Traitement et analyse des contributions des tables - rondes Grand Projet Vernier - Meyrin - Aéroport

Transcription

1 Traitement et analyse des contributions des tables - rondes Grand Projet Vernier - Meyrin - Aéroport novembre 2012

2 synt dépassent le le cadre du du grand projet. Elles Ils seront transmises aux services compétents 2

3 traitement et analyse des contributions Les 84 participants ont rempli les différents chapitres du questionnaire et, au final, 118 contributions écrites ont été enregistrées, réparties comme suit: 44 pour l'urbanisation 27 pour la mobilité 30 pour l'environnement 17 pour la mise en œuvre Ces contributions ont été analysées et certaines ont été regroupées pour être transformées en 65 propositions. L'analyse a montré que ces propositions sont de types très différents. En effet, la grande majorité d'entre elles (65 %) concernent directement le projet issu du MEP et présenté par KCAP. Il s'agit de propositions qui concernent les pistes cyclables, la densité, les liaisons en transports publics ou le stationnement. Les participants ont décortiqué le projet et ils proposent des alternatives, demandent des clarifications ou cherchent à améliorer sa qualité (qualité biologique des espaces de verdure ou organisation par étages des voiries par exemple). 14 % des propositions sont liées à la pratique du territoire, aux besoins observés par chacun sur le site. A titre d'exemple, le déficit de liaisons entre l'est et l'ouest ou la dangerosité de l'avenue Louis Casaï pour les cyclistes et les piétons. Les propositions qui traitent de la stratégie et de la mise en œuvre du développement représentent 13 % du total. Elles traitent de la nécessité de mettre en place un étapage du développement ou encore de favoriser la participation dans le processus de densification. Enfin, 8 % des propositions traitent de sujets qui dépassent le périmètre ou la compétence du grand projet. On peut citer l'intercommunalité ou la fiscalité qui sont deux sujets récurrents, mais aussi des questions liées à l'agglomération ou à l'exploitation du réseau TPG. Que vont devenir ces propositions? Elles ont été analysées par le comité de pilotage du 19 septembre 2012 qui regroupe le canton, les deux communes et Genève aéroport. Ce COPIL a validé le cahier des charges de la maîtrise d'œuvre urbaine, le choix de l'équipe KCAP, et la prise en considération des propositions. Celles ci ont été classées en 4 catégories en fonction de leur intégration dans le cahier des charges: 8 propositions prioritaires ont été ajoutées à la mission de la MOEU, ou déclencheront des études complémentaires 17 propositions importantes sont pour partie déjà présentes dans le cahier des charges ou appellent des compléments d'information. Elles ont été rappelées et mise en avant auprès de l'équipe de MOEU 33 propositions qui traitent de sujets déjà identifiés dans la mission de MOEU ou qui font l'objet d'études en cours. Elles ont été transmises à l'équipe en tant qu'information sur les attentes des participants aux tables rondes 7 propositions qui dépassent le cadre du grand projet. En fonction des sujets, elles seront transmises aux acteurs compétents ou alimenteront des travaux et réflexions en cours à une échelle plus large. 3

4 8 propositions prioritaires (A AJOUTER AU CAHIER DES CHARGES DE LA MAITRISE D ŒUVRE) 1. proposer une démarche qui tienne compte des spécificités des zones villas, et notamment de la diversité des situations et des demandes des propriétaires 2. réaliser des documents explicatifs sur les propositions en terme de densité dans les différents secteurs ainsi que sur les propositions en terme de programme (nombre de logements et d'emplois) 3. étudier les potentialités de libération d'espaces publics, par exemple en enfouissant une partie de la circulation (couverture de certains axes ou de l'autoroute notamment) 4. travailler autour de la notion de nature en ville et proposer des espaces biologiquement et naturellement qualitatifs. mettre en valeur les bois en marge du site par la création d'un réseau d'espaces verts continu et des pénétrantes de verdure 5. consacrer un volet de l'étude mobilité à l'amélioration du stationnement qui est problématique sur le secteur 6. prendre toute la mesure de la problématique du bruit en faisant appel à un acousticien spécialisé 7. étudier l'opportunité de l'enfouissement de la ligne électrique à haute tension qui longe l'autoroute 8. prendre en considération le patrimoine arboricole du secteur 15 propositions importantes (A RAPPELER A L EQUIPE DU MOEU) 9. prendre en compte la qualité des constructions existantes, sites classés et bâtiments à conserver 10. intégrer les nuisances engendrées par le trafic routier et l'aéroport 11. tenir compte de la centralité du futur quartier de l'étang 12. anticiper les besoins spécifiques de la population en terme de logements (étudiants, personnes âgées) mais aussi d'espaces publics (jeux pour enfants) 13. avoir un souci d'équilibre des quartiers tant du point de vue de la forme que de la programmation 14. prendre en considération les besoins en pistes cyclables sur la route de Meyrin, l'avenue Casaï et le secteur Corbillettes entre autres pour assurer la continuité des axes de mobilité douce 15. garder à l'esprit la situation complexe du secteur en terme de mobilité, saturation du réseau 16. chercher des solutions à la faiblesse des liens Est-Ouest, besoin de transversales et d'améliorations (entre Cointrin et Meyrin par exemple) 17. réduire la dangerosité de certains axes pour la mobilité douce, av Casaï par exemple 18. prendre en compte le besoin de réalisations de qualité 19. tenir compte du besoin d'un réseau de transports publics pensé en même temps que le développement pour garantir une accessibilité performante (notamment aux gares) 20. lorsque le contexte le permet, étudier les possibilités d'organiser les usages sur plusieurs niveaux (par exemple, séparer les piétons des voitures) 21. améliorer l'organisation du trafic de transit 22. étudier les potentialités de mutualisation de l'énergie (chauffage eau du lac, mise en place de chauffages collectifs entreprises /logements, etc..) 23. intégrer la nécessité d'un développement qualitatif d'un point de vue environnemental (écoquartiers, réduction des consommations, etc..) 4

5 2 propositions importantes (APPELLENT DES COMPLEMENTS D INFORMATION DE LA PART DE L EQUIPE DE MOEU) 24. clarifier les propositions du projet en terme de densité, notamment dans les secteurs de villas 25. clarifier les propositions du projet en terme de nature (connexion entre les jardins habités et la future halte Châtelaine, connexion au Rhône, ouverture des nants, etc..) 7 propositions (dépassent le cadre du grand projet ou relèvent d autres acteurs) 26. transmettre à Plan directeur cantonal: favoriser l'intercommunalité dans les réflexions relatives aux équipements publics 27. question du relogement des habitants concernés par une modification de zone 28. transmettre à TPG: étudier la possibilité de prendre son vélo dans le bus/tram 29. transmettre à Projet d'agglomération: quelle stratégie de développement de P+R côté français? 30. question du financement d'une part des espaces/équipements publics par les promoteurs 31. question générale de la transformation des zones de villas, notamment d'un point du point de vue de la fiscalité, de la valorisation des biens et de la méthode (négociation) qui dépasse le cadre des grands projets mais qui les concerne au premier chef 32. question générale de la fiscalité et de la péréquation entre communes 33 propositions (traitent de sujets déjà identifiés ou font l objet d études en cours) 33. besoin d'une image directrice avec une ambition forte 34. moduler les affectations / modifications de zone, notamment dans les secteurs de villas 35. proposer un étapage du développement pour que la densification se fasse progressivement, de manière raisonnée 36. intégrer les dépôts pétroliers à la démarche, favoriser leur transformation 37. implanter des entreprises à haute valeur ajoutée 38. améliorer la connexion entre les quartiers 39. proposer un plan de circulation / de trafic 40. prendre en compte la problématique du parking ventouse 41. améliorer la diversité des fonctions, la mixité, et éviter un urbanisme de "poches" ou de "zoning" 42. créer des fronts de rue mixtes et vivants 43. créer des équipements sportifs accessibles 44. prendre en considération le patrimoine bâti et arboricole des villas et réfléchir à en conserver une partie dans le projet 45. jouer sur la densité sans imposer de formes bâties à priori 46. apporter des compléments d'information sur les différentes densités proposées dans le projet 47. placer l'humain au centre des réflexions 48. assurer la viabilité des commerces de proximité qui jouent un rôle important 5

6 49. créer des équipements 50. créer des emplois en lien avec les logements, favoriser la baisse du chômage 51. améliorer la perméabilité des grandes infrastructures (rail, route) 52. réduire le trafic sur les axes secondaires 53. créer des connexions entre l'aéroport et la Plaine, l'aéroport et la Praille pour les trains de voyageur 54. créer des liaisons transversales (Cointrin / palexpo par exemple) sur tout le territoire du grand projet 55. réfléchir à des transports publics innovants 56. relier stationnement et mobilité douce 57. organiser le développement autour des gares 58. favoriser les enfouissements pour libérer de l'espace en surface 59. traiter les citernes qui ont un effet négatif sur l'attractivité du secteur 60. apporter des compléments sur le devenir des équipements sportifs du secteur des Ailes 61. apporter des compléments sur le devenir de la zone d'utilité publique du chemin du ruisseau 62. conserver l'esprit et la plus value du site des jardins familiaux, quelle transformation envisagée, plantages? 63. améliorer les délais d'obtention des autorisations de construire, notamment pour éviter les problèmes de squat 64. favoriser la participation des habitants à l'élaboration et à la mise en œuvre du développement 65. apporter des compléments sur le rôle joué par la confédération pour appuyer le projet 6

7

8 DU Office de l urbanisme Direction des grands projets (DGP) Emmanuel Chaze, Chef de projet Grand projet Vernier - Meyrin - Aéroport rue David-Dufour 5 CP Genève 8 Tél +41(22) emmanuelchaze@etat.ge.ch papier recyclé