compte-tenu de la forte connexion de certains territoires des deux départements, dépassant ainsi les frontières administratives. Un site fonctionnel et facile à utiliser Le site permet de covoiturer ou de trouver des covoitureurs pour tous les déplacements quotidiens dans la Loire et au-delà. Il s'agit d'un site pratique et simple d'utilisation. L'inscription facile ouvre de nombreux services : présentation automatique des personnes sur le trajet commun, alertes ou sms, géolocalisation des aires de covoiturage. Respectueux des covoitureurs, le site garantit la confidentialité des informations, et apporte des renseignements pratiques, assurance, foire aux questions, etc.