Présentation de l optimisation des transports scolaires Exemple du Conseil Général d Ille et Vilaine

Transcription

1 Présentation de l optimisation des transports scolaires Exemple du Conseil Général d Ille et Vilaine

2 1977: Dr. Hien Nguyen développe la toute première version du logiciel d optimisation pour une étude pour la ville de Great Falls, Montana $ d économies réalisées, dont $ en gasoil pendant la première année de mise en service. 1980: Premiers sites aux Etats-Unis opérant sous la version DOS du logiciel edulog 1993: Le Conseil Général du Maine et Loire effectue ses premières optimisations Francs ( ) d économies, une réduction du parc scolaire de 12 circuits. 1995: Obtention du marché pour la gestion des transports scolaires du Conseil Général d Ille et Vilaine 1996: Mise au point de l interface WindowsNT du logiciel 2006: Création de la société optim@trans pour la distribution et support des logiciels edulog en France 2006: Développement de la gestion de transports par GPS avec EduTracker

3 Une tradition d innovation Le transport d élèves > : le premier outil de gestion informatisé ayant pour seul objectif le transport d élèves Les compléments du transport > d arrêts, parcours, circuits > des périmètres > Gestion des parcs véhicules > Services de consulting Les outils web > Applications hébergées > Gestion de transports par internet > Produits web > Outils pour les parents, administrateurs et organisateurs Nos outils GPS intégré > La gestion des circuits > La gestion des sorties scolaires > L entretien des parcs véhicules > Outils de gestion de paie > Le suivi d élèves en temps réel

4 Notre vision SQL : nouvelle base, nouvelle interface > Atlanta, GA installé depuis 2009 > GPS, Time/Attendance, Field Trip, Fleet Maintenance Tous ces modules fonctionnent avec une base SQL Server, et possèdent une base SQL Server depuis plus de cinq ans > Commercialisation d Edulog SQL en France en 2013 avec un SIG ESRI intégré > Partenaire d ESRI US pour nos outils d alerte d incendie et secours. La vision d est de tendre vers une intégration ESRI la plus complète possible pour nos clients déjà équipés de la gamme. > Les modifications du réseau routier se font directement dans ArcGIS pour effectuer ces opérations sur un SIG centralisé au lieu d importer les données dans notre SIG propriétaire. > Bellevue dans l état dewashington est installé avec cette version depuis 2012 Applications sur tablettes > 11 applications développées > Plusieurs districts scolaires utilisent cette technologie Suivi d élèves en temps réél, l information en temps réel pour les usagers > RFID > Applications smartphone d alerte et renseignements sur l arrivée des cars La projection d effectifs, l optimisation des périmètres > Nouvelles versions de ces outils innovateurs livrées en juin 2013

5 Quelques références Conseil Général d Ille et Vilaine O/S : Windows Server 2003, Citrix Total élèves: en circuit spécifique : en ligne régulière : en circuit handicapé : 700 Etablissements : 500 Circuits : 500 Client depuis : 1995 Conseil Général du Maine et Loire O/S : Windows Server 2008 Total élèves: en circuit spécifique : en ligne régulière : en circuit handicapé : 700 Etablissements : 600 Circuits : 400 Client depuis : 1993 Vitré Communauté O/S: Windows 2003 Total élèves : en circuit spécifique : Etablissements: 50 Circuits: 68 Client depuis: 2006 New York City Dept of Education, New York O/S: Clustered Server Total élèves : 1.1 million en circuit spécifique: en circuit handicapé : Etablissements : Superficie : 5 boroughs+ de 2,000 Client depuis : 2003

6 Les principes fondateurs du progiciel Edulog Les politiques de transport de la collectivité La base de données géographique Le noyau d optimisation

7 La cartographie intégrée Une cartographie entièrement intégrée depuis la conception du logiciel >La gestion des élèves, arrêts, établissements scolaires avec positionnement géographique >Les lieux-dits, utilisés pour la localisation des données de transport : un toponyme géoréférencé >Les images raster (cartes IGN et/ou photos aériennes) >Les données géographiques (SIG) : le réseau routier, comprenant segments avec vitesses et rangées d adresse pour la géo-localisation des données de transport

8 La cartographie intégrée Une cartographie intégrée comprend la connaissance du positionnement des élèves, des arrêts, des établissements scolaires, ce qui fournit une matrice de distances élève-établissement et élève-arrêt à tout moment.

9 La cartographie intégrée La cartographie intégrée permet aussi le calcul automatique d itinéraires avec la génération instantanée des kilométrages et temps de parcours. Plus important encore, elle rend possible l optimisation. Et permet l adaptation en toute souplesse à la technologie GPS. Affichage d itinéraires dans edulog.nt

10 La cartographie intégrée esql

11 Sans une matrice de données intégrée, l optimisation est un jonglage entre distanciers, fichiers d effectifs aux arrêts, la connaissance technique du terrain, et les heures du départ et fin de cours

12 L optimisation dématérialisée, c est quoi? L intégration des données cartographiques fournit une matrice très dynamique de l ensemble de données de transport scolaire : l optimisation permet la maîtrise du plan de transport et une réactivité accrue envers les partenaires de la collectivité. Quelques exemples de services fournis par le service Consulting d : > L optimisation des horaires d établissement scolaire > L optimisation de la carte scolaire (périmètres) > L optimisation d arrêts, > L optimisation de parcours, > L optimisation de circuits

13 L optimisation des parcours > Le travail d optimisation se fait dans un espace de simulation, où les données peuvent être manipulées sans conséquence sur les données réelles. > Le module permet la création automatique de nouveaux parcours optimisés selon de nombreux paramètres définis par l utilisateur. Mode de mesure entre les arrêts Type de charge: élèves affectés ou nombre réel Fréquence du scénario (semaine, mercredi, autre ) Heure d arrivée/départ de véhicules > Le scénario optimisé est ensuite enregistré vers les données réelles, remplaçant les parcours existants. Les renseignements de transport des élèves sont automatiquement mis à jour.

14 Quelles sont les utilisations de l optimisation de parcours? > La réduction du nombre total de circuits, > L équilibrage de charges sur des parcours desservant un secteur > L équilibrage des kilométrages sur l ensemble des parcours, > La restructuration de la desserte d un centre scolaire, > La réduction globale du temps de parcours, > La gestion rapide d un sureffectif, > La création automatique de nouveaux parcours pour répondre à un nouvel arrêt/ouverture d un nouvel établissement scolaire >

15 L optimisation des parcours Après définition des paramètres, les algorithmes, sans cesse améliorés depuis 1977, font les calculs. Ils exploitent la matrice géographique, les bases d élèves, les bases d établissement scolaire, et les positions d arrêt. La solution optimale est ainsi générée. Le scénario peut être ajusté, retravaillé avec d autres paramètres. Ensuite, les parcours peuvent être confirmés vers les données réelles.

16 L optimisation : pourquoi? > C est la possibilité d avoir l ensemble d informations du plan de transport à portée de la main. La visualisation des élèves, arrêts, itinéraires sur un fond de carte représente un gain de temps indéniable pour les gestionnaires de transports par rapport à la méthode gestion de circuits à la punaise >C est un outil d aide à la décision. L optimisation est la clé pour que le service public réponde de façon réactive aux exigences de ses clients en matière de sécurité, fiabilité, transparence et communication.

17 L optimisation : pourquoi? > C est aussi à cause de l augmentation du pourcentage d émissions de gaz à effets de serre générées par les transports en France, couplée avec la diminution des ressources premières. L optimisation est un outil qui permet de transporter un effectif supérieur en maîtrisant la globalité du réseau de transports. C est l opportunité de transporter mieux, en améliorant nos méthodes. Toronto, ON en 2010, plus de $12M d économies budgétaires grâce à l utilisation des outils. Memphis City Schools, TN En 2010, $8.2M d économies par la réduction de 200 véhicules de la flotte en utilisant les outils d optimisation d Clayton County Schools, GA En 2009 l installation des outils pour la gestion de la paie et heures de conduite d a apporté $2 M d économies Henry County Schools, GA GPS a permis d économiser $1M sur le budget essence Charlotte-Mecklenburg Schools, NC Réduction de parc de 100 véhicules, 11,000 arrêts, $2,750/jour en économies grâce à l optimisation. Miami, FL $3M+ économisé grâce à l optimisation en Toledo, OH Une étude d optimisation a prouvé $1,394,000 en économies. New York City, NY L installation des outils en 2003 à démontré $13M en économies annuelles possibles Houston ISD, TX Une étude d optimisation en 1999 a permis plus d 1M$ en économies.

18 L optimisation des circuits pour les nouveaux marchés, par les gestionnaires Edulog du Vitré Communauté, Mars 2013 > Nombre d élèves transportés : 3576 > Nouveaux paramètres à prendre en compte Modification des capacités des cars (max 59 places, actuellement capacités allant jusqu à 63 élèves par car) Modification des horaires du centre scolaire d Argentré Paramétrage du temps maximal de parcours : 45 minutes > 381 kilomètres par jour économisés / 140 jours d école par an, soit km par an économisés (LM-JV) > Une économie totale d environ (prix km base 1.85 ) sur la base du marché actuel

19 L interface avec ESRI ArcGIS >Secteur de Combourg dans Edulog.nt Secteur de Combourg dans ArcMap v

20 >L exploitation des données spatiales rend l optimisation possible : toute optimisation passe par une base de données cartographique. >L intégration d outils métiers autour d un cœur géographique améliore l analyse, l optimisation et la mise à disposition vers d autres services et vers le public.

21 Merci beaucoup de votre attention! Pia Boyer, Directrice