Table ronde: «les indicateurs de la performance portuaire et la prise en compte de l'importance de la desserte de l'hinterland et de la logistique»

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1 Table ronde: «les indicateurs de la performance portuaire et la prise en compte de l'importance de la desserte de l'hinterland et de la logistique» - Point de vue du CETMEF - Jean-Yves Le Ven, Directeur Dominique Etienne, Chef Département Multimodalité Centre d'études Techniques Maritimes Et Fluviales

2 Introduction sur le CETMEF - Organisme scientique et technique du Ministère de l'ecologie, du Développement Durable, du Transport et du Logement - le CETMEF (220 agents) a trois principales fonctions: - Recherche et développement - Ingénierie et méthodologie - Supervision technique - il intervient dans 5 champs d'expertise: - ingénierie portuaire - sécurité de la navigation maritime et intérieure - ingénierie des voies navigables - ingénierie côtière - télécommunications maritimes et fluviales 2

3 Champs d'intervention du CETMEF Prestataire de services pour l'etat, les collectivités territoriales, les grands ports maritimes, VNF et plus généralement la communauté maritime et fluviale, le CETMEF a pour objectifs de: Apporter un conseil et une expertise technique, notamment sur les projets complexes et innovants Catalyser la recherche et l'innovation dans les secteurs maritimes et fluviaux Soutenir le transport durable et la préservation de l'environnement Maintenir le contrôle sur les risques hydrauliques et industriels Innover en matière de sécurité et de sûreté des transports maritimes et fluviaux Avec 2 principes directeurs: Developper des partenariats, des réseaux et des synergies Evoluer dans un processus régulier d'adaptation 3

4 Activités en R&D et ingénierie La R&D en interne au CETMEF porte sur: Modélisation hydraulique Transport solide et qualité de l'eau Manoeuvre des bateaux (simulateur de navigation) Les simulations d'exploitation portuaires et VN Le calcul scientifique La signalisation et l'aide à la navgation maritime et intérieure Les règles de conception de génie civil Les activités d'ingénierie au CETMEF: S'articulent avec les activités de l'aipcn dont le CETMEF est un membre actif, impliqué dans divers groupes de travail Portent sur l'élaboration et la diffusion au plan national des principes de conception des VN, ports et ouvrages (y compris les volets plannification, maintenance et exploitation) 4

5 Les préalables à la mesure de la performance des ports 1) Quelques questions à se poser la mesure de performance dans quelle optique: pilotage, benchmarking ou communication? la performance vue les clients (ceux dont les marchandises transitent par le port, ou bien ceux dont les installations industrielles sont implantées dans la zone portuaire?)? ou bien vis-à-vis des concurrents? Quel périmètre pour la mesure : ex. veut-on mesurer la performance des opérations portuaires? procédures douanières y compris? de la desserte terrestre et maritime aussi (sur les principales connexions)? 2) Et des éléments qu'il convient de bien appréhender Les principaux enjeux des acteurs en présence Les éléments prépondérants du contexte: aspects environnementaux, sociaux ou de sécurité 5

6 La constitution d'un ensemble d'indicateurs pertinent - Etude CETMEF pour les terminaux à conteneurs: indicateurs de productivité en bord à quai et sur le parc à mesurer afin de cibler les zones d'amélioration de la productivité et capacité des terminaux - Etude CETMEF suivante (en cours): incluera la performance de la desserte de l'arrière pays - Etude OCDE sur la compétitivité de l'axe Seine, a retenu cinq axes pour l'évaluation de la performance portuaire: (1) connectivité et accessibilité maritime; (2) arrière pays; (3) concurrence; (4) efficacité et fiabilité; (5) environnement - A noter que l'évaluation de l'arrière pays consiste à mesurer: l'intégration des chaînes d'approvisionnement permettant d'atteindre des arrière-pays étrangers (ou part de marché dans des régions étrangères), et l'arrière-pays accessible par modes massifiés (train ou barge) 6

7 Situation et perspectives de la desserte de l'arrière pays Actuellement la part modale des transports massifiés est très en retrait en France vis-à-vis des autres ports de la rangée nord européenne: Rotterdam Hambourg Le Havre route 50% 35% 85% rail 18% 40% 10% fluvial 32% 15% 5% Néanmoins des perspectives d'amélioration, avec l'émergence de services tels que Logiseine, de grands projets tels que Seine Nord Europe et des initiatives telles que sur l'axe Seine 7

8 CETMEF Merci Centre d'études Techniques Maritimes Et Fluviales

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