CHANTELOUP LES VIGNES, une ville du territoire «Seine Aval» très positivement impactée par les projets du «Grand Paris»

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1 CHANTELOUP LES VIGNES, une ville du territoire «Seine Aval» très positivement impactée par les projets du «Grand Paris» Le territoire Seine Aval constitue une zone d ores et déjà idéalement desservi avec les Autoroutes (A13 et A14), des transports ferrés (Transilien, RER, TGV), ports (Limay, Triel sur Seine, Achères), et est au cœur d un réseau d infrastructures de transport de qualité. L ouverture du Canal Seine Nord Europe en 2015 et le prolongement du RER EOLE jusqu au Mantois en 2020 viendront renforcer ce réseau. 1/ Transports en communs Desserte actuelle Au delà des axes routiers et autoroutiers actuels, la commune de Chanteloup les Vignes présente l avantage d offrir des solutions multiples en matière de transports en commun. La ligne du RER A (Branche Cergy) avec la station Conflans fin d Oise qui est située à 5,3 km (12 minutes en voiture) La ligne J (SNCF) desservant la Gare Saint Lazare avec les gares SNCF de Chanteloup les Vignes et d Andrésy qui sont situées toutes les deux à 1,8 km (5 minutes) La ligne du RER A (Branche Poissy) avec la station Poissy (tête de ligne) qui est située à 7 km (13 minutes en voiture) Des lignes de bus (Veolia Transport) permettent depuis le Centre ville (parking des Ouches, Mairie, La Poste rue d Andrésy) de rejoindre la gare SNCF de Chanteloup les vignes en 8 minutes, la gare RER A / SNCF de Poissy en 20 à 25 minutes selon la ligne empruntée. 1

2 2/ Evolutions à venir : Les Projet EOLE et Tangentielle Ouest Le projet Eole jugé majeur et prioritaire porte sur l extension vers l Ouest du RER E actuellement reliant l est de Paris à la Gare de Paris Saint Lazare, permettant d offrir une alternative aux liaisons existantes entre Paris Saint Lazare et la Défense (RER A depuis Auber et le train depuis Saint Lazare Ligne J). Pour un point de vue complet sur le projet et sur ses impacts : eole.fr/fckeditor/userfiles/file/sdp_stif_rff_eole_indd_bd.pdf En résumé, le projet prévoit : la création d un tunnel entre Saint Lazare et la Défense via la Porte Maillot (connexion avec le RER C), la création d une gare spécifique à la Défense sous le CNIT, ainsi qu à Nanterre (Nanterre La Folie située à quelques centaines de mètres de Nanterre Préfecture RER A), la ligne se prolongeant jusque Poissy, pour aller vers Mantes La Jolie (Terminus de la ligne). Poissy, située à environ 12 minutes en voiture de Chanteloup les Vignes, constituera ainsi une plaque centrale pour l accès aux transports en commun avec 3 offres différentes pour se rendre à Paris, à savoir le RER A, le Train direction Saint Lazare via [à confirmer] et donc le RER E (EOLE). Ainsi, les usagers de Seine Aval qui empruntent actuellement le RER A (depuis Poissy) pour rejoindre La Défense prendront de préférence le RER E, plus rapide (15 mn contre 23 mn actuellement). A terme, cela met le quartier d affaires de la Défense à minutes de Chanteloup les Vignes, avec une connexion au réseau du Métro du Grand Paris à Nanterre et à La Défense notamment. La réalisation de la Tangentielle Ouest (mise en service prévisionnelle en 2016) permettra également de rejoindre depuis Poissy : Au sud, Saint Cyr l école (Terminus et connexion avec le RER C) via Saint Germain en Laye (connexion RER A), Au nord, via Achères ville choisie pour accueillir la gare d interconnexion confluence Seine Oise, pour rejoindre Cergy Pontoise, offrant ainsi une autre alternative pour les déplacements de banlieue à banlieue. 2

3 Dans le cadre de l enquête d utilité publique, la question du maintien du RER A à Poissy a été posée à plusieurs reprises : Le projet de prolongement du RER E porte plusieurs objectifs. L'un de ses objectifs est effectivement de renforcer la desserte en gare de Poissy. Ainsi, le projet de prolongement du RER E se place en complément de la présence du RER A, et ne conduit pas à une suppression de cette desserte par le RER A. Le flux des voyageurs en gare de Poissy est et sera trop important pour être assuré uniquement par le RER E. A une échéance plus lointaine (entre 2020 et 2025), la réalisation d une Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN) soulagerait les voies existantes de la ligne Mantes Paris Saint Lazare via Poissy de tout ou partie des trains en provenance de Normandie. La capacité ainsi libérée permettrait de revoir la desserte des «Transiliens» de l'ouest (RER E, RER A, Groupe III). Autres liens : eole.fr/le trace.htm eole.fr/la foire aux questions.htm#corresponsacetramtrain 3

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