1 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS. Synthèse du volet Mobilité Transports
|
|
- Alexis Gravel
- il y a 8 ans
- Total affichages :
Transcription
1 1 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS Synthèse du volet Mobilité Transports
2 2 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS I / Contexte général en matière de mobilité et de transports... 3 A. Une population française et régionale qui se déplace beaucoup, majoritairement en voiture... 3 B. La mobilité et les transports : des enjeux importants sur l'arrageois... 4 C. Les orientations majeures en matière de mobilité et de transports du Schéma de Cohérence Territoriale... 5 II / Et dans le Plan Local d Urbanisme Intercommunal?... 7 A. La mobilité des arrageois... 7 B. L accessibilité du territoire... 8 C. Des transports en commun, en vélo, à pied et alternatifs qui, bien qu en développement, restent encore très marginaux... 12
3 3 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS I / Contexte général en matière de mobilité et de transports A. Une population française et régionale qui se déplace beaucoup, majoritairement en voiture Depuis une quarantaine d années, beaucoup de communes périurbaines (c est-à-dire des communes rurales situées à proximité des grandes villes) voient leur population augmenter de façon significative, du fait de l arrivée d habitants à la fois des villes et des campagnes. Ceux-ci, notamment attirés par un prix du foncier moins cher qu en ville, une possibilité d avoir plus d espace et un attrait pour la campagne, viennent y construire principalement des maisons individuelles (souvent organisées sous forme de lotissement). C est le phénomène de périurbanisation. Malgré un fort développement de ces territoires, la majorité des emplois, commerces, équipements, loisirs sont toujours principalement situés en villes, obligeant les périurbains (qui sont les personnes vivant dans les communes autour des grandes villes) à se déplacer vers la ville pour y accéder. Les infrastructures de transports se sont développées en même temps que l urbanisation en périphérie des villes. La périurbanisation, associée au développement de l automobile, a en effet entrainé une augmentation notable de la distance et donc du temps des trajets quotidiens qui sont réalisés très majoritairement en voiture individuelle. L'augmentation de l ampleur des déplacements automobiles contribue à l augmentation des émissions de polluants dans l atmosphère. Les français émettent en moyenne 1.9 tonne de dioxyde de carbone (CO2) par an et par habitant pour se déplacer. Ces émissions sont variables d un territoire à un autre, mais particulièrement importantes pour les habitants des banlieues ou des espaces périurbains des agglomérations de la taille d Arras. Quelques chiffres de mobilité au niveau national et régional issus d enquêtes déplacements montrent que les habitants de la Région Nord Pas-de-Calais sont particulièrement mobiles au quotidien (plus de déplacements par jour et sur des durées supérieures) : Sources : Enquêtes ménages déplacements nationale (2008) et régionale (2010) France (2008) Région Nord-Pasde-Calais (2010) Nombre de déplacements par jour Durée moyenne d un déplacement 17.7 minutes 17.5 minutes Temps passé quotidiennement dans les transports 56 minutes 68 minutes Part des déplacements réalisés en voiture 65 % 65 % Part des déplacements domicile-travail réalisés en voiture 73 % 77 % Nombre moyen de personne par voiture
4 4 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS B. La mobilité et les transports : des enjeux importants sur l'arrageois La situation arrageoise est assez similaire à la situation nationale : de nombreux déplacements notamment domicile-travail engendrés par le statut de ville préfecture d Arras et la concentration d emplois importante, l'usage majoritaire de la voiture dans l ensemble des déplacements. Le Plan de Déplacements Urbains réalisé en 2000 a déjà permis d amorcer une réflexion importante sur la mobilité et les transports à l échelle de la Communauté urbaine d Arras (sur son ancien périmètre). Ce document a notamment impulsé la réalisation d un certain nombre de projets, comme la création de parkings-relais, la mise en place de voies dédiées aux bus, Une autre étude, plus récente, réalisée par le Conseil Général du Pas-de-Calais et la Communauté urbaine d Arras a mis en évidence les difficultés de circulation sur certains axes structurants aux heures de pointe, et notamment l entrée Nord. Elle a conclu à une prévisible congestion totale de ce nœud routier structurant pour l agglomération, d'ici à 2030, si aucun aménagement ou solution alternative n est trouvé (par exemple, contournement routier, renforcement des modes doux - marche à pied, vélo -, accessibilité moindre de la voiture en ville, ). Il est donc nécessaire de réfléchir, avec l'ensemble des acteurs concernés, à des solutions plus pérennes. Il est à noter que les acteurs concernés par les transports et déplacements sont nombreux sur le territoire du fait d'une grande variété de moyens de locomotion en place : l Etat pour les voies nationales et autoroutes, la Région Nord Pas-de-Calais pour le transport ferré régional (TER, TER-GV), le Département du Pas-de-Calais pour la gestion des voies départementales, le transport en commun hors de la Communauté urbaine d Arras (lignes inter-urbaines réseau OSCAR) et certains chemins de randonnées (Plan Départemental des Itinéraires de Promenade et de Randonnée), la Communauté urbaine d Arras pour la gestion des voies communautaires, le transport en commun dans l agglomération (Artis) et certains chemins de randonnée, les communes pour la gestion des voies et chemins communaux, les Associations Foncières de Remembrement (AFR) pour les chemins agricoles, la SNCF pour le transport ferré national (TGV), le Réseau Ferré de France (RFF) pour la gestion des voies ferrées.
5 5 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS C. Les orientations majeures en matière de mobilité et de transports du Schéma de Cohérence Territoriale Les grands objectifs du Schéma de Cohérence Territoriale sont : Développer la qualité du cadre de vie et l'attractivité du territoire, de l agglomération d Arras comme des autres communes, grâce au développement de l accès aux mobilités, Satisfaire les besoins de mobilité de l'ensemble de la population, tout en mettant en œuvre un véritable report modal au profit des transports collectifs et des déplacements doux, Mettre en cohérence l'urbanisation et les possibilités de desserte en transports en commun. La stratégie affichée consiste à : Valoriser et conforter l étoile ferroviaire pour renforcer l intermodalité, Fluidifier les entrées d agglomération, en particulier l entrée Nord très sollicitée, Diminuer la place de la voiture en ville (en travaillant sur la politique de stationnement et en proposant des solutions alternatives attractives), Exercer un report vers les transports en commun et les modes doux via le développement de ces deux types d offres, Faciliter les déplacements internes dans l agglomération, Prendre en compte les besoins des différents usagers, En milieu urbain, poursuivre le renforcement des liens entre les grands pôles, En milieu rural, développer l offre en transports collectifs.
6 6 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS Source : Schéma de Cohérence Territoriale de la Région d Arras - Document d'orientations et d'objectifs
7 7 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS II / Et dans le Plan Local d Urbanisme Intercommunal? Le territoire de la Communauté urbaine d Arras est bien structuré autour de différentes infrastructures nationales. Il offre une bonne desserte de et vers le reste de la région, le nord de la France et de l Europe, mais l accessibilité de la ville centre est plus difficile, notamment aux heures de pointe. A. La mobilité des arrageois Une enquête statistique réalisée auprès de habitants du territoire a mis en évidence plusieurs faits saillants : La moyenne est de 3.95 déplacements par jour et par personne, ce qui est supérieur à une majorité des taux observés sur des agglomérations de tailles similaires dans et hors de la Région (3.43 à Valenciennes, 3.5 à Beauvais, ). Les arrageois sont donc plutôt mobiles. 83% des déplacements quotidiens des habitants sont réalisés au sein du territoire (origine et destination dans la Communauté urbaine d Arras). Le secteur nord du territoire réalise cependant 30% de ses échanges avec l extérieur, du fait de la proximité des agglomérations de Lens-Liévin- Hénin-Carvin et du réseau autoroutier performant (A1 et A26). À l exception de ce secteur, l ensemble des autres habitants du territoire communautaire réalise 30% de ses déplacements en relation avec Arras. Ces éléments montrent le caractère très polarisateur de l agglomération et de sa ville-centre. Les habitants possèdent en moyenne 1.28 véhicule par ménage, taux relativement faible par rapport à d autres territoires (1.32 à Beauvais, 1.37 à Blois, ). En 2011, 80% des ménages de la Communauté urbaine d Arras possédaient au moins un véhicule, dans des proportions plus fortes en zone rurale par rapport à la zone urbaine. En effet, alors que certains secteurs d Arras ont un taux de motorisation inférieur à 80 % (quartier Saint-Pol, secteur nord), certaines communes rurales ont un taux supérieur à 95% (Ecurie, Guémappe, Boyelles, ) 61% des déplacements sont effectués en voiture (seulement 40% dans les quartiers du nord d Arras et jusqu à 80% dans les communes rurales du nord du territoire). Cela correspond à la moyenne observée dans d autres territoires. En revanche, la marche à pied est plutôt bien développée car elle représente 30% des déplacements des habitants de la Communauté urbaine d Arras. Ce taux est identique à celui observé sur l agglomération lilloise et supérieur à des agglomérations moyennes (24% à Douai et Blois par exemple). Dans certains secteurs centraux d Arras, la part de la marche à pied représente même 50% des déplacements. Le réseau de transports en commun est plutôt attractif car il capte 7% des déplacements, soit un taux identique à celui observée sur l agglomération de Valenciennes, qui dispose pourtant d un tramway.
8 8 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS 76% des déplacements domicile-travail sont réalisés en voiture, ce qui est un taux particulièrement fort. Suivant les secteurs, les déplacements domicile-travail durent entre 13 et 20 minutes quand ils sont réalisés en voiture ou à pied mais jusqu à 1 heure quand ils sont réalisés en transport en commun urbain. B. L accessibilité du territoire 1. UNE ACCESSIBILITÉ FERRÉE AISÉE VERS LES CAPITALES RÉGIONALE ET NATIONALE Au niveau ferré, le territoire est desservi tant par le réseau de trains à grande vitesse (TGV Paris- Lille) que par le réseau local (TER et TER-GV), offrant une accessibilité nationale, régionale et locale diversifiée. La gare d Arras est la deuxième gare la plus fréquentée de la région et constitue le principal pôle de desserte du territoire (avec, en période de pointe, un train toutes les 8 minutes environ). En outre, elle est le pôle multimodal majeur de l agglomération, regroupant une offre de transports très diversifiée (trains, bus urbains, cars départementaux, stationnements vélos, voitures et de taxis). Sur le territoire, elle est complétée par 4 haltes ferrées (Maroeuil, Boisleux-au-Mont, Bailleul-Sire- Berthoult et Farbus) dont le niveau de desserte est variable mais globalement faible (6 trains par jour à Farbus et Bailleul-Sire-Berthoult et jusqu à 24 à Maroeuil). 2. UNE ACCESSIBILITÉ ROUTIÈRE BIEN DEVELOPPÉE, MÊME SI CERTAINS AXES SONT SATURÉS AUX HEURES DE POINTE Au niveau routier, depuis une quinzaine d années, le réseau viaire du territoire s est étoffé de façon importante. Outre le réseau autoroutier conséquent, il existe aujourd hui un contournement partiel du territoire aggloméré (Arras et communes limitrophes), qui encercle l agglomération sur sa partie ouest et nord. Au sud-est, la RD 60 fait pour l instant office de contournement. Le Conseil Général du Pas-de-Calais a acté la réalisation d un contournement sud, entre la RD 60 (entrée est d Agny) et la RN 25 au sud de Dainville (tracé pointillé rouge sur la carte ci-après). Ce nouveau tronçon permettra de mieux relier et desservir toute la frange sud du territoire de l agglomération et de diminuer considérablement le trafic de transit dans le centre-bourg d Agny. Le contournement est, initialement prévu pour relier le nord (RD 950) et le sud (RD 939) de l agglomération, n est pour l instant pas réalisable du fait notamment de la présence de l usine CECA implantée sur la commune de Feuchy et classée à fort risque technologique (SEVESO), empêchant la réalisation de nouvelles infrastructures. Néanmoins, au vu de la congestion de l entrée Nord et du réseau routier desservant la ZI Est (RD 260 notamment), une voie de contournement apparaît indispensable au territoire. Certains axes ont connu de fortes augmentations de trafic depuis 2003 : la rocade nord, la RD 260, la RD 950 et la RN 25 notamment, dans des proportions variables entre +1% et + 13%. A l inverse, la partie ouest des boulevards urbains d Arras, la RD939 ouest (vers Saint-Pol-sur-Ternoise) et la RN17 ont connu de fortes diminutions de trafic (jusqu à -20%). Globalement, les axes les plus fréquentés en heure de pointe sont localisés sur la partie nord-est du territoire (RD 950, RD 939 est, Boulevard Schuman, RD 260, ).
9 9 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS
10 10 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS Les infrastructures routières qui traversent le territoire arrageois sont structurées en étoile depuis la ceinture de boulevards d Arras (qui absorbent plus de véhicules par jour). Les pénétrantes urbaines ont un calibrage conséquent et, en dehors du cas spécifique des entrées Nord et Est et leurs environs, il existe peu de congestion. Cette organisation, associée à une offre de stationnement plutôt importante (environ places, dont 50% sont gratuites), rend le centreville d Arras particulièrement bien accessible en voiture, ne favorisant pas l usage des transports collectifs et modes doux (piéton et vélo). 3. DES COUPURES PHYSIQUES MAJEURES, PARTICULIÈREMENT HANDICAPANTES POUR LE DÉVELOPPEMENT DES MODES DOUX Le territoire est segmenté par plusieurs coupures majeures : - La Scarpe, qui crée une coupure physique importante dans un axe est-ouest et qui isole Arras de Saint-Laurent-Blangy et Saint-Nicolas. La création d une passerelle réservée aux modes doux au niveau du Val de Scarpe devrait concourir à limiter cet effet barrière. - Les voies ferrées, qui segmentent le territoire communal d Arras dans un axe est-ouest et le territoire d Achicourt dans un axe nord-sud. - Les infrastructures routières majeures et les carrefours dangereux, dont les traversées peuvent créer des ruptures dans les continuités des itinéraires et freiner l usage du vélo ou de la marche à pied. La carte ci-après identifie les principales coupures et points de passage dangereux, mais également les franchissements majeurs à conserver.
11 11 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS
12 12 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS C. Des transports en commun, en vélo, à pied et alternatifs qui, bien qu en développement, restent encore très marginaux 1. LES TRANSPORTS EN COMMUN Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) sur l ensemble de son territoire, la Communauté urbaine d Arras délègue la réalisation des transports en commun à la société Keolis- Arras, sous le nom commercial d Artis. L offre est composée : - de lignes de bus régulières (10 lignes urbaines et 12 lignes suburbaines) qui relient les différentes communes du territoire à Arras, - d une offre de Transports À la Demande (TAD) qui dessert majoritairement les communes rurales et fonctionne selon un système de réservation téléphonique, - d un service intermédiaire pour la desserte des zones d'activités (FLEXO), - de deux navettes gratuites urbaines : la Citadine et l Hospitadine, - d une offre de service spécifique pour les personnes à mobilité réduite (MOBIA). Le réseau de lignes régulières est organisé en étoile et toutes les lignes convergent vers la gare routière. Il n y a pas de ligne de bus circulaire, à l exception de la Citadine qui joue ce rôle autour du centre-ville d Arras. Malgré quelques lignes structurantes (lignes n 1 à 4), aucune n est organisée sous forme de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Par ailleurs, quelques voies dédiées au bus ont été créés et plusieurs carrefours notamment sur Arras ont été organisés afin d assurer une priorité aux bus, mais ces aménagements restent encore limités. De ce fait, le réseau de transports urbains n est pas toujours compétitif par rapport à la voiture, en termes de durées de trajets, car les bus ne sont pas déconnectés du trafic automobile. Cette offre est complétée par le réseau OSCAR, géré par le Département, dont 22 lignes interurbaines maillent le territoire communautaire et desservent principalement les communes rurales. La gare des bus Artis et la gare routière pour les cars, situées à proximité de la gare ferrée d Arras, constituent le point névralgique de la desserte en transports en commun et permettent de renforcer le rôle multimodal de ce secteur. Le territoire ne bénéficie pas de billettique intégrée, permettant, avec le même titre de transport, de passer d un mode à un autre (par exemple, passer du Train Express Régional au bus). Un projet régional est en cours de développement (carte Pass-Pass), auquel la Communauté urbaine d Arras pourrait adhérer à terme. 2. LES MODES DOUX / MODES ACTIFS Les déplacements doux sont plus ou moins sécurisés et agréables suivant les secteurs (largeur des trottoirs, passages piétons, voies ou pistes cyclables, stationnements vélos, ), ayant une incidence directe sur l utilisation de ces modes. La configuration du centre-ville d Arras (taille restreinte et topographie relativement plate) est très propice à l usage des modes doux.
13 13 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS Certains trajets et usages sont freinés par le passage par de nombreux axes ou carrefours difficiles et longs à traverser (entrée nord d Arras, rond-point de Tchécoslovaquie, ) et certains trajets sont parfois considérablement allongés par la nécessité de contourner un ilot bâti continu, de faire un détour pour rejoindre un pont sur la voie ferrée ou sur la Scarpe, Par ailleurs, de nombreux espaces de trottoirs sont occupés par du stationnement automobile (organisé ou non), ce qui ne garantit pas toujours l adaptabilité de ces espaces publics aux personnes à mobilité réduite. Plusieurs chemins de randonnée existent sur le territoire communautaire (Grande Randonnée, Petite Randonnée et chemins gérés par la Communauté urbaine d Arras). Ils sont complétés par un réseau de cheminements doux plus ou moins complet et structuré, suivant les secteurs. Les chemins des AFR (Association Foncière de Remembrement), dédiés aux déplacements agricoles, viennent également étoffer ce réseau. L ensemble de ce réseau plutôt étoffé est, de part sa nature et en l absence d aménagements, peu exploitable pour développer les déplacements modes doux domicile-travail. Des pistes, voies ou itinéraires cyclables existent mais ils sont principalement localisés en milieu urbain. Le plan vélo de la Communauté urbaine d Arras, adopté en 2010, prévoit un certain nombre d aménagements pour les années à venir qui permettront de développer le réseau et de connecter différents chaînons existants. Son application a d ores et déjà conduit à une augmentation de 35% du linéaire de voies cyclables entre 2010 et 2012 (47 km en 2012 contre 35 km en 2010) et à un développement de réseaux communaux, notamment sur Arras et Saint-Laurent-Blangy, venant se connecter à celui de la Communauté urbaine d Arras. En matière de stationnement vélos, les emplacements créés (arceaux) ont été nombreux ces dernières années, notamment aux abords des pôles générant du trafic (administrations, commerces, ), même si certaines centralités ne sont pas équipées ou encore insuffisamment pourvues. Le seul parc à vélo sécurisé est situé sur la place de la gare à Arras (accès réservé aux détenteurs d un abonnement de train) et est fréquemment saturé.
14 14 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS Le réseau modes doux a récemment été renforcé au sud du territoire par la création de la voie verte Dainville-Saulty (ou Véloroute de la Mémoire). Aménagée par le Conseil Général du Pas-de- Calais avec le concours de la Région, elle s inscrit dans le schéma régional des vélo-routes et voies vertes et a une vocation de loisirs. Elle a été créée sur le tracé d une ancienne voie ferrée et s étend sur 17 km.
15 15 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS
16 16 VOLET MOBILITÉ - TRANSPORTS 3. LES NOUVELLES PRATIQUES DE MOBILITÉ Le covoiturage est encore peu structuré au niveau de l agglomération d Arras et il n existe aucune aire aménagée. Néanmoins, de plus en plus d initiatives individuelles tendent à développer et démocratiser ce mode de déplacement. Artis, qui gère le réseau de transports en commun, a mis en place une plate-forme de covoiturage sur son site internet ( afin d inciter au covoiturage au niveau local. De plus, les départements du Nord et du Pas-de-Calais mènent actuellement une mission commune pour identifier et déterminer des lieux de stationnement aménagés à destination des covoitureurs. Ce plan propose la réalisation de 4 aires sur le territoire de la Communauté urbaine d Arras. L autopartage n est pas développé sur le territoire. Quant à l électromobilité, la Communauté urbaine d Arras a été retenue comme territoire pilote par la Région et bénéficie de subventions pour la mise en œuvre d un plan d implantation de 59 bornes de recharge électriques d ici à décembre 2016, sur Arras et les communes urbaines. Enfin, plusieurs employeurs ont ou sont en train de mettre en place des Plans de Déplacements d Entreprises, Inter-entreprises ou d Administrations (PDE, PDIE ou PDA), qui ont pour but d apporter une réflexion sur les déplacements des employés (déplacements domicile-travail et professionnels) afin d inciter à la promotion des modes de déplacements alternatifs. Le Conseil Général du Pas-de-Calais, Pas-de-Calais Habitat, l entreprise Häagen-Dazs, ou encore La Poste sont autant de structures qui sont engagées dans ce type de démarche.
Du diagnostic au Plan d Actions
PDU DE LA COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DE ROYAN ATLANTIQUE (CARA) 2013-2022 Du diagnostic au Plan d Actions Réunions Publiques Automne 2012 1 Déroulé de la séance Rappel de la démarche (loi, diagnostic,
Plus en détailPlan Climat énergie Territorial. notre défi pour l avenir du territoire!
Plan Climat énergie Territorial notre défi pour l avenir du territoire! La Communauté Urbaine en 2050... Celle de nos enfants, petits-enfants,... Quels objectifs pour ce Plan Climat? Vous rêvez pour eux
Plus en détailRéunion La Teste ( 08/03/10 )
Réunion La Teste ( 08/03/10 ) Dès le début notre association a œuvré pour la création d un véritable réseau de transport en commun sur l ensemble du pays du Bassin d Arcachon en prônant le développement
Plus en détailMagonty, un quartier tourné vers l écologie de demain
Pessac, le 7 août 2009 Réf. : CQM-2009-30a-CV Magonty, un quartier tourné vers l écologie de demain Projet de cheminements verts Rapporteur Serge Degueil Responsable Commission Cadre de vie Yves Schmidt
Plus en détailLUTTER CONTRE LE CHANGEMENT CLIMATIQUE
Asnières bénéficie d'une excellente connexion au réseau de transports en commun de l Île-de-France. Toutefois, le territoire génère de nombreux déplacements motorisés et supporte les déplacements pendulaires
Plus en détailTest électoral 2014 de la RTBF
ÉLECTIONS 2014 Test électoral 2014 de la RTBF L AVIS DES PRINCIPAUX PARTIS FRANCOPHONES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ NIVEAU FÉDÉRAL Les voitures de société doivent être taxées plus fortement Il s agit avant
Plus en détailCENSI BOUVARD. Residhome Apparthotel Paris Nanterre. Nanterre (92)
CENSI BOUVARD 2014 (92) o Prootant du dynamisme de La Défense et de l'attractivité d'une vraie vie de quartier, la résidence Résidhome Paris se situe sur une place bordée de commerces et de restaurants.
Plus en détailL autopartage en trace directe : quelle alternative à la voiture particulière?
L autopartage en trace directe : quelle alternative à la particulière? Résultats de la première enquête sur l impact d un service d autopartage en trace directe (le cas d Autolib ) Cette étude réalisée
Plus en détailQuelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France
Quelle qualité de l air au volant? ---------------------------- Les automobilistes sont nettement plus exposés à la pollution atmosphérique que les piétons, même à proximité des grands axes. Tel est le
Plus en détailLe nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération
La Roche-sur-Yon, le 23 août 2010 DOSSIER DE PRESSE Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération En présence de Pierre REGNAULT, Maire de La Roche-sur-Yon et Président de La
Plus en détailRoulons En Ville à Vélo
Contribution au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l arc languedocien Roulons En Ville à Vélo Pour une prise en compte des modes doux et des transports en commun Notre
Plus en détailGuide des transports
Plan de mobilité douce Tous Entrepreneurs d Avenir Etre responsable dans notre mobilité à et vers Sophia Antipolis Guide des transports 26 mars 2015 1 Edito En participant à la journée «Tous Entrepreneurs
Plus en détailConsultation d acquéreurs en vue de la réalisation du programme de la Z.A.C. des Bergères ILOT DE LA ROTONDE - LOT N 19
Consultation d acquéreurs en vue de la réalisation du programme de la Z.A.C. des Bergères ILOT DE LA ROTONDE - LOT N 19 Eco-quartier des Bergères - Cahier des Charges de la consultation d acquéreurs ILOT
Plus en détailJournée d information du 5 novembre 2012. Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine. économiques
Journée d information du 5 novembre 2012 Mobilité Multimodale Intelligente Urbanisme, tourisme, logistique urbaine économiques Gabrielle LABESCAT Principales tendances du tourisme urbain impactant la mobilité
Plus en détailVersion définitive approuvée après enquête publique
Secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée et communes environnantes Phase 3 Version définitive approuvée après enquête publique ROLAND RIBI & ASSOCIES Ingénieurs-conseils et urbanistes s.à.r.l. 15, avenue de
Plus en détailAxe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS
Axe 1 DÉVELOPPER UN URBANISME FAVORABLE AUX MODES ALTERNATIFS Même s il n a pas vocation à préciser l'ensemble des actions à entreprendre au niveau de la commune, le PDU définit un cadre général pour une
Plus en détailPose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport»
DOSSIER DE PRESSE 24 juin 2008 Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport» Strasbourg, le 24 juin 2008 Dossier de presse Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont
Plus en détailFAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES
L EXEMPLE DE LA VILLE DE FRIBOURG ET DU QUARTIER VAUBAN EN ALLEMAGNE Responsables de 40 % des émissions de CO 2,, les transports routiers ont un impact non négligeable sur le réchauffement planétaire,
Plus en détailJ.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE
LIGNE 16 : NOISY CHAMPS < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 17 : LE BOURGET RER < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 14 : MAIRIE DE SAINT-OUEN < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE BLEUE) DOSSIER
Plus en détailL offre de transports en mode doux : un réseau morcelé
L offre de transports en mode doux : un réseau morcelé En terme de déplacements doux, il existe actuellement quelques tronçons aménagés, mais peu mis en valeur. Le réseau est incomplet et ne permet pas
Plus en détailMES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ
MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ Pour réduire efficacement ses consommations liées aux déplacements C'est parti! Ce quizz vous permettra d évaluer les gestes que vous faites déjà en matière d éco-déplacements
Plus en détailCOMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 12 «Dunkerque-Calais-Boulogne-Rang du Fliers» Samedi 30 mai 2015 A Calais
COMITE DE LIGNE TER NORD - PAS DE CALAIS 12 «Dunkerque-Calais-Boulogne-Rang du Fliers» Samedi 30 mai 2015 A Calais Cette 20ème réunion du Comité de Ligne n 12 s'est tenue le 30 mai 2015 de 10h à 12h sous
Plus en détailVendredi 22 mars 2013. Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège
Vendredi 22 mars 2013 Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège 2 ème phase de concertation publique 25 mars au 12 avril 2013 2 ème phase de concertation publique sur le projet
Plus en détailMémoire sur l industrie du taxi
Mémoire sur l industrie du taxi Présenté à la : Commission permanente du conseil d agglomération sur l environnement, le transport et les infrastructures et Commission permanente du conseil municipal sur
Plus en détailDéveloppement du télétravail, Quel rôle pour les acteurs publics? Sylvie Mathon, CETE Nord Picardie
3ième journée d'étude nationale Nouveaux Services à la Mobilité Tours, 04 octobre 2012. Développement du télétravail, Quel rôle pour les acteurs publics? Sylvie Mathon, CETE Nord Picardie Un travail prospectif
Plus en détailEnergie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports. Luc Adolphe
Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports Luc Adolphe RÉDUCTION DES BESOINS ÉNERGÉTIQUES DANS LES TRANSPORTS. Contexte : Densité, Mobilité Réduire
Plus en détailLes Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail
ILE-DE-FRANCE à la page à la page N 353 - Avril 11 Population Les Franciliens utilisent autant les transports en commun que la voiture pour se rendre au travail Les Franciliens utilisent autant la voiture
Plus en détailComité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013
Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013 E-LGVPACA.1-PRG-CPI.C08-PRD-RFF-00001 Comité de Pilotage du 23 septembre 2013 Ordre du jour du COPIL : Conclusions du rapport de
Plus en détailPlan d actions 26 janvier 2009
Plan d actions 26 janvier 2009 Mise en place d un dispositif collectif de déplacement des salariés Des organismes de services à la personne sur les lieux de travail Stéphanie Bardon > 26. 01. 2009 1 Sommaire
Plus en détailTRAVAUX D ÉTÉ 2015. Pour vous déplacer cet été sur les RER a et c suivez le guide
TRAVAUX D ÉTÉ 2015 Pour vous déplacer cet été sur les RER a et c suivez le guide UN «GUIDE PRATIQUE» POUR PRÉPARER VOS DÉPLACEMENTS DE L ÉTÉ Pour faire face aux travaux prévus sur les lignes A et C du
Plus en détailConcertation sur le développement du réseau de transports en commun
mission tramway Concertation sur le développement du réseau de transports en commun Dossier définitif du projet Pôle Mobilité novembre 2009 I LES ORIGINES DU PROJET I.1 Rappel du contexte d élaboration
Plus en détailPrésentation du Plan de Mandat 2015-2020 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014
DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014 Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 Contact presse Olivia Dufour responsable des relations presse dufour@sytral.fr 04 26 68 57 38-06 74 35 39 61 SOMMAIRE 15 16 17
Plus en détailCOMPTES-RENDUS DES ATELIERS THÉMATIQUES AGENDA 21 COMMUNAUTÉ DE COMMUNES PAYS AUBENAS VALS JUIN 2010 - PHASE DE DIAGNOSTIC
COMPTES-RENDUS DES ATELIERS THÉMATIQUES JUIN 2010 - PHASE DE DIAGNOSTIC AGENDA 21 COMMUNAUTÉ DE COMMUNES PAYS AUBENAS VALS ATELIER N 1 «STRATÉGIE TERRITORIALE ET AMÉNAGEMENT» Animateur des ateliers thématiques
Plus en détailLe réseau de transport public du
Un nouveau réseau de transport structurant pour la Région Capitale Le projet soumis au débat : 155 kilomètres de métro automatique en double boucle, pour relier rapidement Paris et les pôles stratégiques
Plus en détailLA ROCHELLE MOBILITE DU FUTUR
DOSSIER DE PRESSE LA ROCHELLE MOBILITE DU FUTUR Conférence de presse Vendredi 14 mars 2014 à 11h30 Grande salle des Dames blanches Hôtel de la Communauté d Agglomération 6 rue Saint-Michel en présence
Plus en détailSIMI 2014 3 au 5 décembre
DOSSIER DE PRESSE Les acteurs de Saint-Brieuc présentent le projet urbain du quartier de la gare aux opérateurs de l immobilier professionnel SIMI 2014 3 au 5 décembre Salon de l immobilier d entreprise
Plus en détailGuide du stationnement à Strasbourg
Guide du stationnement à Strasbourg Édition 2015 Sommaire J habite le quartier...04 Je me déplace de quartier en quartier...06 Je viens travailler en ville...08 Je viens en ville occasionnellement...10
Plus en détailGARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES. 15 avril 2013. Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf.
GARE AVIGNON TGV : LES NOUVEAUX SERVICES 15 avril 2013 Contact presse régionale : Emmanuelle Enjolras : 04-13-25-11-13 / emmanuelle.enjolras@sncf.fr Contact presse nationale : Corentine Mazure : 01-80-50-92-19
Plus en détailUN TRAM POUR LUXEMBOURG
UN TRAM POUR LUXEMBOURG Pourquoi le tram? Une nécessité : Flux de travailleurs frontaliers 3 Une nécessité : Effet entonnoir 4 L impact sur l environnement Comparaison des modes de transport Faible consommation
Plus en détailDes solutions efficaces, économiques, écologiques. Les professionnels de la mobilité durable
Des solutions efficaces, économiques, écologiques Les professionnels de la mobilité durable Mobili-T et la gestion des déplacements Mobili-T, le Centre de gestion des déplacements du Québec métropolitain,
Plus en détailLes nouvelles offres de transport partagé dans les politiques de mobilité
Les nouvelles offres de transport partagé dans les politiques de mobilité Le cas de Montréal Marc Blanchet - Ville de Montréal Directeur direction des transports Préparé par : Service des infrastructures,
Plus en détailSchéma Directeur Accessibilité
Schéma Directeur Des services régionaux de transport de voyageurs - Deuxième concertation en Gironde - Contenu de la présentation Rappel des étapes antérieures sur le réseau ferroviaire (Maillage, référentiel
Plus en détailLambotte J.-M. Géographe-Urbaniste. Chercheur au Lepur ULg. Semaine Universitaire Luxembourgeoise de l'environnement - Libramont - 15-11-2011
Aménagement rural et développement durable Dépendance à la voiture en milieu rural : le cas de la Province du Luxembourg Constats, enjeux et pistes de solutions à moyen-long terme via l aménagement du
Plus en détailTRANSPORT INTELLIGENTS. Le SMIRT Nord Pas de Calais
TRANSPORT INTELLIGENTS Le SMIRT Nord Pas de Calais Date d édition : 11/09/2013 Le Syndicat Mixte Régional des Transports 4 038 000 habitants Région Nord Pas de Calais Département du Nord Département du
Plus en détailVision stratégique du développement culturel, économique, environnemental et social du territoire
Vision stratégique du développement culturel, économique, environnemental et social du territoire PROJET D ÉNONCÉ DE VISION STRATÉGIQUE OCTOBRE 2014 TABLE DES MATIÈRES POURQUOI UN ÉNONCÉ DE VISION STRATÉGIQUE?...
Plus en détailMardi 15 novembre 2011. Amphi des 13-Vents CETE Méditerranée - Aix-en-Provence
CETE Méditerranée Journée technique Ma rue sans voiture? Se déplacer autrement dans les petites et moyennes agglomérations Mardi 15 novembre 2011 Amphi des 13-Vents CETE Méditerranée - Aix-en-Provence
Plus en détailJournée technique du 28 mai 2013 Agence de Mobilité en territoires périurbains et ruraux. 2) Objectifs et missions. 3) Plan d'actions 2012 à 2014
Journée technique du 28 mai 2013 Agence de Mobilité en territoires périurbains et ruraux 1) Agence de Mobilité : création et territoire 2) Objectifs et missions 3) Plan d'actions 2012 à 2014 Etude Mobilité
Plus en détailSCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ
SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ 1 OBJET DU SCHÉMA DIRECTEUR Une démarche partenariale du Département de la Seine-Saint-Denis, avec les collectivités
Plus en détailMESURES D ACCOMPAGNEMENT
LIVRET VI MESURES D ACCOMPAGNEMENT DE LA MISE EN ŒUVRE DU SCOT ET SUIVI DE L ANALYSE DE LA SITUATION 127 Sommaire I DES MESURES D ACCOMPAGNEMENT DE LA MISE EN ŒUVRE DU SCOT page 126 HABITAT EQUIPEMENTS
Plus en détailCOMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013
COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013 Objet : LR 900 : Comité des usagers n 1 Participants : Usagers : Ø Madame MOKBEL Ø Monsieur
Plus en détail1 er Comité de Pilotage. Etude départementale sur le déploiement de bornes de charge pour véhicules électriques. 16 septembre 2014
1 er Comité de Pilotage Etude départementale sur le déploiement de bornes de charge pour véhicules électriques 16 septembre 2014 Introduction Présentation du Comité de Pilotage Présidé par le SYANE (JP
Plus en détailIII RESULTATS LE LONG DU TRACE PREFERENTIEL DE LA LIGNE 2
FUTURE LIGNE 2 DE TRAMWAY DE L'AGGLOMERATION DE MONTPELLIER Etat initial des principaux traceurs de la pollution liée au trafic routier Résumé Rédacteur : AFM Date : 29/1/3 pages I CONTEXTE Etude réalisée
Plus en détailBrou-sur-Chantereine Elaboration du PLU Compte-rendu de la réunion publique de présentation du diagnostic 20 janvier 2011 1
1. Avant-propos de Monsieur Bréhaux (adjoint au maire en charge de l urbanisme) : L importance du P.L.U. en tant qu outil législatif permettant une maîtrise de l urbanisme de la commune est rappelée aux
Plus en détailWORKING PAPER COLLECTION : DÉVELOPPEMENT DURABLE TERRITORIAL
THINK TANK EUROPÉEN POUR LA SOLIDARITÉ WORKING PAPER COLLECTION : DÉVELOPPEMENT DURABLE TERRITORIAL BOUGEONS EN VILLE, MAIS BOUGEONS MIEUX! CÉCILE MARQUETTE, MAI 2006 Think Tank Européen Pour la Solidarité
Plus en détailA terme: 5000 habitants / 600 emplois
Une mise en pratique du développement durable à l échelle d un quartier A terme: 5000 habitants / 600 emplois D une caserne de l armée française...... à un quartier modèle en matière de développement durable
Plus en détailStratégie et développement du groupe SOGARIS en logistique urbaine pour l agglomération parisienne
Stratégie et développement du groupe SOGARIS en logistique urbaine pour l agglomération parisienne Christophe RIPERT, Directeur immobilier, SOGARIS Cette présentation porte sur des exemples concrets d
Plus en détailDossier de Presse. mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême. 3 décembre 2012
mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême Dossier de Presse 3 décembre 2012 mobili volt, le service d autopartage du GrandAngoulême - 1 sommaire Communiqué de presse... Questions / Réponses...
Plus en détailédition janvier 2015 les horaires Z.I. Ouest / Stade Rennais Saint-Saëns / La Poterie
2015 édition janvier 2015 les horaires du lundi 5 janvier à debut juillet 2015 Z.I. Ouest / Stade Rennais Saint-Saëns / La Poterie SOMMAIRE Plan de la ligne.............................................
Plus en détailSynthèse du bilan carbone
Synthèse du bilan carbone patrimoine et services ville de CANNES Ce projet est co-financé par l Union europénne. Projet sélectionné dans le cadre du programme opérationnel FEDER PACA 27-213. Année de référence
Plus en détailSdem50. Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche. Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014
Sdem50 Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014 Un peu d histoire Les prémices du véhicule électrique
Plus en détailGrand Hameau. Une entrée de ville à la campagne
Grand Hameau Une entrée de ville à la campagne Une entrée de ville à la campagne Afin de donner une nouvelle impulsion à son développement, la Ville du Havre a choisi de mettre en valeur les derniers espaces
Plus en détail20ème Vague de Comités de ligne «Etoile de Cambrai» Le 11 avril 2015 à CAMBRAI
20ème Vague de Comités de ligne «Etoile de Cambrai» Le 11 avril 2015 à CAMBRAI Ordre du jour Actualité du TER : 15 Nouvelle convention Nouveau site participons.net Le schéma d accessibilité (3, 6, 9) Actualité
Plus en détailRenouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Paris - Limoges - Toulouse en gare de Limoges, 25 juin 2009
Renouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Paris - Limoges - Toulouse en gare de Limoges, 25 juin 2009 LE RENOUVELLEMENT DU RÉSEAU : UNE PRIORITÉ DE RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE Le Plan de rénovation
Plus en détailAu-delà du commerce lui-même, l'urbanisme
Grand Angle Au-delà du commerce lui-même, l'urbanisme commercial touche aussi fortement les consommateurs, qu ils soient résidents ou de passage, et plus largement toute l économie de notre territoire,
Plus en détailPlan d actions Bilan Carbone. Périmètres d étude Sources d émissions Nbre d actions
Plan d actions Bilan Carbone Périmètres d étude Sources d émissions Nbre d actions Patrimoine et services communaux Territoire d Uccle 1) Energie 8 2) Déplacements de personnes 5 3) Transport de marchandise
Plus en détailAnalyse détaillée des trajets effectués en Transports en commun en Ile-de-France
Etude sur les déplacements Analyse détaillée des trajets effectués en Transports en commun en Ile-de-France 18 Septembre 2014 ixxi-mobility.com 2 Transformer le temps de transport en temps utile Le temps
Plus en détailPREAMBULE. ETUDE D IMPACT PIECE 7 - Partie 1 Résumé non technique de l étude d impact. Les objectifs : Présentation :
PREAMBULE Présentation : L étude d impact développée ci-après concerne la création d une ligne de tramway entre Villejuif Louis Aragon et Athis-Mons (centre commercial). Le tronçon Athis-Mons Juvisy-sur-Orge,
Plus en détailAvis de la commission de délégation de service public Communauté urbaine du Grand Nancy. 28 juillet 2011
Avis de la commission de délégation de service public Communauté urbaine du Grand Nancy 28 juillet 2011 1 1.Rappel de la procédure 24 février 2011: délibération du Conseil communautaire sur le principe
Plus en détailVision de la planification «TOD Bois-Franc» Direction de l aménagement urbain et des services aux entreprises
Vision de la planification «TOD Bois-Franc» Direction de l aménagement urbain et des services aux entreprises S O M M A I R E La gare de train Bois-Franc deviendra la troisième station intermodale (métro/gare)
Plus en détailMÉMOIRE L ORGANISATION DU TRANSPORT COLLECTIF DANS LA MRC DE L ASSOMPTION
MÉMOIRE L ORGANISATION DU TRANSPORT COLLECTIF DANS LA MRC DE L ASSOMPTION PRÉSENTÉ DANS LE CADRE DU PROJET PLAN D AMÉNAGEMENT ET DÉVELOPPEMENT MÉTROPOLITAIN PMAD 13 OCTOBRE 2011 1 INTRODUCTION La communauté
Plus en détailGérard COLLOMB et ses équipes sont à l écoute de vos sollicitations et de vos demandes, car la Ville de demain se construit évidemment avec vous.
Madame, Monsieur, Dans un courrier électronique en date du 10 février 2014, vous nous avez interrogés en matière de transition énergétique et de lutte contre le changement climatique. Nous vous prions
Plus en détailSecteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine
Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique du 27 novembre 2012 Vitry-sur-Seine!" Le programme de la réunion 2 Le programme de la réunion Le dispositif de concertation Les acteurs et les objectifs
Plus en détailQuel aménagement choisir?
GUIDE MÉTHODOLOGIQUE 1 Quel aménagement choisir? SPW Éditions Les aménagements cyclables en Wallonie Routes 1 Rédaction Benoît Dupriez (IBSR) Comité de rédaction Didier Antoine, Isabelle Dullaert, Raphaël
Plus en détailƫ ƫ ƫ DESSERVI GAGNE EN EFFICACITÉ
ROISSY PARIS NORD 2 CONNEXION ƫ ƫ ƫ DESSERVI GAGNE EN EFFICACITÉ Paris Porte de la Chapelle à 15 minutes Aéroport de Paris-CDG à proximité immédiate DES MOYENS DE TRANSPORT ADAPTÉS À CHAQUE USAGE!ƫ.ƫ!ƫ+%//5ġ.%/ƫ+.
Plus en détailL évolution des parts modales des déplacements domicile-travail
Thème : Transport durable Orientation : Faire évoluer les pratiques de mobilité L évolution des parts modales des déplacements domicile-travail par aire urbaine et département hors aires urbaines La part
Plus en détailÉTABLISSEMENT PUBLIC FONCIER DE LA VENDÉE. L expertise foncière au service. de vos projets
ÉTABLISSEMENT PUBLIC FONCIER DE LA VENDÉE L expertise foncière au service de vos projets Mot du Président Alain LEBOEUF Président de l EPF de la Vendée Les données démographiques nous le rappellent chaque
Plus en détailGuide méthodologique
Communauté d Agglomération de NIORT du GRAND NANCY PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Plan de Déplacement Entreprise Guide méthodologique Septembre 2007 m u n i c i p a l i t é s e r v i c e 7 1, a v e n u e
Plus en détail11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ. vos déplacements! Nouveau! Gare d Oullins Part-Dieu MÉDIACITÉ
11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ vos déplacements! Gare d Nouveau! MÉDIACITÉ à minutes de la! Le mercredi 11 décembre à partir de 14 h, la ligne du métro B est prolongée de la station «Stade de
Plus en détailEtat des Lieux! " " #
Etat des Lieux! " " # $ % & 1.0 Anne LEGAY & Christophe MARCADET Rapport initial élaboré après recueil de données et interviews auprès des administrations, des autorités organisatrices et des exploitants
Plus en détailMise en place d un véhicule électrique en autopartage au siège du Grand Avignon
11 JUILLET 2013 Mise en place d un véhicule électrique en autopartage 1 LE GRAND AVIGNON S ENGAGE DANS L AUTOPARTAGE quotidiens de chacun. Autorité organisatrice des transports publics de l agglomération,
Plus en détailL'amélioration des performances économiques des territoires : méthodologie des cartes de performance. Application à la liaison Grenoble Sisteron
L'amélioration des performances économiques des territoires : méthodologie des cartes de performance Application à la liaison Grenoble Sisteron **** 1 Sommaire Introduction : les facteurs de développement
Plus en détailPLAN CANTONAL DES TRANSPORTS
PLAN CANTONAL DES TRANSPORTS Etat de Fribourg, mai 2011 Mandant Service des transports et de l'énergie du canton de Fribourg Groupe de travail Tinguely Martin Président GCT, Chef de service, STE Papi Giancarla
Plus en détailLa mutualisation du stationnement
La mutualisation du stationnement Eric GANTELET, Président SARECO SARECO est un bureau d études spécialisé sur les questions de stationnement qui conseille les collectivités territoriales depuis la définition
Plus en détailTitle Text. Outil intégré de collecte, d'analyse et de visualisation de données de mobilité
Title Text Outil intégré de collecte, d'analyse et de visualisation de données de mobilité Contenu de la présentation Schéma général et avancement Suivi et administration Validation des entrevues Enrichissement
Plus en détailQuelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan
Quelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan Avril 2014 7 défis majeurs sont à prendre en compte pour concevoir la mobilité de demain les émissions
Plus en détail151-155 RUE DE BERCY PARIS 12 e
151-155 RUE DE BERCY PARIS 12 e WWW.VIVACITY-PARIS.FR DOCUMENT CONFIDENTIEL - NE PAS DIFFUSER - PERSPECTIVE NON CONTRACTUELLE SOMMAIRE 1 PRÉSENTATION p.3 2 SITUATION & ACCÈS p.6 SURFACES 3p.10 4 PLANS
Plus en détailAVIS. Objet : Demande de permis de lotir à Franc- Waret (FERNELMONT) Réf. : CWEDD/05/AV.276. Liège, le 14 mars 2005
AVIS Réf. : CWEDD/05/AV.276 Liège, le 14 mars 2005 Objet : Demande de permis de lotir à Franc- Waret (FERNELMONT) Avis du CWEDD portant sur une demande de permis de lotir à Franc-Waret (FERNELMONT) L avis
Plus en détailCas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles
Cas pratique CADASTRE DES OBSTACLES SUR LE RESEAU DE MOBILITÉ DOUCE La population fait la chasse aux obstacles 10.10.2005 Soutenu par: Mobilservice PRATIQUE c/o beco Economie bernoise Protection contre
Plus en détailLe développement des moyens de transport (1) a considérablement transformé
dossier L automobile et la ville : raisonner la cohabitation? par Jean-Pierre Orfeuil* * Professeur à l université Paris XII et responsable du D.E.A Transport. Cet article reprend en grande partie l introduction
Plus en détailMobilité urbaine Déplacements
4 Mobilité urbaine Déplacements ctualisation de la politique du stationnement Schéma multimodal de voirie Rééquilibrage et piétonnisation de l'espace public 083 4 Mobilité urbaine / Déplacements ctualisation
Plus en détailLe vélo dans les villes petites et moyennes
Citec Ingénieurs Conseils SA 26e journée Rue de l'avenir Mobilités douces: le grand potentiel des villes petites et moyennes Le vélo dans les villes petites et moyennes Emmanuel Fankhauser Sommaire Introduction
Plus en détailDossier de Presse. Lundi 24 juin 2013 Centre D Exploitation et de Maintenance LE MET. Nouvelle Billettique LE MET et tarification au 1 er juillet
Dossier de Presse Lundi 24 juin 2013 Centre D Exploitation et de Maintenance LE MET Nouvelle Billettique LE MET et tarification au 1 er juillet Sommaire La nouvelle Billettique LE MET page 3 La Carte Sans
Plus en détailL Envol La destination shopping et détente de Montélimar
L Envol La destination shopping et détente de Montélimar Dossier de presse 15 octobre 2013 www.groupe-sodec.com Contact presse : Jeanne BAZARD jeanne.bazard@groupe-sodec.com 01 58 05 15 59-06 82 43 45
Plus en détailTempo : rentrée 2015
Tempo : rentrée 2015 Des tarifs bas en comparaison avec d autres villes Un réseau qui s adapte aux évolutions de la demande : rationalisation de l offre Des nouvelles dessertes I. Un réseau urbain réajusté
Plus en détailVeolia Transdev Pour une mobilité innovante, sûre et durable et des territoires plus harmonieux
Veolia Transdev Pour une mobilité innovante, sûre et durable et des territoires plus harmonieux Engagés, à vos côtés, pour créer des solutions de mobilité sur mesure, inventives et performantes Le groupe
Plus en détailSécurité Routière. réalisation programme
Sécurité Routière réalisation programme 2014 2015 SÉCURITÉ ROUTIÈRE ÉDITO LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE, UN OUTIL DE RECONQUÊTE DE NOS RUES. La sécurité routière participe à notre volonté de reconquérir les rues.
Plus en détailDéveloppement du concept d aménagement du centre-ville
Développement du concept d aménagement du centre-ville L objectif de la rencontre Présenter le concept d aménagement du centre-ville développé par les comités de travail Le déroulement proposé 1. Rappel
Plus en détailLe grand lyon accueille BLUELY. Le service d autopartage de véhicules 100 % électriques
Le grand lyon accueille BLUELY Le service d autopartage de véhicules 100 % électriques SOMMAIRE LA MOBILITÉ DURABLE AU CŒUR DE LA VILLE INTELLIGENTE 5 LE GROUPE BOLLORÉ : EXPERT DES SOLUTIONS 100 % ÉLECTRIQUES
Plus en détailCONSEIL GENERAL DE SEINE ET MARNE
3/11 1 CONSEIL GENERAL DE SEINE ET MARNE Séance du 29 Janvier 2010 Commission n 3 Transports, Déplacements et Voirie Commission n 7 Finances DIRECTION PRINCIPALE DES ROUTES RAPPORT DU PRESIDENT DU CONSEIL
Plus en détailSCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd. 7 juin 2010
SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd Commune de Coulandon CONTRATT COMMUNAL D AMENAGEMENT DE BOURG FICHE ACTION 1 Aménagement de la route
Plus en détail