Feuille de Route PROPULSION- TURBOREACTEUR

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1 1 Feuille de Route PROPULSION- TURBOREACTEUR

2 0- Positionnement dans la FdR CORAC (extrait du rapport CORAC du 15 mai 2009) Produits et services futurs : les horizons Développements en cours A /900 F900LX Evol. F2000 / F7X B787 Hélicoptère moyen tonnage (EC175, ) Services ATM N0/N1 Equip. Aéroports Performance Environnementale Évolutions A Nouveau Falcon MidSize Prog. court/ moyen courrier internationaux (COMAC919, MS21, ) Évol. turboprop. Hélicopt. léger diesel Services ATM N2 Remotorisation A320 Ruptures A30X Futur Falcon à Techno. Innovantes Hélicoptère lourd services ATM N3 Concepts Nouveaux concepts Services ATM N4 /N5 Objectifs ACARE Technos «Gen1» Technos «Gen2» Quatre grandes phases pour le système de transport aérien futur, Une progression dans la performance environnementale Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile 2

3 1 Gains attendus Diminuer l impact environnemental du transport aérien afin d en assurer un développement durable, en ligne avec objectifs ACARE et CORAC Gen 1 Gen 2 vs ref 2000 Réduction des émissions de CO % Réduction du bruit EPNdB Leviers technologiques : Augmentation du taux de dilution Optimisation de la masse des structures et introduction de matériaux composites CMO et CMC Intégration optimisée entre système propulsif et système avion pour réduire la traînée, la masse et le bruit 3

4 1- Gains attendus Objectifs Gen1 Une première phase de maturation jusqu à TRL 6 de technologies ( dites «Gen1») menant à une démonstration au sol en 2012/2013, portant t sur : Module de soufflante à fort taux de dilution Aubes et carter de soufflante en composite Gains attendus en à 15% de FB - 10 db de niveau acoustique (cumulé sur 3 points) 4

5 1- Gains attendus Objectifs Gen2 Une deuxième phase de maturation jusqu à TRL5 de technologies (dites «Gen2») menant à une démonstration au sol en 2015/2016 et partiellement en vol en 2016/2017, portant sur : Module de Turbine Basse Pression avec aubes en CMC Nacelle avancée Système propulsif intégré Technologies de Health Monitoring et d Energy Harvesting Gains attendus en ,5% de FB - 18 à 20 db de niveau acoustique (cumulé sur 3 points) 5

6 2- Organisation de la Système Propulsif Innovant Aube de Soufflante composite Architectures Propulsives innovantes Carter de soufflante composite Systèmes et acoustique Intégration du module soufflante Mats Pièces en CMC Levée de risques OR Nacelles, structures et intégration motrice Technologies moteurs avancés Pilotage Safran 6 Pilotage Airbus

7 3 Calendrier Thèmes Aube composite Carter composite Essais d ingestion Essai de perte d aube Essais d ingestion nouveau matériau Module de soufflante Pièces en CMC Nacelle et structures Systèmes Mâts 1 er vol plug CMC Essais banc acoustique Essais moteur Campagne Air France Essais en soufflerie Essais en vol HM 1 er vol APF CMC Endurance aubes NG Essai moteur 7

8 4- Partenaires retenus Thèmes Aube Comp. Partenaires Carter comp. Module Fan Pièces CMC Nacelles & Structures Systèmes 8 Objectif: 10% dédié aux PME & ETI

9 5- Appels à Partenariats Un partenariat évolutif tout au long du projet Appels à propositions sous 7 séquences d appels entre 09/2010 et 6/2014 Opportunité pour des PME, Entreprises de Taille Intermédiaire et Laboratoires de rejoindre le projet Points de contact pour les propositions techniques de partenariat et/ou de participation Yves Desvallées (yves.desvallees@snecma.fr) ou Didier Auffret (didier.auffret@snecma.fr) pour les thèmes pilotés par Safran Olivier Brassier (olivier.brassier@airbus.com) ou Philippe Homsi philippe.homsi@airbus.com) pour les thèmes pilotés par Airbus 9

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