Lors d une grève, circule sur Internet toujours le même mail concernant la SNCF et son lot de contrevérités et d énormités.

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Alizée Fortier
il y a 8 ans
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1 Lors d une grève, circule sur Internet toujours le même mail concernant la SNCF et son lot de contrevérités et d énormités. Pour rétablir la vérité voici quelques points expliqués et réfutés, appuyés tout simplement par le rapport d entreprise pour les chiffres, ainsi que des expériences personnelles. Si vous doutez de la véracité des chiffres de l entreprise, une manière très simple de vérifier : En noir et petit, les chiffres d origine, en rouge et grande taille les vrais chiffres, issus de véritables rapports comptables (Année 2004) et non des fantasmes de certains.

expériences personnelles. Si vous doutez de la véracité des chiffres de l entreprise, une manière très simple de vérifier : http://www.entreprisesncf.

2 Recettes annuelles : 9 milliards d'euros Budget annuel : 18 milliards d'euros Chiffre d affaire du groupe SNCF : 22 Milliards d Subvention annuelle de l'état : 12 milliards d'euros (soit un Crédit Lyonnais tous les deux ans fruit de nos impôts!) FAUX! Voici le détail de l argent versé à la SNCF : Millions : pour les compensations tarifaires (familles nombreuses, militaires etc ). C'est-à-dire que l Etat dédommage (et c est normal) la SNCF pour ces tarifs sociaux. (Attention ne sont pas concernées les cartes commerciales, comme la ou la carte Senior par exemple.) - 1,86 Milliards : payés par les Régions et le STIF (transports parisiens). La SNCF est en effet maintenant un opérateur ferroviaire pour les Autorités Organisatrices et est donc rémunérée en retour. - 3,8 Milliards : payés par RFF à la SNCF pour les travaux d entretiens et de régénérations de voies. Depuis 1997 les deux entités sont bien distinctes. RFF gère le réseau et perçoit des péages (pour chaque km parcouru). Au titre de l année 2004, la SNCF a versé 2,428 Milliards de péages à RFF. Enfin la SNCF réalise les travaux pour RFF Millions : Subvention d investissements notamment pour l achat de nouveaux matériels TER Millions : Concours de l Etat au désendettement. Au total : 7,4 Milliards d. Pour info : si l on traitait d une autre entreprise qui assurait les mêmes missions que la SNCF, l Etat lui donnerait : 6,7 Milliards d (c'est-àdire la totalité moins l aide de l Etat au désendettement). Il est donc faux de dire que la SNCF coûte 7,4 Milliards au contribuable puisque ce sont des sommes totalement justifiées.

C'est-à-dire que l Etat dédommage (et c est normal) la SNCF pour ces tarifs sociaux. (Attention ne sont pas concernées les cartes commerciales, comme la 12-25 ou la carte Senior par exemple.

3 Financement des retraites : 14 milliards toujours avec nos impôts FAUX : Au titre de l année 2004, le concours de l Etat a été de 2,4 Milliards. Il faut savoir que la SNCF verse les cotisations «normalisées» à la caisse des retraites, et l Etat assure l équilibre financier. Pour assurer cet équilibre, il tient compte notamment du déséquilibre démographique par rapport aux régimes de retraite de droit commun. La SNCF est passée de cheminots en 1970 à aujourd'hui, ce qui représente une forte adaptation de l'entreprise. Il est évident que les cheminots ne peuvent à eux seuls payer les retraites de leurs anciens (de même que les mineurs ne peuvent payer seuls les retraites des anciens mineurs, par exemple) De plus tous les avantages propres au régime SNCF crées depuis 1990 par rapport au régime de référence, sont pris en charges intégralement par l entreprise et non par l Etat. Situation d'un conducteur de TGV : => Salaire : de euros net en début de carrière En fait entre 1500 et à EUR (4 880 EUR net conducteur TGV) en fin de carrière. Entre 2500 et 3100 en fin de carrière => Plus : - prime de fin d'année, VRAI : celà correspond au 13 ème mois. - prime de travail (stupéfiant!) FAUX : les conducteurs ne touchent pas cette prime - prime de parcours, - prime de TGV, - prime de charbon (vous avez bien lu), FAUX! Cette prime n existe pas. (Enfin plus depuis que la vapeur a cessé d être exploitée ) - gratification de vacances (peut-on rêver plus belle expression?), - gratification annuelle d'exploitation,

Pour assurer cet équilibre, il tient compte notamment du déséquilibre démographique par rapport aux régimes de retraite de droit commun.

4 - indemnités pour heures supplémentaires, Comme dans toute entreprise! - allocation de déplacements (non imposable comme avantage en nature) Cela compense en partie le fait que les conducteurs ne sont pas chez eux une partie du mois puisqu ils «pratiquent» les repos hors de chez eux, c'est-à-dire sans voir leur famille. Pour vous convaincre Voici un exemple de fiche de primes d un conducteur

fait que les conducteurs ne sont pas chez eux une partie du mois puisqu ils «pratiquent» les repos

5 Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures!) FAUX! Les conducteurs travaillent comme tout le monde avec des amplitudes qui peuvent être très importantes. Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s'élève a EUR (source vie du rail 2002) FAUX! Les conducteurs TGV (et les autres bien sur) ne gagnent jamais un tel salaire même toutes primes confondus. (Voir plus haut!). Retraite : à 50 ans (sans commentaire) VRAI Soins : gratuits auprès d'un des établissements de soins agrées où ils sont couverts à % Soumis à toutes les règles de la sécurité sociale (1 obligatoire pour chaque consultation, moindre remboursement s ils ne passent pas par un généraliste avant d aller voir un spécialiste.) (sur leur temps de travail) FAUX Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille. VRAI (En partie). Ils ne sont pas dispensés de payer les réservations quand cela est obligatoire (TGV, TEOZ ). ET L'EMPLOI A VIE... Est-ce un motif de grève? TOUT CELA NE SUFFIT PAS : pour les sédentaires qui n'avaient droit à aucune prime a été créée la "prime d'absence de prime"!!! FAUX : Aucune prime de la sorte n existe à la SNCF. Rajoutons que beaucoup d agents SNCF travaillent en décalés (2x8, 3x8), dimanches et jours fériés. Les cheminots sont riches? Vous savez combien touche un cheminot par heure de dimanche / férié travaillée? 50, 100 % de son salaire horaire habituel? Non. 4 brut de l heure. Une heure de nuit travaillée? 50% de son salaire horaire habituel? (Comme dans toute entreprise). Non. 2 brut de l heure.

Les conducteurs TGV (et les autres bien sur) ne gagnent jamais un tel salaire même toutes primes confondus. (Voir plus haut!). Retraite : à 50 ans (sans commentaire) VRAI Soins : gratuits auprès d'un des 15.

6 En conclusion, ne croyez pas aveuglement aux (faux) chiffres qui circulent sur Internet. Essayez de voir par vous-même que malgré de nombreuses idées reçues, les cheminots ne sont pas des nantis. Ils ont certes des avantages, mais également des inconvénients comme dans tous métiers et dans toutes entreprises.

Essayez de voir par vous-même que malgré de nombreuses idées reçues, les cheminots

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