MIRCE CentrOvélo. Faisabilité de la véloroute St Jacques de Compostelle. Section Paris-Tours par Chartres, en région Centre

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1 MIRCE CentrOvélo Faisabilité de la véloroute St Jacques de Compostelle Section Paris-Tours par Chartres, en région Centre Concertation des tracés au 1/ e SECTEUR VENDOMOIS ALTERMODAL Département Transports & Déplacements Vendôme, 30 juin

2 Sommaire du comité de concertation Accueil Préambule - le positionnement de la Région Centre en 2011 sur la politique vélo - le contenu / l organisation de cette étude de faisabilité 1. Enjeux, ciblage clientèle véloroute vers St Jacques de Compostelle Une véloroute : pour qui? Quels besoins? 2. Retour des EPCI sur les tracés expertisés Cartes thématiques sur les tracés expertisés CONCERTATION sur les tracés expertisés Conclusion & rétro planning 2

3 Accueil Madame Isabelle MAINCION, Présidente Pays Vendômois Monsieur Laurent SAVIGNAC, Direction du Tourisme - Région Centre 3

4 Préambule La politique vélo de la Région Centre Contenu/organisation de l étude de Faisabilité 4

5 Politique vélo en région Centre Devenir la 1ère région de tourisme à vélo en France PREAMBULE : politique vélo Région Relier l ensemble des destinations touristiques de la région centre à la France et àl Europe àvélo - permettre la découverte, à son rythme des richesses de 6 départements - Construire un produit et un concept de mobilité et de tourisme durable organisé à l échelle régionale en partenariat avec départements & agglomérat - Assurer des liens fonctionnels entre les bassins de vie régionaux, en reliant agglomérations et campagnes par des corridors touristiques d intérêt paysagers et patrimoniaux. Développer et valoriser un réseau cyclable qualifié et jalonné touristique de plus de km en 10 ans: - 6 véloroutes structurantes confluentes de «La Loire à Vélo» - 15 territoires cyclables L ambition de devenir la 1 ère région de tourisme à vélo s appuiera sur - La qualité de conception des infrastructures cyclables - La signalisation homogène des itinéraires et des boucles - Le développement du réseau des prestataires spécialisés «accueil vélo» - La conception d outils de communication spécialisés - Les retombées économiques d un réseau cyclables aux standards internationaux Une position de leader sur le marché français - c est le cas sur La Loire à Vélo et de l Eurovéloroute des fleuves (Ev6): itinérance - c est le cas sur le Pays des Châteaux (41) : séjour vélo 5

6 Politique vélo en région Centre Véloroutes de St Jacques PREAMBULE : politique vélo Région La thématique jacquaire au cœur de la Région Centre 4 itinéraires St Jacques en région Centre (voie de Paris, Paris par Chartres, de Tours, de Vézelay) Un contact officiel de la Région Centre avec ses partenaires limitrophes en Mai 2011 pour une coopération sur le sujet 6

7 Étude de faisabilité véloroute Jacquaire Une mission opérationnelle pour une réalisation à court terme PREAMBULE : contenu étude faisabilité Étude technique du tracé Faisabilité de l itinéraire 3 phases d étude jusqu à fin 2011 Phase 1 : diagnostic + positionnement (6 juin 2011) Phase 2 : concertation par territoire (30 juin + 7 juillet 2011) Phase 3 : étude technique + coûts Communication sur l itinéraire Conception d outils de communication - un logo et un nom d itinéraire, - une charte graphique & une plaquette de présentation de l itinéraire Organisation - 1 maître d ouvrage de l étude = Région Centre, 2 maîtres d ouvrage pour la réalisation : Pays Vendômois, conseil général Eure-et-Loir - phase 1 (avril-juin 2011) = valider le diagnostic+positionnement valider le fuseau au 1 / e - phase 2 (juin-juillet 2011) : concertation sur tracés au 1 / e valider UN tracé+antennes - phase 3 (septembre-octobre 2011) : outils de communication & étude technique du tracé retenu solutions techniques + chiffrage 7

8 Étude de faisabilité véloroute Jacquaire Une mission opérationnelle pour une réalisation à court terme PREAMBULE : contenu étude faisabilité Secteur de concertation le Vendômois Au moins 7 EPCI concernés Dpt 28 Dpt 41 Vendômois Dpt 37 8

9 1- Enjeux & ciblage clientèle 1.Véloroute vers St Jacques de Compostelle 2.Une véloroute de SJ : pour qui? quels besoins? 9

10 1.1. Véloroute vers St Jacques de Compostelle Une structuration reprenant celle des Chemins de St Jacques 1. Enjeux, clientèles Des itinéraires historiques, culturels et cultuels 4 chemins/route principaux, au départ de -Paris - Vézelay -Le Puy en Velay -Arles Des alternatives aux chemins/route principaux - dont celle par Chartres Des chemins d approche - Mt St Michel, Dieppe via Rouen, Dreux Des liaisons entre branches Fuseau à l étude 10

11 1.1. Véloroute vers St Jacques de Compostelle Véloroute européenne de St Jacques et alternative par Chartres 1. Enjeux, clientèles La véloroute européenne n 3 (Ev3) St Jacques de Compostelle Le réseau EuroVelo = 15 Eurovéloroutes - La véloroute n 3 St Jacques = Ev3 - véloroute des Fleuves (Ev6) réalisée - L Ev3 (=route de Tours) & alternative par Chartres - tracé Ev3 = Paris, Orléans, Tours - tracé Alternative = Paris, Chartres, Tours La véloroute St Jacques par Chartres est nationale - inscrite au schéma national des véloroutes en partie commune avec la véloroute Paris / Mt St Michel dans le Dpt-28 11

12 1.1. Véloroute vers St Jacques de Compostelle La véloroute vers St Jacques, par Chartres 1. Enjeux, clientèles Le tracé St Jacques à vélo Paris-/ Tours est majoritairement emprunté par Chartres, au détriment de Paris-Orléans 80 à 85% des vélotouristes néerlandophones qui suivent le tracé du topoguide vélo de St Jacques passent par Chartres, et non par Paris. Pour des raisons d intérêt culturel, de facilité de circulation à vélo, d accessibilité, de coût de l'hébergement... Près de cyclistes NDL /an sur ce trajet (source : l auteur du topoguide néerlandais Pirola - janvier 2011) 12

13 1.2. Véloroute de SJ : pour qui? Quels besoins? Une véloroute à la thématique affirmée 1. Enjeux, clientèles La thématique Jacquaire comme fil conducteur du trajet desserte de sites Jacquaires! - des motivations mystique/mythique, culturelle et pas seulement cultuelles - choix de sites majeurs car 1 visite/jour profiter aussi des paysages, des villages ruraux - avantage d un tracé sur routes Quel public / quelle clientèle vise-t-on? Public cycliste itinérant - étapes de Km / jour pour FR, jusqu à Km pour NDL,ALL - jusqu à 1-2 mois pour «faire St Jacques», sinon séjour 5-8 jours (produit packagé) - voyage à vélo préparé à l avance (pour le tracé) - petites routes pittoresques au contact des gens, paysages plutôt que sites propres une clientèle touristique - 1 visite/ jour, grands sites Jacquaires sur le tracé, pas de détour - hébergement en hôtel 2* majoritairement, camping, Ch-Hotes 13

14 1.2. Véloroute de SJ : pour qui? Quels besoins? Des besoins spécifiques aux cyclistes 1. Enjeux, clientèles Quels besoins, quelles attentes des cyclistes? Accéder facilement à l itinéraire - arrivée/départ d une gare SNCF et/ou d un aéroport - antennes depuis/vers les gares Utiliser des services qualifiés pour les cyclistes - hébergement, accueil/information EN OTSI, sur les sites de visite - signalisation directionnelle - topoguide / carnet de route cycliste de l itinéraire Route vers St-Jacques 3 14

15 1.2. Véloroute de SJ : pour qui? Quels besoins? Des besoins spécifiques aux cyclistes 1. Enjeux, clientèles Des retombées économiques? en moyenne > 60 / jour (hors transport) Dépense moyenne des itinérants / jour la Loire à Vélo le Tour de Bourgogne le Canal des 2 Mers

16 2- Concertation Retour des EPCI sur les tracés expertisés Cartes thématiques CONCERTATION tracés au e 16

17 2.1 Cartes thématiques Quels tracés expertisés? 2. Concertation tracés au e 3 types de tracés expertisés tracé du Schéma régional véloroute voie verte - identifié dès 2005, principalement sur petites routes - en rouge tracé du topoguide néerlandais PIROLA - existe depuis 25 ans! avec à 2000 cyclistes/an - exclusivement sur petites routes -en bleu tracés locaux - projets/réalisations locales (Pays Loire Touraine ) - en vert GR 655 Ouest pour information - pointillé noir Un FUSEAU déjà resserré, qui colle bien au ciblage clientèle visé 17

18 2.1 Cartes thématiques Trafic motorisé et sécurité à vélo 2. Concertation tracés au e Trafic motorisé, routes départementales Eure-et-Loir - une majorité de RD entre 400 et vh/j. MJA - quelques sections ponctuelles > vh/jour Sportif Itinérant confirmé Touristique Familial

19 2.1 Cartes thématiques Accéder à l itinéraire 2. Concertation tracés au e Par différents moyens en train, en avion, par la route - 2 portes d entrée SNCF à 1h de Paris (Vendôme,Tours) - une ligne TER parallèle au tracé, accessible aux vélos - train touristique vallée du Loir par la route - la véloroute est encadrée par 3 autoroutes - avec 3 sorties directes ou à proximité du tracé en avion - 2 aéroports - lignes intérieures Une très bonne accessibilité pour les vélotouristes digne de La Loire à Vélo 19

20 2.1 Cartes thématiques Desserte de sites Jacquaires 2. Concertation tracés au e Desserte directe de sites Des sites jacquaires sur les tracés -C est LAcaractéristique recherchée par les véloturistes - des sites communs avec l itinéraire pédestre de St Jacques Des sites de loisirs/tourisme bien répartis (recensement : sites rencontrés lors de la reconnaissance terrain) - des sites attractifs permettant à la fois : * un passage sans s arrêter, * une pause courte (< 2 h.) * un arrêt long (visite ou nuité) - ils sont une attractivité supplémentaire pour la véloroute 20

21 2.1 Cartes thématiques Hébergement et étapes 2. Concertation tracés au e Hébergements sur l itinéraire Une présence assurées tous les 50 Km - les étapes correspondent à des chef lieux - petites villes intermédiaires sont présentes Des capacités faibles - seules Chartres et Tours assurent les grosses capacités d hébergement - un déficit du nombre de lits en hôtel 50 Km - beaucoup de campings, MAIS qualifiés pour les cyclistes? 40 Km 40 Km TOURS 21

22 2.1 Cartes thématiques Les points noirs repérés 2. Concertation tracés au e Les points noirs repérés sur les tracés expertisés peu de secteurs à problème - Morée Nord : section à sécuriser sur la rd19 - Vendôme : sortie Ouest sur rd917 (effet rocade vers Montoire) - Montoire Est : section à 70 km-h sur la rd917, à sécuriser? - St Arnoult Nord : courte section sur la rd9, apaiser vitesses - Château-Renault (37) : concertation pour liaison avec vallée du Loir 22

23 2.2 Cartes au 1/ e Concertation 2. Concertation tracés au e Déroulé des tracés au 1/ e Cf. Atlas des cartes au 1 / e 23

24 Conclusion Des retours éventuels à faire remonter Rétro planning pour la phase 3 24

25 Rétro planning Calage des phases 2 et 3 pour l année 2011 Rétro planning 2011 Phase 2 concertation par territoire Comité de pilotage Phase 2 : valider un tracé semaine n 37 (septembre) Comité de pilotage Phase 3 (solutions techniques, coûts, programme) semaine n 43 (octobre) 25

26 Contacts Région Centre Laurent Savignac, Direction Tourisme 9 rue St Pierre Lentin Orléans laurent.savignac@regioncentre.fr Assistant au maître d ouvrage Inddigo - ALTERMODAL Etienne LEBORGNE & Louise CHASSET 4, avenue Millet NANTES e.leborgne@altermodal.fr 26