rapport d activité Pour tous les trains du monde

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1 rapport d activité Pour tous les trains du monde

2 914 M CHIFFRE D AFFAIRES plus de 1453 M 5000 CARNET DE COMMANDES SALARIÉS PAYS DANS LE MONDE SITES DANS LE MONDE sommaire un groupe en MarcHe vision Faiveley systèmes Faiveley transport 08 Mot du président 10 comité exécutif 12 international 14 événements 2010/ Faiveley transport et ses actionnaires 18 ressources HuMaines 20 r&d 22 l industriel 24 développement durable 28 QuaLité 32 innovation 36 intégration 40 customer service 42 power information & control 44 chauffage, ventilation et climatisation 46 systèmes d accès passagers 47 portes palières 48 systèmes de Freinage 50 coupleurs

3 ProFiL FaiveLey transport un equipementier au service exclusif du Ferroviaire dans le Monde Équipementier ferroviaire implanté sur tous les continents, le Groupe Faiveley Transport rassemble plus de collaborateurs, parmi lesquels figurent plus de ingénieurs. Groupe d origine française, il réalise un chiffre d affaires de 914 millions d euros, dont 78 % à l international. Exclusivement dédié au ferroviaire, ce qui le distingue fortement de ses concurrents, Faiveley Transport se consacre entièrement aux constructeurs, opérateurs et fournisseurs de maintenance pour leur offrir la gamme de produits et services la plus complète du marché. Fort d une expertise reconnue en ingénierie et en gestion de projets, Faiveley Transport est actif sur l ensemble des segments du marché. Le Groupe occupe des positions prépondérantes au niveau mondial, grâce à de nombreuses implantations locales. Inventeur historique du pantographe, Faiveley Transport se différencie par la qualité, l innovation et le niveau d intégration de sa gamme. Il place la fiabilité et la disponibilité de ses produits et systèmes au cœur de sa stratégie. rapport d activité Pour tous les trains du monde

4 Les vantaux nus, en attente de finition, à Saint-Pierre-des-Corps, France

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6 Une vue de l usine, à travers des vantaux stockés à Saint-Pierre-des-Corps, France

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8 Le nouveau simulateur de système de freinage à Greenville, États-Unis, homologué par l Association of American Railroads (AAR)

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10 Faiveley transport rapport d activité 2010/2011 message du Président Le changement dans la continuité ROBERT JOYEUX Président du Directoire et Directeur Général JUSQU AU 31/03/2011 THIERRY BAREL PRÉCÉDEMMENT DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT Président du Directoire et Directeur Général à partir du 01/04/2011 À la fin de l exercice, c est-à-dire en mars 2011, Thierry Barel vous a succédé à la présidence du directoire de Faiveley Transport. Quel est l impact de ce changement? Robert Joyeux : Il s agit d un changement dans la continuité, que nous préparions depuis deux ans. Lorsque Thierry Barel a rejoint le Groupe, je lui ai demandé de revisiter la stratégie du Groupe afin d accélérer notre développement et de consolider notre position parmi les leaders mondiaux pour toute notre gamme de produits. C est ce que nous avons fait. L implémentation de cette stratégie a d ores et déjà démarrée. Quel est ce nouvel élan stratégique? Thierry Barel : Il consiste à concentrer notre action sur les acteurs du ferroviaire que sont les constructeurs, les opérateurs et les fournisseurs de maintenance pour leur offrir la gamme de produits et services la plus complète du marché. Nous nous efforçons de proposer une gamme qui se différencie de la concurrence par sa qualité, ses innovations et son niveau d intégration. Robert Joyeux Thierry Barel

11 Faiveley Transport veut renforcer et adapter son organisation afin de la placer en miroir de celle de sa clientèle pour plus de proximité, d efficacité et d écoute. Nous continuerons, en outre, à maîtriser la chaîne de valeur incluant l ingénierie, la production, la commercialisation et l après-vente. Enfin, nous comptons nous développer sur les segments du fret, des trains régionaux et urbains et de gagner des parts de marché en Chine, en Allemagne, aux Etats-Unis et en Russie. Pensez-vous aller encore plus loin en matière de valeur ajoutée? Thierry Barel : Nous voulons tout d abord offrir à nos clients des systèmes plus intégrés leur permettant, par exemple, de réaliser des économies en matière d espace, de poids, d énergie et de coût total de possession. Ces systèmes seront développés et produits dans un contexte d optimisation de nos coûts par un meilleur amortissement de nos structures et une rationalisation de notre outil de production. Nous nous concentrons sur des produits différenciés à haute valeur ajoutée technologique. Au-delà de ces actions qui devraient soutenir notre croissance organique, nous avons l intention de poursuivre une politique de croissance externe choisie et de générer des niveaux de rentabilité en ligne avec nos objectifs financiers. Dans quel contexte le Groupe a-t-il évolué en 2010? Robert Joyeux : La tendance de fond à long terme reste à la croissance dans le ferroviaire, plus particulièrement en Asie. Faiveley Transport a encore globalement un potentiel important de développement. Sur un marché européen mature, en phase de renouvellement de flottes, nous avons pu remporter des contrats de taille significative à l instar du Regiolis d Alstom signé l année dernière et du train Regio 2N de Bombardier, tous deux destinés à la SNCF. Notre carnet de commandes s est aussi rempli grâce au contrat portant sur les freins du Zefiro V300, le train à très grande vitesse d Ansaldo Breda et Bombardier. Mais c est du côté des BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine) qu il faut chercher la croissance, avec l obtention d un contrat de customer service pour les lignes 1 et 3 du métro de Sao Paolo au Brésil, Ma succession à la présidence du Directoire de Faiveley Transport a été dûment anticipée. Nous avons consacré deux années à préparer ce passage de relais. Robert Joyeux À la fin mars 2011, notre carnet de commandes a atteint un niveau record et nous commençons à recueillir les effets positifs de nos investissements commerciaux. Thierry Barel le contrat pour les systèmes de freinage de 160 locomotives auprès de Datong en Chine ainsi que sur plusieurs lignes de métros. En Russie, nous avons remporté un contrat pour les systèmes de climatisation destinés à 200 voitures couchettes construites par Siemens et TZD, ainsi que les équipements de climatisation pour 100 voitures du métro de Moscou auprès de Metrowagonmash. Enfin, nous avons pu compter sur un redémarrage de l activité fret aux États-Unis, relayée par la création de la coentreprise Amsted. Faiveley Transport fournit en exclusivité les systèmes de freins à Amsted Rail, leader mondial des composants de bogie fret avec environ 70 % de part de marché. Cette étape importante a été renforcée par l obtention de l homologation de notre banc d essai de freinage chez Faiveley Transport Ellcon qui nous ouvre le marché encore inexploré de distributeurs de pression. Quelles sont les avancées réalisées par Faiveley Transport en 2010? Thierry Barel : Au delà des nouvelles commandes déjà évoquées, Faiveley Transport a renforcé sa présence internationale en cohérence avec sa volonté de se rapprocher de ses clients. Ainsi, en Chine, où nous disposons de huit sites industriels majoritairement en coentreprise avec des partenaires chinois, nous avons décidé d établir à Pékin une structure de commercialisation et de services en propre, dotée d un centre de formation présentant l intégralité de notre gamme. La même démarche a lieu en Allemagne, marché historique de constructeurs au rayonnement mondial incontesté. Enfin, nous avons inauguré cet hiver un nouveau site de production à Saint-Pétersbourg en Russie et une entité de commercialisation à Moscou. Ces progrès nous permettent d envisager la localisation de certains produits demandés par nos clients russes. Êtes-vous confiant pour 2011? Thierry Barel : Notre carnet de commandes a atteint le niveau record de millions d euros fin mars Nous proposons la gamme la plus complète du marché de l équipement ferroviaire et les investissements commerciaux, réalisés en 2010, portent d ores et déjà leurs fruits. Il nous reste maintenant à transformer l essai et à délivrer à nos clients des produits d une qualité irréprochable afin de les soutenir dans leur croissance. 8 9

12 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/2011 comite executif De gauche à droite Helen Potter-Balandrau Directrice des Ressources Humaines I Guillaume Bouhours Directeur Administratif et Financier I Quitterie Bourayne Directrice Contrôle de Gestion I Thomas Feser Directeur Stratégie I Pierre Le Conte Directeur Technique et R&D I Thierry Barel Président du Directoire et Directeur Général I Simon Charlesworth Directeur Commercial International Groupe I Jean-Claude Roncin Directeur Industriel

13 un groupe en MarcHe Marc Jammot Directeur Freins, Fret & Coupleurs I Lilian Leroux Directeur Customer Service I Robert Joyeux Président du Directoire et Directeur Général (jusqu au 31 mars 2011) I Jean-Pierre Guy Directeur Power, Information & Control I Giovanni Boe Directeur Systèmes d Accès Passagers I Ulysse Wurtz Directeur Portes Palières I Olivier Ravit Directeur chauffage, ventilation et climatisation I 10 11

14 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/2011 international un veritable Partenaire mondial 47 sites dans 24 pays ette année encore, Faiveley Transport a poursuivi son développement commercial à l exportation en s axant sur la Chine, la Russie, les États-Unis et l Allemagne. Le renforcement des structures de vente, service et ingénierie système ont ainsi permis de se développer dans ces zones. Un pas important a été réalisé dans le domaine du fret par la création d une coentreprise avec Amsted Rail, leader de la fourniture d équipement bogie. Pour renforcer nos huit sites industriels en Chine, une structure de commercialisation et de services en propre a été établie à Pékin, présentant l intégralité de notre gamme. Enfin, afin d envisager la localisation de certains produits demandés par nos clients russes, un nouveau site de production a été inauguré à Saint-Pétersbourg en Russie, ainsi qu une entité de commercialisation à Moscou. ventes Par continent * 9% 61 % Europe Amériques 29 % Asie Pacifique * Par destination amérique du nord 2 sites dont 1 centre de compétence 300 EMPlOYés amérique du sud 1 site de PROdUcTiOn 100 EMPlOYés

15 un groupe en MarcHe europe de L est 6 sites dont 1 centre de compétence 400 EMPlOYés asie 16 sites dont 8 sites de PROdUcTiOn EMPlOYés europe de L ouest 19 sites dont 6 centres de compétence EMPlOYés océanie 3 sites dont 1 centre de compétence 100 EMPlOYés PrinciPaux contrats amérique du nord Cette année, deux contrats canadiens majeurs ont été signés avec Bombardier. Le premier, à Toronto, portait sur les freins, les portes et la climatisation du tramway et le second, à Montréal, sur les portes embarquées du métro. Aux États-Unis, le Groupe a remporté un contrat concernant la fourniture de convertisseurs auxiliaires pour les trains Metra Highliner de Chicago (avec Nippon Sharyo) et un contrat portant sur des portes dans le New Jersey (avec Bombardier). europe de L est Parmi les contrats signés en Russie, deux ont été passés avec Transmashholding pour des voitures passagers l un concerne la climatisation et l autre les freins. Un autre contrat, signé avec Siemens pour le projet Sotchi, portait sur la climatisation et les pantographes. En Ukraine, le groupe a remporté un contrat pour la fourniture de portes et de climatisation (avec Rotem). europe de L ouest En France, le Groupe a remporté un contrat portant sur les freins, les portes et l électronique pour le train Régio2N (Porteur Hyper Dense) construit par Bombardier Transport pour la SNCF. En Italie, le Groupe a signé des contrats avec AnsaldoBreda pour les systèmes de freinage du train à grande vitesse V300 ainsi que pour les portes et les coupleurs des voitures passagers. Faiveley Transport a remporté un contrat auprès des chemins de fer suisses portant sur la climatisation et les coupleurs du train Dosto construit par Bombardier et, auprès des chemins de fer allemands, un contrat avec Siemens pour la fourniture des systèmes de climatisation des trains Velaro D. asie Parmi les contrats chinois, l un porte sur les systèmes de freinage avec Zhuzhou, Datong et Dalian, et un autre sur les portes, la climatisation et les pantographes des trains à grande vitesse. Un autre contrat a également été signé pour des systèmes de freinage destinés aux voitures du métro de Shanghai

16 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/2011 événements 2010/2011 Faits Marquants suisse Faiveley transport renforce significativement sa présence Le Groupe ancre sa présence de façon marquante en Suisse, par l acquisition de 80 % de la société Urs Dolder AG, spécialisée dans les solutions de chauffage pour les véhicules ferroviaires. Il a signé avec Bombardier un contrat historique sur l équipement de coupleurs automatiques et semi-permanents, ainsi que sur les systèmes de climatisation à bord de 59 trains régionaux longue distance à deux niveaux pour les chemins de fer suisses (SRR) soit 436 véhicules ferroviaires. Les prototypes seront livrés dès décembre 2011, avec une production de série qui se déroulera entre 2014 et trains régionaux contrats d envergure avec bombardier et ansaldo breda Le Groupe a signé auprès de Bombardier un contrat concernant les trains «porteurs hyper denses» Regio 2N construit pour la SNCF. Ce contrat, le plus important concernant des trains régionaux en France, porte sur un programme global de 860 trains (fourniture de freins, portes, pantographes et équipements électroniques). Par ailleurs, Faiveley Transport a signé avec Ansaldo Breda un contrat portant sur l équipement de 350 coaches avec 700 convertisseurs Katium. Ceux-ci ont déjà fait leurs preuves puisqu en 2005, Faiveley Transport avait déjà fourni ces convertisseurs au constructeur italien. Les livraisons démarreront dès l automne amérique du nord deux contrats MaJeurs Fa i ve l e y Tra n s p o r t p o u r s u i t s o n développement sur le marché nordaméricain. Deux contrats illustrent particulièrement bien sa croissance dans cette région. Tout d abord, le Groupe a remporté auprès de Bombardier Transport North America un nouveau contrat portant sur la fourniture de systèmes de portes pour le nouveau métro de Montréal. Il s agit de portes embarquées de 469 véhicules ferroviaires du métro de Montréal au Canada. Le second contrat porte sur la fourniture de climatisations, pantographes, systèmes de portes et systèmes de freinage dans le cadre du projet Metrolinx de Toronto. Faiveley Transport a signé ce contrat d approvisionnement de matériel pour 182 trains dans le cadre de Metrolinx dans la région de Toronto.

17 un groupe en MarcHe LeKov Faiveley transport acquiert 100 % de sa Filiale lekov Faiveley Transport a fait l acquisition des 25 % restants du capital de sa filiale tchèque Lekov, spécialisée dans les équipements électromécaniques pour l industrie ferroviaire. Entrée dans le Groupe Faiveley en 2002, cette entreprise est devenue le centre de compétence pour les pantographes et équipements électromécaniques associés du Groupe. La filiale tchèque compte 270 collaborateurs et réalise un chiffre d affaires de 24 M. russie le groupe s installe durablement Faiveley Transport accélère son développement en Russie. En 2010, le Groupe a ouvert une unité de production à Saint-Pétersbourg, de même qu une antenne commerciale à Moscou. Déjà, un premier contrat a été remporté, dans le cadre de la préparation des Jeux Olympiques d hiver de 2014, celui de Sotchi pour la fourniture de systèmes «HVAC» (Heating, Ventilation & Air Conditioning). Faiveley Transport équipera 38 trains régionaux, dont la fabrication sera localisée sur son nouveau site de Saint-Pétersbourg. Par ailleurs, Faiveley Transport a été retenu pour équiper 200 voitures d un nouveau train à wagons-lits de systèmes de climatisation, auprès d un constructeur russe, Transmasholding. Fret création d une Filiale commune avec amsted aux états-unis Le 6 octobre 2010, Faiveley Transport USA et Amsted Rail, premier fabricant mondial de composants de bogies pour le marché fret, ont finalisé la création de leur filiale commune, Amsted Rail Faiveley LLC, dont Faiveley Transport USA détient les 67,5 % du capital. Ce partenariat ambitieux entre deux des principaux acteurs mondiaux du marché ferroviaire leur permettra d accélérer leur croissance en proposant à leurs clients des solutions plus performantes et plus compétitives sur le cycle de vie du matériel roulant de fret. Déjà, Amsted Rail Faiveley LLC a signé un p r e m i e r c o n t ra t e m b l é m a t i q u e à l international, auprès de Indian Railways. Ce contrat porte sur l équipement de bogies avec le système de freinage intégral «Truck Mounted Brake», dédié aux bogies à charge lourde. La livraison des prototypes est déjà effective et celle de la production série doit intervenir à partir de

18 Faiveley transport rapport d activité 2010/2011 FAIVELEY TRANSPORT ET SES ACTIONNAIRES Croissance stable et EquilibrEe La croissance du Groupe s est maintenue à UN bon rythme en 2010/2011. Faiveley Transport a confirmé un business model équilibré tout en poursuivant sa croissance externe. La structure de l actionnariat ASSURE la stabilité du Groupe / Train Haute Vitesse Hitachi en Grande-Bretagne 2/ Train régional Stadler en Suisse 3/ Ingénieur service effectuant des tests dans un train de banlieue en Australie

19 un groupe en MarcHe répartition du capital données boursières Faiveley Transport a été introduit sur le second marché de la Bourse de Paris en Le Groupe est coté sur Euronext TM Paris, compartiment B et traité au SRD. AU 31 MARS 2011 Nombre d actions cotées : Cours de l action : Capitalisation boursière : 53,4 % FaMille Faiveley 41,3 % Flottant , Md euros 2,1 % ManageMent 3,2 % autocontrôle endettement et structure du bilan La génération de trésorerie du groupe a permis de renforcer la structure du bilan au cours de l exercice. La dette nette au 31 mars 2011 s élève à 170 millions d euros et représente 1,1 fois l excédent brut d exploitation. entrée du titre dans L indice sbf 120 Le titre Faiveley Transport a intégré le SBF 120 en octobre Cette entrée dans l indice boursier parisien renforce sa place et sa visibilité dans le groupe des capitalisations moyennes françaises. Elle devrait également favoriser la liquidité de l action Faiveley Transport. Faiveley Transport a en outre dépassé pour la première fois de son histoire un milliard de valorisation boursière en un business model équilibré Faiveley Transport confirme en 2010/2011 un business model très équilibré, en termes de risques et de croissance. Cet équilibre se fonde sur quatre piliers : la répartition géographique des marchés avec un positionnement mondial dans 24 pays ; les segments du marché ferroviaire : tramways, métros, trains régionaux, grande vitesse, fret. Ils présentent des dynamiques distinctes et la présence du Groupe sur chacun d eux est un gage d équilibre ; la répartition entre les différents produits avec la gamme la plus étendue du marché ; la répartition entre les contrats de première-monte avec les clients constructeurs et les contrats de service et d aftermarket auprès des opérateurs ferroviaires. l activité de Faiveley transport est caractérisée par un équilibre de ses activités, sur le double plan de la géographie et de la répartition première-monte/services. guillaume bouhours directeur FinanciER La croissance externe se Poursuit La croissance externe s est poursuivie en 2010/2011 avec la création de la joint-venture avec Amsted Rail et l acquisition, en février 2011, de Urs Dolder AG, spécialiste suisse des solutions de chauffage. Faiveley Transport a l ambition de rester actif dans le domaine de la croissance externe et de continuer à prendre part à la consolidation du secteur de l équipement ferroviaire. stabilité de L actionnariat L actionnariat du Groupe demeure stable, la famille Faiveley détenant la majorité du capital et des droits de vote. Cette structure d actionnariat apporte à Faiveley Transport une stabilité et une vision à long terme nécessaires pour développer sa stratégie et réaliser ses investissements. implication du ManageMent dans l actionnariat Faiveley Transport a poursuivi sa stratégie d implication des managers dans le capital et les résultats de l entreprise. En 2010, le Groupe a mis en place un plan d actions de performance permettant l acquisition d actions par le management en fonction d objectifs de performance du Groupe sur la période 2009/2010 à 2011/

20 Faiveley transport rapport d activité 2010/2011 ressources humaines Le facteur humain cree la difference Les Ressources Humaines de Faiveley Transport jouent un rôle prépondérant dans le développement des performances du Groupe et la préparation de ses équipes à relever les nouveaux défis / Inspection des portes embarquées lors d une visite d un dépôt en Grande-Bretagne 2/ Fabrication d une carte électronique à Hosur (Bangalore), Inde 3/ Contrôle qualité du robinet mécanicien à Melbourne, Australie 4/ Technicienne montant un prototype d une unité de freinage intégrée (type IBU) à Amiens, France

21 un groupe en MarcHe l europe est de Moins en Moins le centre du Monde de Faiveley transport. les affaires se développent de Façon croissante dans les pays émergents et nous devons Favoriser le transfert de nos Meilleurs collaborateurs dans ces pays afin d aider à la ForMation de nos équipes sur place. La mobilité interne se renforce helen Potter-baLandrau Faiveley Transport favorise la mobilité afin de directrice des ressources HuMaines faire face aux besoins accrus de compétences de ses filiales et projets internationaux. Des initiatives, telles que la mise en ligne des offres d emploi sur l intranet, renforcent cette volonté de promouvoir la diversité culturelle au sein du Groupe. À noter que le Comité exécutif (ComEx) lui même, poursuit son internationalisation. Par ailleurs, un ComEx a été créé tout spécialement pour la Chine afin de favoriser la capacité de décision au niveau local. Formation : Les achats À L honneur Comme chaque année, la formation soutient la stratégie du Groupe et le développement de ses performances. Une formation Groupe sur la fonction achats a été élaborée en 2010 et se poursuit en 2011 pour l ensemble des acheteurs de Faiveley Transport, avec la volonté de développer un savoirfaire pointu dans ce domaine : maîtrise des process achats, négociation, etc. Les agents commerciaux vont, eux aussi, bénéficier d un programme de formation dans le cadre de la nouvelle ambition commerciale de Faiveley Transport. accompagner le changement Les Ressources Humaines ont soutenu le Groupe dans sa gestion du changement. Cette action en faveur du changement a aussi joué un rôle essentiel dans le passage de relais progressif à la présidence du Directoire de Faiveley Transport. Un relais préparé depuis plusieurs années

22 Faiveley transport rapport d activité 2010/2011 recherche & développement Les nouveaux defis de la R&D Faiveley Transport FAIT DE l innovation UN moteur de développement fondamental et UN FACTEUR DE DIFFÉRENCIATION POUR L ENSEMBLE DE SES SYSTÈMES ET PRODUITS. Disponibilité et sécurité des équipements, confort de l usager, développement durable constituent les mots clés de la démarche R&D / Un ingénieur électronique dans le centre de compétence à Sydney, Australie 2/ Unité de freinage intégrée (type IBU) 3/ Des ingénieurs specialisés en freinage dans le centre de compétence à Witten, Allemagne

23 un groupe en MarcHe réduire le temps de développement Faiveley Transport va conserver ses orientations stratégiques dans les années à venir. En outre, il va accorder une importance accrue à la réduction du temps de développement, grâce à l émergence de centres de compétence locaux, capables d une réactivité accrue. Le client au cœur de La démarche Pour renforcer sa proximité avec ses clients constructeurs et opérateurs, Faiveley Transport intègre leurs aspirations très en amont des projets de recherche et développement. Ce travail permet de définir des systèmes qui, en premier lieu, se différencient par leur valeur ajoutée technique, pour offrir toujours plus de sécurité et de disponibilité. Ensuite, viennent les éléments liés au confort du passager. Enfin, les projets de recherche et d innovation visent à optimiser le cycle de vie des produits tout en préservant au mieux l environnement. vers un Freinage toujours PLus intelligent Dans le freinage, Faiveley Transport a achevé la validation de son concept «smart brake». Il s agit d un système modulaire standard conçu pour réduire au mieux masse et volume, tout en optimisant la maintenabilité du train. La diminution de l encombrement des équipements de freinage est notamment obtenue par l introduction d alliages légers en aluminium pour la partie suspendue par les étriers sur le bogie. Enfin, l exigence impérieuse de diminuer les nuisances sonores a conduit Faiveley Transport à développer avec succès des garnitures de freins Haute Énergie silencieuses. Portes, climatisation : confort et respect de L environnement Sur les systèmes d accès, Faiveley Transport achève la mise au point d une nouvelle gamme pour la grande vitesse. Ses performances sont exceptionnelles tant dans le domaine des isolations thermique et phonique que concernant la résistance aux ondes de pression. En outre, dans le cadre de l orientation du projet «green HVAC», l activité Air conditionnée a obtenu une diminution substantielle de la consommation d énergie et des nuisances sonores. Par ailleurs, le Groupe a optimisé ses solutions pour le fonctionnement multi rames. En 2010, il a ainsi démontré son expertise à gérer la présence de deux pantographes sur un même train à très haute vitesse. Enfin, Faiveley Transport a poursuivi l intégration de son système de vidéosurveillance et d informations aux passagers, avec une «colonne vertébrale» commune, le réseau Ethernet sur Internet Protocol. pour répondre aux besoins de nos clients constructeurs, opérateurs et usagers, les projets r&d de Faiveley transport sont élaborés à partir d une analyse commune avec le MarKeting. Pierre Le conte directeur technique et r&d 20 21

24 Faiveley transport rapport d activité 2010/2011 l industriel La performance industrielle continue de progresser Faiveley Transport poursuit le travail effectué les années précédentes sur ses fondamentaux industriels afin de les rendre plus robustes et de renforcer la performance globale du Groupe / Inspection d un système de freinage en Grande-Bretagne 2/ Contrôle qualité de la peinture d un vantail dans l usine de Saint-Pierre-des-Corps, France 3/ Contrôle qualité dans l usine de Hosur (Bangalore), Inde 4/ Usine de production de Baddi (Himachal Pradesh), Inde

25 un groupe en MarcHe nous allons continuer à développer la prise en compte des attentes clients, par l excellence d exécution de nos projets et la livraison de nos produits. Jean-cLaude roncin directeur industriel supply chain : La nouvelle dynamique se confirme Le Groupe a poursuivi sa dynamique d amélioration de la ponctualité de livraison, avec des résultats en sensible progression. Désormais, le Groupe met l accent sur la réduction des délais. Cette approche concerne aujourd hui l intégralité de la chaîne de valeur incluant fournisseurs et logisticiens. massifier Les achats Le Groupe a renforcé son organisation des achats par métiers, engagé une démarche de rationalisation des fournisseurs et procédé à un rapprochement de la fonction achat et des projets. Cette approche pro-active des achats est soutenue par une politique de formation adaptée. La QuaLité, une démarche de ProgrÈs Permanente Le Groupe renforce le suivi des jalons qui balisent chaque projet. Faiveley Transport œuvre à une mise au point plus rapide des produits, en intégrant nos équipes SAV* dans la mise en service. La performance industrielle est aussi améliorée par un renforcement des process du Groupe et ceux de ses fournisseurs. Un programme pour mieux suivre l amélioration des performances des fournisseurs a été lancé. Par ailleurs, le Groupe a poursuivi le déploiement de son propre système de développement de la performance, le Faiveley Management System (FMS). Moving ForWard démarre à leipzig Le programme Moving Forward vise à standardiser les modèles d organisation en vigueur au sein de Faiveley Transport. Se fondant sur un ERP Groupe, Moving Forward a démarré au cours de l été 2010 sur le site de Leipzig et Pilsen pour être ensuite déployé à Gennevilliers et sur l ensemble des sites du Groupe. * Service Après-Vente 22 23

26 Faiveley transport rapport d activité 2010/2011 Développement durable Au cœur de nos preoccupations Engagé depuis deux ans dans une politique environnementale active, Faiveley Transport multiplie les initiatives d optimisation des processus industriels et de conception de produits adaptés aux nouvelles attentes issues du développement durable / KatiumTM, un convertisseur d énergie 2/ Unité flat (à faible encombrement) de climatisation pour le métro en Russie 3/ DemetraTM, un compteur d énergie

27 un groupe en MarcHe les débats environnementaux sont Favorables au développement du transport Ferroviaire. Faiveley transport envisage ces nouveaux enjeux comme une grande opportunité d avenir. xavier de LavaLLade directeur Juridique et assurances du groupe, en charge du développement durable e nombreux États comptent sur les transports ferroviaires pour limiter l impact écologique négatif des autres modes de déplacement usuels qui génèrent de fortes émissions de CO2. La France prévoit de construire km de lignes à grande vitesse supplémentaires et encourage le fret avec l objectif de porter la part de marché du rail de 14 à 25 % d ici à En Chine, les villes de plus d un million d habitants envisagent de se doter d un métro. Pour équiper les réseaux existants ou en cours de construction, il faudra fabriquer entre et voitures par an sur une période de 5 à 10 ans. Le contexte environnemental favorise clairement le développement du ferroviaire et Faiveley Transport entend bien saisir cette opportunité. des Processus revus et corrigés Le Groupe a passé au crible ses modes de production afin d engager des actions. En premier lieu, il a équipé le site de Saint-Pierre-des-Corps d une nouvelle cabine de peinture permettant l utilisation de bases hydrosolubles à la place des solvants. Parallèlement, il a doté le site suédois de Landskrona d une machine de nettoyage des produits de système de freinage particulièrement respectueuse de l environnement (faible consommation d électricité et de produits chimiques). accompagner La stratégie environnementale de nos clients Faiveley Transport commercialise de nombreux produits favorisant un respect accru de l environnement. L activité Power, Information & Control propose le compteur d énergie «DEMETRA» qui encourage l éco conduite et optimise les dépenses énergétiques. Dans la même logique, les convertisseurs auxiliaires KATIUM, au poids et au volume substantiellement réduits, endiguent la consommation d énergie. La nouvelle génération de compresseurs, sans huile, a elle aussi un impact positif sur l environnement tout au long de son cycle de vie (fabrication, maintenance, recyclage). L activité Air Conditionné dispose d une offre complète d équipements «Green HVAC» comprenant notamment une pompe à chaleur, un système d optimisation de la récupération de l air extérieur et un système de supervision de la réfrigération permettant un mode alternatif. Combiner deux de ces équipements permet de réduire la consommation d énergie de plus de 50 %. Les systèmes de freinage compacts développés par Faiveley Transport allègent le matériel roulant et lui permettent de rouler à des vitesses supérieures ou d augmenter sa capacité en charge sans accroître sa consommation d énergie. Autre avantage de cet allègement, il facilite le traitement et le recyclage des pièces en fin de vie. Le matériau de friction fritté des garnitures de freins est composé de matières premières non toxiques totalement recyclables. Il génère, en outre, une moindre usure que les technologies traditionnelles et réduit nettement les rejets de poussières atmosphériques. un engagement à l échelon européen La notion de développement durable implique une vision à long terme et doit donner une juste place aux programmes R&D. Faiveley Transport est par exemple engagé dans le projet «Decibell», mis en place par le Groupe avec le soutien de l Union européenne. Ce programme vise à concevoir une semelle de frein en matériaux frittés capable de réduire de 10 db le bruit de roulement des wagons de fret. Fabriqué avec des produits totalement recyclables, cet équipement sera aussi sûr et plus efficace que les systèmes actuels

28 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/2011 vision FaiveLey donner une place de choix a nos valeurs Qualité, Innovation, Intégration. Ces trois piliers du développement de Faiveley Transport soutiennent l action quotidienne de l ensemble de ses équipes. Mieux qu un discours, les trois reportages qui suivent illustrent de quelle façon chacun de ces piliers a une existence réelle dans le Groupe. Ce sont trois exemples, parmi bien d autres. Le premier illustre l approche Qualité à travers l exemple du Customer Service et de l activité climatisation. Il montre à quel point Faiveley Transport privilégie la démarche d amélioration permanente. Les équipes du Customer Services, basées au Royaume-Uni, sont «les yeux et les oreilles» du centre de compétence HVAC (chauffage, ventilation et climatisation) de Leipzig. Le deuxième pilier, l Innovation, est mis en valeur par la gamme Smart Brake et son produit le plus complexe, IBU (Integrated Brake Unit Unité de freinage intégré). Grâce à sa compacité, ce système de freinage, qui regroupe plusieurs fonctions en un seul produit, offre une très forte valeur ajoutée tant au constructeur qu à l opérateur. Pour le troisième pilier, l Intégration, l exemple du système PASS (Systèmes d Accès Passagers) de Faiveley Transport démontre comment fluidifier et sécuriser l accès des passagers dans les trains. De plus, il permet de diminuer le nombre d interventions de 30 % lorsque Faiveley Transport installe ses propres portes. Des avantages cruciaux dans un domaine où les incidents qui réduisent la disponibilité des trains sont particulièrement élevés.

29 01 QUaliTE > FaivElEY TRansPORT accorde UnE importance capitale à la FiaBiliTé de ses PROdUiTs ET systèmes. le customer service EsT l Un des leviers de cette démarche QUaliTé. 02 innovation > chaque année, le GROUPE MET au POinT des PROdUiTs novateurs. EXEMPlE avec la GaMME smart BRaKE, développée PaR la R&d amiens. 03 integration > POUR satisfaire ses clients, FaivElEY TRansPORT PRiviléGiE l approche «FOncTiOn». l EXEMPlE de l accessibilité

30 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/ QUaliTE coup de ProJecteur sur Le customer service LA COMMUNICATION JOUE UN RÔLE ESSENTIEL DANS LES EFFORTS CONSTANTS DU GROUPE VISANT À OPTIMISER LA QUALITÉ DE SES PRODUITS. À TITRE D EXEMPLE, OBSERVONS LA SYNERGIE QUI EXISTE ENTRE LE CUSTOMER SERVICE DU ROYAUME-UNI ET LE CENTRE DE COMPÉTENCE EN SYSTÈMES DE CLIMATISATION, BASÉ EN ALLEMAGNE. aiveley Transport développe actuellement l ensemble de ses sites dédiés à l activité Customer Service afin de pouvoir prendre en charge les réparations et l entretien de tous les produits du Groupe à l échelle locale. Pour les clients, cette présence locale renforcée améliore considérablement l efficacité du service et diminue le temps de réponse à leurs demandes de réparation et d entretien. Le coût des services et les temps d immobilisation s en retrouvent réduits de façon significative. Au niveau de la production, les Customer Services sont ainsi en mesure de fournir des retours détaillés, experts et de terrain quant à la qualité, la fiabilité et la performance des produits en service. Cette information est vitale pour les activités qui s efforcent d améliorer en permanence leurs produits. L activité Customer Service britannique de climatisation, basée à Tamworth, et le Centre de compétence en système de climatisation (chauffage, ventilation et climatisation) de Leipzig représentent un modèle de partenariat. Les deux entités du Groupe communiquent étroitement pour chaque réparation nécessaire sur les unités de climatisation en service au Royaume-Uni. Actuellement, elles testent aussi une nouvelle procédure mise au point conjointement pour la transmission de tout défaut constaté et de toute procédure de réparation. Cette collaboration oriente la stratégie et la méthodologie du Groupe en ce qui concerne l assistance produits à l échelle locale après leur fabrication. Il s agit là d un exemple pour allier un service client d excellent niveau au renforcement de la qualité de nos produits, pour aujourd hui et demain.

31 vision 01 QUaliTé / Le responsable qualité et un technicien climatisation effectuent un diagnostic, à Tamworth, Grande-Bretagne 2/ Un technicien répare un système de climatisation, à Tamworth, Grande-Bretagne 3/ Le nouveau site de Customer Service à Tamworth, Grande-Bretagne 4/ Un système de climatisation conçu dans le centre de compétence de Leipzig, Allemagne systèmes de climatisation OnT été MainTEnUs En GRandE-BRETaGnE En 2010/ Jours Le temps complet du cycle de RéPaRaTiOn dans nos ateliers systèmes de climatisation OnT été livrés aux clients dans le MOndE EnTiER En 2010/

32 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/ Le cycle de vie d un système de climatisation En 6 ETaPEs 1 4 Les départements R&D accordent une grande importance aux «Retours sur expérience» du terrain des ingénieurs Customer Service et des données de performance des sous-systèmes des unités mises en place recueillies auprès des clients. L unité est couverte par une garantie dès sa mise en service. Tout au long de la vie de l unité, en cas de réparation, les Customer Services effectueront cette réparation au dépôt du client, si cela est possible, sur son propre site Faiveley Transport, ou adresseront l unité ou le composant défectueux à Leipzig. DESIGN ET TESTS À LEIPZIG 2 PRODUCTION À PILSEN Le principal site de production des systèmes de climatisation du Groupe est basé à Pilsen, en République tchèque. Des contrôles rigoureux assurent une très haute qualité de production et l absence de défaut des produits à leur sortie d usine. 3 LIVRAISON ET INSTALLATION Pilsen livre les unités au client. Les Customer Services fournissent une assistance sur site lors des premières étapes d installation des unités sur les trains, puis le client poursuit l installation sans assistance. MISE EN SERVICE 5 RÉPARATION ET ENTRETIEN HORS GARANTIE La fréquence de l entretien courant, assuré par les Customer Services, répond à des critères de temps ou de kilométrage établis par les autorités ferroviaires locales et par contrat avec le client. Leipzig calcule la durée de vie estimée des composants et recommande une fréquence de remplacement afin d éviter d éventuelles défaillances lors du fonctionnement. 6 LA FIN DE VIE DU PRODUIT La durée de vie d une unité de climatisation est de 30 ans. Passé ce délai, elle peut être remplacée soit par une nouvelle unité soit par une unité remise à neuf. Les parties métalliques de l unité qui ne seront pas réutilisées seront recyclées.

33 vision 01 QUaliTé Les Points Forts à RETEniR réparation et entretien sur Le site LocaL Assurer localement les réparations et l entretien d unités de climatisation permet à nos clients d économiser du temps et de l argent et d améliorer la qualité du service. Peter Lowther Ralph Bürger directeur qualité, royaume-uni directeur qualité à LeipZiG, allemagne, et à pilsen, république tchèque interview COMMENT LE CUSTOMER SERVICE PARTICIPE-T-IL À LA QUALITÉ DES PRODUITS? Peter Lowther : Lorsque nous étudions une unité de climatisation, nous transmettons nos résultats à Leipzig en précisant ce que nous pensons être la source du problème. Il peut s agir d un problème dans le processus de fabrication ou dans le flux d achat. Cela peut également permettre d améliorer tout futur projet. Ralph Bürger : Avoir à disposition un ingénieur système qui relaie les informations, et devient ainsi «nos yeux et nos oreilles» sur le terrain, nous permet une proximité plus étroite avec nos clients. La qualité ne concerne pas uniquement Les produits. elle est présente dans tout ce que nous entreprenons une amélioration constante La transmission des retours sur expérience des Customer Services au Centre de compétence en système de climatisation concernant les défauts et la fiabilité du produit contribue à améliorer la qualité des produits actuellement présents sur le marché et de ceux à venir. un FaibLe coût du cycle de vie L analyse des données du terrain et l utilisation de composants éprouvés permettent à l activité Climatisation de fabriquer des unités fiables et d éditer des conseils d entretien permettant de minimiser le coût du cycle de vie des produits. Peter Lowther des Procédures QuaLité en PLace QUELS SONT LES AVANTAGES POUR LE CLIENT? RB : Le client dispose d un contact local spécialisé en Qualité qui lui rend régulièrement visite. Cette interface est d un plus grand secours que les visites occasionnelles des directeurs Qualité des groupes de produits. PL : Nous assistons le client à chaque étape de la vie du produit, et nous le faisons avec excellence. La qualité ne concerne pas uniquement les produits. Elle est présente dans tout ce que nous entreprenons : nos services, les procédés que nous employons retour sur experience POURQUOI LA COMMUNICATION EST-ELLE SI IMPORTANTE? RB : Maintenant que la responsabilité des réparations et de l entretien ne dépend plus de Leipzig, la communication avec notre partenaire de services est devenue essentielle. Nous avons besoin de toutes les informations possibles. PL : La communication est le fondement de la qualité. Elle garantit au client que son produit sera réparé par des personnes disposant du niveau de connaissance technique adéquat, ce qui conduit à une amélioration constante de nos services. Grâce à une bonne communication, nous apprenons beaucoup des problèmes rencontrés et nous nous assurons qu ils ne réapparaîtront plus. Lorsqu un problème est détecté, Leipzig a recours à un processus d amélioration de Faiveley Transport pour demander et prendre en charge tout changement de procédés ou de conception. Les départements Qualité et Design de Leipzig procèdent actuellement à la mise en place d un nouveau logiciel. Grâce à celui-ci, le personnel pourra faire part de ses idées d amélioration, discuter des demandes de changement de procédés ou de conception ou encore répondre aux retours sur expérience des Customer Services ou de l atelier

34 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/ innovation La stratégie du temps d avance L INNOVATION N EST PAS UNE OPTION : ELLE EST LE MOTEUR INCONTOURNABLE POUR SE DÉMARQUER DES CONCURRENTS. CHAQUE ANNÉE, FAIVELEY TRANSPORT MET AU POINT DES PRODUITS NOVATEURS, ADAPTÉS AUX FORTES EXIGENCES DE SES CLIENTS. EXEMPLE EMBLÉMATIQUE, LE DÉVELOPPEMENT PAR L ÉQUIPE R&D D AMIENS (FRANCE) DE LA GAMME «SMART BRAKE». e projet débute par un constat : les besoins des constructeurs en matière de systèmes de freinage se portent presque toujours sur les mêmes appareils. L équipe R&D décide donc de regrouper dans un même produit les fonctions les plus récurrentes, tout en réduisant sa masse de moitié. Le tout, bien sûr, en préservant la qualité et la fiabilité. une gamme complète de Freins intelligents Aujourd hui, la gamme Smart Brake rassemble cinq produits dont le plus complexe reste l IBU (Integrated Brake Unit), un système «pneumatronique» qui combine le pneumatique à l électronique. Outre les fonctions de relais asservis à la charge*, de frein de service, de frein de sécurité, d anti-enrayage et de détendeur, il propose des prises tests qui facilitent sa révision. Par sa compacité, l IBU présente une réelle valeur ajoutée. D abord pour le constructeur qui peut augmenter la capacité d accueil par l ajout de sièges dans les voitures. Ensuite pour l opérateur qui peut faire effectuer la maintenance par une personne seule en moins de temps que sur un produit classique. une FiabiLité déjà éprouvée Pour apporter de la valeur ajoutée, l innovation doit répondre à une attente des clients du secteur. Les contrats récemment signés avec Alstom qui implante l IBU sur ses trains Régiolis et avec Bombardier qui fait de même sur ses trains Région 2N prouvent que l équipe d Amiens a rempli son objectif. * qui adapte naturellement l intensité du freinage à la charge du train.

35 vision 02 innovation / Équipe d ingénieurs R&D à Amiens, France 2/ Ensemble de la gamme smart brake 3/ Unité de freinage intégrée (type IBU) 4/ Technicien montant un prototype d une unité de freinage intégrée (type IBU) à Amiens, France 9 services internes ont ParticiPé À ce ProJet : la R& d, les calculs ET validation, les MéTHOdEs, le laboratoire, la QUaliTé-cOncEPTiOn, le système, les chefs de PROJETs, la PROdUcTiOn, les achats. 7 Fonctions sont regroupées dans L ibu : RElais asservis à la charge, FREin de service, FREin de sécurité, anti-enrayage, détendeur, PRisEs TEsTs, ainsi QUE ManOsTaTs ET capteurs de PREssiOn. 50 % de masse et 60 % de surface sont GaGnés avec cette version compacte de système de FREinaGE

36 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/ Le ProJet En 5 ETaPEs 1 4 L ingénieur R&D dresse le plan d ensemble du concept à développer. L équipe de développement s assure de la faisabilité du projet en termes d approvisionnement et de fabrication. Les outils spécifiques sont montés sur la chaîne de production, les procédés d assemblage sont validés. DÉVELOPPEMENT DU CONCEPT 2 DÉBUT DE L ANALYSE FONCTIONNELLE ET DE L ANALYSE DES MODES DE DÉFAILLANCES Menées par les experts R&D et ceux de Fiabilité et durée de vie, ces analyses définissent les fonctions du produit et les contraintes qu il doit supporter. Des actions de validation sont mises en place. 3 LE PLAN D ACTION ET DE CALCUL Un expert confirme le choix des matériaux, calcule les capacités de déformation des pièces et vérifie leur résistance théorique. INDUSTRIALISATION INTERNE ET EXTERNE 5 VALIDATION DE LA PRÉSÉRIE Le produit subit des essais fonctionnels et d endurance au sein de laboratoires internes et externes. Une fois validé, le système de freinage peut être livré au client.

37 vision 02 innovation Les Points Forts à RETEniR un concentré d innovations Les quatre à cinq fonctions de freinage les plus usitées ont été miniaturisées puis regroupées dans un bloc unique. Claudino Gonçalves Jérémie Sales responsable r&d concepteur du produit une solution FLexibLe Compact, l IBU peut être installé presque partout dans le train et déclinable avec un certain nombre d options, en fonction du besoin du client. interview QUELLES DIFFICULTÉS AVEZ-VOUS RENCONTRÉES LORS DE CE DÉVELOPPEMENT? Claudino Gonçalves : Il s agit avant tout d un travail d expertise et l une des questions les plus complexes était de savoir quelles fonctions nous pouvions regrouper pour gagner en poids, en compacité, tout en maintenant les mêmes niveaux de fiabilité et de maintenabilité. Nous avons retenu les produits les plus utilisés, mais aussi les plus fiables, pour être sûrs de ne pas avoir à intervenir sur le système fini. l ibu nous PERMET de devancer la demande des constructeurs. En ce sens, c EsT Un vrai PROJET de R&d Jérémie Sales CE TRAVAIL A DURÉ PLUS DE DEUX ANS ; QUELLE SATISFACTION EN TIREZ-VOUS AUJOURD HUI? Jérémie Sales : D abord, le plaisir d avoir mis en place un système qui répond à notre cahier des charges contraignant, à savoir, gagner en volume tout en conservant des sous-systèmes existants et fiables. Mais surtout, nous avons eu l occasion de travailler sur un vrai projet R&D : nous ne répondions pas à la commande d un constructeur, mais nous la devancions, et cette démarche a débouché sur une nouvelle solution technique. un entretien FaciLité Simple à réviser, l IBU participe, de fait, à la meilleure disponibilité des rames. un travail d équipe Les neuf services internes qui ont participé à ce projet se sont appuyés sur leurs homologues du site de Faiveley Transport à Piossasco (Italie), et tout particulièrement sur Roberto Correndo, grand artisan de cette coopération. une sécurité éprouvée En 2010, le laboratoire d Amiens s est équipé d un simulateur de l ensemble du système de freinage capable de reproduire les interactions entre nos différents produits. Jusqu alors, ils étaient testés séparément suivant des données d entrées-sorties. LA MINIATURISATION EST-ELLE LA PRINCIPALE PISTE DE TRAVAIL DE LA R&D? CG : C est un axe de travail important et nous sommes appelés à proposer des produits toujours plus petits, plus légers, notamment pour le principal chantier sur lequel nous allons devoir travailler : celui de la grande vitesse

38 FaivElEY TRansPORT rapport d activité 2010/ integration du Produit au système FAIVELEY TRANSPORT RENFORCE SON ACTION DE DÉVELOPPEMENT DE SYSTÈMES. UNE ÉVOLUTION DÉCISIVE QUI REMPLACE L APPROCHE EN TERMES DE PRODUITS PAR UNE APPROCHE EN TERMES DE FONCTION COMPLÈTE. LA PREUVE AVEC L ACTIVITÉ SYSTÈME D ACCÈS PASSAGERS (PASS). u est-ce qu un système d accès passagers? Jusqu à récemment, on pensait surtout vantaux, mécanisme et commande d ouverture. Aujourd hui, on raisonne en produits beaucoup plus complexes en «systèmes» intégrant aussi bien les portes embarquées que les marches mobiles, l accès des personnes handicapées, les portes palières, les outils de détection et autres solutions d information électroniques développées par Faiveley Transport. Point commun de ces éléments apparemment hétérogènes? Tous visent à fluidifier et sécuriser l accès des passagers dans les trains. simplifier La vie des opérateurs Les Customer Services, des équipes d experts, font partie intégrante du Système d accès passagers. Leur prestation est intégrée dans la majorité des propositions de Faiveley Transport et permet d optimiser les coûts et temps de maintenance. L enjeu est de taille. L expérience démontre que les portes, fortement sollicitées, jouent un rôle prépondérant dans la disponibilité des trains. Le savoir-faire de Faiveley Transport pour le montage et la maintenance représente dès lors un atout décisif de prévention des incidents. construire L offre de demain Aujourd hui, l activité PASS travaille sur différents projets visant à accélérer les flux de passagers et à diminuer les coûts de possession. Bref, à offrir un système à la fois plus robuste, plus fiable, plus intelligent au meilleur prix.