Port master planning : exchange of best practices with Tor bay & Newhaven and Saint Brieuc Christophe Marques Conseil General du Cotes d'armor

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1 Session 2: Diversification of port activities and the management of infrastructures : the added value of the INTERREG IV(A) FLIP project Port master planning : exchange of best practices with Tor bay & Newhaven and Saint Brieuc Christophe Marques Conseil General du Cotes d'armor Opportunities for Growth in Small & Medium Sized Ports in Europe Quelles opportunités de croissance pour les Brussels ports locaux en Europe Brussels Wednesday 27 th May 2015

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4 FLIP Final event 27 mai 2015 Schémas directeurs : échanges de bonnes pratiques entre Torbay, Newhaven et le Département des Côtes d'armor

5 Des problématiques similaires des 2 côtés de la Manche (exemple : Newhaven) Des activités qui génèrent des difficultés avec les riverains Des bâtiments qui n'ont plus un usage portuaire

6 Une démarche identique : un schéma directeur Constat partagé : un schéma directeur ce n'est pas une stratégie portuaire. C'est une vision d'ensemble pour les volets portuaires et urbain. Plan de référence du Légué Newhaven post Masterplan Tor Bay Port Masterplain

7 Le Légué : où en étions-nous? Kevin Mowat, Dec : «Master Plan is an old idea...» Un premier plan de référence en 1996! Un nouveau plan en 2005

8 Le port de Saint-Brieuc / Le Légué Un port de commerce, de réparation navale et de plaisance 1 er port de commerce du département, avec un trafic majoritaire de vrac agroalimentaire

9 Des réalisations depuis 2005 Le chantier de l'avant-port de Cesson La création d'une aire de réparation navale

10 Des réalisations depuis 2005

11 Franchir une nouvelle étape avec le soutien du projet FLIP Jacky Lavander (Newhaven, dec 2014) : «How to turn commitments into reality?» Un constat partagé, bien résumé par Kevin Mowat : «Masterplan : speaking same language than planning officers and councillors» A Saint-Brieuc, un choix particulier pour traduire ce constat : une organisation commune avec les villes et l'agglomération. La création d'un syndicat mixte Le syndicat mixte du Grand Légué, créé au 1 er janvier 2014, traduit la démarche commune entre villes et port pour porter une nouvelle étape de mis en œuvre du schéma directeur

12 Construire ensemble... Une étape importante : la présentation par Kevin Mowat du schéma directeur de Tor Bay devant des représentants de la ville de Saint-Brieuc et du Conseil général (Mars 2014, Saint- Brieuc) Montrer la similarité des approches et des problématiques ville / port pour prendre de distance par rapport au contexte local

13 Construire ensemble... Constater que nous avons des sujets communs... et des idées originales parfois : l'enjeu du foncier : racheter? polderiser? Intégrer les schémas de transport urbain avec le port pour rompre son isolement Un «bus» maritime à Tor Bay? Désenclaver le port du Légué via un transport par câbles?

14 Construire ensemble... Nous avons identifié un enjeu clef que nous devons tous deux travailler : mesurer la contribution du port à l'économie locale Nous pouvons partager des études, des méthodologies... Marc Nicolas, CML (port du Légué) Thierry Roudault, AMR (port du Légué) Un enjeu vu en mars et une question posée par les élus membres du syndicat mixte quelques mois plus tard : combien d'emplois le port génère t'il? Un sujet relayé par l'aplm

15 Continuer à construire ensemble... Maintenir l'engagement des riverains, citoyens : comment le faire? A quels moments? Comment fait Torbay? Maintenir les projets d'investissements dans un contexte financier contraint, avec des fonds européens pas nécessairement ciblés sur ces priorités Etudier des pistes de diversification : par exemple, quelles opportunités pour des escales croisières? Comment travailler ensemble sur ces points?

16 S'appuyer aussi sur Newhaven Le syndicat mixte porte les études pour la réalisation d'un 4ème quai qui pourrait servir lors de la phase de construction du parc éolien en baie de Saint-Brieuc Cette piste de diversification du trafic du Légué (70 % de vrac agroalimentaire) est soutenue par le projet FLIP (étude géotechnique pour adapter le nouveau quai à ce type de trafic). Un retour d'expérience de Newhaven sur ce type d'opération, compte tenu de l'avance du Royaume Uni sur ce type de projet : quel dialogue avec les opérateurs? Le constat d'une concentration des opérateurs sur quelques ports importants (type Ramsgate) Des leçons utiles!

17 Conclusions : la feuille de route Une feuille de route présentée en Comité syndical de mars 2015 : Le 4ème quai et son terre-plein Engager, à moyen terme, les réflexions sur le transfert des activités commerce et l'aménagement du bassin n 1 A plus long terme : L'aménagement de l'île aux Lapins, L'aménagement de la ville Gilette, Le renouvellement des friches industrielles Le désenclavement du port

18 La feuille de route Le 4ème quai

19 La feuille de route Autour du bassin n 1

20 La feuille de route les réflexions à long terme

21 Le Grand Légué Demain? Contact : Christophe Marques Conseil départemental des Côtes d'armor France marqueschristophe@cotesdarmor.fr