consommations sur les DOSSIER GPL LE MOINS POLLUANT DES CARBURANTS Le Scénic 4 face aux Picasso et Kadjar

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1 Page 1/5 r sur les consommations Volkswagen Tiguan Jaguar F-Pace Maserati Levante Mini vs DS3 FIABILITÉ La Twingo passée au crible I On a essayé la voiture qui se gare toute seule Le Scénic 4 face aux Picasso et Kadjar DOSSIER GPL LE MOINS POLLUANT DES CARBURANTS SPECIAL CABRIOLETS i > Mercedes SIC & S Cabriolet Porsche 718 Boxster Rolls-Royce Dawn H ; > Mercedes SLK, l'occasion passl Six décapotables de à : ROLLS-ROYCE DAWN tf 244 MAI FRANCE MÉTROPOLITAINE 3.SO MMO : 4,30 ( / IEL : 4,40 / CAN : 7,90 SCAN / CH : 7,20 CHF / D : 7,20 I DOM : 4,10 / ESP. 4.GO / CR : 4,60 / ITA : 5,40 / LUX ; 4,40 / MAR : 42,00 MAB / FOR Gant : 5,50 / TOM : 650 XPF / TOM AVION : 1100 XPF / TUN : «,40 UT.

2 ENVIRONNEMENT ^tendance verte] Page 2/5 GPL: le moins polluant des carburants? L'affaire Volkswagen a semé le doute en révélant les risques du diesel pour l'environnement Pour lever l'ambiguïté planant sur le GPL, le Comité Français du Butane et du Propane (CfBP) a commande une étude indépendante sur le sujet En voici les résultats. D epuis son introduction en France en 1980 le GPL vit avec nos concitoyens une relation du type je tcume moi non plus Un jour star le lendemain paria le Gaz de Petrole Liquéfie voit ses ventes monter et descendre au gré des bonus et des envolées du baril de brut Porte aux nues en 2010 avec pres de vehicules écoules il est tombe aux oubliettes depuis ne réalisant que 150 ventes en premiere monte en 2015 Pourtant outre un solide argument financier (070 /l en moyenne) ll peut revendiquer de vrais atouts ecologiques Cest du moins ce que prétendent ses promoteurs LafFirmer est une chose le prouver en est une autre Nous avions vraiment besoin de savoir ou se situait le GPL explique Joël Pedessac directeur du CFBP Nous avons donc commande des tests en conditions réelles de roulage (tests KDE) a la societe V MOTECH Un sacre pari car outre le prix eleve de ces mesures nous n avions aucune idée des resultats ' Deux vehicules GPL ont ainsi subi la dif ficile epreuve du test routier qui sera impose par I homologation en 2017 une Fiat 500 L repondant a la norme euro 6 et une Alfa Romeo MiTo homologuée euro 5 équipée en seconde monte Dans les deux cas les mesures ont ete effectuées en fonctionnement essence puis GPL afin de savoir si le gaz apporta t un gain significat f en matiere d emissions polluantes Précisons que I Alfa affichait un kilométrage conséquent (66000 km) le niveau des emissions polluantes augmentant en general avec la dégradation des dispositifs de post-traitement des gaz d échappement DES RESULTATS EN FORME DE PLÉBISCITE POUR LE GAZ Sur lensemble des roulages réalises les em ssions de CO se sont révélées plus faibles en carburât on GPL qu en essence de 17% en moyenne pour I Alfa Romeo et de 19% pour la Fiat Les émis sions de monoxyde de carbone (CO) se sont avérées 59% plus basses pour la MiTo et 97% plus faibles pour la 500 L tombant dans ce second cas a mg/km en moyenne soit 20 fois moins que la Iim te reglementaire (1000 mg/km) Cest encore mieux pour les hydrocarbures imbrules (HC) les deux vo tures en ont émis 100 fois moins que ce que permet la norme euro 6 (100 mg/km) On a constate la même tendance pour les emissions de parti cules avec des chiffres dix fois inférieurs a ceux de lessence Les valeurs relevées en carburation GPL étaient même inférieures a celles d un diesel dote d un filtre a particules en po ds comme en nombre de particules rejetees Concernant les emissions d oxyde dazote (NOx) le polluant au coeur du dieselgate les deux vo tures testées étaient la encore bien en deca de la limite autorisée par la norme euro 6 (60 mg/km) avec 396 mg/km pour lalfa et 15 ll mg/km pour la Fiat Sicesderners chiffres sont comparables a ceux obtenus en fonctionnement a lessence il faut noter que dans les mêmes condit ons de roulage un diesel euro 6 émet entre 200 et 1200 mg/km de NOx selon les tests réalises par IADAC en Allemagne Au pire un veh cule GPL euro 6 est donc 13 fois plus propre quun diesel ' BILAN Vous I aurez compris le GPL est donc le plus propre des carburants pétroliers et de lom Par rapport a I essence il émet 18% de moins de CO 2 dix fois moins de particules et 97% de moins de CO Cote NOx et HC les emissions simila res entre essence et GPL sont largement nfer eures a la norme euro 6 Ajoutons enfin qu il s ag t de donnees relevées lors d essais sur route et non en laboratoire Dans des conditions comparables un diesel fait beaucoup moins bien ( usqu a 80 fois pire pour les oxydes d azote ') En plus un vehicule fonctionnant au GPL s encrasse peu Ses em ss ons polluantes augmentent donc peu dans le temps alors quelles croissent déjà a part r de km avec un diesel qui effectue de courts trajets PARJ -L MOREAU PHOTOS T ANTOINE (ACE TEAM), DR

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4 Page 4/5 Installer un kit GPL Contrairement au kit E85, le montage d un kit GPL sur un vehicule d occasion est parfaitement legal en France La seconde monte presente I avantage de pouvoir choisir son modele ll faut simplement respecter certaines regles et faire son calcul de rentabilité avant de se lancer dans I entreprise La plupart des voitures essence peuvent recevoir un kit GPL Privilégiez un vehicule en parfait etat mecanique, avec un kilométrage inférieur a km, de preference La pose doit être obligatoirement réalisée chez un installateur agree Une fois équipée au GPL la voiture doit etre présentée a la OREAL (Direction Regionale de l'environnement, de l'aménagement et du Logement) pour une RTI (Reception a Titre Isole), qui permet de modifier la carte grise Dans la case ' energie", les lettres ES (essence) sont remplacées par E/G (Essence/Gaz), si le vehicule est en bi-carburation ou GP pour un vehicule en mono-carburation Le cout de cette modification est généralement équivalent a un cheval fiscal Fabriques le plus souvent aux Pays-Bas et en Italie, les equipements GPL bénéficient d'une homologation europeenne Les prix dépendent du moteur a équiper (nombre de cylindres ) Pour un 4-cylindres, le cout total de la transformation varie de 2800 a 3200 Au GPL cette Alfa Romeo MiTo euro S satisfait largement a ta norme euro 6 comme I ont atteste les mesures réalisées sur route Avec sa mecanique moderne bien adaptée au GPL la Fiat 500 Ll 4 J-}et est I une des voitures thermiques les moins polluantes

5 Page 5/5 S; (cs constructeurs français ne proposent plus de modèles GPL à leur catalogue, les etablissements Borel commercialisent pratiquement tous les modèles phares de Citroen, Peugeot et Renault (ici, la Clio) en bicarburation essence/gpl Quelles voitures pour rouler au GPL? Avec la disparition du bonus écologique de 2000, l'offre de véhicules GPL a fondu comme neige au soleil. Ainsi, Renault, qui représentait, à lui seul, près des deux-tiers des ventes, ne possède plus de voitures GPL à son catalogue. En attendant le retour de la marque au losange, seules Alfa Romeo, Fiat et Opel en proposent. En voici la liste (malheureusement) exhaustive, au 30 avril 2016 : Alfa Romeo MiTo 1.4 T-Jet 120 ch Distinctive Alfa Romeo MiTo 1.4 T-Jet 120 ch Sprint Fiat 500 L Lounge 1.4 T-Jet 120 ch GPL Fiat 500 L Popstar 1.4 T-Jet 120 ch GPL Fiat Panda Easy ch GPL Fiat Panda Lounge ch GPL 5 p. Fiat Punto Italia ch GPL 5 p. Opel Corsa ch GPL 3 p. Édition Opel Corsa ch GPL 5 p. Édition Opel Karl ch GPL 5 p. Édition Opel Meriva 1.4 Turbo Twinport 120 ch GPL 5 p. Édition Opel Mokka 1.4 Turbo 140 ch 4x2 Cosmo Pack Si certains constructeurs ne proposent plus directement de versions GPL dans leur gamme, la société Borel, située près de Grenoble, procède à la réception UTAC de véhicules, vendus neufs avec une garantie identique à celle du constructeur. Une trentaine de modèles ont déjà été homologués, dont quèlques stars manquant cruellement au catalogue des constructeurs, comme les Renault Clio et Captur, les Peugeot 208 et 308 ou le Dacia Duster. Plus d'infos sur