Gare de Paris-Montparnasse Projet de Modernisation

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Robin Côté
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1 VOTRE GARE DEMAIN Gare de Paris-Montparnasse Projet de Modernisation Présentation au Secteur 2 de copropriété vendredi 13 novembre

2 SOMMAIRE A. Les enjeux du projet B. Plans et perspectives C. La façade de la gare D. Point d avancement des opérations E. Communication aux tiers 1

3 A. LES ENJEUX DU PROJET Un peu d histoire La gare de Bâti en U autour de 6 voies avec deux bâtiments parallèles. L un voué aux départs, l autres aux arrivées. En 1929, la gare s avérant insuffisante pour accueillir le développement du trafic, une extension est construite à l angle de l Avenue du Maine et du Boulevard Vaugirard : l opération Maine-Montparnasse La nouvelle gare est intégrée dans l aménagement d un ensemble de bureaux et logements bâti en U, entourant 22 voies, dont la gare constitue le socle. L ancienne gare est détruite pour laisser la place à la Tour Montparnasse : l arrivée du TGV La gare est totalement remaniée afin de l ouvrir vers la ville, faciliter les accès, agrandir les espaces publics et créer de nouvelles circulations verticales. C est à cette époque que le Hall Pasteur, le secteur Vaugirard (BMC, Hall Vaugirard) et le jardin Atlantique sont aménagés. 2

4 ACCROCHE EN CAPITALES ACCENTUÉES OU TEXTE EN CAPITALES ACCENTUÉES SUNT ENIS ALIT IUM EXCERCHIL MOLECUS EST DOLENDAE IPSANDAERO VOLORATEMODI QUI ODIS : MONTPARNASSE STATION (SAUBOT / CASSAN / BEAUDOUIN / DE MARYEN) 3

5 ACCROCHE EN CAPITALES ACCENTUÉES OU TEXTE EN CAPITALES ACCENTUÉES SUNT ENIS ALIT IUM EXCERCHIL MOLECUS EST DOLENDAE IPSANDAERO VOLORATEMODI QUI ODIS : MONTPARNASSE STATION (DUTHILLEUL / TRICAUD) 4

6 ACCROCHE EN CAPITALES ACCENTUÉES OU TEXTE EN CAPITALES ACCENTUÉES SUNT ENIS ALIT IUM EXCERCHIL MOLECUS EST DOLENDAE IPSANDAERO VOLORATEMODI QUI ODIS : MONTPARNASSE STATION (DUTHILLEUL / TRICAUD) 5

7 A. LES ENJEUX DU PROJET Le site aujourd hui Tour Montparnasse Parvis Hall Maine Hall 1 Secteur de Projet La Rotonde (Niveau G) Aile Mouchotte Aile Vaugirard Jardin Atlantique Gare Pasteur Hall 2 Gare Vaugirard (BMC1) Hall 3 Secteur Vaugirard BMC2 ancienne RHR Nouvelle RHR (en construction) Bâtiment d Avitaillement 6

8 A. LES ENJEUX DU PROJET Pourquoi ce projet? Augmentation de la capacité d accueil : permettre une augmentation de la fréquentation de + 50 % Renforcer les circulations verticales ; Assurer l accessibilité de tous les niveaux depuis le métro jusqu'aux quais via la création d ascenseurs ; Désengorger le quai transversal ; Gare vieillissante : image peu chaleureuse et une offre commerciale et de service vieillissante Réorganisation de l ensemble des services aux voyageurs : espaces d attente, point d information, Déploiement d une information voyageur répartie ; Redéfinition du PAIG ; Renouvellement et diversification de l ensemble l offre commerciale. Niv B 7

9 A. LES ENJEUX DU PROJET Le plan guide Les plans guides ont pour but de préciser au sein du périmètre d aménagement, les directives et préconisations de Gares & Connexions sur : Les points durs : contraintes de copropriété ; Locaux techniques existants ; Les contraintes liées au passage des véhicules de secours ; L implantation des dispositifs de circulation voyageurs en terme capacitaire (circulations verticales) et en terme de cheminement ; L implantation des services aux voyageurs et des services d exploitation ; Les espaces valorisables. Certains éléments du plans guide ont été des invariants, d autres ont fait l objet d ajustements pendant la phase de dialogue avec les candidats. 8

10 A. LES ENJEUX DU PROJET Qui est ALTAREA? Altarea est un acteur de référence de l immobilier. A la fois foncière de commerce et promoteur, il est présent sur les trois principaux marchés de l immobilier : commerce, logement, bureau. Au 31 décembre 2013, il gère un patrimoine de centres commerciaux de 4 milliards d euros. Altarea a déjà travaillé avec la SNCF dans le cadre du projet de réaménagement de la Gare de l Est et exploite les commerces de la Gare du Nord (Mezzanine Banlieue). Son offre s est notamment démarquée comme étant le projet s intégrant le mieux aux fonctionnalités existantes de la gare. Altarea financera la conception, la réalisation des travaux puis assurera l exploitation des commerces via une Autorisation d Occupation Temporaire d une durée de 30 ans. Gare du Nord Gare de l Est 9

11 A. LES ENJEUX DU PROJET Le montage 10

12 A. LES ENJEUX DU PROJET Le montage Gares & Connexions Circulations verticales publiques (ascenseurs, escaliers mécaniques, ) Second œuvre des espaces publics Espaces de services Espaces logistiques et techniques Travaux enveloppe (façades, toiture, ) Altarea Coques commerciales et réserves. Réseaux et génie civil pour les besoins SNCF ainsi que la MOA du génie civil (locaux techniques, gaines, ) pour les besoins d Altarea Réseaux et équipements terminaux pour ses besoins dans les emplacements préalablement mis à disposition par G&C. SSI unique sur l ensemble de la gare avec amenée des réseaux en limite de coque Déploiement du système de vidéoprotection sur l ensemble de la gare ; Raccordement et asservissement des équipements à l intérieur des coques commerciales. Caractéristiques techniques des installations imposées. 11

13 A. LES ENJEUX DU PROJET NIVEAU E BUREAUX Bâtiment Maine utilisé par 90% des voyageurs, il assure l essentiel des échanges intermodaux, (69% des utilisateurs de la gare arrivent par le métro). Les niveaux Y à C du hall Maine ainsi qu une partie du niveau D. Les niveaux C et D de l Aile Mouchotte. La requalification des façades. Montage avec un opérateur ALTAREA concevra, réalisera et exploitera les commerces. Pas de changement du périmètre d exploitation de la gare. Chiffres-clés m² situées dans le périmètre «opérateur» ; m² situées dans le périmètre relogements, 150M d investissement tous périmètres de maîtrise d ouvrage confondus ; 5 projets concomitants en gares Fin des travaux de la gare à horizon 2020 avec des mises en service partielles ; NIVEAU D BUREAUX NIVEAU C QUAIS NIVEAU B MEZZANINE NIVEAU A PARVIS NIVEAU Y METRO Espaces publics / commerces : périmètre «opérateur» Relogements Espace de vente SNCF Voyages Reconstitution des IST (cantine ) NIVEAU Z 12

14 Communication aux tiers Comment communiquer? a. Communication travaux a. Travail collaboratif avec l exploitant permettant une communication à J-15 b. Modèle de fiche travaux (a compléter par les entreprises) : b. Communication agents : a. 2 forums projet en juin & novembre 2015; b. Newsletter (UG) «Ca bouge à Montparnasse»; c. Communication externe : Modalités de communication en cours d élaboration avec l opérateur Exemple de Newsletter interne diffusée par l UG 13

15 A. LES ENJEUX DU PROJET Calendrier des opérations Opérations en cours en gare Opérations de relogements cibles Travaux débutés depuis le 2 nd trimestre 2015 pour une fin de travaux fin 2016 et une mise en service en

16 B. LE PROJET DE MODERNISATION Le hall Vasarely 15

17 B. LE PROJET DE MODERNISATION Le hall Vasarely 16

18 B. LE PROJET DE MODERNISATION Le quai transversal 17

19 B. LE PROJET DE MODERNISATION Niveau mezzanine 18

20 B. LE PROJET DE MODERNISATION Attentes en façades 19

21 B. LE PROJET DE MODERNISATION Attentes en façades 20

; b. Diminution de la consommation d énergie grâce à l application de la Réglementation Thermique sur l existant

22 C. LA FACADE DE LA GARE Le Contexte a. Prise en compte de la volonté de la Ville de Paris compte tenu des enjeux urbains du quartier Maine-Montparnasse ; b. Diminution de la consommation d énergie grâce à l application de la Réglementation Thermique sur l existant (Rtex); c. Interventions sur les façades «intérieures» (quai transversal, ); Façade Nord (existant) Nota : Toutes les façades ne sont pas propriétés de la SNCF. Façade Nord (état projeté) 21

23 C. LA FACADE DE LA GARE Le Projet INTENTIONS ARCHITECTURALES : a. Reconstituer la force du projet initial des années 1960 en tenant compte de l évolution des usages du bâtiment et des techniques. b. De grandes ouvertures seront aménagées sur les halls de la gare afin de rendre plus lisible depuis la ville les zones accessibles au public. c. Les proportions originelles sont respectées et l aspect du socle unitaire renforcé par la mise en œuvre de façades vitrées continues en pied d immeuble. Façade Est (existant) Façade Est (état projeté) 22

24 C. LA FACADE DE LA GARE Le Projet Façade Ouest (existant) Façade Ouest (état projeté) 23

25 C. LA FACADE DE LA GARE 2015 : LA GARE DEPUIS SON PARVIS 24

26 C. LA FACADE DE LA GARE 2020 : LA GARE DEPUIS SON PARVIS 25

27 C. LA FACADE DE LA GARE 2015 : LA GARE RUE DU DÉPART / AVENUE DU MAINE 26

28 C. LA FACADE DE LA GARE 2020 : LA GARE RUE DU DÉPART / AVENUE DU MAINE 27

29 C. LA FACADE DE LA GARE 2015 : LA GARE AVENUE DU MAINE / RUE DU COMMANDANT MOUCHOTTE 28

30 C. LA FACADE DE LA GARE 2020 : LA GARE AVENUE DU MAINE / RUE DU COMMANDANT MOUCHOTTE 29

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