MOBILITE ELECTRIQUE : EDF ET CITIZ PRESENTENT LE 1 ER DISPOSITIF D AUTOPARTAGE DE VEHICULES ELECTRIQUES DE LA REGION CENTRE

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1 MOBILITE ELECTRIQUE : EDF ET CITIZ PRESENTENT LE 1 ER DISPOSITIF D AUTOPARTAGE DE VEHICULES ELECTRIQUES DE LA REGION CENTRE Le 12 septembre prochain, EDF Commerce Grand Centre présentera en collaboration avec Citiz la première borne en région Centre dédiée exclusivement à l autopartage électrique. En plus de cette borne située sur le parking de l'heure Tranquille, EDF met aussi à disposition 2 véhicules électriques à destination des entreprises du quartier des Deux Lions et de tous les abonnés Citiz. «Le mouvement vers la mobilité électrique est irréversible. A EDF, nous avons la conviction qu elle est indispensable à la mobilité de demain et nous souhaitons accompagner la ville de Tours dans cette dynamique» explique André KIENER, Directeur d EDF Commerce Grand Centre. EDF s'engage pour la mobilité électrique Avec l'autoportage électrique, EDF souhaite donner l'exemple et répondre à un besoin réel. Le but étant de rendre l'opération pérenne, avec un premier bilan après les six premiers mois d'utilisation. Le lancement aura lieu avec une trentaine d entreprises du quartier des Deux Lions et vise à séduire une centaine de société dans l année à venir. Les utilisateurs peuvent louer les véhicules électriques par le biais d'un abonnement générique sur le réseau Citiz, (accès par internet) premier réseau coopératif d'autopartage des voitures en libre-service en France. Pourquoi rouler électrique avec EDF? La mobilité électrique contribue tout d abord à la lutte contre les gaz à effet de serre et les pollutions aux particules fines, grâce à une électricité produite à 95 % sans émission de CO2. EDF émet aujourd hui 5 fois moins de gaz à effet de serre que la moyenne des électriciens européens. Par ailleurs, d ici 2020, EDF s est fixé un objectif de production d électricité à 25 % d origine renouvelable (soit davantage que les engagements du protocole de Kyoto) : le Groupe y consacre le tiers de ses investissements industriels. Le mouvement vers la mobilité électrique est irréversible La seule inconnue désormais est la vitesse à laquelle le véhicule électrique va se développer. EDF est impliquée depuis plus de 60 ans dans la progression du véhicule électrique, qui a connu une profonde transformation : amélioration des technologies (notamment grâce aux télécoms), implication massive des constructeurs automobiles, prise de conscience de l opinion et des acteurs publics des enjeux environnementaux Le Groupe dispose aujourd hui d atouts sans équivalent dans le monde de la mobilité électrique, grâce à son métier d électricien, à sa connaissance des réseaux et à sa compétence pour la gestion des périodes de charge, qui lui permettent de dimensionner de façon optimale un réseau de bornes de charge et de minimiser les pics d appel de puissance.

2 Une démarche qui s'inscrit dans une politique d'innovation EDF investit fortement dans le développement de la mobilité électrique via sa Recherche & Développement, ses équipes et ses filiales dédiées. EDF a la conviction qu'elle est indispensable à la mobilité de demain. Les retours d expérience techniques et sociologiques (typologies des usages des véhicules et de leur recharge) des expérimentations de véhicules, conjugués à l expertise développée de longue date dans le stockage d énergie et les systèmes de charge, lui ont permis de s engager dans une activité nouvelle d opérateur de mobilité dans un cadre commercial et concurrentiel. CIRCULER AUTREMENT Le saviez-vous? Circuler autrement grâce aux véhicules électriques Sous l impulsion des élus, urbanistes, bailleurs sociaux et acteurs des collectivités, nos villes évoluent et se réorganisent pour une meilleure prise en compte des enjeux écologiques et sociaux. La ville durable est en train de se dessiner, et intègre un volet mobilité alternative, caractérisée par la variété des moyens de transport mis à disposition des citoyens : du tramway au bus en passant par les voitures en autopartage et la navette fluviale, le transport de demain sera électrique, et l inter-modalité sera de rigueur. EDF a d ores et déjà mis en place de nombreuses offres de service à la fois pour ses clients particuliers, entreprises et collectivités. La R&D d EDF regroupe plus de chercheurs, coopérant avec des laboratoires et des universités dans le monde. Dotée d un budget de 518 millions d'euros, la R&D d EDF a pour objectif ambitieux d améliorer les modes de production et de consommation d électricité, selon trois grands axes, tous liés aux problématiques de la mobilité électrique : faire bénéficier nos clients de toutes nos avancées technologiques ; limiter au maximum les émissions de CO2 en développant les alternatives aux énergies fossiles ; contribuer à la sécurité des réseaux électriques. Les équipes de recherche et développement du Groupe travaillent sur les performances des batteries, enjeu essentiel, et sur la normalisation des systèmes de recharge. Leurs études portent aussi sur l intégration du véhicule électrique et hybride rechargeable dans les réseaux de demain, puisque les transports électriques sont à la fois consommateur et ressource d électricité. L autopartage, une mobilité plébiscitée par le public L autopartage, c est-à-dire la mise à disposition payante de véhicules électriques dans une entreprise, un quartier ou une ville, devient depuis quelques années une véritable alternative à la propriété individuelle d une voiture. Cette solution a été l'une des nombreuses propositions du Grenelle de l'environnement. La loi Grenelle II annonce en effet un label dédié à l'autopartage et créé une définition juridique claire : «la mise en commun au profit d'utilisateurs abonnés d'une flotte de véhicules de transports terrestres à moteur. Chaque abonné peut accéder à un véhicule sans conducteur pour le trajet de son choix et pour une durée limitée». Des offres d autopartage de véhicules électriques existent déjà à Paris, Nice, Neuilly-sur-Seine et Marne la Vallée. Les entreprises, premières engagées pour le véhicule électrique Les entreprises, au premier rang desquelles EDF voient dans les véhicules électriques une bonne solution pour leur flottes internes : plus chers à l achat (1,5 à 2 fois plus cher), mais beaucoup moins chers à l usage (jusqu à 5 fois moins chers). Ils sont reconnus pour leurs vertus en termes d accidentologie et d image.

3 L autopartage, pour des entreprises socialement responsables Une enquête de l institut de sondage BVA sur la mobilité durable montre que pour 75% des Français, l autopartage en entreprise a de l avenir. Une entreprise proposant à ses collaborateurs un tel service serait perçue par une majorité comme écologiquement responsable et consciente de son empreinte écologique. 80% des Français seraient prêts à utiliser un tel service si leur entreprise le proposait. Face à ce succès, le Groupe EDF a développé, via sa filiale Sodetrel, une offre sur mesure de solutions «autopartage», proposant un service client adapté, avec un parcours client simplifié pour les réservations notamment, une interface web conviviale, un suivi des consommations et des factures et un centre d appels dédié. Le saviez-vous? Créée en mai 1998, la filiale d EDF Sodetrel (Société pour le DEveloppement des TRansports ELectriques) est leader en France sur l'exploitation de batteries de traction pour transport collectif électrique. Sodetrel a développé une gamme de solutions pour la fourniture, l'implantation et l'exploitation d'infrastructures de charge pour voitures électriques et hybrides rechargeables. Elle a notamment développé un outil de supervision permettant en temps réel de connaître l'utilisation de ces infrastructures et d'en gérer l'accès. Sodetrel a été impliqué dans toutes les grandes expérimentations de véhicules électriques et hybrides rechargeables qui ont eu lieu en France ces dernières années. Elle est également fortement impliqué dans la mise en place et l'exploitation de services d'auto-partage de véhicules électriques. LE BILAN ENVIRONNEMENTAL DU VEHICULE ELECTRIQUE Se déplacer à l électricité verte Une voiture électrique alimentée par le parc de production français émet entre 10 et 20 grammes de CO2 par km, tandis qu une voiture à moteur thermique émet en moyenne 160 grammes de CO2 par km2. L objectif fixé par les pouvoirs publics à horizon 2020 est d abaisser les émissions des voitures à pétrole à 110 grammes de CO2 par km, ce qui reste 6 fois supérieur aux émissions de CO2 des voitures électriques. Ce très faible taux d émission en France s explique en grande partie par le mix électrique d EDF.

4 Le bilan environnemental du véhicule électrique Même dans les pays européens comme l Allemagne, la Pologne, le Portugal ou la Grèce où les mix électriques font encore beaucoup appel au charbon, le bilan reste très favorable à l électrique avec 105 grammes de CO2 par km, soit 34 % de moins que la voiture thermique. CHIFFRES CLES SUR LA MOBILITE ELECTRIQUE La mobilité en France (valeurs 2008 sources étude mobilité INSEE, ADEME, CCFA) 82 % des ménages français ayant au moins une voiture km/an/véhicule parcourus en moyenne 36 km/jour/véhicule parcourus en moyenne 3,2 trajets moyen quotidien par personne (aller simples) 60 min de temps moyen consacré quotidiennement aux déplacements 50% des trajets ont une distance inférieure à 3 km 25,9 km de distance moyenne domicile-travail 30 min de temps de parcours moyen domicile-travail 140 g CO2 / km en moyenne pour les véhicules vendus en France en 2008 Bilan environnemental des véhicules électriques 27 % des émissions de gaz à effet de serre en France liés aux transports 31,4 % de la consommation d énergie finale en France liés aux transports 20 kwh/100km : la consommation moyenne d une voiture électrique 10 à 20g CO2/km pour une voiture électrique en France

5 La mobilité électrique en pratique (Source : chiffres communiqués par le Livre Vert) 6 à 8 heures est le temps moyen de recharge d'un véhicule électrique 4,4 millions de points de charge à horizon millions de véhicules électriques à horizon 2020 Un plein d électricité de 1 à 2 pour 100 km parcourus par un véhicule électrique 10 à 20 grammes de CO2/km pour une voiture électrique en France (contre 140 à 210 grammes de CO2/km pour une voiture thermique) Prévision du gouvernement sur le nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables : EDF Commerce Grand Centre (Centre, Limousin Poitou-Charentes) a pour mission de vendre de l électricité, du gaz et de proposer offres et services à tous ses 2,3 millions de clients en fonction de leur activité et de leurs spécificités (Particuliers, Professionnels et Entreprises, Collectivités Territoriales) avec en ligne de mire la maîtrise de la demande en énergie et l efficacité énergétique. Le groupe EDF, un des leaders sur le marché de l énergie en Europe, est un énergéticien intégré, présent sur l ensemble des métiers : la production, le transport, la distribution, le négoce et la vente d énergies. Premier producteur d électricité en Europe, le Groupe dispose en France de moyens de production essentiellement nucléaires et hydrauliques fournissant à 95,9 % une électricité sans émission de CO2. En France, ses filiales de transport et de distribution d'électricité exploitent km de lignes électriques aériennes et souterraines de moyenne et basse tension et de l ordre de km de réseaux à haute et très haute tension. Le Groupe participe à la fourniture d énergies et de services à près de 28,6 millions de clients en France. Le Groupe a réalisé en 2012 un chiffre d affaires consolidé de 72,7 milliards d euros dont 46,2 % hors de France. EDF, cotée à la Bourse de Paris, est membre de l indice CAC 40. N imprimez ce message que si vous en avez l utilité. EDF 22-30, avenue de Wagram Paris cedex 08 SA au capital de euros R.C.S. Paris CONTACTS RICHA RD TREMOUILLES richard.tremouilles@edf.fr FRANCOIS-XAVIE R DILLARD francois-xavier.dillard@edf.fr