Les acteurs du projet
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- Virginie Gamache
- il y a 6 ans
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1 Réunion de Mantes-la-Jolie 12 octobre 2010
2 2 Les acteurs du projet En partenariat avec :
3 3 Terminer l axe est / ouest MANTES-LA-JOLIE POISSY NANTERRE - LA FOLIE LA DEFENSE HAUSSMANN ST-LAZARE GARE DU NORD / MAGENTA CHELLES-GOURNAY VILLIERS-SUR-MARNE TOURNAN
4 4 Un contexte régional qui a fortement évolué Une augmentation et une diversification des déplacements Une saturation des réseaux actuels L émergence de nouvelles zones d emplois
5 5 Le RER E prolongé à l ouest 1,4 million d habitants / emplois MANTES-LA-JOLIE POISSY NANTERRE - LA FOLIE LA DEFENSE HAUSSMANN ST-LAZARE GARE DU NORD / MAGENTA CHELLES-GOURNAY VILLIERS-SUR-MARNE TOURNAN ½ million de voyageurs / jour sur l ensemble de la ligne 3,4 millions d habitants concernés
6 6 Satisfaire les besoins différenciés de déplacements et de desserte des territoires Pour les usagers de Normandie MANTES-LA-JOLIE Pour les usagers de Seine Aval POISSY NANTERRE - LA FOLIE LA DEFENSE HAUSSMANN ST-LAZARE GARE DU NORD / MAGENTA VILLIERS-SUR-MARNE CHELLES-GOURNAY Pour les usagers de l Est Francilien Pour les usagers de La Défense - Nanterre TOURNAN Pour les usagers de l Ile-de-France
7 7 Les déplacements quotidiens domicile-travail des habitants de Seine Aval Déplacements vers le reste de l Ile-de-France
8 8 Le projet proposé : une offre globale en Une nouvelle infrastructure 2. Une exploitation en recouvrement 3. Une amélioration de l offre de service
9 9 Le projet proposé : une offre globale en Une nouvelle infrastructure 2. Une exploitation en recouvrement 3. Une amélioration de l offre de service
10 10 De Mantes à Paris, un projet global Infrastructure Des aménagements sur la ligne existante, entre Poissy et Mantes Un nouveau tunnel entre Hausmann St-Lazare et La Défense Des aménagements à Nanterre 2 à 3 nouvelles gares
11 11 Les scénarios présentés au débat Infrastructure 3 variantes de tracé du tunnel 1 gare à Porte Maillot / 1 gare à Porte de Clichy 3 options de gares à La Défense 3 options de raccordement à Nanterre
12 12 Les effets sur l environnement Infrastructure Le Bout du Monde Carrières de Guerville Rives et Iles de la Seine Captage Périmètre de protection Zone inondable Sites inscrits Sites classés Protection de biotope Château et parc d Acqueville Ancien prieuré Saint-Louis parc Meissonier Quartiers anciens
13 13 La gestion des travaux Infrastructure Vers Vernon De Mantes-la-Jolie à Epône >> Création d une 3 e voie A Mantes-la-Jolie >> Aménagement du plan de De voiemantes-la-jolie à Poissy >> Création d un atelier de maintenance >> Aménagement des gares pour le matériel roulant A Poissy >> Aménagement du plan de voie Vers Paris
14 14 Le projet proposé : une offre globale en Une nouvelle infrastructure 2. Une exploitation en recouvrement 3. Une amélioration de l offre de service
15 15 Une exploitation en recouvrement Exploitation Section ouest Section centrale Section est Nanterre-La-Folie Mantes-La-Jolie Magenta - Evangile Chelles Villiers Tournan 6 trains par heure 22 trains par heure 16 trains par heure
16 16 Le projet proposé : une offre globale en Une nouvelle infrastructure 2. Une exploitation en recouvrement 3. Une amélioration de l offre de service
17 17 Les avantages pour les Franciliens Offre de service
18 18 Aujourd hui : 14 trains à l heure de pointe du matin Offre de service
19 19 Une nouvelle desserte : 16 trains à l heure de pointe du matin Offre de service
20 20 Des gains de temps de parcours Offre de service Vers Vernon Vers Paris Temps actuel >> 19 min Temps avec le projet >> 11 min - 8 min
21 21 Des gains de temps de parcours Offre de service Vers Vernon Vers Paris Temps actuel >> 46 min Temps avec le projet >> 23 min - 23 min
22 22 Des gains de temps de parcours Offre de service Vers Vernon Vers Paris Temps actuel >> 52 min Temps avec le projet >> 38 min - 14 min
23 23 Des gains de temps de parcours Offre de service Vers Vernon Vers Paris Temps actuel >> 37 min Temps avec le projet >> 23 min - 14 min
24 24 Des gains de temps de parcours Offre de service Vers Vernon Vers Paris Temps actuel >> 43 min Temps avec le projet >> 38 min - 5 min
25 25 Offre de service Le matériel roulant Plus de capacité de transport : + 50 % de places par rapport au Transilien sur la ligne actuelle Plus performant : des capacités d accélération supérieures des portes plus larges, plus nombreuses et à hauteur de quais Accessible aux personnes handicapées : avec une mise en accessibilité des gares
26 26 Calendrier prévisionnel à l issue du débat public Débat public Décision de RFF et du STIF Enquête publique, puis Déclaration d utilité publique Début des travaux Régularité et confort sur la ligne existante Mise en service
27 27 Coût et financement Estimation du coût d infrastructure : 2,2 à 2,8 milliards * 460 à 810 millions pour les gares nouvelles 690 à 720 millions pour la ligne existante Financement actuel des études : (Contrat de projet Etat-Région ) 1,1 à 1,3 milliards pour le tunnel * Variable selon les scénarios, hors aménagements connexes
28 Réunion de Mantes-la-Jolie 12 octobre 2010
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