EUROMED LOT 2. Présentation de l étude de faisabilité. 16/17 Mai EUROMED LOT 2: Présentation de l étude de faisabilité

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Bénédicte St-Gelais
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1 EUROMED LOT 2 Plateforme Logistique Euro-Méditerranéenne à Jbel El Oust Présentation de l étude de faisabilité 16/17 Mai 2012

2 Contenus 1. OBJECTIFS DE L ÉTUDE 2. FACTEURS À ANALYSER 3. CONTEXTE EURO O-MÉDITERRANÉEN 4. PRINCIPAUX RISQ QUES 5. GROUPES CIBLES 6. QUESTIONS PRÉALABLES

3 OBJECTIFS DE L ÉTUDE Conception d'un dun projet viable pou ur la création d'une dune Plateforme Logistique Euro-Méditerranéenne (PFLEM), d'une surface de 168 ha environ, à Jbel el Oust. Les points de vue technique, environnemental, économique, financier, commercial, institutionnel et organ isationnel devront coïncider sur une conception unique permettant de faire viable le projet. À considérer tout spécialement l'identification d un promoteur pour la mise en marche et la gestion de la plateforme.

4 FACTEURS À ANALYSER CONCEPTUALISATION DES PLAT TEFORMES LOGISTIQUES La logistique et le développement Plateformes logistiques et hubs Facteurs stratégiques pour la PFLEM de Jbel el Oust Critères de base pour le développement de la PFLEM de Jbel el Oust APPROCHE DE VIABILITÉ PRATIQ QUE Faisabilité réelle du projet Flexibilité d aménagement régional Plan de financement et partenariatt public-privé Modèle de gestion et stratégie commerciale Transfert de know-how, communic cation et participation

5 CONTEXTE EURO-MÉDITERR RANÉEN La principale hypothèse de travail découle de l approche Euro - Méditerranéenne, qui propose pour cette plateforme : Une conception pour l ensemble delaméditerranée Méditerranée. Une place parmi plusieurs projets semblables encadrés dans la ligne stratégique d Euromed. Une fonction reliée aux Autoroutes de la Mer. Une philosophie sous-jacente qui s inspire i des stratégies té de l UE pour le système de transport de marchandises. Plus s que ces concepts c est leur p lace au moment actuel de crise économique mondiale qui demande une analyse critique.

6 PRINCIPAUX RISQUES INSTITUTIONNELS Quelques changements dus à la conjoncture politique de la Tunisie pourraient ralentir certaines démar rches du projet, soit à l échelon central, soit aux différents niveaux des administrations locales. DE MARCHÉ Certaines conclusions des études et démarches antérieures risquent de devenir obsolètes à cause du ra alentissement des grandes économies et du commerce international. Ceci i ne mettra pas en cause le projet mais pourrait imposer un calendrier plus prolongé, ce qui, à son tour, aurait des conséquences peut-être lourdes pour la rentabilité et pour le retour des investissements.

7 FINANCIERS PRINCIPAUX RISQUES Des interventions d accompagnement seront nécessaires, qui peuvent exiger une application de fonds au dessus du toit prévu. Ce risque ne pourra pas être précisé avant que l assistance technique n arrive à des conclusions plus ou moins définitives concernant les investissements dans les infrastructures complémentaires. PORTUAIRES: les maillons portuair res peuvent entraîner des risques: Radés peut devenir une limitation insurmontable ou bien exiger des investissements t importants t pour sa mise à niveau; Enfidha aurait pu mettre en cause la Plateforme à mi-chemin, surtout si ce port en eaux profondes aurait été renforcé par une Plateforme logistique voisine. L arrêt de cette initiative re-dépose toute la charge du maillon portuaire sur Radès.

8 GROUPES CIBLES NIVEAU INTERNATIONAL.- les gro oupes le plus directement concernés sont : Les groupes actifs dans le réseau Medlog. Les entreprises tunisiennes qui bénéficient du statut offshore. Les opérateurs maritimes et logistiques qui pourraient disposer de cette Plateforme comme maillon terrestre intermodal et comme centre de distribution pour le Grand Tunis.

9 GROUPES CIBLES NIVEAU NATIONAL.- ils s'articulent sarticulent t sur 3 échelons susceptibles de jouer un rôle important dans la réalisation de la plateforme à Jbel el Oust: Autorités nationales: les Ministèress et les institutions publiques et parapubliques p concernés. Gestionnaire / promoteur et exploitant de la Plateforme: probablement des firmes de transport, des opéra ateurs en logistique et des transitaires intéressés ou concernés par la PFLEM. Utilisateurs de la PFLEM / exploita ants de concessions : les bailleurs de fonds actifs dans le secteur des transports en Tunisie.

10 GROUPES CIBLES NIVEAU LOCAL.- tous les acteurs à ce niveau seraient en disposition de couvrir les besoins de la Plateforme et des opérateurs qui s y installeront, et les Administrations devraient en plus faciliter, dans la mesure de ses capacités spécifiques, l aménagement et le déploiement commercial de la Plateforme: Les Administrations : Gouvernorats, Délégations et Municipalités. Les petites et moyennes entreprise es industrielles et de services qui feraient partie de l entourage économique immédiat.

11 QUESTIONS PRÉALABLES ASPECTS INSTITUTIONNELS Compétences sur le projet de développement de la PFLEM de Jbel el Oust. Responsable institutionnel du projet: interlocuteur du consultant. Contacts avec les responsables du secteur public des transports et de l aménagement du territoire. Accès aux statistiques du secteur, et rapports spécialisés. données économiques générales Contact avec les responsables des principales associations des transports et de l industrie : FNPTT, Conseil National des Chargeurs, UTICA,

12 ASPECTS POLITIQUES Politique des transports et de la logistique. Quelles sont les lignes concernant: Les priorités en matière d infrastructures terrestres. QUESTIONS PRÉALABLES L importance attribuée au développ pement portuaire et les priorités i établies pour mettre Radés à niveau et/ou construire le port d Enfidha. Les prévisions i financières iè et les modalités de partenariat t public-privé. i

13 ASPECTS PRATIQUES Quels pourraient être les effets pratiques sur le projet de Jbel el Oust: Localisation : celle qui a été prévue? Dimension : le nombre d hectares Fonction : distribution nationale et Financement : public ou partenariat public-privé p? Promotion : société crée ad hoc? du projet? QUESTIONS PRÉALABLES complément de Radés?

14 MERCI DE VOTRE ATTE ENTION!!!