AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHÔNE

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1 SOMMAIRE // RAPPORT ANNUEL 2003 Profil 1 Interview du Président 2 Gouvernance 6 Entretien avec le Directeur général délégué 8 Chiffres clés 10 Politique financière 12 Ressources humaines 14 Communication 16 Développement durable 18 Grands travaux et ingénierie Construction Ingénierie RAPPORT ANNUEL 2003 Exploitation Circulation et relations commerciales Sécurité et viabilité Service clients Filiales et participations AREA Autres filiales et participations Rapport financier Rapport de gestion Comptes consolidés Comptes sociaux L AUTOROUTE DOIT ÊTRE CONTINUE COMME LE RÉSEAU SANGUIN, ELLE DOIT IRRIGUER SANS INTERRUPTION SOUS PEINE QUE SE CONSTITUENT DES GOULOTS D ÉTRANGLEMENT QUI ÔTERAIENT L ESSENTIEL DE LA VITALITÉ ÉCONOMIQUE. L AUTOROUTE DOIT ÊTRE LIÉE AUX PAYS ÉTRANGERS. L AUTOROUTE EST UN INSTRUMENT DE TRAVAIL MAIS AUSSI UN INSTRUMENT DE LIBÉRATION. ELLE A DONNÉ LA POSSIBILITÉ À L HOMME D ÉCHAPPER AUX CONTRAINTES DES TRANSPORTS EN COMMUN, DE PARTIR QUAND IL LE VEUT, POUR, ET OÙ IL LE VEUT. ELLE LUI A PERMIS DE RETROUVER LA GÉOGRAPHIE DE SON PAYS ET SON HISTOIRE. A6-29 octobre 1970 : inauguration de la liaison Lille-Paris-Lyon-Marseille GEORGES POMPIDOU

2 FAITS MARQUANTS // RAPPORT ANNUEL 2003 FAITS MARQUANTS 2003 SOCIÉTÉ 10 FÉVRIER RÉMY CHARDON SUCCÈDE À JACQUES BAREL À LA PRÉSIDENCE DE SAPRR. 21 MARS MISE EN SERVICE DU DIFFUSEUR DE COMBRONDE (A71). 1 er AVRIL INAUGURATION DU DIFFUSEUR DE LA RD-108 ET DU TERMINAL DIJON-BOURGOGNE (PLATE-FORME DE TRANSPORT COMBINÉ RAIL-ROUTE) EN PRÉSENCE DE M. DOMINIQUE BUSSEREAU, SECRÉTAIRE D ETAT AUX TRANSPORTS ET À LA MER. 20 MAI CERTIFICATION ISO 9001 DU DISTRICT DE SAINT-MARTIN-DU-FRESNE (A40) 1 er SEPTEMBRE UN NOUVEL ABONNEMENT LIBER-T CAMPUS DESTINÉ AUX ÉTUDIANTS. 23 OCTOBRE OUVERTURE DU CENTRE CENTAURE ILE-DE-FRANCE (A5) EN PRÉSENCE DE M. DOMINIQUE BUSSEREAU, SECRÉTAIRE D ÉTAT AUX TRANSPORTS. 21 NOVEMBRE RESTITUTION PUBLIQUE DES TRAVAUX DE L OBSERVATOIRE DE L ENVIRONNEMENT ET DES EFFETS ÉCONOMIQUES DE L AUTOROUTE A39 (DOLE BOURG-EN-BRESSE). 4 DÉCEMBRE SIGNATURE DE LA CONVENTION DE PARTENARIAT AVEC ECO-EMBALLAGES POUR LA GÉNÉRALISATION DE LA COLLECTE SÉLECTIVE SUR LE RÉSEAU DES. LE RÉSEAU DU GROUPE Réseau des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) Réseau des Autoroutes Rhône-Alpes (AREA) EN SERVICE km A5 Paris (La Francilienne) - Langres (dont A105-ex A5b : 10 km) 248 km A6 Paris (Saint-Germain / École) - Lyon (Limonest) 401 km A19 Sens - Courtenay 31 km A26 Troyes-Nord - Troyes-Est 22 km A31 Beaune - Toul (dont A311 : 4 km) 232 km A36 Beaune - Mulhouse 217 km A39 Dijon -- Bourg-en-Bresse (dont A391 : 5 km) 150 km A40 Mâcon - Bellegarde (Châtillon-en-Michaille) 104 km A404 Antenne d Oyonnax 21km A42 Lyon - Pont-d Ain 49 km A432 La Boisse - Saint-Laurent-de-Mure 20 km A46 Anse - Neyron 26 km A71 Bourges - Clermont-Ferrand (dont A710 : 2 km) 181 km A719 Antenne de Gannat 10 km A77 Dordives - Cosne-sur-Loire 101 km Tunnel Maurice Lemaire (dont 4 km d accès) 11 km AUTOROUTE EN COURS D APS (avant-projet sommaire) A406 Contournement sud de Mâcon 9 km EN SERVICE 384 km A43/A430 Lyon - Chambéry - Albertville 124 km A48 Coiranne - Grenoble 50 km A41 Nord Chambéry - Annecy - Autoroute Blanche 77 km A41 Sud Chambéry - Grenoble 51 km A49 Grenoble - Valence 62 km A432 A43 - Saint Exupéry 4 km A51 Grenoble - Coynelle 16 km EN CONSTRUCTION A51 Coynelle - Col du Fau 10 km 20 JUIN INAUGURATION DE LA SECTION PUSIGNAN SAINT-LAURENT-DE-MURE DE L AUTOROUTE A432 : UNE NOUVELLE CONTINUITÉ AUTOROUTIÈRE DANS L EST LYONNAIS. 29 JUILLET INAUGURATION DU SÉCURODROME (A5) EN PRÉSENCE DE M. GILLES DE ROBIEN, MINISTRE DES TRANSPORTS. 15 DÉCEMBRE SÉMINAIRE DE PRÉSENTATION DES RÉSULTATS DE L ÉTUDE «TOURISTES EUROPÉENS ET FLUX AUTOROUTIERS EN BOURGOGNE». 16 DÉCEMBRE LE PC CENTRAL D EXPLOITATION DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHÔNE FÊTE SES 20 ANS DE GESTION DYNAMIQUE DU TRAFIC GROUPE 3 e EUROPÉEN - 2 e FRANÇAIS

3 SOMMAIRE // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // PROFIL Profil 1 Interview du Président 2 Gouvernance 6 Entretien avec le Directeur général délégué 8 Chiffres clés 10 Politique financière 12 Ressources humaines 14 Communication 16 Développement durable 18 Grands travaux et ingénierie Construction 22 Ingénierie 24 Exploitation Circulation et relations commerciales 28 Sécurité et viabilité 32 Service clients 36 Filiales et participations AREA 40 Autres filiales et participations 42 Rapport financier 44 Rapport de gestion 46 Comptes consolidés 54 Comptes sociaux 80 3 E GROUPE AUTOROUTIER EUROPÉEN, LA SOCIÉTÉ DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHÔNE ET SA FILIALE AUTOROUTES RHÔNE-ALPES (AREA) CONSTRUISENT, GÈRENT ET EXPLOITENT EN CONCESSION DE L ÉTAT, UN RÉSEAU DE KM D AUTOROUTES. AXE DE COMMUNICATION MAJEUR EN EUROPE, CE RÉSEAU COMPTE UN TOTAL DE MILLIONS DE KILOMÈTRES PARCOURUS EN LE CHIFFRE D AFFAIRES CONSOLIDÉ DU GROUPE A ATTEINT 1,474 MILLIARD D EUROS POUR UN RÉSULTAT NET DE 102 MILLIONS D EUROS. CRÉÉE EN 1961, LA SOCIÉTÉ DES EST INTÉGRALEMENT DÉTENUE PAR L ÉTAT ET DES INTÉRÊTS PUBLICS. SON RÉSEAU EN SERVICE EST DE KM ET LE TERME DE SA CONCESSION AUTOROUTIÈRE FIXÉ À SA FILIALE, LES AUTOROUTES RHÔNE-ALPES (AREA) CRÉÉE EN 1971, EXPLOITE UN RÉSEAU DE 384 KM QUI SE DÉPLOIE EN RÉGION RHÔNE-ALPES. LE GROUPE EMPLOIE PERSONNES. HISTORIQUE / L AUTOROUTE DOIT ÊTRE CONTINUE COMME LE RÉSEAU SANGUIN, ELLE DOIT IRRIGUER SANS INTERRUPTION SOUS PEINE QUE SE CONSTITUENT DES GOULOTS D ÉTRANGLEMENT QUI ÔTE- RAIENT L ESSENTIEL DE LA VITALITÉ ÉCONOMIQUE. L AUTOROUTE DOIT ÊTRE LIÉE AUX PAYS ÉTRANGERS. L AUTOROUTE EST UN INSTRUMENT DE TRAVAIL MAIS AUSSI UN INSTRUMENT DE LIBÉRATION. ELLE A DONNÉ LA POSSIBILITÉ À L HOMME D ÉCHAPPER AUX CONTRAINTES DES TRANSPORTS EN COMMUN, DE PARTIR QUAND IL LE VEUT, POUR, ET OÙ IL LE VEUT. ELLE LUI A PERMIS DE RETROUVER LA GÉOGRAPHIE DE SON PAYS ET SON HISTOIRE. A6-29 octobre 1970 : inauguration de la liaison Lille-Paris-Lyon-Marseille GEORGES POMPIDOU 1961 Création de la Société de l Autoroute Paris-Lyon (SAPL) et début du chantier de l A Mise en service du premier tronçon Auxerre-Sud Nitry 1970 Inauguration de l axe Lille-Paris-Marseille par le président Georges Pompidou 1973 Concession à la SAPL de la construction de l exploitation de l autoroute Beaune-Mulhouse (A36) La SAPL devient la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) 1980 Achèvement de l autoroute A36. Le réseau de la SAPRR forme un Y 1988 La SAPRR obtient les concessions des autoroutes A5, A26, A39, A Création de la radio Autoroute Info 1994 Aménagement du secteur autoroutier. Filialisation d AREA. Ouverture de l A Charte de l environnement de la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône 2001 Réforme autoroutière dans un contexte de déréglementation 2003 Inauguration d une nouvelle continuité autoroutière dans l Est lyonnais (A432). Inauguration du Sécurodrome. 1

4 INTERVIEW // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // INTERVIEW «NOS BONS RÉSULTATS VONT NOUS PERMETTRE DE RÉDUIRE LA DETTE» QUEL BILAN TIREZ-VOUS DE L EXERCICE 2003? L exercice a été satisfaisant, avec un résultat en forte augmentation et ce malgré une croissance du trafic inférieure aux prévisions. Le chiffre d affaires du Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône progresse de 4,2 % pour atteindre 1,474 milliard d euros. Le résultat d exploitation croît de 5,7 %, à 628 millions d euros. Le résultat net du Groupe s améliore fortement, passant de 74 à 102 millions d euros. Ainsi le Groupe a démontré ses capacités de réaction et sa maîtrise de l exploitation pour atteindre une croissance supérieure aux prévisions dans des circonstances moins favorables que prévu. L ENDETTEMENT DU GROUPE RESTE IMPORTANT. PÈSE-T-IL FORTEMENT SUR LES RÉSULTATS? Entre 2002 et 2003, notre dette consolidée est passée de 7,3 à 7,1 milliards d euros, nous sommes donc en phase de désendettement. La dette reste certes importante, mais elle n est pas démesurée : notre ratio dette nette sur EBITDA est de 7,2. Les sociétés publiques étant par nature fortement sous-capitalisées, ce ratio est plus significatif que le rapport dette sur fonds propres, généralement utilisé dans d autres secteurs d activité. Notre Groupe est donc parfaitement en mesure d assumer cette dette ; elle ne nous a d ailleurs pas empêché d autofinancer nos investissements cette année. Nos bons résultats vont nous permettre de nous désendetter d année en année, ce qui permettra au résultat financier de peser de moins en moins sur nos comptes. Il faut par ailleurs souligner que cette dette a été contractée pour financer des actifs réels, le contrat de concession de notre réseau autoroutier s étendant jusqu en Notre visibilité est donc exceptionnelle. «NOUS AVONS D IMPORTANTES PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT AU CŒUR MÊME DE NOS MÉTIERS» RÉMY CHARDON, PRÉSIDENT-DIRECTEUR GÉNÉRAL DES UNE OUVERTURE DU CAPITAL DE LA SOCIÉTE DES AUTOROUTES PARIS-RHIN-RHÔNE SEMBLE PROGRAMMÉE. Y ÊTES-VOUS FAVORABLE? Les pouvoirs publics, qui ont seuls le pouvoir de prendre cette décision, semblent décidés à s engager dans cette voie. Le ministre de l Économie a confirmé un projet déjà annoncé lors du Comité interministériel d aménagement et de développement du territoire du 18 décembre La voie retenue est celle de l augmentation de capital. C est la plus favorable car, en améliorant nos fonds propres, elle permettra de redresser notre bilan, d accélérer notre désendettement et nous donnera donc de nouvelles marges de manœuvre. Nous sommes très favorables à cette augmentation de capital, à laquelle nous sommes préparés. 2 3

5 INTERVIEW // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // INTERVIEW «LE GROUPE A DÉMONTRÉ SA CAPACITÉ DE RÉACTION POUR MAINTENIR SES OBJECTIFS DANS UN CONTEXTE PEU FAVORABLE» LE RÉSEAU AUTOROUTIER FRANÇAIS ARRIVE À MATURITÉ ET SON DÉVELOPPEMENT SERA SANS DOUTE LIMITÉ À L AVENIR. OÙ SONT VOS RÉSERVES DE CROISSANCE? Même si le réseau arrive à maturité, il reste des développements ambitieux à venir. Notre Groupe participe aux procédures en cours pour l attribution de l A19 pour la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône et de l A41 QUEL TYPE DE DIVERSIFICATIONS? Elles sont de plusieurs ordres. Nous exerçons aujourd hui notre métier pour le compte quasi exclusif de l État. Pourquoi ne pas mettre nos compétences dans les domaines des études, de la maîtrise d œuvre ou de l exploitation des infrastructures de transports au service de collectivités locales? Il s agirait d exercer le cœur même de notre AVEZ-VOUS DES AMBITIONS INTERNATIONALES? Nous effectuons déjà des prestations de service en Australie ou aux Philippines, par exemple. La réglementation européenne pousse à l internationalisation des futurs projets de concession. Nous ne nous interdisons pas de répondre à des appels d offres ailleurs qu en France, mais en partenariat avec des acteurs locaux et en tenant compte de la faiblesse de pour AREA, deux projets importants. Par ailleurs, métier mais pour d autres acteurs que l État. nos fonds propres, qui nous conduit à une certains segments de moindre importance seront Le projet de loi de décentralisation, qui propose grande prudence au niveau des investissements. attribués sans appel d offres. Même s ils ne de déléguer la gestion de km de routes font que quelques kilomètres, ils permettront aux départements, ouvre des perspectives de renforcer le maillage du réseau et d attirer un nouveau trafic. dans ce sens. Nous pouvons également nous développer QUELLES SONT LES PERSPECTIVES DU GROUPE, À COURT TERME? Il est encore tôt pour parler de 2004 mais La modernisation du réseau, et notamment à la périphérie de nos métiers. Nous croyons il semble qu après des premiers mois difficiles des péages grâce aux nouvelles technologies, beaucoup à l intermodalité des transports et le trafic soit en légère reprise. Quoi qu il en soit, constitue une réserve de productivité importante. notre Groupe est déjà impliqué dans deux projets la nature même de notre activité nous permet Ces évolutions devront être menées prudemment importants : l autoroute ferroviaire franco-italienne de nous ajuster en permanence afin de respecter en y associant étroitement nos personnels. qui a démarré fin 2003, et une plate-forme nos objectifs. Dans les prochaines années, Nous menons également des réflexions autour logistique route-rail-fluvial près de Besançon. nous prévoyons une croissance régulière de projets de diversification. Enfin, nous menons de véritables diversifications, de notre chiffre d affaires et de nos résultats dans les télécommunications ou services de qui nous permettra de poursuivre notre vente d information trafic aux médias, par désendettement, d augmenter nos fonds propres exemple. Ces activités sont encore marginales et d améliorer les ratios financiers du Groupe. par rapport à notre cœur d activité mais elles sont appelées à se développer. 4 5

6 GOUVERNANCE // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // GOUVERNANCE CONSEIL D ADMINISTRATION AU 31 DÉCEMBRE 2003 PRÉSIDENT DU CONSEIL D'ADMINISTRATION Rémy CHARDON ADMINISTRATEURS Département du Jura Gérard BAILLY Président du Conseil général Département de Saône-et-Loire Docteur René BEAUMONT Président du Conseil général Département du Rhône René TREGOUËT Vice-Président du Conseil général Département de la Côte-d Or Henri JULIEN Vice-Président du Conseil général Département de l Aube Serge LARDIN Conseiller général Département de l Yonne Jean-Noël LOURY Conseiller général Département de l Isère Daniel RIGAUD Conseiller général Ville de Pont-d'Ain André FERRY Maire Chambre d'agriculture de l Yonne Marc SCHALLER Président Chambre de commerce et d'industrie de Lons-le-Saunier et du Jura Jean-Claude PROTET Membre titulaire Autoroutes de France René BARBERYE Président Édouard VIEILLEFOND Direction du Trésor, ministère de l'économie, des Finances et de l'industrie Denis FOUGEA Ingénieur général des Ponts et Chaussées Christian de FENOYL Ingénieur général des Ponts et Chaussées Pierre LAUGEAY Direction générale des Collectivités Locales ministère de l'intérieur Laurent GARNIER Direction du Budget ministère de l'économie, des Finances et de l'industrie Michel VERMEULEN DATAR, ministère de l'aménagement du territoire et de l'environnement Albert HAYEM Secrétaire général d Autoroutes de France Gilbert SANTEL Président d'area CENSEURS Département de l Allier Élisabeth ALBERT-CUISSET Vice-Présidente du Conseil général Département du Puy-de-Dôme Gérard BETENFELD Conseiller général Département du Haut-Rhin Antoine BOITHIOT Conseiller général Département du Cher Philippe de BONNEVAL Vice-Président du Conseil général Département du Doubs Georges GRUILLOT Président délégué du Conseil général Département de la Seine-et-Marne Charles HOCHART Vice-Président du Conseil général Département du Territoire-de-Belfort Jean MONNIER Vice-Président du Conseil général Département du Loiret Jean-Charles PARÉ Vice-Président du Conseil général Département de l Ain Jean PÉPIN Président du Conseil général Département de la Haute-Marne Jean SCHWAB Vice-Président du Conseil général Ville de Bourg-en-Bresse Jean-Michel BERTRAND Maire Ville de Belfort Étienne BUTZBACH Adjoint au Maire Ville de Chaumont Jean-Claude DANIEL Maire Ville de Dijon Jacques DANIÈRE Conseiller municipal Ville de Besançon Jean-Louis FOUSSERET Maire Ville de Troyes Robert GALLEY Maire honoraire Ville de Clermont-Ferrand Jean MAISONNET Conseiller municipal Ville de Langres Christian NOLOT Maire Chambre de commerce et d'industrie de Beaune Michel ANDRÉ Président Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Dizier et de la Haute-Marne Jean-Marcel LAMBINON Président Chambre de commerce et d industrie de Dijon Daniel DUCREUX Membre titulaire Chambre d agriculture de l Aube Didier MARTEAU Président Gérard MORANCAY Président d'honneur de l'asecap et de l'asfa COMMISSAIRE DU GOUVERNEMENT Patrice PARISÉ Directeur des Routes CONTRÔLEUR D'ÉTAT Marcel LECAUDEY PRÉSIDENTS D HONNEUR Jean-Antoine WINGHART Jacques BAREL REPRÉSENTANTS DU PERSONNEL André FICHOT Dominique PRENEY Claude SIGURET Christian MILAN L ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU 4 MAI 2004 DE LA SOCIÉTÉ DES A MODIFIÉ LA COMPOSITION DE SON CONSEIL D ADMINISTRATION Gérard BAILLY - Sénateur Président du Conseil général du Jura Louis de BROISSIA - Sénateur Président du Conseil général de la Côte-d'Or Rémy CHARDON - Président-Directeur général Autoroutes Paris-Rhin-Rhône Autoroutes de France représenté par Philippe DUMAS Christian de FENOYL - Ingénieur général des Ponts et Chaussées Denis FOUGEA - Ingénieur général des Ponts et Chaussées Robert GALLEY - Ancien Ministre Laurent GARNIER - Direction du Budget ministère de l Économie, des Finances et de l Industrie Pierre LAUGEAY - Direction générale des Collectivités Locales, ministère de l Intérieur Stéphane RICHARD - Directeur général Adjoint de Veolia Environnement et Directeur général de Connex Gilbert SANTEL - Président d'area Michel VERMEULEN - Chargé de Mission DATAR Édouard VIEILLEFOND - Agence des participations de l État, ministère de l Économie, des Finances et de l Industrie Bernard YONCOURT - Président Directeur général de Abbey National France Directeur général adjoint chargé du Réseau et de la Clientèle Jean-Claude ROUSSEL Politique Générale d Exploitation et Animation du réseau Direction Clientèle Daniel DÉCHAUX Direction Technique du Réseau Raymond FÈVRE Direction Régionale Gâtinais Jean-Claude HOUÉRY Direction Régionale Bourgogne Ghislaine BAILLEMONT Direction Régionale Rhône-Ain Michel CHEVRIER D.R. Champagne-Lorraine Philippe GIGUET D.R. Alsace Franche-Comté Pierre FABRE D.R. Centre-Auvergne Bernard LÉGER MEMBRES DU COMITÉ EXÉCUTIF MEMBRES DU GROUPE DE DIRECTION AU ORGANIGRAMME AU 1 er JANVIER 2004 Présidence et Direction générale Rémy CHARDON, Président-Directeur général Jean DETERNE, Directeur général délégué Développement et Diversification Direction de la Stratégie et du Développement Durable Jean-Michel GAMBARD Direction des Grands Investissements et de la Construction Jean-Pierre PEYRONNET Direction de l Ingénierie et de la Maîtrise d Œuvre René BÉRARD Mission Développement et Partenariats Nathalie MIGNON Mission Développement Exploitation Pierre BRUN Localisation 148, rue de l Université Paris Cedex 07 Tél. : Fax : , boulevard Eugène Deruelle Tour Caisse d Épargne Lyon Part-Dieu Cedex 03 Tél. : Fax : , rue du Docteur Schmitt Saint-Apollinaire Tél. : Fax : Direction des Ressources Humaines Stéphane BERGERET Direction Financière Philippe SERAIN Direction des Systèmes d Information Michel BLOISE Mission Conseil Social François CORBOU Direction de l Audit X. Directeur Directeur général adjoint chargé de l Administration et de la Communication Charles DARGENT, Gouvernance et Gestion des Participations Contrôle Central de Gestion Direction de la Communication Agnès GOURDAULT-MONTAGNE Direction Juridique Christophe BOMBARD Direction Administrative et Comptable Bertrand HOLZSCHUCH SIRA Autoroute Info Charles DARGENT, Gérant Jean-Paul RAULIN, Directeur général de l antenne GOUVERNANCE Progressivement, la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône se dote des outils de bonne gouvernance, assurant la transparence des mécanismes de décision et des procédures de contrôle interne. Il s agit de veiller à ce que les actes de gestion ou de réalisation des opérations ainsi que les comportements des personnels s inscrivent dans le cadre défini par les orientations données aux activités de l entreprise par les lois et règlements applicables, par les organes sociaux et par les valeurs, normes et règles internes à l entreprise. 1 COMITÉ D AUDIT Le comité d audit vérifie la permanence et la pertinence des méthodes comptables adoptées pour l établissement des comptes ainsi que l adéquation des procédures internes de collecte et de contrôle des informations avec ses objectifs. Le comité d audit est composé de trois administrateurs. Il s est réuni à trois reprises en COMITÉ D ENGAGEMENT Le comité d engagement formule des avis et recommandations sur la mise en œuvre de la stratégie de développement du Groupe, les grands projets nouveaux et les engagements financiers et juridiques s y rapportant. Le comité d engagement comprend 9 membres administrateurs et mandataires sociaux de SAPRR et d AREA. Il s est réuni à deux reprises en COMITÉ DE RÉMUNÉRATION Un comité de rémunération a été créé le 19 mai

7 ENTRETIEN // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // ENTRETIEN «UN FORT POTENTIEL DE DÉVELOPPEMENT» RÉSULTATS SUPÉRIEURS AUX PRÉVISIONS En 2003, la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône a pu enregistrer des résultats en forte augmentation malgré une croissance de trafic plus faible que prévu TASSEMENT DU TRAFIC En 2003, la progression du trafic de la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône n a atteint que 1,3 %, soit un rythme très inférieur aux années précédentes. Ce tassement est essentiellement Le fort maillage de notre réseau est un atout important : il nous permet, partout ou presque, de proposer des itinéraires alternatifs pour les principales destinations ce qui rend le réseau plus fluide et plus sûr. A l avenir, ce grâce à la capacité de réaction de nos équipes dû à la stagnation de la circulation des poids maillage permettra d absorber à moindres qui ont su très tôt se mobiliser pour maintenir lourds : très dépendant de la conjoncture coûts les croissances de trafic. nos coûts et reporter certaines dépenses dites économique, le trafic PL n a progressé que de 0,4 %. «de confort» sans bien sûr affecter des secteurs clés, comme la sécurité ou l information du public. Or, s ils ne représentent que 20 % de notre trafic, les poids lourds pèsent pour environ 40 % dans le chiffre d affaires de la Société des Autoroutes DÉVELOPPEMENT ET PARTENARIATS Courant 2003, la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (25 % dans celui d AREA). Paris-Rhin-Rhône s est portée candidate NETTE AMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉ La sécurité de nos clients, mais aussi celle de Le trafic VL s est mieux comporté, même s il a à l attribution d un projet d une centaine de kilomètres entre Courtenay et Artenay, nos agents, constituent une de nos préoccupations pâti de conditions climatiques défavorables près d Orléans, en tant que membre d un majeures. Dans ce domaine, 2003 a également (chutes de neige en début d année, canicule groupement comprenant également été une année particulièrement encourageante : l été). Il faut signaler que, grâce à la mobilisation une grande entreprise de construction et le nombre d accidents corporels a reculé de 15 % de nos équipes et à la configuration même un groupe d ingénierie important. sur notre réseau. Cette amélioration est largement de notre réseau qui nous permet de délester imputable au changement de comportement des le trafic grâce aux deux itinéraires parallèles Ce projet est piloté par une nouvelle structure, automobilistes et au meilleur respect des vitesses de l A6 et de l A5-A39, nos clients n ont pas eu la Mission Développement et Partenariats, limitées. Si les vitesses moyennes n ont que légèrement à souffrir des intempéries hivernales. Ce tassement désormais chargée d élaborer les projets reculé, on constate en revanche une forte diminution du trafic est cependant très conjoncturel : sur de développement dans le nouveau cadre de l écart type : le nombre d automobilistes circulant le long terme, l accroissement démographique, concurrentiel. Dotée de compétences à haute vitesse a fortement baissé. La détermination la hausse des revenus et le développement commerciales, juridiques et financières, des pouvoirs publics et l impact des campagnes du temps libre devraient au contraire favoriser cette structure fait appel aux savoir-faire de sensibilisation sont évidents. une croissance continue des déplacements techniques du Groupe selon les besoins des pour les trente prochaines années. projets. Ceux-ci s échelonnent de la simple La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône vente de services à la construction et a largement relayé et démultiplié ces actions l exploitation d autoroutes, en France de communication auprès de ses clients, notamment lors des grandes migrations RENFORCEMENT DU RÉSEAU L achèvement puis la mise en service de la section comme à l international. des périodes de vacances. Parmi de nombreuses Pusignan - Saint-Laurent-de-Mure sur l A432 actions, on peut citer cette année la mise (contournement est de Lyon) au mois de juin JEAN DETERNE DIRECTEUR GÉNÉRAL DÉLÉGUÉ en service de deux installations importantes : le centre Centaure Ile-de-France sur l A5 pour ont été un succès immédiat : dès les premiers jours, le trafic a été supérieur aux prévisions, la formation des conducteurs en conditions avec véhicules par jour. Ce segment hostiles, et le Sécurodrome, toujours sur l A5, supplémentaire de douze kilomètres entre l A42 pour la sensibilisation du public. (Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône) et l A43 (AREA) permet également de renforcer les connexions entre le réseau des deux sociétés du Groupe. 8 9

8 CHIFFRES CLÉS // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // CHIFFRES CLÉS GROUPE «DANS LE CONTEXTE D UNE CONJONCTURE ÉCONOMIQUE DIFFICILE, LES RÉSULTATS DU GROUPE S AMÉLIORENT EN 2003, GRÂCE À LA PROGRESSION DE SON CHIFFRE D AFFAIRES, LA MAÎTRISE SATISFAISANTE DES CHARGES D EXPLOITATION ET L ALLÈGEMENT DES CHARGES FINANCIÈRES» «L AUGMENTATION DE LA CAPACITÉ D AUTOFINANCEMENT, CONJUGUÉE À UNE STABILITÉ DES INVESTISSEMENTS EN 2003, PERMET LA POURSUITE DE L AMÉLIORATION DE LA STRUCTURE FINANCIÈRE DU GROUPE» CHIFFRE D AFFAIRES : + 4,2 % Avec un poids de 97 % dans le CA, les recettes de péages constituent le moteur de cette croissance : leur progression est de 4,4 % dont 1,7 % lié à la croissance des trafics à réseau stable, 2,7 % lié à l impact des hausses tarifaires. Cette orientation traduit une bonne résistance aux aléas d une conjoncture économique difficile observée sur l année Il est à noter que l année 2003 confirme l évolution contrastée de la croissance du trafic véhicules légers, encore dynamique, et de la croissance du trafic poids lourds, toujours sensiblement affecté par la situation économique. Millions d euros INVESTISSEMENTS : STABLES À 182 M HT Millions d euros Avec un réseau total d autoroutes en service de km, la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône et AREA ont réalisé la quasi-totalité de leurs programmes de constructions. Dans ce contexte, les investissements du Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône pour l année 2003 sont restés stables par rapport à Pour le futur, et compte tenu de la prochaine signature des avenants aux cahiers des charges des concessions et des nouveaux contrats d entreprise portant sur la période entre la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, AREA et l État, le niveau de ces investissements devrait augmenter au cours des prochaines années, essentiellement axé, outre l achèvement du réseau avec des petits compléments, sur l accroissement de la capacité et de la qualité du réseau existant EBITDA(*) : + 4 % (*) EBITDA = résultat d exploitation hors dotations aux amortissements et provisions MARGE BRUTE D AUTOFINANCEMENT : + 17 % Une maîtrise globalement satisfaisante des charges d exploitation contribue à une augmentation de l EBITDA en ligne avec la croissance du chiffre d affaires La progression continue de la marge brute d autofinancement générée par le Groupe lui permet, notamment en 2003, d autofinancer la totalité de ses investissements et d accélérer la réduction de la dette financière ; ainsi, le montant des emprunts émis est inférieur de 192 M en 2003 (contre 152 M en 2002) au montant des emprunts remboursés RÉSULTAT D EXPLOITATION : + 5,7 % DETTE FINANCIÈRE NETTE : -- 5,8 % A M Disponible pour désendettement Dividendes Investissements La stabilité des dotations aux amortissements et provisions, qui résulte d un niveau d investissement aujourd hui plus faible que par le passé, contribue à amplifier au niveau du résultat d exploitation la progression observée sur l EBITDA La diminution sensible de la dette résulte : - de la diminution structurelle de la dette financière (- 2,5 % à M fin 2003), liée à l augmentation de l autofinancement du Groupe, - de l augmentation ponctuelle importante de la trésorerie disponible (+115 % à 428 M fin 2003), liée notamment à l encaissement d une soulte de 55 M sur une opération de couverture de swaps, et au décalage du versement d un montant de TVA de 105 M, dans l attente de la résolution d un litige avec l État RÉSULTAT NET (PART DU GROUPE) : + 38 % Les charges financières diminuant de 3 % (à 454 M en 2003 contre 468 M en 2002) du fait de la poursuite de la réduction de l endettement financier net du Groupe et de la baisse du coût moyen de la dette, elles contribuent ainsi, avec la progression du résultat d exploitation, à l augmentation du résultat net part du Groupe en CAPITAUX PROPRES (PART DU GROUPE) : % A 141 M Comme en 2002, des résultats positifs en 2003 permettent au Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône de poursuivre la dynamique d amélioration significative des capitaux propres du Groupe qui devrait se confirmer dans les prochaines années

9 POLITIQUE FINANCIÈRE // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // POLITIQUE FINANCIÈRE «L ANALYSE DES PRINCIPAUX RATIOS FINANCIERS CONFIRME, D UNE PART, L AMÉLIORATION SENSIBLE DES RÉSULTATS DU GROUPE EN 2003 PAR RAPPORT À 2002 ET, D AUTRE PART, LE REDRESSEMENT PROGRESSIF DE LA STRUCTURE FINANCIÈRE DU GROUPE QUI DEVRAIT SE POURSUIVRE DANS LE FUTUR» TOTAL DES EMPRUNTS DU GROUPE AUPRÈS DE LA CNA AU 31 DÉCEMBRE 2003 = M 3,5 % 1,7 % 94,8 % A taux fixe A taux variable A taux fixe indexé sur l inflation GESTION DE LA DETTE Les emprunts et dettes financières du Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône hors intérêts courus représentent au 31 décembre 2003 un montant de M. La quasi-totalité (99,6 %) de ces emprunts ont été souscrits auprès de la Caisse Nationale des Autoroutes (CNA), dans le cadre de conventions conclues entre la CNA, Autoroutes Paris-Rhin-Rhône et AREA. Ces conventions prévoient la mise à disposition de fonds levés par la CNA soit dans le cadre de son programme d émissions obligataires, soit auprès de la BEI. Les prêts consentis par la CNA au Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône sont assortis des mêmes conditions et des mêmes échéances que les emprunts souscrits par la CNA pour les financer. Avec une dette supportant une faible exposition au risque de taux Au 31 décembre 2003, près de 95 % de ces emprunts CNA supportent des intérêts à taux fixes, ce qui réduit considérablement l exposition du Groupe à la fluctuation des taux d intérêts sur ses emprunts en cours. Le solde de ces emprunts est constitué à hauteur de 3,5 % d emprunts à taux fixe avec indexation du nominal sur l inflation, hors tabac, et, pour le solde, d emprunts supportant un taux d intérêt variable. Dans le cadre d une gestion active de sa dette, le Groupe a décidé en 2003 de procéder à des opérations de swaps de taux variables en taux fixes portant sur un nominal de 388,5 M, ce qui lui a permis d encaisser une soulte de 55 M. Compte tenu de l évolution historique des taux d intérêts, le Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône bénéficie mécaniquement en 2003 de la poursuite de la baisse du coût moyen de sa dette du fait du remboursement d emprunts arrivés à échéance supportant un taux d intérêt fixe élevé et de la souscription d emprunts nouveaux supportant un taux d intérêt plus faible. une politique de gestion active de cette dette réduit l exposition du Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône aux fluctuations d inflation Les hausses annuelles de péages étant proportionnelles à l inflation, il existe une exposition structurelle du résultat opérationnel du Groupe à une éventuelle baisse de l inflation. Pour couvrir ce risque sur l EBITDA, le Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône a entrepris début 2004 de procéder à deux opérations de swaps portant sur l échange d un taux fixe contre un taux fixe sur nominal indexé sur l inflation sur deux lignes d emprunts CNA représentant un montant nominal de 525 M. VERSEMENT En 2003, le Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône a procédé au versement de 12,1 M au titre de l exercice Au titre de l exercice 2003, il sera proposé à l Assemblée Générale une distribution de 40 % du résultat net consolidé part du Groupe représentant un montant de 40,8 M. POLITIQUE D INVESTISSEMENTS Les contrats d entreprise qui seront signés en 2004 avec l État concédant par la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône et par AREA définissent les grands axes de la politique d investissements du Groupe pour la période 2004 à Celle-ci se traduira par une augmentation des investissements du Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône au cours des cinq prochaines années, liée, outre le parachèvement de son réseau concédé, à un programme d investissements de construction sur autoroutes en service (ICAS) visant à l accroissement de la capacité et de la qualité du réseau existant. Ce programme comprend également d importants travaux de rénovation du tunnel Maurice Lemaire, fermé à la circulation depuis avril 2004 et dont la réouverture est prévue fin En outre, dans le cadre de sa politique de développement et de diversification en France, le Groupe Autoroutes Paris-Rhin-Rhône prévoit notamment de participer, en collaboration avec d autres partenaires, aux offres de nouvelles concessions autoroutières. COÛT MOYEN PONDÉRÉ DES EMPRUNTS DU GROUPE AUPRÈS DE LA CNA 6,9 % 2001 MARGE EBITDA 62,8 % 2002 DETTE NETTE / EBITDA DETTE NETTE / FONDS PROPRES* *capitaux propres + autres fonds propres 32, ,5 % ,6 % , , ,4 % 2003 RÉSULTAT NET / CA (part du Groupe) 5,2 % 2002 DETTE NETTE / MBA 17, EBITDA / RÉSULTAT FINANCIER 1, ,9 % , , CHARLES DARGENT / DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT CHARGÉ DE L ADMINISTRATION ET DE LA COMMUNICATION Le diffuseur d accès à l autoroute A311, a permis de desservir le terminal rail-route de Dijon-Bourgogne. 2. Les derniers travaux de la section Pusignan Saint-Laurent-de-Mure de l autoroute A432 avant sa mise en service le 21 juin Un vaste programme d entretien normal sur les trois tunnels de l autoroute A

10 RESSOURCES HUMAINES // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // RESSOURCES HUMAINES «AFIN DE DÉVELOPPER LE PROFESSIONNALISME DE SES SALARIÉS, LA SOCIÉTÉ S EST ENGAGÉE DANS UN PROGRAMME DE GESTION DES COMPÉTENCES» DONNÉES CHIFFRÉES DONNÉES CHIFFRÉES : effectif moyen pondéré en 2003 (CDI + CDD + Emplois jeunes) heures de formation 3,68 % de la masse salariale consacrés à la formation DÉVELOPPEMENT DES COMPÉTENCES En 2003, l effectif moyen de la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône s est stabilisé : personnes en CDI, dans un contexte de légère croissance du trafic. 106 personnes ont été recrutées dans l année, dont plus des deux tiers sont des cadres ou des agents de maîtrise. Le nombre de cadres est ainsi passé de 369 en 2002 à 402 (13 % de l effectif) tandis que celui des agents de maîtrise progressait à (38 % de l effectif). Afin de développer le professionnalisme de ses salariés, la Société s est engagée dans un programme de gestion des compétences. Il s appuie sur les deux référentiels que sont les nouveaux outils d évaluation et les entretiens de progrès généralisés à l ensemble du personnel. Sur le plan de l organisation, de nouvelles structures d aide au pilotage ont été créées en 2003 : Direction de la Communication, mission développement et partenariats. Par ailleurs, les équipes des ressources humaines ainsi que du contrôle de gestion ont été renforcées. Dans la même perspective, en 2004, sera créée la Direction de l Audit interne HEURES DE FORMATION 3,68 % de la masse salariale ont été investis en 2003 pour dispenser plus de heures de formation à salariés. Parallèlement aux objectifs permanents de renforcement des compétences (techniques, informatiques ), le programme de formation des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône se développe principalement dans trois domaines : - les techniques de management et de communication, - la sécurité de l exploitation, - l environnement et le développement durable. SÉCURITÉ DU PERSONNEL La sécurité du personnel est une priorité absolue. Dans ce domaine, le centre de formation aux métiers de la sécurité de Bourg-en-Bresse a enrichi ses programmes en Afin d aider à maintenir le savoir-faire des intervenants du tracé et à lutter contre l accoutumance au risque, un nouveau cycle de formation pluriannuel a été mis sur pied : tout salarié affecté à la surveillance et à l entretien du réseau suivra cette formation, particulièrement axée sur la viabilité hivernale et les nouvelles règles d intervention. DIALOGUE SOCIAL Le mois d avril a vu la mise en place des délégués du personnel dans une formation nouvelle, puisqu aux 7 instances DP existant jusqu alors dans l entreprise se sont substituées 44 instances DP reparties dans les districts. Dans le prolongement, ont été institués des délégués syndicaux centraux ayant vocation à conclure des accords d entreprise et des délégués syndicaux d établissement dans les six directions régionales et au siège qui auront pour mission de conclure des accords d établissement. C est une profonde évolution dans l organisation de la vie sociale de l entreprise,l objectif étant d assumer un dialogue social plus proche des réalités concrètes et quotidiennes de travail des salariés. En 2003, plusieurs accords ont été conclus avec les partenaires sociaux dont le nouvel accord d intéressement se fondant sur l amélioration de la productivité, la sécurité des clients et des salariés. Un autre accord a permis aux salariés de bénéficier d une participation financière de la société lors de l achat d un micro-ordinateur à usage personnel. Par ailleurs, l accord d entreprise prévoyant l engagement au 1 er semestre 2004 d une négociation sur l évolution des modes de perception du péage, a d ores et déjà mis en place à titre provisoire un dispositif d incitation à l évolution professionnelle des salariés de certaines gares de péage. EFFECTIFS MOYENS PONDÉRÉS (équivalent temps plein) CDI Temps plein Temps partiel Total CDD Total RÉPARTITION DE L EFFECTIF PAR MÉTIER % RÉPARTITION DE L EFFECTIF PAR CATÉGORIE % % % % % % % Péage Viabilité Administratif et technique Sécurité Parc bâtiments Exécution Maîtrise Cadres STÉPHANE BERGERET DIRECTEUR DES RESSOURCES HUMAINES Lutter contre l accoutumance aux risques : les formations se sont multipliées en Une palette très large de métiers fédérée autour de valeurs communes de qualité et d efficacité. 3. De nouvelles règles d intervention ont été mises en place pour le service hivernal

11 COMMUNICATION // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // COMMUNICATION «CONSTRUIRE L IMAGE D UNE SOCIÉTÉ PERFORMANTE, ATTRACTIVE, AMBITIEUSE» DONNÉES CHIFFRÉES Carte-guide des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône en 6 langues exemplaires diffusés visiteurs (+ 60 %) Le site a été distingué par une nomination lors des 3 e «trophées Entreprise et société de l information» du Monde Informatique 16 webcams consultables en ligne Autoroute Info FM 121 millions d auditeurs 43 % d audience auprès des conducteurs 70 % d audience les jours de grands départs BÂTIR L IMAGE DE LA SOCIÉTÉ En 2003, la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône s est dotée d une Direction de la Communication chargée d améliorer sa visibilité et sa notoriété. Reconnue par les professionnels pour ses performances, son expertise technologique et la qualité de son réseau, la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône est une «marque» aujourd hui quasi-inconnue du public, et même d une partie de ses clients occasionnels. La communication visera notamment à mieux affirmer l identité de la Société et à lui bâtir une image performante, attractive et ambitieuse qui, avec sa filiale, représente le 3 e Groupe autoroutier européen. A l interne, la communication consiste à informer et responsabiliser les cadres supérieurs concernant les grandes orientations de l entreprise. Des séminaires leur permettent d être associés aux nouveaux choix de la Direction Générale. De nouvelles actions de communication interne développées sur 2004 et 2005 viseront à accompagner le changement culturel lié au nouveau contexte concurrentiel auprès de l ensemble des salariés. Elles devront également aider à l affirmation d une culture de la performance au sein de la Société. Dans ce cadre, plusieurs chantiers importants sont en cours, notamment la réalisation d un Intranet à destination de tous les collaborateurs de la Société. 21 MARS Inauguration d un nouveau diffuseur à Combronde (Puy-de-Dôme) sur l autoroute A71 (Bourges -- Clermont-Ferrand) 1 ER AVRIL Inauguration de la plate-forme de transport combiné de Dijon-Bourgogne située à Gevrey-Perrigny, au sud de Dijon en Côte-d Or 20 JUIN Inauguration de la section Pusignan Saint-Laurent-de-Mure de l A432 dans l agglomération lyonnaise 29 JUILLET Inauguration du Sécurodrome, premier centre d information, de prévention et de sensibilisation à la sécurité sur autoroute par M. Gilles de Robien, ministre de l Équipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer 23 OCTOBRE Inauguration du 9 e centre de formation à la sécurité routière Centaure à Réau (77) en Ile-de-France (A5) COMMUNICATION INSTITUTIONNELLE Fortement implantée localement, la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône a une importante politique de communication locale, auprès des élus, collectivités et représentants de l État. Au niveau national, elle communique régulièrement via une lettre trimestrielle, des communiqués de presse, des conférences de presse, édite un rapport annuel d activité. Pour la première fois cette année, elle éditera un rapport «Développement durable». De nombreuses informations institutionnelles sont disponibles sur son site : COMMUNICATION ET INFORMATION DES CLIENTS La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône relaie et démultiplie sur son réseau les opérations de sensibilisation et de prévention des pouvoirs publics : par affichage, distribution de dépliants, messages radio, communication Internet En 2003, la Société a notamment mis l accent sur la réduction de la vitesse. Une campagne spécifique en cinq langues sur les risques hivernaux a été lancée auprès des poids lourds. Chaque année, la carte-guide de la Société (renseignements pratiques, plan du réseau ) est diffusée gratuitement à 1,2 million d exemplaires auprès des clients. Un magazine gratuit, Autoroute des vacances, a été distribué au cours de l été ( ex.). Il a pour mission d accompagner les clients avec des informations sur la Société, des conseils sur la sécurité, des idées de circuits touristiques autour du réseau. Pour se rapprocher encore des clients, le premier numéro de la Newsletter des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône a été envoyé, fin 2003, à près de adresses recueillies en ligne. Consacré à la viabilité hivernale, ce numéro a généré un taux de retour de 38,5 % vers le site Internet. AUTOROUTE INFO FM Créée en 1991, Autoroute Info, filiale à 100 % de la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, est l un des plus grands réseaux radio d information autoroutière en Europe, offrant une couverture de km. La station émet en continu, 24 heures sur 24 sur la fréquence Son audience atteint 46 % des automobilistes circulant sur le réseau, et près de 70 % les jours de grands départs. La station dispose de ses propres équipes et de ses journalistes qui composent des programmes originaux basés sur l information pratique (trafic, météo, conseils, sécurité ), les informations générales et un programme musical. Elle constitue un puissant outil pour la politique de communication avec les clients du réseau. En 2003, l audience cumulée a dépassé les 121 millions d écoutes par an, soit une augmentation de plus de 3 millions par rapport à Le site Internet de la Société des Autoroutes Paris-Rhin- Rhône est un véritable outil d aide à la préparation du voyage. En 2003, il a enregistré visites pour 2 millions de pages consultées selon un nouveau mode de comptage ( visites, soit une progression de 60 % par rapport à 2002 selon l ancien mode de comptage). Le site offre notamment une cartographie du trafic en temps réel sur le réseau de Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône ainsi que sur ceux d AREA, Sanef, A75 et ADF (Italie), soit plus de km d autoroutes du nord de la France à l Italie. 16 webcams, dont 9 déployées en 2003, permettent également de visualiser l état du trafic, particulièrement aux barrières de péage. Un semestre à l avance ou simplement juste avant de partir, le client peut préparer son voyage grâce aux prévisions de trafic sur le long terme ou en temps réel. D autres services permettent de planifier les arrêts, de calculer le tarif du péage pour un voyage, de gérer et planifier ses abonnements, de connaître les travaux en projet. Le site offre également une abondante information institutionnelle sur la Société et des pages pédagogiques sur la vie et l économie des autoroutes. «NOUS DEVONS FAIRE FACE À UN NOUVEAU CONTEXTE CONCURRENTIEL, NOUS ALLONS DEVOIR AFFIRMER NOTRE IDENTITÉ, MONTRER NOS DIFFÉRENCES, RENFORCER LE DIALOGUE AVEC NOS COLLABORATEURS ET NOS CLIENTS. LA SOCIÉTÉ DES NE DOIT PLUS SE CONTENTER D ÊTRE PERFORMANTE, ELLE DOIT LE FAIRE SAVOIR» AGNÈS GOURDAULT-MONTAGNE DIRECTRICE DE LA COMMUNICATION AGNÈS GOURDAULT-MONTAGNE DIRECTRICE DE LA COMMUNICATION Un temps fort de la vie de la Société : la 17 e convention des cadres qui s est tenue à Dijon les 9 et 10 octobre La Société des Autoroutes Paris-Rhin- Rhône est la première société à avoir signé une convention de partenariat avec Eco-Emballages pour généraliser le recyclage des déchets sur les aires. 3. La sécurité par l exemple et la pratique de situation «à risques» : inauguration officielle, le 23 octobre 2003, du centre Centaure d Ile-de-France. 4. Le Sécurodrome (A5), le premier centre de sensibilisation à la sécurité sur autoroute inauguré le 29 juillet 2003 par M. Gilles de Robien, ministre des Transports

12 DÉVELOPPEMENT DURABLE // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // DÉVELOPPEMENT DURABLE «LA PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT ; UN PARAMÈTRE INDISPENSABLE DANS LA CONCEPTION D UNE AUTOROUTE NOUVELLE» 6,74 MILLIONS D EUROS INVESTIS POUR LA PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT 4,92 M 0,75 M 0,60 M 0,47 M Protection des eaux Traitement des déchets Hangars à sel Protections acoustiques DONNÉES CHIFFRÉES Km de clôtures contre le passage de la faune (100 % du réseau) 111 passages pour la faune sauvage bassins de décantation ha d espaces verts (5 ha au kilomètre) 9 millions d arbres plantés UNE PRIORITÉ STRATÉGIQUE Pionnière parmi les sociétés autoroutières pour son action en faveur de l environnement, la Société des Autoroutes Paris- Rhin-Rhône s est engagée, à partir de ses acquis antérieurs en 2003, dans la mise en place d une politique de développement durable. Une Direction de la Stratégie et du Développement Durable a été créée au 1 er janvier Celle-ci anime un Comité du développement durable auquel participent toutes les directions de la Société et une Mission de l environnement spécialisée dans les techniques environnementales intervenant en appui des différentes directions de la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône. La Direction Technique et Réseau et les six directions régionales disposent chacune d un spécialiste de l environnement à temps plein, et le personnel de viabilité consacre 50 % de son temps à des tâches liées à l environnement (maintenance des bassins de décantations, plantations d arbres, entretien des espaces verts ). En 2003, 134 personnes ont suivi une formation spécifique à l environnement dans la Société. Elle a par ailleurs investi 6,74 millions d euros dans des domaines liés à la protection de l environnement (protection des eaux, protections phoniques ). En 2004, elle publiera pour la première fois un rapport mettant en relation ses actions avec les objectifs du développement durable. AUTOROUTE ET DÉVELOPPEMENT DURABLE Sauvegarder l environnement est un objectif majeur pour la Société. Un réseau autoroutier favorise la mobilité des personnes et des biens dans des conditions de sécurité accrues. Ainsi, grâce à de nombreuses actions, des vies humaines sont régulièrement préservées sur ce réseau. En outre, les réductions de temps de parcours obtenus apportent des gains économiques divers diffusés au sein de l ensemble des activités exigeant des services de transport : de la production au commerce, du tourisme aux loisirs de courte durée par exemple, tant dans un cadre régional, que national ou international. La possibilité d être desservi par l autoroute est nécessaire pour le développement local. Elle est d ailleurs, en raison des avantages qu elle procure, très souvent revendiquée par les collectivités territoriales. Toutefois des nuisances et des pollutions sont attachées à ces activités de mobilité. Aussi des mesures adaptées peuvent limiter sinon supprimer les atteintes environnementales éventuelles. LA MAÎTRISE DES CONSOMMATIONS Consommation d eau : m 3 (chiffre 2002) Les chantiers, la viabilité du réseau, l entretien des aires et surtout l offre mise à disposition des clients (eau potable, sanitaires ) sont les principaux postes de consommation. La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône engage des mesures de maîtrise des consommations afin que leur augmentation reste inférieure à l évolution du trafic. Énergie électrique : 55 GWh (chiffre 2002) Les travaux, ainsi que l éclairage des tunnels, des aires de service et des barrières de péage, sont les principaux postes de consommation. Par ailleurs, la Société des Autoroutes Paris-Rhin- Rhône privilégie, et quand c est possible utilise, des énergies renouvelables pour alimenter certaines installations : 756 équipements (portails, caméras, stations de comptage ) fonctionnent ainsi grâce à des panneaux solaires ou de petites éoliennes. Énergie fossile : TEP (tonnes équivalent pétrole -- chiffre 2002) Cette donnée regroupe les consommations de chauffage non électrique et les divers carburants des véhicules (engins de chantier, patrouilles, interventions de maintenance, salage ). Collecte des déchets : 85 % des sites équipés Les aires et les gares de péage génèrent tonnes de déchets chaque année. Un programme de tri sélectif à la source est en cours de déploiement dans toute la société : ateliers, bureaux, chantiers, aires de service et de repos Fin 2003, 85 % des sites de l entreprise et 47 % des aires de service et de repos étaient dotés d équipements de tri sélectif. En décembre 2003, un partenariat a été conclu avec Eco-Emballages afin d équiper 95 % des sites d ici à RESPECT DES ÉQUILIBRES ET DES MILIEUX NATURELS En 2003, aucun accident n a provoqué de déversement de matières dangereuses susceptibles de polluer l environnement : sols, eau. La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, qui dispose de bassins de rétention et décantation des eaux de ruissellement afin de protéger les nappes phréatiques, poursuit son investissement dans ce domaine. La protection des eaux a représenté un investissement de 4,92 millions d euros en En hiver, les quantités de sel déversées pour assurer la viabilité du réseau sont rigoureusement contrôlées. Treize zones de stockage sont déjà couvertes (par des «hangars à sel») et le programme de protection prévoit une couverture de 95 % des sites pour 2008 afin d éviter la propagation du sel dans les milieux proches portant atteinte à la flore et de la faune. Concilier protection humaine et fonctionnement des biotopes : L intégralité du réseau de la société est protégée par km de clôture pour empêcher le franchissement des voies par des animaux sauvages entrant en collision avec les véhicules. Le réseau est aussi équipé de 111 ouvrages spécifiques pour le passage de la faune d un côté à l autre de l infrastucture. Des études, menées en partenariat avec des associations de chasseurs et de naturalistes, permettent d identifier de futurs travaux là où des passages s avèreraient utiles ; ce qui évite de fractionner les biotopes traversés. L A39 PASSÉE AU CRIBLE Mis en place en 1993 à l initiative de SAPRR en partenariat avec trois départements et des universitaires, l Observatoire environnemental et socio-économique de l autoroute A39 (Dole - Bourg-en-Bresse) a achevé ses travaux fin Dans une véritable démarche de développement durable, cet organisme s est attaché pendant dix ans à mesurer l impact de l autoroute et de son chantier sur l économie locale, l aménagement des territoires et l environnement naturel, biologique, paysager. Cet important travail, destiné à faire progresser les connaissances scientifiques dans ces domaines, a fait l objet d un colloque public à Louhans, en Saône-et-Loire, le 21 novembre Les actes ont été publiés. NOTE LES ASPECTS SOCIAUX ET ÉCONOMIQUES DU DÉVELOPPEMENT DURABLE SONT COMPLÉTÉS DANS LES PARTIES RESSOURCES HUMAINES (PAGE 14-15) ET DE L EXPLOITATION (PAGES 26-35) DU RAPPORT ANNUEL La traversée du Val-de-Loing par l autoroute A77 : un bel exemple d insertion paysagère. (Ruban d or 2002). 2. Objectif 2007 : équiper toutes les aires de points recyclages passages à faune préservent les couloirs de déplacement des grands animaux La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône s est associée à la réalisation d un guide des services accessibles sur autoroutes aux personnes à mobilité réduite. 19

13 GRANDS TRAVAUX ET INGÉNIERIE 20 21

14 CONSTRUCTION // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // CONSTRUCTION «12 KM NOUVEAUX MIS EN SERVICE, CONSTRUCTION DE NOUVEAUX DIFFUSEURS, ÉLARGISSEMENT DE VOIES, MODERNISATION D OUVRAGES D ART» DONNÉES CHIFFRÉES Autoroutes nouvelles 19 millions d euros Investissements complémentaires sur autoroutes en service (ICAS) 66 millions d'euros EXTENSION DU RÉSEAU La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône a investi 75 millions d euros pour l extension et l augmentation de capacité de son réseau en Ces investissements ont été totalement réalisés sur fonds propres. 18,5 millions d euros ont été consacrés à la construction d autoroutes nouvelles. La poursuite de l A432, autoroute de contournement de l aéroport Saint-Exupéry à l est de l agglomération lyonnaise, a été le principal chantier de l année : les 12 derniers kilomètres de la section Pusignan - Saint-Laurent-de-Mure ont été achevés et mis en service au mois de juin, conformément au planning. Cette section soulage le contournement de Lyon par la rocade est et permet de renforcer la connexion des réseaux de la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (A42) et de sa filiale AREA (A43). Dès sa mise en service, l A432 a attiré un trafic de véhicules par jour, supérieur aux prévisions. Les travaux de parachèvement de l A39 (Dole - Bourg-en-Bresse) se sont poursuivis, notamment dans le cadre des 88 conventions «1 % paysage et développement» signées avec les collectivités locales. Des études complémentaires ont été menées dans le cadre du projet d A406 (contournement sud de Mâcon) encore au stade d avant-projet sommaire (APS). GRANDS INVESTISSEMENTS SUR LE RÉSEAU Anticipant sur les évolutions futures de trafic, SAPRR poursuit la modernisation de son réseau afin d améliorer la fluidité et la qualité de services aux clients. 66 millions d euros ont été consacrés aux «Investissements complémentaires sur les autoroutes en service» (ICAS) en Ces travaux importants ont concerné principalement la construction d un nouveau diffuseur à Combronde sur l A71 et sur le terminal rail-route de Dijon-Bourgogne, ainsi que la réalisation de la deuxième chaussée de l A432 entre La Boisse et Pusignan. Quatre projets de diffuseurs nouveaux sont en cours d études (A5 à Plessis-Picard, A6 à Villefranche Nord, A42 à Montluel La Boisse), ainsi que cinq projets d élargissement (A36 entre Belfort et Montbéliard, A42 entre Beynost et Pérouges, A46 entre Genay et Mionnay, A31 entre Ladoix-Serrigny et Langres et A6 entre Auxerre et Pouilly). MAINTENANCE ET MODERNISATION Plus de 100 millions d euros ont été consacrés pour la maintenance et la modernisation du réseau. En matière de grosses réparations (GR), 52 millions ont été investis dans des travaux de renforcement et des renouvellements de chaussées ont été menés sur les autoroutes A6, A31, A39, A40, A46 et A71. Afin de toujours mieux servir les clients, des opérations variées mais indispensables ont été conduites sur plusieurs grandes aires de repos et de service ont été agrandies, notamment l aire de la Porte d Alsace (A36) et l aire du Jura (A39), modernisée avec le concours du département, et les aires de Langres-Perrogney (A31) et l Allier-Saulzet (A71). Les directions régionales ont réalisé de nouveaux travaux comme l aménagement de voies supplémentaires dédiées à Liber-t sur les diffuseurs de Beaune Sud (A6) et de Nuits-Saint-Georges (A31), des travaux d extension sur les barrières de péage de Saint-Maurice (A36) et Montmarault (sur l A71). Ont été également entrepris des travaux de protection de nappes phréatiques.par ailleurs, pionnière en matière d infrastructures et de superstructures des télécommunications, la SAPRR poursuit l équipement de ses gares de péage qui pourront disposer de capacités de transmission améliorée. Enfin, la réalisation du programme d équipement de sécurité s achèvera prochainement selon le plan pluriannuel RÉNOVATION DU TUNNEL MAURICE LEMAIRE Sur la RN59, le tunnel Maurice Lemaire (TML) permet de franchir les Vosges entre Lorraine et Alsace. Long de 7 km, il est le plus long tunnel routier français. Son exploitation a été confiée à la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône. La nouvelle réglementation suite à la catastrophe du Mont-Blanc exige une remise à niveau importante, impliquant notamment le percement d une galerie de sécurité. Le coût des opérations est estimé à 180 millions d euros HT valeur Le principe d une subvention de 35 millions de l État et des collectivités territoriales a été arrêté en Les travaux ont été lancés au printemps 2004 et devraient durer trois années et demie. PROJETS La construction de plusieurs sections d autoroute de courte longueur, qui permettraient de compléter certaines liaisons (Lyon, A432 ; Vichy, A719), sont en discussion avec les pouvoirs publics dans le cadre de la concession. LES GRANDS TRAVAUX DES CINQ DERNIÈRES ANNÉES 1999 : A77 DORDIVES - BRIARE (64 KM) 2000 : A77 BRIARE COSNE-SUR-LOIRE (32 KM) 2001 : A77 DEMI-DIFFUSEUR DE LA RD41 (VARENNES-CHANGY) 2002 : A40 MISE EN 2X3 VOIES ENTRE VIRIAT ET PONT D AIN (23 KM) 2003 : A432 MISE EN 2X2 VOIES ENTRE LA BOISSE ET PUSIGNAN (10 KM) ; A432 PUSIGNAN SAINT-LAURENT-DE-MURE (12 KM) ; A71 DIFFUSEUR DE LA RN144 (COMBRONDE) Pendant 3 ans les tunnels de l A40 vont bénéficier d un programme lourd d entretien et de rénovation. 2. Eclairage du nœud autoroutier de Beaune : un candélabre tous les 80 m sur six kilomètres Les travaux du doublement du viaduc qui permet à l autoroute A432 de franchir le canal de Miribel parallèllement au viaduc ferroviaire. 4. L autoroute A432 : une nouvelle autoroute périurbaine reliant deux axes autoroutiers partant de Lyon : l A42 et l A

15 INGÉNIERIE // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // INGÉNIERIE «LA SOCIÉTÉ S EST ORGANISÉE POUR RÉPONDRE AUX CONSULTATIONS LANCÉES PAR L ÉTAT» Conseils de prudence, information instantanée sur un événement... Les télépanneaux permettent tous types de communication. 2. Les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône participent activement à l'expérimentation de nouveaux matériels embarqués dont le GPS véritable copilote du conducteur. 4 3.Une délégation philippine en visite en direction régionale Champagne-Lorraine. 4. Le programme de déploiement des câbles à fibres optiques est en constant développement. VALORISER LES COMPÉTENCES En 40 ans, les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône ont acquis un savoir-faire internationalement reconnu dans les domaines de l exploitation de concessions, de la gestion d ouvrages à péage comme de la maîtrise d œuvre et d ouvrage pour la construction d ouvrages routiers. La Société développe en outre des compétences de pointe dans la maîtrise de nombreuses technologies liées à ses métiers : gestion de trafic à distance, sécurité, télépéage, télécommunications Cette expertise lui permet d engager des actions de diversification, notamment dans la vente de services. Bien que marginales comparées au cœur de l activité, ces prestations représentent environ 1 % du chiffre d affaires de la Société et sont appelées à se développer. TÉLÉCOMMUNICATIONS Les km d autoroutes de la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône sont entièrement câblés en fibre optique et câbles de cuivre pour les besoins de la gestion du réseau. La location de ces infrastructures de télécommunications et la vente de prestations associées à des opérateurs de télécoms alternatifs ont représenté un chiffre d affaires de 12,8 millions d euros en Après un développement rapide il y a quelques années, cette activité semble aujourd hui à maturité. CONSEIL ET SERVICES Le conseil représente un axe de développement important, proche du cœur de métier de la société. L expertise de SAPRR lui permet d effectuer des prestations de conseil et d ingénierie hors de ses frontières : la Société a ainsi mené plusieurs projets pour l exploitation d autoroutes en Australie ou en Allemagne. Dans le cadre d un accord d assistance au philippin TMC, SAPRR a notamment reçu en formation cinq équipes philippines en Les opérations d assistance, qui concernent un projet autoroutier de 84 km au nord de Manille, se poursuivront en 2004 par l envoi d experts français aux Philippines. DÉVELOPPEMENT ET PARTENARIATS En 2003, les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône se sont dotées d une Mission Développement et Partenariats chargée de négocier en amont les partenariats et de piloter les réponses aux appels d offres : nouvelles concessions, exploitations d ouvrages routiers et autoroutiers, prestations de conseil et d ingénierie, projets de diversification : plate-forme multimodale, parkings En 2003, la Société a répondu à la procédure d appel d offres lancée par les pouvoirs publics pour l attribution de la concession pour la construction et l exploitation de la future A19 (un projet d une centaine de kilomètres entre Courtenay et Artenay, près d Orléans). La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône est alliée dans ce projet à deux partenaires importants : un constructeur et un groupe d ingénierie et de montage de projet. La Société étudie par ailleurs des projets de diversification, dans la gestion de plates-formes multimodales ou la gestion de parkings sécurisés pour les poids lourds. L exploitation d ouvrages routiers hors concession, pour le compte de collectivités par exemple, est également une piste de développement. SAVOIR-FAIRE POUR L EXPLOITATION DE SON RÉSEAU, LA SOCIÉTÉ DES A DÉVELOPPÉ UNE PALETTE DE SAVOIR-FAIRE TRÈS SPÉCIALISÉS ET VALORISABLES AUPRÈS DE NOUVEAUX PARTENAIRES : GESTION D INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT ROUTIER ET DE TÉLÉCOMMUNICATIONS, RÉSEAU MULTIMÉDIA DE TRANSMISSION PILOTAGE CENTRALISÉ D UN RÉSEAU DE KM GESTION DES INFORMATIONS ET DES TRANSACTIONS TÉLÉPÉAGE GESTION DE L INFORMATION TRAFIC EN DIRECT (RADIO, INTERNET, PANNEAUX LUMINEUX ) DONNÉES CHIFFRÉES km d autoroutes équipés en fibres optiques 40 km en projets 24 25

16 EXPLOITATION 26 27

17 CIRCULATION ET RELATIONS COMMERCIALES // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // CIRCULATION ET RELATIONS COMMERCIALES 2003 CHIFFRE D AFFAIRES // 1 075,2 millions d (+ 4,4 %) EFFECTIF PÉAGE // personnes CIRCULATION ET RELATIONS COMMERCIALES TRAFIC EN LÉGÈRE HAUSSE En 2003, les recettes de péage, qui représentent 97 % du chiffre d affaires de la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, ont atteint millions d euros, soit une progression de 45,6 millions d euros principalement due à la croissance du trafic et à l augmentation des tarifs. 140 millions de véhicules ont passé les barrières de péage de la Société l an dernier, pour parcourir un total de 16,1 milliards de km. De l ordre de 1,4 %, la progression du trafic a été inférieure aux prévisions. Très sensible à la conjoncture économique, le trafic poids lourds, qui représente près de 20 % de l ensemble du trafic, n a connu qu une très faible progression (+ 0,4 %). En revanche, le trafic des véhicules légers a progressé de 1,5 %. L intensité kilométrique (moyenne quotidienne du trafic) a progressé de 1,1 % pour atteindre véhicules par jour. Malgré des conditions hivernales difficiles début 2003 (fortes chutes de neige pendant les retours de vacances), aucun incident important de circulation n a été enregistré

18 CIRCULATION ET RELATIONS COMMERCIALES // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // CIRCULATION ET RELATIONS COMMERCIALES DONNÉES CHIFFRÉES passages aux gares de péage 16,094 milliards de kilomètres parcourus abonnés 1 % de clients «permanents» assurent 35 % des transactions 16 MILLIONS DE CLIENTS Les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône ont accueilli environ 16 millions de clients l an dernier, dont 15 % d étrangers. Près des deux tiers d entre eux n utilisent le réseau qu une seule fois dans l année, lors de passages en vacances par exemple. Un tiers des clients «occasionnels» utilise le réseau plusieurs fois par an et pèse pour près de 36 % des transactions, tout comme le 1 % de la clientèle très fidélisée qui emprunte les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône plus d une fois par semaine et représente à elle seule 35 % des transactions CLIENTS FIDÉLISÉS La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône s est engagée dans une politique de fidélisation de ses clients à qui elle propose aujourd hui une gamme complète d abonnements et de réductions tarifaires adaptés aux différents profils : trajets fréquents, réguliers, etc. (voir encadré). Cette année, la Société a vendu badges Liber-t atteignant le chiffre de abonnés, ce qui a représenté fin 2003 près de 35 % des recettes de péage. De nouvelles formules d abonnement sont testées vers des clientèles toujours plus ciblées : lancée en septembre 2003, la formule Liber-t Campus offrant une réduction de 50 % sur le trajet domicile-université ou école a immédiatement séduit étudiants. Les poids lourds disposent d abonnements spécifiques, sans badge de télépéage, et incluant d importantes réductions. 75 % de cette clientèle est abonnée. Les abonnés au télépéage bénéficient en outre d accès à des services privilégiés, comme le suivi de leurs comptes sur Internet. ESPACES CLIENTS La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône compte vingt «Espaces clients» sur son réseau, essentiellement dans les gares de péage ou certaines aires de grand passage. Lieux de vente et d information, ces espaces ont été rénovés et homogénéisés en 2002 et 2003, dans le cadre d une démarche de normalisation menée par l ensemble des sociétés d autoroutes avec le concours de l Afnor. Désormais, ces espaces présentent les mêmes services et sont identifiables grâce à une même signalétique. BAROMÈTRE Un baromètre semestriel mesure régulièrement la satisfaction des clients. Depuis plusieurs années, il est très positif. La multiplication des formules d abonnement a notamment permis de répondre à certains griefs (formules inadaptées à tel ou tel usage). La clientèle apprécie la qualité de service, le niveau d information, la signalisation du réseau. Très sensibles à la fluidité du trafic, les clients expriment principalement leur mécontentement en périodes de travaux. Chaque intervention fait donc l objet d actions de prévention et d information (dates des chantiers, itinéraires de délestage s ils existent, etc.) notamment grâce à la radio et aux panneaux à messages variables. QUATRE FORMULES D ABONNEMENT Le badge Liber-t, mis en place par toutes les sociétés d autoroutes, permet d accéder à l ensemble du réseau français avec une rapidité de passage accrue (voie réservée, télépéage) et une facturation différée (une seule facture mensuelle pour l ensemble des trajets) de ces badges ont été vendus sur le réseau Autoroutes Paris- Rhin-Rhône en clients ont en outre opté pour l une des quatre formules d abonnement liées à ce badge proposées par la Société des Autoroutes Paris- Rhin-Rhône : Liber-t Fréquence, avec des réductions de 10 à 20 % sur un parcours précis pour les utilisateurs réguliers. Liber-t Détente, avec des tarifs préférentiels sur un trajet supérieur à 100 km. Liber-t Campus, lancé en 2003 pour les étudiants. Liber-t Entreprises, avec une série de services permettant de gérer les déplacements de leurs collaborateurs, notamment via Internet. AUTOROUTE INFO A partir de ses 3 studios, situés au sein de PC d exploitation de la circulation, Autoroute Info diffuse ses programmes 24 heures sur 24 et sept jours sur sept sur un réseau de près de km, en donnant toujours la première place à l information trafic en temps réel. Ecoutée par un conducteur sur deux, elle constitue un auxiliaire permanent des services d exploitation et de sécurité. JEAN-CLAUDE ROUSSEL / DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT CHARGÉ DU RÉSEAU ET DE LA CLIENTÈLE Réaménager des places poids lourds sur certaines aires afin de renforcer le confort de circulation et l accueil des professionnels. 2. Gare de péage de la barrière de Gerzat (A71). 3. La campagne d'affichage pour la promotion du télépéage Liber-t. 4. Pause et détente avec les nombreuses animations estivales proposées sur les aires au cours de l été

19 SÉCURITÉ ET VIABILITÉ // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // SÉCURITÉ ET VIABILITÉ 2003 // - 15% ACCIDENTS MATÉRIELS // - 16% ACCIDENTS CORPORELS TRACTS ET DÉPLIANTS SÉCURITÉ DISTRIBUÉS VITESSE MOYENNE EN RECUL de 7 % SÉCURITÉ ET VIABILITÉ NET RECUL DU NOMBRE D ACCIDENTS Priorité absolue des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, la sécurité compte parmi ses principaux indicateurs de performance. En 2003, le nombre d accidents corporels a reculé de % sur les Autoroutes Paris-RhinRhône tandis que les accidents matériels reculaient de %. En revanche, le nombre de victimes décédées est resté stable : 73 vies ont été perdues malgré une très nette amélioration des comportements des automobilistes. Depuis sa création, le réseau autoroutier français n a cessé d améliorer sa sécurité : il est quatre fois plus sûr que le réseau routier. DES VITESSES MIEUX RESPECTÉES La forte mobilisation des pouvoirs publics et des médias sur le thème de la vitesse et de la violence routière a eu des effets spectaculaires. Entre avril et octobre 2003, la vitesse moyenne a reculé de 7 % sur le réseau (campagnes de mesure menées par la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône sur un échantillon de automobilistes)! On note notamment un recul très net des vitesses «très excessives». Parmi les opérations de sensibilisations menées en 2003, tickets-jeu ont été distribués. Les clients pouvaient, en grattant, découvrir leur vitesse moyenne entre leur entrée sur autoroute et le péage. UNE VIGILANCE PERMANENTE Plus de hommes interviennent sur le réseau pour assurer sa viabilité et sa sécurité, 24 heures sur 24, 365 jours par an : entretien des terre-pleins et des bas-côtés, maintenance des équipements, surveillance, interventions en cas d incidents, salage D importants moyens techniques (350 caméras, 280 stations de comptage, 85 stations météo ) permettent en outre d assurer le pilotage permanent du réseau à partir du PC central de Dijon-Saint-Apollinaire

20 SÉCURITÉ ET VIABILITÉ // RAPPORT ANNUEL 2003 RAPPORT ANNUEL 2003 // SÉCURITÉ ET VIABILITÉ TAUX D ACCIDENTS MORTELS PAR MILLIARD DE KILOMÈTRES PARCOURUS 5, , MOINS VITE! 4, , , TAUX D ACCIDENTS CORPORELS PAR MILLIARD DE KILOMÈTRES PARCOURUS , , , LA SOCIÉTÉ DES MÈNE REGULIEREMENT DES OPÉRATIONS DE SENSIBILISATION A LA VITESSE AUPRÈS DE SES USAGERS EN MESURANT LEUR TEMPS DE PARCOURS SUR UN TRAJET DONNÉ À L AIDE DE TICKETS-JEU. 3, , Sur le terrain, la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône a été l une des premières sociétés à systématiser le recours aux «patrouilleurs» : 150 équipes arpentent en permanence le réseau afin de détecter et de réparer toute anomalie : équipement endommagé, objet sur les voies, aide aux usagers en difficulté Chaque section doit être visitée au moins toutes les quatre heures. 80 % des accidents sont traités par les patrouilleurs qui interviennent en moins de 15 minutes. SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône utilise tous ses moyens de communication pour sensibiliser sa clientèle à la sécurité : radio, panneaux d affichage de messages variables, etc. Des campagnes spécifiques sont en outre menées régulièrement : dépliants ont ainsi été distribués en 2003, pour sensibiliser le public aux intempéries, au respect des distances de sécurité, au port de la ceinture à l arrière, à l hypovigilance En période estivale des tracts et des spots radio multilingues sont diffusés. Pendant l hiver, une campagne en quatre langues a été menée auprès des poids lourds, afin de les sensibiliser au respect des consignes, notamment lors des interdictions de circulation en cas d intempéries. CENTAURE Créés en 1984 sur le réseau de la filiale AREA, les centres Centaure sont des sites de formation et de sensibilisation au risque routier. Disséminés sur tout le réseau français, ils sont gérés en partenariat par les sociétés d autoroutes et l assureur Groupama. Ces centres permettent de recréer en toute sécurité les diverses situations à risque : aquaplanage, choc, éclatement de pneu, perte de contrôle Après le centre Centaure Bourgogne de Gevrey-Chambertin (A31) la Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône a créé un nouveau centre en 2003 à Réau (A5). Ces centres ont accueilli stagiaires en Météo, trafic, bulletins radio, services Le site internet des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône propose tous les outils permettant de préparer et planifier son voyage : on y trouve entre autres les prévisions de trafic heure par heure six mois à l avance pour choisir au mieux son jour et son heure de départ, ou la liste des aires de service pour planifier ses arrêts. Le site offre également une cartographie en temps réel du trafic sur plus de km de réseau (réseaux de la Société des Autoroutes Paris- Rhin-Rhône, AREA, Sanef, ADF en Italie ). 16 webcams permettent en outre d apprécier l intensité du trafic, particulièrement aux barrières de péage pour choisir par exemple son heure de départ ou de retour de week-end. Les derniers bulletins d Autoroute Info sont également consultables en ligne. SÉCURODROME : PREMIER CENTRE DE SENSIBILISATION A LA SÉCURITÉ AUTOROUTIÈRE Inauguré en 2003 à 80 km de Paris sur l A5 (aire des Jonchets-les-Récompenses), le Sécurodrome est le premier centre de sensibilisation à la sécurité sur autoroute. Destiné au grand public (clientèle de passage, entreprises, groupes scolaires ), il propose dans un espace attractif des équipements permettant de mieux prendre conscience des contraintes de sécurité : simulateurs, voiture tonneau, test de vue, simulation d alcoolémie, test de réflexes, etc. UN RÉSEAU SOUS HAUTE SURVEILLANCE 350 CAMÉRAS 280 STATIONS DE COMPTAGE 85 STATIONS MÉTÉO 10 DÉTECTEURS AUTOMATIQUES D INCIDENTS BORNES D APPELS D URGENCE NOMBRE DE VÉHICULES IMPLIQUÉS DANS LES ACCIDENTS CORPORELS 36% % 4 2% 1. Grâce à une vigilance de tous les instants, La Société affiche de bons résultats en 2003 : le taux d accidents corporels a baissé de 15 % par rapport à dépliants sécurité distribués avec notamment une sensibilisation sur le port de la ceinture de sécurité à l arrière. 5 57% TYPE DE VÉHICULES IMPLIQUÉS DANS LES ACCIDENTS CORPORELS 23% 77% 1 véhicule 2 véhicules 3 véhicules 4 véhicules et + 77 % des accidents corporels impliquent un véhicule léger 23 % des accidents corporels impliquent un poids lourd 3. La surveillance et le nettoyage des matières glissantes. 4. L ouverture du Sécurodrome, le premier espace d information et de sensibilisation entièrement dédié à la sécurité sur autoroute. 5. Les haltes sur les aires sont très appréciées, comme ici sur la place du village de l aire de Beaune-Tailly (A6)