DOSSIER DE PRESSE. Exercice de sécurité civile : simulation d un accident ferroviaire à Ussel. Mercredi 8 octobre 2014 de 8 h 00 à 11 h 30

Transcription

1 Service départemental de communication interministérielle de la Corrèze Tulle, 8 octobre 204 DOSSIER DE PRESSE Exercice de sécurité civile : simulation d un accident ferroviaire à Ussel Mercredi 8 octobre 204 de 8 h 00 à h 30 rue Souham BP Tulle cedex

2 SOMMAIRE Cadre de l exercice... page 3 Scénario et objectifs de l exercice.... page 4 Les acteurs... page 5 Structures activées et moyens... page 5 Plan du dispositif... page 8 La SNCF en région Limousin... page 9 2 rue Souham BP Tulle cedex

3 Cadre de l exercice Dans le cadre de loi du 3 août 204 relative à la loi de modernisation de la sécurité civile, la préfecture, en coordination avec les services de l'etat concernés, a l'obligation d'organiser un exercice de mise en oeuvre du plan ORSEC (Organisation de la Réponse de la Sécurité Civile) en vraie grandeur une fois par an. Le dernier exercice SNCF date du 7 décembre Un exercice plus restreint visant à tester les capacités d un matériel ferroviaire (d entretien des voies) proposé par la SNCF pour transporter le matériel d intervention sur une site d accident dans la vallée de la Vézère a été organisé le 24 novembre 20. L organisation de cet exercice permet à l ensemble des services de travailler sur le risque ferroviaire et sur les modalités d intervention des services de secours sur le Réseau Ferré National. 3 rue Souham BP Tulle cedex

4 Scénario et objectifs de l exercice Scénario Un camion transportant des matières dangereuses (du Tanalith, produit qui sert à traiter le bois) passe sur la route située sous le pont de la RD 089 au niveau de la gare d Ussel. Ce camion percute un autorail positionné quelques mètres après la gare d Ussel dans lequel se trouvent deux agents SNCF (le conducteur et un contrôleur) ainsi que 0 voyageurs représentés par des élèves gendarmes de l école de gendarmerie de Tulle. Une fuite du produit transporté par le camion interviendra quelques minutes après l accident. Objectifs Pour la SNCF : tester et entraîner les agents à la gestion de crise (mesures et avis à lancer par les agents opérationnels, ouverture de la salle de crise des opérations ferroviaires, utilisation des outils). Elle testera la prise en charge du début d incident par un Chef d Incident Local (CIL) de proximité en attendant l arrivée du CIL, la coordination entre le CIL et le commandement des opérations de secours (COS), la mise en pratique de la formation réalisée en salle pour le CIL, la mise en œuvre du poste de crise terrain (PCT) avec désignation d un dirigeant de liaison ainsi que la coordination entre le CIL, la Cellule d'information du public (CIP), le PCT et la salle de crise des opérations ferroviaires. Pour le SDIS : tester la relation entre le Chef d'incident local (CIL) et le Commandement des opérations de secours (COS), la reconnaissance des risques technologiques, la mise en place des périmètres de sécurité, la remontée d'informations vers le Centre opérationnel départemental (COD). Pour le SIACEDPC : tester le Poste de commandement opérationnel (PCO) et la remontée des informations du PCO au Centre opérationnel départemental (COD) ainsi que la présentation de l'information synthétisée en COD à partir du tableau blanc interactif (TBI). Pour le SAMU : tester les modalités de réponse SAMU sur un site excentré par rapport aux établissements disposant d'une dotation plus importante en personnel, évaluer les modalités de rappel et la réponse du SAMU limitrophes. Il testera l'apport du logiciel NOVIWEB et la capacité de réponse globale du Centre hospitalier d'ussel à un Accident catastrophique à effet limité (ACEL). La Circonscription de sécurité publique d'ussel (DDSP) : tester l'efficacité de son plan de rappel, la vitesse d'exécution (mobilisation des forces internes déjà présentes), le délai d'arrivée des fonctionnaires mobilisés, l'éventuelle interface avec les services de la DDSP (à Tulle), la cohérence en matière de communication et la coordination sur le terrain avec les autres acteurs mobilisés. 4 rue Souham BP Tulle cedex

5 Les acteurs La préfecture : corps préfectoral, Service interministériel des affaires civiles et économiques de défense et la protection civile (SIACEDPC), Service interministériel départemental des services d'information et de communication SIDSIC) Le Service départemental d incendie et de secours (SDIS) Le Service d Aide Médical d Urgence (SAMU) La Direction départementale de sécurité publique (DDSP) Le Groupement de gendarmerie départementale (pas de déplacement de moyens compte tenu du lieu du sinistre) La Direction Régionale de l Environnement et de l Aménagement (DREAL) L'Unité territoriale de l Agence Régionale de Santé (UT ARS) La mairie d Ussel la SNCF (Etablissement infra-circulation EIC). Structures activées et moyens A la préfecture : le Centre opérationnel départemental (le COD), placé sous la responsabilité du directeur de cabinet du préfet CELLULES SERVICE Nombre Direction Directeur de cabinet Synthèse Main courante Cartographie Portail ORSEC SIACEDPC Ordre Public DDSP Gendarmerie Protection des populations SDIS ARS Transmission SIDSIC 5 rue Souham BP Tulle cedex

6 Au plus près de l'accident : un Poste de commandement (PCO) sous la responsabilité du souspréfet d'ussel CELLULES SERVICE Nombre Chef du PCO Sous-préfet d Ussel Adjoint chef du PCO SIACEDPC Représentant du DOS Mairie Officier de synthèse SDIS Exploitant Chef d incident principal (CIP) SNCF Ordre Public -circulation DDSP Liaisons Radio-Transmissions SIDSIC Moyens humains de la SNCF : Sur le terrain : Un agent de conduite accompagné d un cadre traction, Un agent commercial Train, Un chef d incident Local immédiat dont l intervention sera testée pour la ère fois, Un Chef d incident Local, Un chef d incident Principal, Un Poste de Crise terrain avec dirigeant de liaison, Un observateur terrain, Un Représentant EF sur place, Un agent Infrastructure, La Surveillance Générale (police ferroviaire) Un organisateur En salle de crise des opérations ferroviaires (salle de crise située à côté du Centre Opérationnel de Gestion des Circulations à Limoges) : L astreinte COGC Astreinte L astreinte Direction EIC L astreinte SNCF Voyageurs + proximité L astreinte Infra L astreinte Directeur de crise L astreinte Communication Un observateur en salle de crise 6 rue Souham BP Tulle cedex

7 Les opérateurs habituels de la gestion de la circulation : Un agent circulation à Ussel, Un Coordonnateur régional Circulation et Un assistant coordonnateur régionale Circulation au Centre Opérationnel de Gestion des circulations. Matériel roulant mis à disposition par la SNCF (activité TER) : Un autorail X rue Souham BP Tulle cedex

8 Plan du dispositif 8 rue Souham BP Tulle cedex

9 La SNCF en région Limousin 9 rue Souham BP Tulle cedex

10 0 rue Souham BP Tulle cedex

11 (nombre de voyageurs par kilomètre) rue Souham BP Tulle cedex