TRANSPORT REGIONAL DE VOYAGEURS

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1 TRANSPORT REGIONAL DE VOYAGEURS Comité Local d'animation de Ligne STRASBOURG - LAUTERBOURG RELEVÉ DE CONCLUSIONS Réunion du 09 septembre 2015 Gambsheim DIRECTION DES TRANSPORTS ET DES DEPLACEMENTS Service Transport Régional de Voyageurs Tél. :

2 Présidente : Mme THOMAS Conseillère Régionale d'alsace Élus et leurs représentants : M. HOFFMANN Maire de Gambsheim M. KORMANN Adjoint au Maire de Drusenheim M. LORENTZ Maire de Roeschwoog M. RUGRAFF Mairie d Offendorf Mme SCHMALTZ Adjointe au Maire de Mothern Région Alsace : M. DOLLÉ Chargé de mission Transport Régional de Voyageurs Mme NICO Chef de service Transport Régional de Voyageurs Région SNCF de Strasbourg : M. MUNDINGER Directeur Adjoint M. BLAISE Responsable de Ligne RFF : Mme BRAJON Responsable Capacité Alsace Usagers, associations, autres : MM. DIEBOLD, MARCOT, ROTH ASTUS M. NIESS FNAUT Alsace MM. GRIESEMER, MEISTER TRANS-PAMINA MM. BERLING, ERNEWEIN, HUBNER, LE SCANFF, LORENTZ, Mmes KAPPS, LA SELVA et STUTTGER Presse : DNA Excusés : Mme JURDANT-PFEIFFER Conseillère Départementale du Bas-Rhin M. GRESS Président de la Communauté de Communes de Bischwiller et Environs M. HENTSCH Président de la Communauté de Communes de la Plaine du Rhin M. KRAEMER Maire d Oberlauterbach M. REISS Député du Bas-Rhin ****** Mme THOMAS ouvre la séance de travail du CLAL Strasbourg Lauterbourg. L'ordre du jour est le suivant : - Bilan de la ligne - Actualité sur la desserte : retour sur le SA2015 et projet de SA Investissements et travaux sur la ligne - Gares et services - Points divers. La présentation annexée reprend les éléments principaux des points à l'ordre du jour. CR-CLALStgLautbg doc 2/5

3 1- BILAN DE LA LIGNE STRASBOURG-LAUTERBOURG Fréquentation La desserte 2015, reconduction de celle de l'année précédente, marque la stabilisation de l'offre, après plusieurs adaptations depuis 2007 pour répondre à l évolution des besoins de déplacement sur la ligne. Globalement, la ligne reste très majoritairement fréquentée par les voyageurs pendulaires domicile-travail (51,2 %) et domicile-études (34,4 %), qui se déplacent en périodes de pointe. Hors du matin et du soir, comme le week-end, la ligne est très faiblement fréquentée, la part de voyageurs occasionnels étant faible (14,4 %). La bonne fréquentation des gares de première et seconde couronne (jusqu à Herrlisheim et Roeschwoog), traduit l importante attractivité de la métropole strasbourgeoise, alors que les gares plus au nord enregistrent toujours, depuis de nombreuses années, une érosion de leur fréquentation. Ces constats, auxquels s ajoute l'essoufflement global de la progression du trafic de la ligne, (avec une stagnation sur ), confirme la nécessaire redynamisation de l'offre, dont les principes sont actés depuis 2007, pour conquérir de nouveaux voyageurs. Une réflexion sur les possibilités d'évolution de l'offre a ainsi été engagée dans le cadre du groupe de travail activé lors du précédent CLAL. Par ailleurs, plusieurs projets de développement économique, situés sur le territoire traversé par la ligne et qui pourraient influer sur les besoins, seraient à prendre en compte. Régularité L indépendance globale de la ligne Strasbourg Lauterbourg vis à vis du réseau ferroviaire alsacien jusqu en gare de Strasbourg met la desserte à l abri des perturbations des autres lignes. Ainsi, comme les années précédentes, les résultats en termes de régularité pour l année 2014 s'avèrent une nouvelle fois excellents avec 97,28 % de trains à l heure à 5 min (96,53 % au niveau régional). Cependant, la desserte a connu un épisode, au mois d'octobre, durant lequel la régularité s est révélée inhabituellement médiocre, marquée par une série de défaillances du matériel et des équipements de l'infrastructure. L information conjoncturelle en gare des voyageurs appelle les critiques des usagers présents, la jugeant encore insuffisante, notamment sur les modalités de mise en œuvre des services de substitution par autocars lorsqu ils sont activés. Depuis, la régularité a retrouvé son niveau antérieur, dès la mise en place par la SNCF des mesures spécifiques, confirmée par les résultats du premier semestre 2015 (97,83 %). Nota : plusieurs autres canaux d information sont également à la disposition des voyageurs : Contact TER Alsace BP STRASBOURG Cedex N vert : ou TER Flash trafic (l information par sms) 1 Appel gratuit depuis un poste fixe du lundi au vendredi de 6h30 à 19h30 le samedi de 8h30 à 15h30 CR-CLALStgLautbg doc 3/5

4 2- ACTUALITE DE LA DESSERTE Service annuel 2016 Un ajustement de l horaire du train Lauterbourg 17h39 Strasbourg 18h39 permet une correspondance avec le train en provenance de Wörth. Projet de refonte de la desserte au Service Annuel 2017 Comme annoncé lors du dernier CLAL, un groupe de travail a été activé pour examiner les évolutions envisageables de l offre. Au-delà des adaptations d offre qui peuvent être recherchées, l accélération des trains est l un des leviers qui permettrait d améliorer l attractivité de la desserte, d une part avec des temps de parcours plus courts, d autre part en rendant possible des relations transfrontalières systématiques à Lauterbourg, le cas échéant sans changement de train (autorails transfrontaliers). Cette mesure nécessite toutefois de hiérarchiser les arrêts desservis (et de ne plus en desservir systématiquement d autres). A l issue de la présentation, un débat s engage notamment autour de plusieurs sujets : - La perspective du développement de relations transfrontalières nécessite de promouvoir ces nouvelles possibilités de déplacement, en particulier en étoffant la gamme tarifaire transfrontalière ; - les horaires d arrivée en gare de Strasbourg suscitent des attentes, les arrivées cadencées actuelles du matin à h+07 / h+37 ne permettant plus certaines correspondances autrefois possibles, notamment vers Krimmeri. De même, les départs cadencés du soir à h+23 / h+53, en particulier ceux à h+23, s avèrent trop tôt pour les voyageurs quittant leur emploi à l heure pile. - le cadencement de la desserte implique un stationnement des trains à Roeschwoog, qui génère des nuisances. 3- INVESTISSEMENTS ET TRAVAUX SUR LA LIGNE Pour les années 2015 et 2016, la ligne est concernée par les travaux périodiques de maintenance. A noter également l important chantier de renouvellement de l'entrée de la gare de Strasbourg (aiguillages et voies), la ligne de Lauterbourg n étant toutefois pas impactée. 4- GARES ET SERVICES Aménagement des gares Plusieurs projets sont en cours d étude sur la ligne, dont la revitalisation de bâtiment de gare. A ce titre, la question du loyer locatif est évoquée, le montant apparaissant dissuasif pour une structure associative. Concernant le stationnement en gare, celui en gare de Strasbourg apparaît insuffisant. De l ensemble des gares du réseau TER Alsace, la gare centrale de Strasbourg constitue un cas particulier, compte tenu de l ampleur des besoins, les réflexions étant en cours avec l Eurométropole pour développer les capacités de stationnement vélos. CR-CLALStgLautbg doc 4/5

5 Accessibilité PMR Sur la ligne de Lauterbourg, la gare de Herrlisheim répond aux critères définis par l Agenda d Accessibilité Programmé (Ad AP) et est classée «point d arrêt prioritaire». Tarification La validité des carnets de billets TER Alsace, initialement réduit de 1 an à 4 mois pour limiter la fraude sur ce type de tarif, sera prolongé à 6 mois, qui correspond à un souhait des utilisateurs. Les abonnements de travail (AT) et les abonnements élèves- étudiants-apprentis (AEEA) sont des tarifs sociaux nationaux imposés par l Etat. Ces deux tarifs sont construits selon des barèmes différents, ce qui explique la variation de l écart des prix des titres selon la distance du parcours. 5- POINTS DIVERS Vélos à bord des trains L embarquement des vélos à bord des trains est aujourd hui autorisé gratuitement dans la limite des places disponibles. La capacité des espaces dédiés aux vélos ne pouvant plus être augmentée durant les périodes de pointe, du fait de la très forte fréquentation des trains, la Région Alsace a déployé dans la majorité des gares des véloparcs capacitaires. Outre le stationnement en gare, qui apparait être la meilleure solution, d autres alternatives sont évoquées, comme le vélo pliant ou la trottinette, avec ou sans assistance électrique. Fusion des Régions Le TER de la future grande région fera l objet d une nécessaire harmonisation, en tenant compte des spécificités de chaque région, notamment le TER200 en Alsace, la desserte transfrontalière luxembourgeoise en Lorraine et la desserte périurbaine de l est de l Ile-de-France en Champagne- Ardenne, et en s appuyant sur une recherche de la meilleure qualité de service. CR-CLALStgLautbg doc 5/5